是真的，其實早在去年，就傳出過甲殼蟲即將停產(chǎn)的消息，直到今年日內(nèi)瓦車展上，大眾研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人表示：“大眾將不再推出甲殼蟲的換代車型，現(xiàn)有車型也會在今年停產(chǎn)！”甲殼蟲停產(chǎn)的消息算是板上釘釘。 這輛被譽(yù)為汽車界的“活化石”的甲殼蟲，其銷量在上世紀(jì)70年代就達(dá)到了1500多萬臺，到2003年，它的總產(chǎn)量已經(jīng)打到了 21529464 臺，并且它那經(jīng)典的外觀博得了無數(shù)人的青睞，堪稱大眾目前為止最“風(fēng)騷”的車型，就連全新CC或者新出的T-Roc，都無法與之比擬。而且甲殼蟲使用的后置風(fēng)冷水平對置四缸發(fā)動機(jī)用得比保時捷還早！ 不過在停產(chǎn)之前，大眾甲殼蟲會再出一款新車，也是最后一款，分別擁有有敞篷版和普通版，如果有非常喜歡這種車型的朋友可以選擇購買。

目前，西雅特是大眾集團(tuán)旗下汽車品牌之一。西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，被大眾集團(tuán)收購后，西雅特汽車（SEAT）力圖精進(jìn)，根據(jù)大眾汽車集團(tuán)的規(guī)劃，這個誕生于西班牙的汽車品牌，主打高性能運(yùn)動市場，目標(biāo)消費(fèi)者定位于年輕消費(fèi)人群。 2018年7月9日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“江淮汽車”）與大眾汽車集團(tuán)（中國）及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。從兩方簽署諒解備忘錄中了解到，在2021年之前，大眾汽車集團(tuán)（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將共同建成一座新的研發(fā)中心，專注開發(fā)滿足中國消費(fèi)者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)；同時三方還將聯(lián)合研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。

是的。西雅特現(xiàn)在是德國大眾汽車集團(tuán)旗下的子公司。西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，西雅特曾三度“入華”，均已失敗告終。 加入大眾集團(tuán)后，西雅特汽車（SEAT）力圖精進(jìn)，先是推出與大眾捷達(dá) （JETTA）共用引擎及底盤的新旗艦托列多 （TOLEDO），再研發(fā)強(qiáng)勁威猛的跑車CONCEPTO.T，結(jié)合了西班牙、德國及意大利三國造車科技及工藝的精華。 2012年3月，西雅特品牌正式進(jìn)入中國市場，并且引入首款車型Leon，以進(jìn)口車形式銷售，進(jìn)口的高昂定價以及沒什么知名度的品牌，讓這款車型全年只銷售了1100臺車。最終在2014年慘淡退出中國。

朗逸是屬于上海大眾。上汽大眾是上汽集團(tuán)與德國大眾合資的品牌，而一汽大眾是一汽集團(tuán)與德國大眾合資的品牌。上汽大眾旗下有Polo、朗逸、桑塔納、凌渡、帕薩特、輝昂、途觀、途觀L、途昂、途安L等車型，而一汽大眾旗下有捷達(dá)、速騰、邁騰、高爾夫、寶來、CC等車型。 LAVIDA朗逸在命名上可謂寓意深刻。其英文名LAVIDA是一個典型的西班牙語單詞，表示生命、生活和希望，代表了奔放動感的生命力量與樂趣橫生的生活形態(tài)，宣揚(yáng)了一種從內(nèi)心深處迸發(fā)的生命潛質(zhì)，以及朝著更加美好的生活前進(jìn)的激情與動力。 ?

