從動(dòng)力上對(duì)比馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新勝達(dá)內(nèi)飾，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)是國(guó)產(chǎn)CX-7最大的亮點(diǎn)。這臺(tái)表演機(jī)雖然在訓(xùn)練中沒(méi)有MPS那么暴力，但也能輸出238馬力，350nm的強(qiáng)大動(dòng)力。與之匹配的是6速手自一體變速箱，性能令人期待。另外2.5L自然吸氣版車(chē)型也不會(huì)少。 即便如此，馬自達(dá)CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒(méi)能在紙面數(shù)據(jù)上撼動(dòng)現(xiàn)代全新的勝達(dá)，自然吸氣和渦輪增壓都崩潰了。CX-7唯一勝出的是其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速來(lái)得更早，更有利于日常駕駛。 馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代先正達(dá)有后驅(qū)。CX-7國(guó)產(chǎn)后還會(huì)有四驅(qū)車(chē)型嗎？目前廠家的回答是2.3T和2.5L都會(huì)提供四驅(qū)版本，所以CX-7上市后似乎還有很多車(chē)型可以選擇。

馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新達(dá)內(nèi)飾對(duì)比馬自達(dá)CX-7和現(xiàn)代新達(dá)內(nèi)飾，由于CX-7出現(xiàn)的時(shí)間比全鑫新達(dá)早很多，所以它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)在可以用“復(fù)古”來(lái)形容。沒(méi)有亮點(diǎn)，全新的新達(dá)更上檔次，無(wú)論是線條還是整體氛圍都更勝一籌。 馬自達(dá)CX 7想趕上現(xiàn)代新達(dá)。是未來(lái)量產(chǎn)增加大屏的有效途徑。另外，它們的中控臺(tái)都是硬質(zhì)材料，只是表面處理不同。新勝達(dá)鋪了一層塑料，感覺(jué)稍微好一點(diǎn)。 馬自達(dá)CX-7的方向盤(pán)握感不如現(xiàn)代新勝達(dá)扎實(shí)，因?yàn)樗姆较虮P(pán)比較薄。3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘方向的多功能按鈕非常方便，手感很好，但全新勝達(dá)的CX-7巡航控制區(qū)和行車(chē)電腦控制區(qū)比較偏遠(yuǎn)。如果你想操作它們，你需要有一個(gè)大的排量。這方面的功能按鈕不是很方便，但是使用率也沒(méi)那么高。

斯柯達(dá)新銳與大眾新桑塔納內(nèi)飾對(duì)比斯柯達(dá)新銳與大眾新桑塔納在內(nèi)飾上的差異遠(yuǎn)小于外觀。除了方向盤(pán)和擋桿，同一個(gè)模具讓兩者的區(qū)別只停留在裝飾材料上。從圖片，我們可以看到，被批評(píng)過(guò)于老氣的斯柯達(dá)開(kāi)始嘗試使用銀色裝飾板來(lái)增加時(shí)尚氣息，而大眾在這一點(diǎn)上則毫無(wú)顧忌。 方向盤(pán)應(yīng)該是新銳和新桑塔納在內(nèi)飾上最大的區(qū)別。采用四輻造型的新銳依然趨于沉穩(wěn)，而大量鍍鉻裝飾的新桑塔納則有些“老氣”的味道。至于兩個(gè)方向盤(pán)的手感，沒(méi)有區(qū)別。從圖片中我們可以看到，新銳的方向盤(pán)并沒(méi)有配備多功能按鍵，但是由于該車(chē)還沒(méi)有上市，所以我們無(wú)法確定我們拍攝的車(chē)型是否高檔。希望上市的時(shí)候能看到帶多功能按鍵的方向盤(pán)。 崇尚簡(jiǎn)潔實(shí)用的斯柯達(dá)并沒(méi)有過(guò)多的裝飾新銳的中控臺(tái)。與新桑塔納相比，它是“豪華”的。黑色的光澤裝飾板和內(nèi)圈的鍍鉻裝飾相當(dāng)搶眼。但考慮到方向盤(pán)沒(méi)有多功能按鍵，誰(shuí)也不敢保證高配的新銳上市后不會(huì)有更“新潮”的中控設(shè)計(jì)。 雖然新銳的參數(shù)配置不是很詳細(xì)，但是我們可以確認(rèn)一點(diǎn)，那就是新銳是駕駛座四窗控制的車(chē)輛。在新桑塔納還沒(méi)有出現(xiàn)的時(shí)候，幾乎沒(méi)有人會(huì)把這個(gè)功能當(dāng)成配置，而正是新桑塔納的上市讓我們對(duì)這個(gè)功能有了新的認(rèn)識(shí)。

