新思域的內(nèi)飾延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，實(shí)用性為主，按鍵布局直觀。G 03的內(nèi)飾散發(fā)著一種北歐的簡(jiǎn)約，出色的用料和細(xì)節(jié)讓整體的品質(zhì)感很到位。 思域的方向盤握感十足，配有可變轉(zhuǎn)向比和換擋撥片，豐富了駕駛樂(lè)趣，而03則采用平底三幅輔助方向盤，尺寸不大，但有真皮包裹，手感不錯(cuò)。 思域儀表造型非常動(dòng)感，03采用12.3全液晶儀表，畫面清晰細(xì)膩，顯示信息豐富。 思域采用7寸觸摸屏，03采用嵌入式10.2寸中控。 思域配備的是普通電動(dòng)天窗，而領(lǐng)動(dòng)03配備的是全景天窗。

身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入思域駕駛座。調(diào)整他的坐姿后，前排頭部空間還剩4指，保持前排座椅不變，后排頭部空間還剩2指，腿部空間還剩3指。同樣身高的體驗(yàn)者進(jìn)入柯靈03。同樣的前提下，前排頭部空間還剩一拳，后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳以上。 總體來(lái)說(shuō)，在空間方面，LINK 03以較大優(yōu)勢(shì)勝出。 兩車的座椅都是支持放倒的，后備箱很整齊。寬大，空間表現(xiàn)很不錯(cuò)。

思域搭載1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，匹配VCT無(wú)級(jí)變速器。它有兩種駕駛模式可以切換，而雷克薩斯03搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配六速手自一體變速箱。有四種駕駛模式可供選擇。 兩車均采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。相比之下，領(lǐng)克03動(dòng)力更強(qiáng)，駕駛模式更多，適應(yīng)性更好，而思域重量更輕，響應(yīng)和操控性會(huì)比03好。

雷凌名圖的車頭設(shè)計(jì)非常時(shí)尚前衛(wèi)，都采用了大面積的進(jìn)氣格柵。不過(guò)從細(xì)節(jié)上看，雷凌的視覺(jué)效果更低，更運(yùn)動(dòng)，而名圖雖然有運(yùn)動(dòng)感，但商務(wù)氣息會(huì)更濃。 雷凌采用了自動(dòng)LED遠(yuǎn)近光和LED霧燈，而名圖全部采用鹵素光源，沒(méi)有配備前霧燈。在燈光配置方面，雷凌更好。 在大小上，地名地圖比雷凌略大。從側(cè)面看，兩款車的設(shè)計(jì)差別不大，但名稱圖會(huì)更長(zhǎng)，更有動(dòng)感。 每輛車的車尾都有自己的特點(diǎn)，雷凌會(huì)更緊湊，名圖會(huì)更沉穩(wěn)大氣。

Tuong X豪華版和Tuong豪華版相比，Tuong X豪華版和Tuong豪華版版本相同，但Tuong X的價(jià)格可能會(huì)降低，但配置也全部降低。共有8項(xiàng)配置，包括外后視鏡、上下車迎賓照明系統(tǒng)、真皮座椅、副駕駛座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、第二座椅加熱、駕駛員膝部安全氣囊、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 不過(guò)途昂X也比途昂多，它有三點(diǎn)式爆炸預(yù)警安全帶，10.2寸全數(shù)字液晶儀表，還有帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的尾燈。 在車身尺寸上，Tuong也更有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)度和高度都比Tuong X大。

相比智跑，名爵HS更加時(shí)尚動(dòng)感。前臉全是星星，時(shí)間效果很好?？戳撕芫茫杏X(jué)有點(diǎn)奇怪。采用雙色LED大燈設(shè)計(jì)，照明效果不錯(cuò)。智潤(rùn)的外觀比較硬派，大量簡(jiǎn)潔的直線營(yíng)造出方正的車身，有著直男的氣息。 車身側(cè)面，MG HS延續(xù)了雙腰線設(shè)計(jì)，并將重心后移，下壓車頭，展現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。賦的側(cè)線更緊湊，勾勒出肌肉感，視覺(jué)效果比MG HS更修長(zhǎng)。