大眾途觀（頂配）、甲殼蟲、探歌（高配）、速騰（頂配）、邁騰（低配）、途安（頂配）、帕薩特（低配）、凌渡（高配）、途觀L（低配）、高爾夫（高配）、高爾夫嘉旅（頂配）。 大眾途觀L定位為中型SUV，現(xiàn)款售價區(qū)間為22.38-35.98萬元；途觀定位為緊湊型SUV，現(xiàn)款售價區(qū)間為19.98-23.78萬元；途觀L和途觀是兩款完全不同的車型，途觀L并不是途觀的加長版和升級版。而實際裸車價格，經(jīng)銷商4S店一般會有不同程度的優(yōu)惠，以途觀為例，參考價格為14.98-19.78萬元。

大眾捷達(dá)、桑塔納、POLO。大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟(jì)性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經(jīng)濟(jì)型小型車可靠性，舒適性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)。 捷達(dá)（Jetta-MK1）于1979年在歐洲上市，就其結(jié)構(gòu)來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。 90年代末，上海大眾汽車有限公司開發(fā)了“上?！どＫ{2000”型轎車，意為向21世紀(jì)沖刺，向未來挑戰(zhàn)，在中國的東海之濱掀起“新桑塔納”旋風(fēng)。桑塔納品牌在國內(nèi)已深入人心，行銷全國二十年。

朗逸家族（朗逸、朗行、朗境）、凌渡、輝昂、途昂、途觀。從1998年P(guān)Q34平臺誕生，到朗逸、朗行、朗境的面世，“朗”字輩在大眾PQ34這一平臺上可謂“枝繁葉茂”。試想，在2016年還能買到來自將近20年前的純正的大眾血統(tǒng)的車型，也就大眾朗逸可以幫你實現(xiàn)了，“德原朗”稱號的來由大概如此吧。 上汽大眾輝昂，基于與奧迪A6相同的MLB平臺打造，定位高端。經(jīng)過這么多年的摸爬滾打，大眾對中國人的用車需求和國民意識形態(tài)的微妙變化的感知和拿捏，幾乎已經(jīng)到了無人可敵的程度。輝昂“隱鋒芒，自輝昂”的廣告語，正是告訴我們輝昂的目標(biāo)群體。

不是中國特供車，大眾速騰是一款全球車型。速騰秉承原汁原味的德國血統(tǒng)，結(jié)合德國精湛的制造工藝、采用領(lǐng)先的科技裝備，以包豪斯設(shè)計為起點(diǎn)，將現(xiàn)代設(shè)計與質(zhì)造經(jīng)典結(jié)合，實現(xiàn)設(shè)計與工藝的完美融合，雕刻出簡約卻永不過時的至臻精品。 速騰品牌用戶是一群充滿自信和激情、注重品質(zhì)和品位、追求個性與創(chuàng)新的活力新銳，他們受過良好的教育，擁有自己的主張，懂得欣賞高品質(zhì)產(chǎn)品。能夠享受生活，享受隨風(fēng)馳騁的樂趣。

其實說大眾的車燒機(jī)油，有點(diǎn)冤枉大眾了，是渦輪增壓發(fā)動機(jī)愛燒機(jī)油。目前從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣角度來看可以劃分為自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)是利用空氣和汽油燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動渦輪機(jī)壓縮空氣從而增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，提高汽油的燃燒率而獲取強(qiáng)大的動力。 大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機(jī)啟動不久、水溫較低的情況下，然而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高到一定程度的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機(jī)油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)愛“燒機(jī)油”的根本原因。

大眾polo。大眾polo誕生于1975年，在其后的30年時間里，歷經(jīng)五代產(chǎn)品演變，總產(chǎn)量超過700萬輛，并曾長期位居德國經(jīng)濟(jì)性小型車銷量榜首，被稱為德國大眾的“神奇小子”。長期以來，Polo轎車也一直被視為經(jīng)濟(jì)型小型車可靠性，舒適性和安全性的標(biāo)準(zhǔn)。 大眾polo有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度游戈，POLO都始終保持了良好的穩(wěn)定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發(fā)飄感覺，轉(zhuǎn)向始終保持精準(zhǔn)，低速行進(jìn)中加速減速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性達(dá)到了一個新的水準(zhǔn)。