在對(duì)比了斯柯達(dá)新銳和大眾新桑塔納的乘坐空間，了解了基本相似的內(nèi)飾和完全一致的儲(chǔ)物空間之后，我們?cè)賮?lái)看看斯柯達(dá)新銳和大眾新桑塔納的乘坐空間。雖然這次體驗(yàn)我們選擇了兩個(gè)不同的體驗(yàn)者，但是他們的身高都是182cm，最后的結(jié)果也證明了這一點(diǎn)。 雖然體驗(yàn)者不是同一個(gè)人，但同樣是182cm的身高。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，斯柯達(dá)新銳和大眾新桑塔納無(wú)疑是一致的。出色的空間證明緊湊的定位不是白給的。

大眾寶來(lái)和福特?？怂沟膬?chǔ)物空間對(duì)比。儲(chǔ)物空間方面，大眾寶來(lái)和福特?？怂沟能?chē)門(mén)儲(chǔ)物格使用空間差別不大。后門(mén)也可以放兩瓶礦泉水，但是長(zhǎng)度上寶來(lái)更占優(yōu)勢(shì)，縱向空間上福克斯更好。 大眾寶來(lái)和福特福克斯在儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)相當(dāng)。需要改進(jìn)的是前排的杯架，要加強(qiáng)對(duì)水瓶的支撐。?？怂沟暮笈疟茉谥С炙亢褪褂帽憷陨媳葘殎?lái)好。其他儲(chǔ)物格的位置和大小都差不多，都很好用。這個(gè)對(duì)比環(huán)節(jié)前排表現(xiàn)基本一致，而后排?？怂贡憩F(xiàn)更好。讓我們看看他們的泳褲。 我們測(cè)量了大眾寶來(lái)和福特?？怂沟暮髠湎渖疃取挾群透叨鹊淖钚?shù)據(jù)。在這個(gè)對(duì)比中，寶來(lái)的最小有效空間更大。我們測(cè)量的尺寸并不代表行李箱的實(shí)際容積。測(cè)量最小有效空間的目的是讓大家更加了解后備箱的真實(shí)使用空間。 大眾寶來(lái)后備箱最小有效空間比?？怂勾蠛芏?，高度差100mm。他們的后備箱內(nèi)部非常規(guī)整，后排座椅靠背可以按比例放倒。做工細(xì)節(jié)上，他們的后備箱蓋內(nèi)側(cè)都是有內(nèi)襯的，摸上去明顯不一樣。福克斯的素材比較厚道。 大眾寶來(lái)后備箱內(nèi)部的隔板采用了掛鉤設(shè)計(jì)，取備胎更加方便，而?？怂怪荒苡檬滞凶「舭寤蛘邚暮髠湎渲腥〕?。寶來(lái)對(duì)使用細(xì)節(jié)考慮的比較全面。雖然兩款車(chē)都不是全尺寸備胎，但是福克斯用的是小備胎，比寶來(lái)好。

