直觀來說，兩車尺寸相差無幾。起亞kx3的長寬高分別為4270/1780/1645mm，軸距為2590mm，是一款近乎緊湊型的suv。本田xrv的尺寸分別為4270/1772/1605mm。尺寸比較差，軸距2610mm，略大。

作為兩款豪華車的代表，在外觀上各有特色，極具競爭力。在菲尼迪QX50中，它顯得更加內(nèi)斂和吸引人，而寶馬X3則屬于那種運(yùn)動風(fēng)格，或許與其運(yùn)動套件有關(guān)。 中網(wǎng)部分，英倫菲尼迪QX50增加了更多的鍍鉻裝飾件和波浪元素，看起來更有活力。此外，對于全景圖像，寶馬X3的大多數(shù)配置需要是可選的，而英國菲尼迪QX50已經(jīng)是中等以上車輛寬度的標(biāo)準(zhǔn)配置。 這兩款車都配備了LED大燈，英國菲尼迪QX50倍以上有矩陣式大燈。寶馬X3大燈的形狀必須更加銳利。尾部沒有配備現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈，它們的后尾燈設(shè)計與大燈相互照顧，一個靈動，一個穩(wěn)重。

兩款車的定位都是豪華車，打開車門進(jìn)去就能感受到豪華的氛圍。與寶馬X3相比，菲尼迪QX50的內(nèi)飾科技感更加突出。方向盤都是三輻式，設(shè)計感和運(yùn)動感很強(qiáng)。 菲尼迪QX50是常見的儀表盤，中央液晶屏有機(jī)械指針，而寶馬X3是全液晶儀表盤，但在低配車型上是選裝的。QX50采用雙屏顯示，適量的實體按鍵和設(shè)計，保證了實用性，也讓車更具科技感。 兩款車全系標(biāo)配可開啟全景天窗，面積非常大，能給車內(nèi)乘客帶來良好的通風(fēng)采光體驗，也算是比較符合國內(nèi)市場對汽車配置的需求。

這兩個車廂的空間誰會讓乘客更舒服？讓身高相同的體驗者乘坐在兩車的前排，調(diào)節(jié)兩車前排的座椅。英國菲尼迪的QX50前排有一拳兩指的空間，坐在寶馬X3里的體驗者也有一拳兩指的空間。 同樣，體驗者來到兩車后排，體驗者后排頭部有一拳的空間，腿部空間超過兩拳。坐在寶馬X3的后排，頭部也有出拳的空間，而腿部也有展示的空間。

畢竟兩款車都是新車，給消費(fèi)者的感覺都不錯。這款瑞風(fēng)S4采用了很多流行元素，個性化真的很強(qiáng)；寶駿510的整體造型給人一種更穩(wěn)重的表現(xiàn)，略顯大氣，各有各的獨(dú)特造型。 從正面看，瑞風(fēng)S4中網(wǎng)為黑色網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾可以看做點陣，整體精致度提高，更符合年輕人的口味。Jun 510的中網(wǎng)為蜂窩狀，由鍍鉻飾條勾勒，更具吸引力。 在大燈部分，瑞風(fēng)S4顯得飛揚(yáng)而有節(jié)奏，尤其動感。用君510的話說就是強(qiáng)調(diào)橫向拉伸風(fēng)格，其分體式大燈組個性十足，功能性差。人民瑞風(fēng)S4還具有轉(zhuǎn)向輔助和大燈延時關(guān)閉功能。 車尾方面，瑞風(fēng)S4的線條比較復(fù)雜，但是看起來比較有層次感，也是比較流行的風(fēng)格。Jun 510的尾部造型圓潤飽滿，給人一種沉穩(wěn)的風(fēng)格，與前臉相呼應(yīng)。

從車身尺寸來說，這款瑞風(fēng)S4整體上確實要優(yōu)于寶駿510，因為瑞風(fēng)S4的車身長度為4410mm，寶駿510的車身長度為4220mm，寬度為1800/1740mm，高度為1660/1625mm，軸距為2620/2550mm。數(shù)據(jù)顯而易見。 瑞風(fēng)采用雙色車身設(shè)計。個別字的顏色帶來不同的視覺效果，造型營造出年輕人喜歡的肌肉感。君510的車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)SUV的姿態(tài)，比例協(xié)調(diào)，給人一種穩(wěn)重大氣的感覺。

目前這兩款車的價格都在一個差不多的區(qū)間，外觀體現(xiàn)了不同的風(fēng)格和氣質(zhì)。邁寶XL體現(xiàn)了美式的設(shè)計理念，天籟則突出剛勁的效果。不過兩款車的前臉設(shè)計都更加前衛(wèi)，適合年輕人的審美需求。 全新邁銳寶XL遠(yuǎn)近光光源全部為LED光源，全系標(biāo)配自動大燈，天籟入門版為鹵素大燈，但實拍可選LED大燈。尾燈的使用和大燈是一樣的，但是天籟實拍車并沒有被改變，依舊配備鹵素?zé)簟?新款邁銳寶XL車尾有兩個鍍鉻裝飾排氣孔，天籟為全黑保險杠。邁銳寶XL的動感方面確實更明顯。天籟的低配和次低配車型都采用了16寸輪轂，樣式也比17寸輪轂普通很多，而新款邁銳寶XL只采用了最低配的16寸輪轂。