大眾polo、桑塔納。大眾桑塔納（SANTANA）牌是一款轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產(chǎn)的品牌車，從1985年開始，經(jīng)過20多年的生產(chǎn)歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。 大眾polo有著同級別車型所不能提供的操控性能，無論是在高速行駛的過程中，還是城市中低速度游戈，POLO都始終保持了良好的穩(wěn)定性和可操作性，高速過程中沒有很明顯發(fā)飄感覺，轉(zhuǎn)向始終保持精準(zhǔn)，低速行進(jìn)中加速減速，上下穿行游刃有余，使得POLO的操控性達(dá)到了一個新的水準(zhǔn)。

大眾途銳是進(jìn)口車型。從數(shù)量上來說，大眾截至目前還有8款已經(jīng)規(guī)劃好的SUV尚未推出，級別覆蓋小型SUV到中大型SUV，對于“大眾粉”來說，可謂是久旱逢甘雨。僅有一款SUV的一汽-大眾將于2020年前一口氣推出4款SUV，其中入門版的小型SUV將基于T-Cross打造，由于中型SUV TAYRON尺寸相比途觀L要小，我們猜測后面將推出的中型SUV定位會更加高端，另一款中大型SUV預(yù)計為一汽-大眾版途昂。上汽大眾同樣將基于T-Cross打造出一款小型SUV，命名可能會有所不同，Tharu為緊湊型SUV，定位介于途觀絲綢之路和途觀L之間。

是進(jìn)口車。由于排放門事件以及銷量沒有達(dá)到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型。大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。 現(xiàn)款甲殼蟲車型是大眾復(fù)活該車系后的第二代產(chǎn)品，和第六代高爾夫采用相同平臺，即PQ35平臺打造。但高爾夫換代后，甲殼蟲車型并未隨之換代，此前大眾品牌技術(shù)負(fù)責(zé)人Frank Welsch在今年日內(nèi)瓦車展上表示因為多種原因，現(xiàn)款甲殼蟲車型將不再推出全新車型。

4座車。大眾甲殼蟲是兩門4座車，由于排放門事件以及銷量沒有達(dá)到預(yù)期表現(xiàn)，大眾將不會推出下一代甲殼蟲車型，這也意味著這臺有著大眾品牌圖騰之名的車型將會成為歷史。大眾品牌首席設(shè)計總監(jiān)Klaus Bischoff透露甲殼蟲車型并不會就此消失，不排除未來推出四門純電動車型的可能性。巨大的財務(wù)壓力迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目，比如輝騰、甲殼蟲、尚酷等。

停產(chǎn)了。受排放門事件影響，大眾此前已經(jīng)向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事件，巨大的財務(wù)壓力迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目，比如輝騰、甲殼蟲、尚酷等。 從2017年大眾旗下尚酷車型在海外已經(jīng)不再接受訂單，這說明這款產(chǎn)品或已經(jīng)正式停產(chǎn)，根據(jù)此前大眾的規(guī)劃，尚酷將不會推出后繼車型。 尚酷的停產(chǎn)并不讓人十分意外，但后繼無人多少讓人覺得有些遺憾，不過大眾也在考慮是否將這款車型以全新的動力總成再度復(fù)活。此前曾有報道稱，大眾計劃將尚酷打造成為一款全新的電動產(chǎn)品，從而重回市場當(dāng)中。

輝騰的銷量始終低迷。大眾希望輝騰的年銷售量能夠達(dá)到2萬輛的銷量，但時至今日，輝騰從來沒有完成過這一銷售。其歷史最高年銷售紀(jì)錄也僅為1.1萬臺。與此形成鮮明對比的，則是其高昂的研發(fā)及制造成本。 而受排放門事件影響，大眾此前已經(jīng)向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事件，巨大的財務(wù)壓力迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目，比如輝騰、甲殼蟲、尚酷等。

