大眾蔚攬是大眾旗下的一款旅行車，定位為中型轎車。憑借著強大的發(fā)動機，蔚攬四驅(qū)旅行車擁有更強勁的動力和更杰出的燃油經(jīng)濟性。它搭載強大的4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況適時地將驅(qū)動力分配在每個輪胎上，即使在復(fù)雜多變的地形下，也能夠確保您無所限制地恣意前行，探尋更多不為人知的旅途風(fēng)景。 蔚攬四驅(qū)旅行車采用全新一代大眾汽車造型語言，前衛(wèi)的設(shè)計配合精湛的工藝，將車身打造成為一件精妙絕倫的藝術(shù)品。搭載強勁的4MOTION四輪驅(qū)動系統(tǒng)、OFF-ROAD 一鍵越野模式和 DCC 動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，能夠充分應(yīng)對旅途中的各種路況。車輛尾部和側(cè)面的 Alltrack 微章，更是無時無刻不在宣示著血統(tǒng)中的越野特性。

受排放門事件影響，大眾此前已經(jīng)向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事件，巨大的財務(wù)壓力迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目，比如輝騰、甲殼蟲、尚酷等。 從2017年大眾旗下尚酷車型在海外已經(jīng)不再接受訂單，這說明這款產(chǎn)品或已經(jīng)正式停產(chǎn)，根據(jù)此前大眾的規(guī)劃，尚酷將不會推出后繼車型。 尚酷的停產(chǎn)并不讓人十分意外，但后繼無人多少讓人覺得有些遺憾，不過大眾也在考慮是否將這款車型以全新的動力總成再度復(fù)活。此前曾有報道稱，大眾計劃將尚酷打造成為一款全新的電動產(chǎn)品，從而重回市場當(dāng)中。

輝騰和賓利一個生產(chǎn)線下來的，并且80%都是手工。輝騰設(shè)計初始就是大眾轎車的最高級別，按300公里的時速設(shè)計（跑車的速度，但電子限速250），輝騰的內(nèi)飾與動力絕對是豪華的最高級。可是輝騰的低版本比奔馳，寶馬同級別便宜多了。但是高版本的輝騰競爭對手是寶馬7系、奔馳的S系、自家奧迪的A8、還有雷克薩斯的LS系列?？偨Y(jié)一句話，輝騰是低調(diào)的奢華。

暫時還不行，現(xiàn)在朗逸的優(yōu)惠力度還不是太足。最起碼也要9.5萬以上才能買到低配裸車的。朗逸的設(shè)計最早源自06年北京車展上的哪吒概念車。由哪吒概念車上衍生出的設(shè)計元素，預(yù)演了大眾在中國本土化設(shè)計轎車的基本風(fēng)格。相比大眾在歐洲的產(chǎn)品，哪吒的設(shè)計相對內(nèi)斂。

是一個等級的，不存在可比性。高爾夫作為標(biāo)準(zhǔn)的A級車，都是典范級別的，從五十年前都建立口碑風(fēng)靡世界了。POLO同樣也是A0級的經(jīng)典小車，作為大眾相當(dāng)成功的兩個系列，都是不錯的，定位不同。高爾夫比POLO高一個等級。高爾夫是大眾引以為傲的一款全球性主打車型，質(zhì)量技術(shù)方面絕對一流。

一汽-大眾宣布的邁騰1.8TSI及全系車型的終端零售價格為：邁騰2.0升基本型手動擋19.28萬元，邁騰1.8T標(biāo)準(zhǔn)型19.98萬元，邁騰1.8T豪華手自一體24.98萬元。 目前在售的大眾邁騰也有好幾款不同的配置，目前來說較熱門的是2015款 1.4T 手自一體 舒適型這一款。報價是15.18萬。

9種顏色。T-ROC探歌還提供烈焰橙、卡庫金、瑪瑙紅、風(fēng)暴藍、極地白、雅士銀、錳石黑、巖石灰、塔希鋰金共9種車身顏色選擇。 內(nèi)飾部分同樣在色彩運用上非常豐富，具有黑色、紅色、金色、橙色4種顏色，加上22處氛圍燈的應(yīng)用，內(nèi)部乘坐環(huán)境以及視覺感受都表現(xiàn)的相當(dāng)出眾。 車頂則是灰、白和黑三種顏色可供一定程度的自由搭配。

非常不錯。動力就更不用說了，1.4T的動力可以趕超大部分2.0的發(fā)動機了，（1.6的日常駕駛也完全夠用）尤其轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以后，動力真是隨叫隨到，城市中起步非?？?，如果在等紅綠燈的時候排在第一個，基本上都是第一個沖出去，后面車被落下的很遠，在跑高速的時候也信心十足，加速超車非常給力！如果溫柔駕駛基本會穩(wěn)定在每百公里6.5升左右，如果跑高速就更省了，有時能達到每百公里5點幾聲的油耗。 高爾夫有很多人性化的設(shè)計，如彎道霧燈輔助照明，后視鏡可以往前折疊，（這樣如果在倒車的時候不小刮到后視鏡也不會損壞）遙控鑰匙一鍵升降玻璃，遮陽板化妝鏡，兒童鎖，ESP開關(guān)等。

高爾夫的致命缺點肯定是空間性。實測中，高爾夫的后排空間沒有出現(xiàn)過于緊湊的情況，如果滿載的話情況就不太一樣了，不過日常使用中會有多少時候遇上滿載的情況呢。 高爾夫的后備箱容積為380升，日常使用是剛好夠用，不過遇到滿載并且還有很多行李的情況下，高爾夫的缺陷就暴露出來了。不過跟上面一樣，選擇高爾夫取決于你對空間性的要求，如果是小家庭，那么高爾夫絕對是一個不錯的選擇。