直觀來看，有可能榮威i5GL與目前在售的榮威i5變化不大，但其“黑化”的外觀還是有不同的視覺效果。新車中網(wǎng)、大燈、霧燈板、尾燈都是“熏黑”的，匹配度不錯，很好看。

外觀設(shè)計是兩車換代的重點。第14代軒逸采用了與天籟相同的最新設(shè)計語言。另一方面，在豐田TNGA框架下，全新的雷凌擁有更大的設(shè)計空間，外形也變得更加激進(jìn)。 14代軒逸六邊形網(wǎng)口有寬大的銀凹裝飾條，凸顯家族設(shè)計風(fēng)格。雷凌采用了新的分層格柵，下格柵的面積變大，兩側(cè)設(shè)有向外突出的套件。 兩種大燈各有特色，其中14代軒逸配備了折疊式大燈，內(nèi)部折疊光帶為LED日間行車燈。另一款全新的雷凌大燈采用獠牙造型，迎合了整車激進(jìn)的風(fēng)格。14代軒逸霧燈棱角分明，背面L型黑色點綴，光源為LED。新的雷凌霧燈被移到了較低的格柵。 14代軒逸采用分段式雙腰線設(shè)計，新雷凌有腰線設(shè)計，但設(shè)計感不如軒逸。14代軒逸的尾部注重線條設(shè)計，像尾艙蓋上的線條自然滑下到兩輛車的尾燈上。全新的雷凌似乎配備了運(yùn)動圍擋，讓它站了起來。

14代軒逸看到車內(nèi)氛圍還是家族式的，其兩種顏色結(jié)合的設(shè)計方式多了幾分時尚。新雷凌采用了簡潔的內(nèi)飾設(shè)計，富有層次感的內(nèi)飾布局更顯幾分清新。 新軒逸D型平底方向盤握感不錯。雷凌新的三輻方向盤手感不錯。軒逸的儀表盤風(fēng)格更加傳統(tǒng)，雷凌的科技版配備了更酷的7.7英寸全液晶儀表盤。 兩款車的中控面板各有亮點。14代軒逸有實體按鍵，支持車聯(lián)網(wǎng)和第三方應(yīng)用。新雷凌科技版的中控屏幕尺寸更大，具有觸摸模式和內(nèi)置高德導(dǎo)航功能。 兩車的空調(diào)調(diào)節(jié)面積差不多。新軒逸采用旋鈕按鍵調(diào)節(jié)，新雷凌配備鋼琴按鍵。

14代軒逸在體型上全方位占優(yōu)。身高174cm的體驗者分別坐在兩輛車內(nèi)，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。軒逸大約有三指的頭部空間，而新雷凌大約有兩指的頭部空間。兩者差別很小。 新軒逸中央扶手面積更大，承載能力更好，而雷凌中央扶手支持前后移動。從體驗上來說，這個扶手可以讓體驗者享受不同的乘坐體驗。 在后排空間的對比上，14代軒逸有兩指的頭部空間，而全新的雷凌已經(jīng)頂?shù)搅?，全新軒逸的腿部還有四指左右，全新的雷凌有五指。全新的雷凌應(yīng)該會表現(xiàn)得稍微好一點。

AIS設(shè)計方面，依然遵循主流運(yùn)動和傳統(tǒng)美學(xué)，整車充滿張力，重在給人愉悅的美感。幾何更像是吉利對未來設(shè)計的探索，更注重科技感的表達(dá)。 前臉部分，Aion S的前臉是“穿云穿箭”的家族式設(shè)計，充滿了橫向滲透和有趣的體量滲透，富有沖擊力。幾何A的前臉是封閉式的進(jìn)氣格柵，C型波紋導(dǎo)流出風(fēng)口看起來很冷臉。 AIS的大燈設(shè)計如其名般富有靈感，視覺沖擊向前，氣勢磅礴。“A”字簡潔，大燈里都是功德功名。雖然他們非?？酥疲麄冇幸环N謙遜的傾向。 AIS的數(shù)字火焰尾燈有著如畫的魔力，而Geometry A的“平行流光”尾燈層次感很強(qiáng)，視覺效果相當(dāng)不凡，值得稱贊。

兩款車在內(nèi)飾上各有特色，Aion S給消費(fèi)者更豪華的氣質(zhì)，而幾何A內(nèi)飾則相對簡潔，同時又凸顯了不錯的科技感。方向盤采用簡潔的雙幅設(shè)計，真皮包裹。不過幾何A這里只做了皮革，其余都是面料。 AIS采用傳統(tǒng)的12.3寸全液晶儀表，中規(guī)中矩。幾何A換成8寸屏幕，略薄，不過還好信息齊全。中控屏幕大小一樣，都是12.3寸，顯示的信息和效果也不錯。 空調(diào)控制區(qū)取消了實體按鍵，采用了觸摸式。Aion S的鏡面面板科技感十足，但紙巾要一直放在車?yán)?。幾何A采用亞光塑料，巧妙避開雷區(qū)。