大眾寶來早晨啟動冒藍(lán)煙大多數(shù)情況下與機(jī)油有關(guān)。如果油質(zhì)低下，經(jīng)過一番燃燒之后，會在燃燒室、進(jìn)氣門、活塞、火花塞等零部件產(chǎn)生積碳，從而引起燒機(jī)油的情況出現(xiàn)，所以我們不僅要定期的更換機(jī)油，更要選擇品質(zhì)優(yōu)良、值得信賴的好機(jī)油。冷車啟動時冒藍(lán)煙也可能是以下原因造成：1、氣門油封老化、破損或損壞，氣門與導(dǎo)管間隙過大。2、空濾原因或進(jìn)氣部分堵塞造成不暢，混合氣過濃，過多機(jī)油被帶入燃燒室參與燃燒。3、長期不正確的駕駛方式、長期超負(fù)荷運(yùn)行等，造成發(fā)動機(jī)過早衰老、磨損。4、使用不合格的機(jī)油，或者機(jī)油長時間沒有更換。原因就是機(jī)油過稀，燃燒不充分使然。車輛的定期保養(yǎng)車子應(yīng)該是三分修，七分養(yǎng)，為防止上述或者更多問題的出現(xiàn)，應(yīng)該嚴(yán)格按照說明書上的規(guī)定時間進(jìn)行保養(yǎng)。除定期更換機(jī)油、機(jī)濾之外，空濾也要重點(diǎn)的檢查更換，防止有灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)損壞缸體。當(dāng)然，引起發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的因素的有很多，其中最嚴(yán)重也最常見的就是燒機(jī)油現(xiàn)象所致。但并非所有冒藍(lán)煙就絕對判斷是燒機(jī)油現(xiàn)象，具體問題應(yīng)具體分析。無論排氣管冒藍(lán)煙、黑煙、灰煙都是不正當(dāng)燃燒，這個要引起注意，早發(fā)現(xiàn)早維修，及時更換、修理受損的零部件，這樣才可以使得發(fā)動機(jī)有一個良好的使用壽命。

大眾新寶來藍(lán)牙可以通過觸摸屏來調(diào)用藍(lán)牙，或者按右側(cè)上面的PHONE 藍(lán)牙按鍵， 長按PHONE按鍵，即可進(jìn)入藍(lán)牙主界面。打開手機(jī)藍(lán)牙進(jìn)行搜索，當(dāng)手機(jī)搜索到SVW設(shè)備后，輸入1234進(jìn)行藍(lán)牙配對，完成連接后就可以了。寶來是一直都有著駕駛者之車的標(biāo)簽，2019款車型主要在原有基礎(chǔ)上將安全、娛樂配置進(jìn)行大幅升級，新車全系標(biāo)配防盜報警功能，實現(xiàn)聲音防盜報警；舒適型和精英型標(biāo)配MIB-G Standard Plus 信息娛樂系統(tǒng)及泊車后視影像。新一代寶來，會感覺到它整體形象變得年輕不少。一方面采用MQB平臺后更大的車身尺寸讓新車看起來更舒展大氣，另一方面重新設(shè)計的燈組造型以及車身的線條讓全新一代寶來的性格彰顯得更直白。前臉和尾部的層次感更突出，營造出扁平的視覺效果，超過1.8米的車寬也是同級罕見，腰線的造型更是犀利動感。內(nèi)飾布局和新一代朗逸有點(diǎn)相似，將出風(fēng)口與中控大屏位置調(diào)換，功能區(qū)劃分更清晰。多層次的飾板讓內(nèi)飾的品質(zhì)得到了明顯的提升，雖然中控臺和飾板多用塑料材質(zhì)，但是細(xì)膩的做工還是帶來了不錯的視覺效果。新一代寶來的高配車型搭載載了大眾EA211 1.4T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，對比上一代寶來最大功率為96kW的1.4T低功率發(fā)動機(jī)要強(qiáng)不少。與之匹配的依舊是7擋雙離合變速箱。此外1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)將會繼續(xù)沿用，匹配5MT/6AT變速箱。