勝達(dá)和漢蘭達(dá)的外觀呈現(xiàn)出兩種不同的風(fēng)格。勝達(dá)年輕張揚(yáng)，漢蘭達(dá)厚重老練。我相信年齡會(huì)是外貌選擇的標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)飾方面，勝達(dá)采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，但風(fēng)格會(huì)略顯單調(diào)，而漢蘭達(dá)的內(nèi)飾顏色營(yíng)造了溫馨的環(huán)境，視覺(jué)感比勝達(dá)強(qiáng)很多。 車身尺寸方面，勝達(dá)比漢蘭達(dá)略勝一籌，長(zhǎng)度、高度、軸距都比漢蘭達(dá)更勝一籌。空間表現(xiàn)方面，兩者都很優(yōu)秀，后備箱很寬敞。 配置方面，勝達(dá)可以說(shuō)是碾壓完漢蘭達(dá)。勝達(dá)在配置上的性價(jià)比極高。 兩款車均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，勝達(dá)參數(shù)險(xiǎn)勝。同時(shí)勝達(dá)的8AT變速箱比漢蘭達(dá)6AT多了兩檔。 所以，你很清楚該如何選擇。

哈弗F7x和長(zhǎng)安CS85都采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。長(zhǎng)安CS85的前臉看起來(lái)更加犀利，腰線營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和立體感，車尾層次感很好。F7x星網(wǎng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，側(cè)身處于俯沖狀態(tài)時(shí)車尾相對(duì)更飽滿。 內(nèi)飾。CS85的紅黑配色為其增添了運(yùn)動(dòng)感，但整體基調(diào)還是科技感。F7x中控臺(tái)是為駕駛者設(shè)計(jì)的，非常適合營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感。兩款車都受到車身結(jié)構(gòu)的限制，無(wú)法使用全景天窗。 就空間而言，兩車并駕齊驅(qū)，都很出色。 動(dòng)力方面，CS85更有優(yōu)勢(shì)，但F7x的動(dòng)力組合符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，還配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)。 兩款車各有特點(diǎn)。CS85的配置會(huì)更高，動(dòng)力更強(qiáng)，而F7x的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

瑞風(fēng)S4采用時(shí)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果犀利。鍍鉻裝飾連接大燈，很時(shí)尚，而CS35 plus線條比較直，中規(guī)中矩，但視覺(jué)效果會(huì)更寬。從側(cè)面看，這兩款車似乎采用了完全相同的風(fēng)格，但效果卻完全不同。瑞士S4的雙色車身和懸浮式車頂兼顧運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，而CS35plus則成熟穩(wěn)重。 瑞風(fēng)S4采用一體式大燈，造型犀利，視覺(jué)效果更快，而CS35plus采用分體式設(shè)計(jì)，采用LED光源。 兩車車尾設(shè)計(jì)為貫穿式，瑞風(fēng)S4為鍍鉻貫穿式，而CS35plus則采用貫穿式尾燈，但整體來(lái)看，后者過(guò)于單調(diào)，瑞風(fēng)S4的視覺(jué)效果會(huì)更豐富一些。

似乎歐拉R1和JAC iEV6E的風(fēng)格明顯不同。R1擁有圓潤(rùn)可愛(ài)的線條和彩色編碼的前臉，而JAC iEV6E則要兇猛得多。 R1的大燈復(fù)古可愛(ài)，而JAC的iEV6E風(fēng)格很普通。因?yàn)槠蜇ぐ娴臍W拉R1，沒(méi)有前霧燈。JAC iEV6E不僅有前霧燈，還有LED日間行車燈，比較實(shí)用。 R1的后視鏡很可愛(ài)，而JAC iEV6E很普通，所以R1無(wú)疑更可愛(ài)。 R1的車尾也是與車頭相呼應(yīng)的雙色車身設(shè)計(jì)，而JAC iEV6E的車尾設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，可愛(ài)又動(dòng)感。你會(huì)選擇什么？看來(lái)要分別跟男生和女生提問(wèn)了。