福特?？怂筍T與大眾高爾夫GTI的乘坐空間對(duì)比福特?？怂筍T與大眾高爾夫GTI在空間方面，?？怂筍T與普通版?？怂瓜嗤?。身高177cm的體驗(yàn)者調(diào)整坐姿后，前排有一個(gè)拳頭的頭部空間，后排有4個(gè)手指，腿部空間有3個(gè)手指。整體性能和GTI相差無(wú)幾。 無(wú)論是前排還是后排，大眾高爾夫GTI都能給乘客帶來(lái)非常直觀的空間主觀感受，不會(huì)讓你覺(jué)得太局促；福特?？怂筍T的流線型造型會(huì)對(duì)后排乘坐空間產(chǎn)生一定的影響，這一點(diǎn)我在體驗(yàn)過(guò)程中可以明顯感受到?？偟膩?lái)說(shuō)，他們?cè)谔盏谋憩F(xiàn)是達(dá)標(biāo)的，我不能要求更多。

大眾新桑塔納與大眾新捷達(dá)對(duì)比內(nèi)飾方面，新桑塔納與新捷達(dá)最明顯的區(qū)別就是中控臺(tái)上空調(diào)出風(fēng)口的造型。新桑塔納的空調(diào)出風(fēng)口是長(zhǎng)方形的，新捷達(dá)是圓形的。哪個(gè)好看完全看每個(gè)人的個(gè)人喜好。至于兩款車(chē)中控臺(tái)所用的硬塑料材質(zhì)，這是完全在意料之中的。 大眾桑塔納和大眾捷達(dá)的方向盤(pán)造型一樣。外環(huán)用皮革包裹，手感不錯(cuò)。頂部的多功能按鈕可用于控制車(chē)輛的音響系統(tǒng)?？上绍?chē)方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，對(duì)駕駛者的舒適性有一定影響。 大眾桑塔納的天窗與大眾捷達(dá)相同，長(zhǎng)340mm，寬670mm，可開(kāi)啟長(zhǎng)度320mm，操作方式完全相同。兩者都采用了大眾車(chē)上常見(jiàn)的旋鈕開(kāi)關(guān)，使用方便。

大眾新桑塔納和大眾新捷達(dá)儲(chǔ)物空間對(duì)比大眾新桑塔納和大眾新捷達(dá)的行李廂都是466L。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，兩車(chē)行李廂的長(zhǎng)寬高是一模一樣的?？上绍?chē)的后排座椅都不能放倒，會(huì)給攜帶大件行李帶來(lái)不便。我們希望廠商能在后期對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。 大眾桑塔納和大眾捷達(dá)的常規(guī)儲(chǔ)物空間性能是完全一樣的。前排儲(chǔ)物空間充裕，后排儲(chǔ)物空間相對(duì)一般。除了車(chē)門(mén)內(nèi)的儲(chǔ)物格可以放一些物品，后排中間的儲(chǔ)物格太小，不實(shí)用。

福特翼虎與大眾途觀內(nèi)外做工對(duì)比；福特翼虎和大眾途觀在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上我不做過(guò)多對(duì)比。畢竟這是個(gè)人審美和喜好的問(wèn)題。我來(lái)說(shuō)說(shuō)我個(gè)人的感受。喜歡設(shè)計(jì)，更喜歡翼虎，給我動(dòng)感前衛(wèi)的感覺(jué)。途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和德系一樣保守。相信相對(duì)低調(diào)的朋友會(huì)更喜歡這樣的設(shè)計(jì)。它的整個(gè)中控臺(tái)以圓滑的線條勾勒出時(shí)尚感，易于接近，極具吸引力。 福特翼虎和大眾途觀的中控臺(tái)都采用了軟性材料，材料硬度相差無(wú)幾。質(zhì)感方面，途觀比翼虎好。當(dāng)然這不僅僅體現(xiàn)在中控臺(tái)的包裝材料上，比如多媒體系統(tǒng)的按鍵的質(zhì)感和精細(xì)程度，還有內(nèi)飾的效果。給我印象最深的是室內(nèi)裝修。還記得剛接觸翼虎的時(shí)候，覺(jué)得它的內(nèi)飾太塑料，和中控臺(tái)不搭。當(dāng)然，這種感覺(jué)至今沒(méi)有改變。 福特翼虎的儀表盤(pán)動(dòng)感前衛(wèi)，中央為彩色液晶屏，可顯示豐富的行車(chē)電腦信息；大眾途觀的儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔明了，中央的黑白液晶屏也能顯示豐富的行車(chē)電腦信息。功能上，兩者差別不大。至于風(fēng)格，是個(gè)人喜好問(wèn)題。