斯柯達是大眾集團旗下的汽車品牌之一。1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾（VW）、奧迪（AUDI）、SEAT（西雅特）后的第四大品牌。 2006年斯柯達明銳在上海大眾投產(chǎn)，成為繼大眾和奧迪之后，大眾集團旗下第三個在華投產(chǎn)的汽車品牌，并于同年的北京國際車展發(fā)布。2008年末，上海大眾再次將晶銳引進中國市場，2009年斯柯達昊銳也被引入大陸，并于同年八月上市，斯柯達昕銳也于2013年4月18日在國內(nèi)正式上市。

大眾一開始就將斯柯達定位在大眾品牌的下面，原因很簡單，斯柯達品牌進入中國就比較晚，車型外觀偏成熟、缺少活力，影響力在中國偏弱，萬能的大眾也救不了斯柯達，超級營銷高手上汽同樣也救不了。為了保證銷量，斯柯達車型只能比大眾車型更便宜，這樣才有活下去的資本。 斯柯達是原屬捷克的汽車品牌，后被德國大眾收購，成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西雅特之外的第四大品牌。身為“干兒子”，斯柯達的市場定位勢必要比“親兒子”低。 二十一世紀(jì)初，斯柯達產(chǎn)品在歐洲的售價比大眾同等級產(chǎn)品低15%左右，新產(chǎn)品的上線也往往比大眾晚兩三年。

品牌明顯大眾更有優(yōu)勢，質(zhì)量明顯雪佛蘭更好。 雪佛蘭因為銷量關(guān)系，總投訴量上肯定沒有大眾的多，而大眾在國內(nèi)的兩家合資廠商，質(zhì)量投訴最多的是一汽大眾。同樣，合同、售后服務(wù)和其他問題都是它們投訴的重災(zāi)區(qū)。 大眾在差不多半年里，繼續(xù)發(fā)力，北京車展上也發(fā)布了新款車型等等，但是雪佛蘭這邊的動作卻顯得特別安靜，以不變來應(yīng)萬變，我們也期待雪佛蘭能夠以更多的變化給我們帶來驚喜。

是進口的。1998年，在最初的甲殼蟲下線許多年以后，大眾汽車正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲（以大眾高爾夫(Golf)為平臺）。 在評選最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、迷你和雪鐵龍DS。

是。大眾品牌只是大眾集團門下的一個成員而已！集團目前擁有10大著名汽車品牌：大眾汽車(德國)、奧迪(德國)、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國)、保時捷(德國)。

MQB是大眾集團最新的橫置發(fā)動機模塊化平臺(Modular Querbaukasten)，簡稱MQB。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個級別的車型。 MQB平臺的研發(fā)借鑒了大眾集團多個新平臺的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發(fā)動機車型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點。MQB將大量的汽車零部件實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

簡單來說，TSI是帶渦輪增壓的直噴發(fā)動機。TSI比FSI更先進，屬于大功率、大扭矩的發(fā)動機。 TSI指的是該車型搭載了TSI渦輪增壓發(fā)動機，所謂TSI，是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓，S指分層，I指噴射。

大眾汽車的四驅(qū)名稱都可以叫4MOTION，但其核心技術(shù)并不相同，越野性也不一樣。4MOTION對于大眾，其實就好像quattro對于奧迪一樣，只不過是一個注冊商標(biāo)，已經(jīng)不能明確地表示一種機械結(jié)構(gòu)。 1986年大眾公司率先在GOLF車型上配備的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)就是今天4Motion的前身，當(dāng)時以硅油粘性耦合器作為限滑傳動裝置。 1986年推出的高爾夫syncro是大眾量產(chǎn)車?yán)锏谝惠v搭載4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的車型，此后，大眾的4驅(qū)家族不斷擴充。我們熟悉的進口邁騰（B6）3.2、高爾夫R以及輝騰等各個級別的車型都采用了四驅(qū)模式。

DSG是大眾汽車對自己的雙離合技術(shù)專有稱謂。DSG雙離合變速箱起源來自賽車運動，它最早的實際應(yīng)用是在80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上，但是因為耐久性等問題經(jīng)過了十余年的改進后，才真正被普通量產(chǎn)車所應(yīng)用。時至今日DSG這項技術(shù)已經(jīng)有20余年的歷史，在技術(shù)方面已經(jīng)非常成熟了。

EA888既代表一個發(fā)動機型號，也代表一個發(fā)動機類型平臺，它不是代表具體某個排量的發(fā)動機。EA888發(fā)動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術(shù)于一身。 每代EA888發(fā)動機，也會因為當(dāng)時的車型定價高低不同，而導(dǎo)致發(fā)動機上的這些技術(shù)配置有差別。有時候在大眾同一個車系里的車，也可能會因為高配和低配車型的關(guān)系，導(dǎo)致發(fā)動機具備的技術(shù)有差別。

PQ35平臺是大眾第五代A級車生產(chǎn)平臺。其中P代表平臺、Q代表發(fā)動機橫置、3代表A級轎車，5是指第五代。大眾PQ35平臺目前已經(jīng)被大眾全新一代MQB平臺所取代，汽車平臺的誕生是為了模塊化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高汽車生產(chǎn)速度，實現(xiàn)汽車零部件通用。 那么在大眾PQ35平臺下，都生產(chǎn)過哪些A級車呢？代表車型有：大眾速騰、朗逸、寶來、高爾夫。一般個人和家用轎車都屬于A級車，且發(fā)動機排量一般為1.2-1.6L，兩廂車長3.8-4.0米，三廂車長4.2-4.4米。