CD機(jī)左右有兩個孔，拿專用拆機(jī)的鑰匙插進(jìn)去，稍微用力拉出來就行了。車載CD是改裝中升級音響系統(tǒng)必不可少的，現(xiàn)在主流的車載CD機(jī)往往都是多功能的，除了CD播放器外，還整合有AM/FM收音機(jī)功能。寶來是一汽-大眾第一款自主設(shè)計的車型，被譽(yù)為是一款傳承經(jīng)典，超越經(jīng)典的新車。自上市以來，寶來憑借其沉穩(wěn)大方的外形、卓越的安全和舒適性能、優(yōu)異的德國制造品質(zhì)，深受當(dāng)今社會中堅者的喜愛。結(jié)實飽滿、簡潔時尚的楔形造型，強(qiáng)勁的動力裝備，充分滿足駕御的快感；長軸距、全尺寸緊湊車身，體現(xiàn)豐富內(nèi)涵；完美精心的操空系統(tǒng)設(shè)計，讓駕馭樂趣隨心所欲輕松支配；卓越品質(zhì)與完備、先進(jìn)的安全保障，更讓激情盡性揮灑收放自如。車載CD機(jī)保養(yǎng)：1、車輛行駛在顛簸的路面和經(jīng)過限速帶時，盡量不更換碟片，強(qiáng)烈顛簸時碟片容易錯位。應(yīng)在車輛行駛比較平穩(wěn)的時候，停車時就換好。2、應(yīng)該使用標(biāo)準(zhǔn)碟片，變形碟片、異型碟片、過薄或過厚的碟片、打口碟片以及在碟片上粘貼標(biāo)簽紙都會造成卡碟故障。3、不要使用劃傷嚴(yán)重的碟片，在播放時會聽到有斷音和敲碟噠噠聲的現(xiàn)象，會造成激光頭過早老化、損壞。4、一定要嚴(yán)格按照使用說明書操作，強(qiáng)行插入碟片會造成故障。5、不要將水灑到音響上，以免造成故障。

出現(xiàn)此類情況可能是機(jī)油流動性不好導(dǎo)致的，建議您可以更換機(jī)油進(jìn)行嘗試。另外，冷車啟動也會造成汽車啟動后轉(zhuǎn)速下降慢的情況。大眾寶來發(fā)動機(jī)啟動后轉(zhuǎn)速高是發(fā)動機(jī)電腦有意控制的，其主要目的是為了讓水溫、油溫、三元催化器快速達(dá)到最佳工作溫度，降低發(fā)動機(jī)變速器磨損，提高燃燒效率、改善排放。所有車啟動都有一個高怠速的過程，氣溫越低高怠速維持的時間越長。如果是冷車啟動，會出現(xiàn)這樣的情況。由于冷車發(fā)動，汽車需求高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)趕快到達(dá)正常的工況，行車電腦為了讓發(fā)動機(jī)到達(dá)最好的作業(yè)狀況會自動調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)，不論冬天仍是夏天都這么，發(fā)動車輛時只需發(fā)動機(jī)溫度不行程序所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時，行車電腦就會進(jìn)步轉(zhuǎn)數(shù)。這也叫做冷車提速。啟動時怠速偏高是正?，F(xiàn)象。汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。由于發(fā)動機(jī)在冷車工作時，發(fā)動機(jī)起動阻力大，需要較濃的混合氣和較高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才能防止發(fā)動機(jī)在冷車時熄火并能快速提高發(fā)動機(jī)的工作溫度。所以剛啟動時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會根據(jù)環(huán)境溫度的不同進(jìn)行提速，常溫下冷車轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)左右。溫度越低，提速越高。