福特翼虎與大眾途觀動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比大眾途觀有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。很明顯，途觀在動(dòng)力系統(tǒng)上比福特翼虎更有選擇性。 大眾途觀的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。目前大眾的車(chē)型基本都在用，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8TSI和2.0TSI都屬于EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。他們的賬面數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀。比如與翼虎同排量的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大功率還是最大扭矩，都比福特翼虎的2.0L GTDi低很多。這里簡(jiǎn)單說(shuō)一下發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比，之后會(huì)根據(jù)具體的對(duì)比車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的分析。 福特翼虎和大眾途觀都有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車(chē)型可供選擇。在開(kāi)始對(duì)比這兩款車(chē)之前，我們不妨先看看它們的四驅(qū)系統(tǒng)有什么不同。 豐田翼虎采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和銳界基本一致，中間是多片離合器。大眾途觀搭載了大眾的“4MOTION”四驅(qū)系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由漢德提供，由電控多片離合式中央差速器、前后橋開(kāi)式差速器和四輪電子輔助系統(tǒng)組成。也是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

福特翼虎與大眾途觀乘坐空間對(duì)比：福特翼虎和大眾途觀的車(chē)內(nèi)乘坐空間對(duì)于家庭城市SUV來(lái)說(shuō)非常重要。從上一篇文章對(duì)車(chē)身尺寸的分析中我們已經(jīng)知道翼虎的軸距比途觀大了6mm。那是否意味著翼虎的乘坐空間會(huì)大于或接近途觀？請(qǐng)繼續(xù)讀下去，答案就會(huì)揭曉。 身高1.79米的體驗(yàn)者，調(diào)整好適當(dāng)?shù)鸟{駛姿勢(shì)后，坐在翼虎前排體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空間；前排保持調(diào)節(jié)不變。我坐在后排體驗(yàn)的時(shí)候，頭上有一拳，腿上有兩拳的空間。 當(dāng)體驗(yàn)者坐在途觀的前座，調(diào)整合適的駕駛姿勢(shì)進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，頭部有4指空間；在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的前提下，坐在后排體驗(yàn)時(shí)，頭部基本沒(méi)有空間了，而腿部則有兩拳半左右。 從上面的對(duì)比可以看出，福特翼虎的前排頭部空間與大眾途觀相同，后排頭部空間也非常接近(翼虎后排頭部空間占優(yōu)，而途觀腿部空間占優(yōu))。至于后排中央座椅的舒適性，翼虎略占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗暮笈胖醒氲匕灞容^平整，腿部伸展性更強(qiáng)。

國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)與進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)外觀對(duì)比國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)占據(jù)20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，進(jìn)口版價(jià)格在28.88-35.48萬(wàn)元之間，使得進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版在高端車(chē)型中存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。相信很多關(guān)注全新勝達(dá)的朋友也想知道進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)有什么區(qū)別。今天，我們就帶著這樣的疑問(wèn)，對(duì)他們做一個(gè)詳細(xì)的對(duì)比吧！ 國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新勝達(dá)的外形設(shè)計(jì)和進(jìn)口新勝達(dá)非常相似。如果從車(chē)頭看，確實(shí)很難區(qū)分他們不同的身份。車(chē)身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型長(zhǎng)度略有增加，兩車(chē)車(chē)身高度相差4mm。 國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)和進(jìn)口新勝達(dá)的車(chē)身側(cè)面差別明顯。進(jìn)口版高配車(chē)型的19寸輪轂確實(shí)很吸引人，與全新勝達(dá)飽滿的車(chē)身造型更為協(xié)調(diào)。不同車(chē)型的區(qū)別只是輪轂的大小，輪胎的寬度沒(méi)有變化，都是235mm，所以路面附著力沒(méi)有太大區(qū)別。 國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)和進(jìn)口新勝達(dá)的車(chē)尾相比，國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)和進(jìn)口新勝達(dá)的區(qū)別更加明顯，很容易辨別國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的區(qū)別。除了外觀上的區(qū)別，我們?cè)賮?lái)看看組裝工藝和材料上的區(qū)別。 根據(jù)現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口新達(dá)的聯(lián)合測(cè)試，進(jìn)口車(chē)型表現(xiàn)出良好的水平。國(guó)產(chǎn)車(chē)型部分關(guān)節(jié)數(shù)值小于進(jìn)口車(chē)型，但同一關(guān)節(jié)不同位置差異較大，整體裝備技術(shù)仍有提升空間。在seam測(cè)試中，導(dǎo)入的模型表現(xiàn)出更高的水平。根據(jù)車(chē)身油漆檢測(cè)，國(guó)產(chǎn)版前翼子板油漆厚度幾乎是進(jìn)口版的兩倍，整車(chē)油漆厚度大多在進(jìn)口版之上。因?yàn)閮绍?chē)都配備了全景天窗，所以沒(méi)有車(chē)頂漆面厚度的數(shù)值。

