艾瑞澤EX的內(nèi)飾相比艾瑞澤5是顛覆性的。艾瑞澤5采用對稱設(shè)計，整體單調(diào)，艾瑞澤EX采用灰黑配色。中控附近的裝修也很高級，貫穿式空調(diào)出風口的設(shè)計也相當新穎。 該儀器還升級了機械儀器和液晶儀器的組合設(shè)計。不仔細看還以為是全液晶儀表盤，科技感顯現(xiàn)的不錯。中控還是8寸，但是艾瑞澤EX搭載的一些智能系統(tǒng)的功能比艾瑞澤5好很多。 兩款車都配備了標準尺寸的天窗，沒有變化。

VV延續(xù)了家族的設(shè)計語言。進氣格柵和霧燈區(qū)域采用六邊形設(shè)計，硬漢氣息撲面而來。而且全系標配LED大燈和流水轉(zhuǎn)向燈，很有科技感。LINK 01的外觀也是家族設(shè)計的。大嘴式進氣格柵和分體式LED大燈的設(shè)計拉伸了視覺效果，辨識度也很高。 VV6的側(cè)身線條設(shè)計非常流暢扎實，側(cè)窗玻璃的鍍鉻裝飾非常炫酷，而LINK 01頂部的鍍鉻裝飾貫穿車頂，配合兩條側(cè)身腰線，層次感很強。 VV6的車尾造型簡潔大方，貫穿式的鍍鉻裝飾連接兩側(cè)尾燈，運動感十足。脖子01的尾部也采用了貫穿式設(shè)計，視覺效果會比VV6更豐富。

VVV6和LINK 01在內(nèi)飾上有完全不同的感覺。VV 6在豪華感的營造上有著深厚的功底，雙色搭配，很有質(zhì)感，大面積的軟包，觸感非常細膩。大懸浮屏也營造出了很到位的科技感，而領(lǐng)克01的內(nèi)飾相對簡潔，中控偏向駕駛座。整體簡潔大方，科技感不錯。 VV6配備了12.3英寸全液晶儀表，顯示內(nèi)容豐富，電子擋把造型圓潤，整體看起來豪華且科技感十足，而LINK O1也采用了全液晶儀表，體積更小，科技感也不錯。中控面板一個采用懸浮式設(shè)計，一個采用嵌入式設(shè)計。以現(xiàn)在的趨勢來看，VV6的效果會更好。

VVV 6配備了先進的NAPPA菱形打孔真皮座椅，主駕駛員支持8向電動調(diào)節(jié)和4向腰部支撐，副駕駛員支持4向電動調(diào)節(jié)和前排座椅通風。按摩等功能，而LINK 01只支持主驅(qū)動中的電動調(diào)節(jié)。毫無疑問，VV6在座椅配置上更勝一籌，舒適性更好。 在安全配置上，VV6以碾壓取勝，而在便利性配置上，不難看出VV6的配置比LINK 01更豐富。

榮威RX8和漢蘭達都可以用魁梧來形容。榮威EX8更高，車身硬朗充滿張力，漢蘭達外觀更柔和，巨大的梯形進氣口氣勢十足。RX8的四個矩陣式LED鏡片組成的霧燈很有科技感，有轉(zhuǎn)向輔助功能，而漢蘭達的霧燈樣式比較常規(guī)，比其他很多都要遜色。 榮威RX8的尾部采用了X型設(shè)計，飽滿且運動。中央鍍鉻飾條嵌入LED尾燈，設(shè)計獨特。漢蘭達的尾部也很飽滿敦實。流線型LED尾燈造型新穎，具有良好的視覺效果和警示作用。

瑞虎8和瑞虎7出自同一個部門，但風格不同。瑞虎7前臉的設(shè)計比較激進。三段式中網(wǎng)采用滿天的設(shè)計，底部使用銀匾作為點綴。瑞虎8的虎形前臉大方穩(wěn)重，大面積的黑色中網(wǎng)點綴著兩條筆直的鍍鉻條，極具視覺沖擊力。 瑞虎7的側(cè)面造型非常動感，車身腰線略微上揚，下方一條鍍鉻條與之呼應(yīng)，看起來自然流暢，而瑞虎8的側(cè)面依然大氣，車輛上方的鍍鉻條向后貫穿D柱。腰線從車頭一直延伸到車尾，結(jié)構(gòu)感很強。 瑞虎7的尾部經(jīng)過精心打磨，簡潔的線條勾勒出豐富的層次感。瑞虎8的尾部在尾燈上下了很大功夫，采用了時下流行的貫穿式尾燈，辨識度很高。另外，下蜂窩格柵和銀色飾條的搭配，讓尾部看起來很寬。