身高相同的體驗者來體驗下兩車的空間表現(xiàn)。首先，來到Aion S前排調(diào)整好自己的位置，保持舒適的姿勢。頭上還有一拳的空間，而周正一個頭上也還有一拳的空間。兩車前排表現(xiàn)不相上下。 同樣，體驗者來到后座，保持前座不變。坐在Aion S里面就是頭上四指，腿上兩拳以上的空間。頭部空間還有一個拳頭的距離，腿部還有兩個拳頭的距離。AIS的車身尺寸更大，車內(nèi)的乘坐空間和后備箱空間也略顯寬裕。

不同的車配備不同的動力系統(tǒng)。在這款廣汽Aion S車上，看得出是比較先進(jìn)的電驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)了解，其最大續(xù)航能力可達(dá)510km，而幾何A的最大續(xù)航能力為500km，比AION S還差 此外，得益于各自的動力設(shè)備，Aion S在日常加速方面的表現(xiàn)要優(yōu)于幾何A，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里加速可達(dá)7.9秒，而幾何A需要8.8秒。

CS55炫動版的配置比年輕版更豐富，包括前排安全氣囊、側(cè)氣簾、自動大燈和后排空調(diào)出風(fēng)口。而且后視鏡和前雨刮的折疊都不如炫動版。 大燈方面，年輕版雖然配備了LED大燈，但并不具備自動開閉功能。相比之下，日常使用過程就有些不方便了。 在儀器的中央液晶屏上，年輕版配備了3.5英寸的液晶屏，而炫動版配備了4.2英寸的液晶屏。 兩款車都配備了全景天窗，采用面積和開放面積都很不錯，而更年輕版本車型的推出進(jìn)一步降低了這一配置的門檻。

榮威i6plus外觀時尚動感，貫穿尾燈的鍍鉻飾條為整車增加了一些靈活性，尺寸也達(dá)到了緊湊級。英朗的風(fēng)格成熟穩(wěn)重，車頭很有氣勢，車尾簡潔干練，一切以實用為主。 榮威i6plus的內(nèi)飾設(shè)計利落，儀表盤運(yùn)動感十足，10.4英寸的中控屏非常搶眼。英國的室內(nèi)設(shè)計很強(qiáng)，但是材料很差。它仍然配備有機(jī)械儀器。中控顯示屏不如榮威i6plus，但是中控面板做工很精細(xì)。 榮威i6plus的座椅很充實，支撐和包裹都很到位。英朗的座椅符合人體工程學(xué)，兩車空間都很寬敞。 兩款車分別搭載三缸和四缸發(fā)動機(jī)，參數(shù)相差不大，但打造三缸發(fā)動機(jī)的英朗有抖動問題。

近日，新東南DX5傳來消息，新車將于8月上市，新車表現(xiàn)如何，肯定有競爭對手。所以哈弗H4不服，我們先來對比兩款車。東南DX5的長寬高分別為4406/1840/1654(1680)/2615mm，哈弗的尺寸分別為4410/1845/2615mm。 動力方面，兩款車均采用1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但哈弗H4在最大功率方面也略勝一籌，而DX5的峰值扭矩尚未公布，因此不得而知。 雖然尺寸和動力略落后，但這并不代表全部。期待東南DX5上市后用自己的表現(xiàn)回應(yīng)哈弗H4。

蔚來最近推出的兩款新能源車受到了很多關(guān)注，但市場上對這兩款車的看法不一。比如，對于蔚來ES6來說，相比價格更低、續(xù)航更長、外觀更時尚的ES8，這是一個顯著的優(yōu)勢。那么具體改進(jìn)在哪些部分呢？ 我們需要知道的是，都是同一個平臺做的，所以風(fēng)格的偏差是中間差距的關(guān)鍵。ES6偏向運(yùn)動，ES8偏向家用。 改進(jìn)主要在這四個方面：ES6采用84kwh全新電池，在es 8只能選裝；增加了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，使其在冬季的表現(xiàn)優(yōu)于ES8。第三點是增加智能香味系統(tǒng)，最后一點是使用更多輕量化材料，讓車性能更好。

作為中期改款，新思域主要針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，以強(qiáng)烈的黑化處理突出運(yùn)動風(fēng)格，而柯靈03則沿襲了最新的家族設(shè)計，以分體式大燈貫穿中網(wǎng)，整體造型更加前衛(wèi)。兩車車頭都很霸氣，黑化，但我個人覺得雷克薩斯03更好看。 思域采用全LED光源，配合大燈自動開閉功能。03采用分體式大燈，更加個性化。上半部分是日間行車燈，下半部分是遠(yuǎn)近光燈，支持自動切換。 在車的兩側(cè)，思域流線型的腰部更加動感，而03則更加飽滿。 車尾，思域曲線尾燈造型獨(dú)特，中央單出的鍍鉻排氣具有獨(dú)特的視覺效果。脖子03的車尾設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，同樣采用貫穿式設(shè)計，氣勢非常不錯。