國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口全新勝達(dá)的乘坐空間對(duì)比：現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新勝達(dá)的座椅設(shè)計(jì)和材質(zhì)完全一樣，頭枕前后調(diào)節(jié)略有不同。國(guó)產(chǎn)版前排頭枕可調(diào)節(jié)至前45，而進(jìn)口版只能調(diào)節(jié)至接近水平的方向。至于用，應(yīng)該沒(méi)多大區(qū)別。 在細(xì)節(jié)組裝工藝上，兩車(chē)完全相同，空間表現(xiàn)也是如此，尺寸上的差異只是保險(xiǎn)杠細(xì)微形狀的不同造成的。 國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新勝達(dá)都配有LATCH兒童座椅接口，國(guó)產(chǎn)版配有兩組，進(jìn)口版配有三組。一個(gè)家庭生三四個(gè)孩子在韓國(guó)很正常，在中國(guó)生兩個(gè)很少見(jiàn)，所以我覺(jué)得大概和國(guó)情有關(guān)。 進(jìn)口版現(xiàn)代新勝達(dá)的兩款高配車(chē)型在后備箱配備了220V的外接電源，對(duì)于經(jīng)常外出郊游的朋友來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。但是電源接口的形式和國(guó)內(nèi)的規(guī)格不一樣，我們需要額外配備一個(gè)轉(zhuǎn)換接口。

雪佛蘭新賽歐與奇瑞新風(fēng)云2內(nèi)飾對(duì)比雪佛蘭新賽歐的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，上下深淺的灰色搭配，是典型的居家風(fēng)格?？照{(diào)出風(fēng)口的“喇叭形”設(shè)計(jì)，讓內(nèi)部更加俏皮。新款奇瑞風(fēng)云2的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，采用了銀色飾板裝飾。它沒(méi)有以往自主品牌低質(zhì)低價(jià)的感覺(jué)，整體看起來(lái)很舒服。 從雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風(fēng)云2的用料來(lái)看，10萬(wàn)元以?xún)?nèi)自主品牌和合資品牌的差距逐漸縮小。新賽歐和新風(fēng)云2就是很好的例子。出于成本考慮，兩款車(chē)型的中控臺(tái)依然采用硬塑料材質(zhì)，手感較硬?？梢钥隙ǖ氖?，新風(fēng)云2做工精細(xì)，接縫均勻。新賽歐該緊張了，合資車(chē)的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有以前明顯了。 雪佛蘭賽歐和奇瑞新風(fēng)云2的安全配置，雖然新賽歐上市很久了，但是除了最低配車(chē)型沒(méi)有配備ABS EBD系統(tǒng)，大部分車(chē)型都標(biāo)配了ABS EBD系統(tǒng)、前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)緊功能、高位剎車(chē)燈等安全配置，還是不錯(cuò)的。 雪佛蘭賽歐和奇瑞風(fēng)云2在舒適性配置方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，如可上下調(diào)節(jié)的多功能方向盤(pán)、后電動(dòng)車(chē)窗、倒車(chē)輔助、大燈高度調(diào)節(jié)等。這些都是新賽歐沒(méi)有的配置。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)價(jià)位的新賽歐配置有點(diǎn)太簡(jiǎn)陋了。