瑞虎7的中控布局干凈利落，貫穿左右兩側(cè)的真皮裝飾條可謂畫龍點睛，而瑞虎8則采用非對稱布局，采用大面積的金屬拉絲裝飾板，提升整體質(zhì)感。兩車的方向盤樣式完全不同。瑞虎7的設(shè)計很獨特，整體車身更堅固，而瑞虎8會顯得更厚實。 兩款車的中控屏幕都是9英寸，瑞虎8的清晰度略好。而且瑞虎8的屏幕與出風口相連，視覺效果會更寬。 儀表方面，瑞虎7采用半液晶儀表盤，讀取信息更直觀，瑞虎8采用全液晶儀表，更高端、更時尚、更科學。

一個175cm的男人坐在瑞虎7的駕駛位。調(diào)整坐姿后，頭部還有一拳的空間，完全不用擔心瑞虎7前排空間小，而瑞虎7后排適中，不太大也不太小。頭部還是有出拳的空間的，腿部也挺充裕，不過這樣的后排表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。 172cm的駕駛員在瑞虎8的前排，座椅全部調(diào)整到舒適的位置，頭部空間也是打孔的。但此時座椅并沒有放到最低位置，瑞虎8的后排座椅角度可以調(diào)整到半躺狀態(tài)。而且后排的頭部空間很寬敞，一點也不會絕對壓抑。

EX采用家族化設(shè)計，車身線條更豐富，棱角更銳利，立體感強。凱迪拉克XTS完美展現(xiàn)了美式硬派風格，流暢的車身線條具有很強的力量感，看起來非常硬朗。 雷克薩斯ES的車身側(cè)面凹凸有致。軸距加長后，C柱的鍍鉻裝飾條也進行了重新設(shè)計，造型更加精致。XTS強勁的車身側(cè)面和敦實的尾燈展現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的特質(zhì)。 雷克薩斯ES的車尾線條干練簡潔，尾燈造型變得更加修長，突出的后擾流板完美詮釋了運動感。XTS的車尾造型看起來非常敦實，雙L型尾燈和高位剎車燈彰顯不凡品味。

雷克薩斯的內(nèi)飾線條非常豐富，大量使用了皮革和縫線，讓內(nèi)飾有豪華感，而凱迪拉克XTS的內(nèi)飾則詮釋了美式豪華哲學，通過各種裝飾板的點綴，讓車內(nèi)看起來非常富有質(zhì)感。 雷克薩斯es的方向盤手感極佳，撥片換擋的加入讓ES的運動感更強。XTS的多功能按鈕非常豐富，充分考慮了駕駛者，使用起來非常方便。 雷克薩斯ES的儀表采用全液晶設(shè)計，體積比較小。顯示的信息和色彩效果都很好。凱迪拉克XTS采用傳統(tǒng)的機械儀表，除了轉(zhuǎn)速表和水溫，其余都是液晶顯示，既高檔又實用。

185cm的體驗者坐在雷克薩斯EX的駕駛座上，調(diào)整到合適的姿勢。頭部空間只剩兩指。如果駕駛員比較高，頭部空間會稍微緊湊一些。就后座空間而言。剩下的頭上兩指，腿上兩拳，縱向空間還是略顯不足，不過腿部空間還是很令人滿意的。 身高180cm的體驗者進入凱迪拉克XTS的駕駛座，頭部空間為四個手指。前排空間和ES沒有區(qū)別。后排頭部空間四指，腿部空間兩拳。所以，從空間上來說，兩車沒有區(qū)別。

Tuan X和冠道都有轎跑SUV的造型，溜背的設(shè)計非常時尚動感。從體型上來說，都是大家伙，停在路邊很有氣勢，但Tuan X在這方面會更勝一籌。大燈方面，兩車的造型差異非常明顯。途樂X很方，冠道相對修長。 兩車側(cè)面線條非常相似，都有很強的力量感。Tuong X給人的感覺更加敦實厚重，冠道則更加動感。 兩款車的尾燈都采用鍍鉻飾條相連，尾部的線條并不復(fù)雜，非常簡潔干練。途安X的整體感覺會更飽滿。

Tuong X和冠道的內(nèi)飾在同級別中處于較高水平，無論是功能布局還是做工用料都非常出色。Tuong X的內(nèi)飾非常大氣，各種直線的運用拉長了整體的視覺寬度。全液晶儀表的中控大屏很有科技感，冠道的內(nèi)飾以豪華大氣為特點，配色和用料都很有講究。 Tuong X配備了10.25英寸全液晶儀表，顯示效果非常細膩，功能豐富。觀導采用傳統(tǒng)機械指針和液晶屏相結(jié)合的方式。相比之下，Tuong X更討喜。 兩車的中控都具有顯示清晰、流暢度高的特點，體驗也差不多。Tuong X搭載MIB多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay等手機地圖功能，冠道搭載Honda CONNECT功能。

兩個身高差不多的體驗者分別進入途昂X和官道。前排空間，途昂X頭部空間還剩一拳，而冠道頭部空間還剩兩拳，所以表現(xiàn)會更好。此外，這兩款車都有一些出色的視野。 后排空間方面，Tuong X頭部空間留四指，腿部空間留兩拳，而冠道頭部空間留一拳兩指，腿部空間夸張?？臻g方面，雖然兩款車都是數(shù)一數(shù)二的，但冠道顯然更優(yōu)秀。 后備箱空間方面，兩者相當，地板很平，第二排座椅支持比例放倒，可以進一步擴大容積。