雪佛蘭新賽歐與奇瑞新風(fēng)云2儲(chǔ)物空間對(duì)比。儲(chǔ)物空間方面，無(wú)論是雪佛蘭新賽歐還是奇瑞新風(fēng)云2都設(shè)置了大量的儲(chǔ)物格，設(shè)計(jì)更加方便合理。新賽歐和新風(fēng)云2在前門(mén)儲(chǔ)物格性能上差別不大。后門(mén)儲(chǔ)物格方面，新風(fēng)云2設(shè)置了杯架，而新賽歐只有一個(gè)供后排乘客使用的杯架，缺乏實(shí)用性。 新賽歐中控臺(tái)、儀表盤(pán)左側(cè)、手套箱頂部都設(shè)置了儲(chǔ)物空間，面積都不錯(cuò)。雖然新風(fēng)云2的儲(chǔ)物面積不如新賽歐，但雙卡槽、后排儲(chǔ)物袋等細(xì)節(jié)都比新賽歐豐富很多。新賽歐后排儲(chǔ)物空間很少，幾乎沒(méi)有地方放小東西。 雪佛蘭賽歐和奇瑞新風(fēng)云2在后備箱競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯，這主要得益于新風(fēng)云2的兩廂設(shè)計(jì)，后備箱開(kāi)口遠(yuǎn)超對(duì)手。在使用上，除了面積上的區(qū)別，新風(fēng)云2的后排座椅靠背也可以整體放倒，但新賽歐系統(tǒng)沒(méi)有這個(gè)功能。在空間拓展能力上，新賽歐完全敗給了新風(fēng)云2。

雪鐵龍C4L與大眾速騰外觀對(duì)比雪鐵龍聘請(qǐng)中國(guó)設(shè)計(jì)師參與C4L的整體設(shè)計(jì)，也是第一款由中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的雪鐵龍車(chē)型。大眾速騰外觀采用大眾家族式設(shè)計(jì)。想必今年已經(jīng)有很多關(guān)于它的討論了，這里就不贅述了。 尺寸方面，雪鐵龍C4L和大眾速騰在寬度、高度和軸距上都有優(yōu)勢(shì)，只是C4L的車(chē)身長(zhǎng)度比速騰少了24mm，分別多了2mm、16mm和59mm。光是看賬面數(shù)據(jù)，兩款車(chē)型的軸距差異就讓我對(duì)他們的空間較量充滿了興趣。 雪鐵龍C4L和大眾速騰輪胎方面，C4L 1.6T自動(dòng)金枝版搭載米其林primacy lc博越輪胎，尺寸為215/50 R17，市場(chǎng)價(jià)1100元左右。相比之下，速騰使用的韓泰輪胎尺寸更小，尺寸為205/55 R16，市場(chǎng)價(jià)600元左右。另外，從輪轂的視覺(jué)效果來(lái)看，兩者都傾向于運(yùn)動(dòng)，而C4L略顯大氣。 雪鐵龍C4L和大眾速騰的尾部沒(méi)有夸張的設(shè)計(jì)。C4L簡(jiǎn)潔時(shí)尚，微微傾斜的行李廂頂部略顯運(yùn)動(dòng)感。速騰看起來(lái)還是方方正正的，呈現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，雙排氣管的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部看起來(lái)并不沉悶。

大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L外觀對(duì)比說(shuō)到大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L的外觀設(shè)計(jì)，大眾和Jeep都不是這方面的專(zhuān)家。這兩個(gè)品牌都以熱愛(ài)“家庭設(shè)計(jì)”、“玩偶”策略和“7洞”傳承而聞名?；旧喜豢磍ogo也不難識(shí)別他們屬于哪個(gè)品牌。 大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L的車(chē)身尺寸對(duì)于家用城市SUV來(lái)說(shuō)非常重要。從數(shù)據(jù)上看，途觀優(yōu)勢(shì)明顯。車(chē)長(zhǎng)車(chē)高數(shù)據(jù)方面，途觀優(yōu)于指南者，2684mm的軸距領(lǐng)先指南者近50mm，為后續(xù)的后排空間對(duì)比建立了先天優(yōu)勢(shì)。 大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L在輪胎選擇方面，途觀1.8TSI自動(dòng)四驅(qū)精英版采用了漢泰的DynaPro HP系列產(chǎn)品，規(guī)格為235/55 R17。是專(zhuān)門(mén)為城市SUV設(shè)計(jì)的輪胎，市場(chǎng)價(jià)格在770元左右。智楠2.4L豪華型老實(shí)一點(diǎn)，用的是馬牌ContiPremiumContact 2系列產(chǎn)品，規(guī)格是215/55 R18，市場(chǎng)價(jià)1200元左右。 大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L尾燈的選擇途觀延續(xù)了前大燈的不厚道。照明燈和剎車(chē)燈都是鹵素?zé)襞荩m然更換成本很低，但是壽命和靈敏度都不如led。相反，指南選擇了流行的LED作為剎車(chē)燈的光源。 27萬(wàn)元左右的價(jià)格，有沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)只有美國(guó)人能做到。查看1.8TSI自動(dòng)四驅(qū)精英版配備了4探頭倒車(chē)?yán)走_(dá)。導(dǎo)游呢？你應(yīng)該知道一點(diǎn)。

大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L內(nèi)飾對(duì)比大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L在中控臺(tái)上，德國(guó)人的細(xì)膩再次戰(zhàn)勝了美國(guó)人的粗糙。途觀在設(shè)計(jì)、材質(zhì)、質(zhì)感等方面都比指南者更勝一籌，比如軟性材質(zhì)的運(yùn)用，金屬質(zhì)感的呈現(xiàn)效果。 大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L都采用真皮多功能方向盤(pán)。途觀還是那個(gè)大眾品牌上常見(jiàn)的造型，做工很優(yōu)秀。得益于人體工學(xué)的凹槽設(shè)計(jì)，手感很好。相對(duì)來(lái)說(shuō)，指南者的方向盤(pán)手感只能算一般，不提供前后調(diào)節(jié)功能。

大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L內(nèi)飾對(duì)比在體驗(yàn)乘坐空間之前，我們先來(lái)看看大眾途觀1.8TSI和Jeep指南者2.4L的天窗，在道路上，它配備了國(guó)人非常喜歡的全景天窗，尺寸為123cm73cm，可開(kāi)啟部分為60cm73cm。如今全景天窗幾乎是新上市的30萬(wàn)級(jí)SUV的標(biāo)配，所以指南者在這方面明顯又輸了一輪。天窗可開(kāi)啟部分的尺寸只有30cm72cm。 途觀主駕駛席和副駕駛席配備8向電動(dòng)座椅，帶電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)和三級(jí)電加熱功能；指南者只有主駕駛座4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，電加熱功能只有兩級(jí)。

斯巴魯新森林人和馬自達(dá)CX-5的座椅舒適性對(duì)比斯巴魯新森林人和馬自達(dá)CX-5的真皮座椅比較柔軟，乘坐舒適，主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)。馬自達(dá)CX-5也有腰部支撐。而且由于兩車(chē)定位不同，對(duì)座椅包裹的要求也不一樣。新森林人可以偶爾去野外散散心，所以對(duì)座椅包裹性要求不高，而CX-5更側(cè)重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴魯森林人的座椅與上一代沒(méi)有太大區(qū)別。座椅比較軟，靠背兩側(cè)的支撐也很到位，但是這款展車(chē)的主駕駛座已經(jīng)缺少腰部支撐調(diào)節(jié)了。與新福雷斯特相比，馬自達(dá)CX-5的黑色真皮座椅采用了運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的紅色縫線，視覺(jué)效果更好，對(duì)腿部?jī)蓚?cè)的支撐也更好。此外，CX 5的座椅還具有電動(dòng)腰部支撐功能。