本次對比，途昂X和冠道都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。Tuong X最大功率162kW，最大扭矩350Nm，冠道最大功率200kW，最大扭矩370Nm。傳統(tǒng)上Tuong X匹配的是7速雙離合變速箱，冠道匹配的是9速手自一體變速箱。參數(shù)方面，冠道更有優(yōu)勢。 懸架結(jié)構(gòu)方面，兩者都是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。冠道的后懸架下臂采用了更輕更突出的鋁合金材質(zhì)，而Tuong X則采用了可調(diào)式懸架。

途昂X和冠道在外觀配置上各有優(yōu)勢，都配備了大燈自動開閉和全景天窗，冠道則多了自適應(yīng)遠近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈，而途昂X多了感應(yīng)式尾門和隱私玻璃。 內(nèi)飾配置方面，兩者都配備了主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，冠道也有通風功能。后排空間，冠道X是自動擋，冠道是手動擋。Tuong X的中控液晶屏尺寸比冠道大，還配備了冠道沒有的10.25寸液晶儀表。 在系統(tǒng)配置上，兩類不對等，互相喊話。我有的，你沒有。Tuong X比冠道多了后排氣囊，膝部氣囊，疲勞預(yù)警，陡坡緩降，冠道多了車道保持，平行輔助，主動剎車。其他方面，冠道的ACC自適應(yīng)巡航優(yōu)于途歌X的定速巡航，360全景攝影優(yōu)于后像，兩車都配備了自動泊車。

紅旗H5的外觀設(shè)計讓人耳目一新。采用紅旗家族直瀑式的中網(wǎng)格柵，加上時尚的溜背式車頂造型，貫穿雙腰線。這些奢華的外表也創(chuàng)造了民族自豪感。相比之下，凱美瑞就有點讓人意外了，外觀變得更加犀利年輕，中網(wǎng)造型的雙飛翼，大嘴下的多副條貫穿式設(shè)計，多棱角的車身線條，足夠激進和張揚。 兩款車的大燈造型都非常犀利，同樣采用了LED遠近光燈，還提供了自動大燈、自適應(yīng)遠近光燈、延時關(guān)燈等功能。 雖然兩款車都使用LED霧燈，但紅旗H5更多；當進入拐角或停車位時，轉(zhuǎn)向輔助功能可以提供更詳細的近光照明。

紅旗H5內(nèi)飾采用對稱式中控臺和懸浮式中控面板相結(jié)合，從中控臺頂部到車門圍出一圈木質(zhì)裝飾板，既注重用料，又在設(shè)計上迎合了更多年齡層的人群。凱美瑞采用非對稱設(shè)計，木紋裝飾板采用真皮材質(zhì)，進一步提升了車內(nèi)的檔次感。 兩款車均采用雙盤中央7英寸液晶屏設(shè)計，除了清晰直觀之外，還能提供豐富的行車信息。不同的是凱美瑞配備了HUD抬頭顯示器，看起來更方便。 中控面板方面，紅旗H5采用10寸懸浮式設(shè)計，在智能車中功能豐富，凱美瑞中控采用9寸嵌入式設(shè)計，但在智能車中遜色不少。 兩款車都配有天窗，但紅旗H5是全景天窗，而凱美瑞是普通天窗。車內(nèi)的透明度和通風無疑優(yōu)于紅旗H5。

紅旗H5搭載的動力系統(tǒng)是1.8T渦輪增壓發(fā)動機加6速手自一體變速箱。在缸內(nèi)直噴和渦輪增壓的支持下，最大功率可達131kW，峰值扭矩可達250Nm。在起步、加速、高速方面都有充足的動力儲備。 凱美瑞搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機。在混合噴射技術(shù)的支持下，最大功率131kW，峰值扭矩210Nm。傳統(tǒng)部分匹配CVT無級變速器，可以模擬10速變速器。 兩款底盤都很穩(wěn)定舒適，雖然不是運動訓練，但是偶爾激情操控絕對沒問題。

岳斌和帝豪GS出自同一個家族，所以相同的特點還是很明顯的。前臉采用家族式的波紋網(wǎng)，岳斌熏黑，紅色點綴，彰顯運動氣息，而帝漢GS采用鍍鉻裝飾，相對低調(diào)內(nèi)斂，看起來很精致。兩款車的大燈設(shè)計也有所不同。岳斌更鋒利，更少侵略性，而帝豪GS更圓潤，更可愛。 兩車側(cè)面線條的風格差異還是比較明顯的。岳斌的線條犀利動感，而帝豪GS會更圓潤一些。 兩車尾部造型也不一樣。岳斌采用貫穿式鍍鉻裝飾連接兩側(cè)尾燈，配合車燈的小尾翼，增加了不少時尚動感的氣息，而帝豪GS通過紅黑搭配以及排氣的銀色裝飾，給人一種非常時尚的感覺。