從內(nèi)飾可以看出，歐拉R1和JAC iEV6E的風(fēng)格是不同的。歐拉R1的設(shè)計(jì)圓潤(rùn)清新優(yōu)雅，俏皮可愛(ài)，與外觀風(fēng)格一致，而JAC iEV6E采用不對(duì)稱造型，大部分線條都表現(xiàn)出硬朗的感覺(jué)。 從兩車的儀表來(lái)看，歐拉R1的造型明顯比JAC iEV6E更特別，就像一副雙筒望遠(yuǎn)鏡，夢(mèng)幻又有新意，而JAC iEV6E會(huì)顯得太普通。 兩款車都采用懸浮式中控設(shè)計(jì)，歐拉R1的屏幕尺寸和清晰度都高于JAC iEV6E。 兩款車都配備了三輻多功能方向盤，握感非常細(xì)膩，非常適合女性。歐拉是塑料做的，而JAC iEV6E是人造革做的。

一位身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入了兩輛車的駕駛座。調(diào)整了自己的坐姿后，兩車前排的頭部空間差不多了。歐拉R1有一拳兩指留在頭部空間，而JAC iEV6E有一拳一指。 從后排空間來(lái)看，歐拉R1腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯，但兩車后排的頭部空間都比較局促。 R1是一款四座汽車，后排中間有一個(gè)高地板，而JAC iEV6E是無(wú)座的。但后排中間座椅較硬，腳下地板不高，但空間局促，乘坐不舒服。 第二排座椅不放倒時(shí)，兩車后備箱大小相同，但JAC iEV6E還配有隔板，可以放雜物。顛倒放置后，歐拉R1的后備箱更平，而JAC iEV6E更寬，但座椅角度太大。

和雷凌?？怂狗謩e搭載1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雷凌最大功率85kW，最大扭矩185Nm，?？怂棺畲蠊β?35kW，最大扭矩243Nm。兩款車匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，可以分別模擬10速和8速手自一體變速器。動(dòng)力方面，福克斯更勝一籌。 底盤上，兩款車的前懸架都是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而雷凌的后懸架升級(jí)為E型多連桿式獨(dú)立懸架，提高了操控性。此外，雷凌的車圈比福克斯的小。

奔馳AMG A35L增加了大量AMG空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體造型更加霸氣。奧迪S3的外觀低調(diào)內(nèi)斂，沒(méi)有夸張的氣刀和尾翼。奔馳AMG A35L還增加了AMG獨(dú)有的進(jìn)氣格柵，更具侵略性的保險(xiǎn)杠，S3橫幅鍍鉻格柵的前臉帶來(lái)一絲精致。 奔馳A35L兩側(cè)配備了全新樣式的倒三角LED燈。S3前大燈的造型依然犀利，內(nèi)部全LED燈。 側(cè)面看，奔馳AMG A35L似乎會(huì)更有動(dòng)感，溜背造型，而S3則顯得有些飽滿、圓潤(rùn)、有力。

項(xiàng)羽和凌派尺寸差別不大，整體設(shè)計(jì)也差不多。后者在前臉運(yùn)動(dòng)，前者低調(diào)，車尾兩車正好與前臉相對(duì)。但是在外觀配置方面。享域勝于凌派。 兩車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀相同，相似度較高。方向盤和液晶儀表組合都是一樣的，連材質(zhì)的選擇都是一樣的。不過(guò)內(nèi)飾配置方面，凌派這次要優(yōu)于尊享域。在系統(tǒng)上，兩輛車是平等的。 兩車也采用相同的懸掛結(jié)構(gòu)，兼顧日常駕駛和整體實(shí)用性。兩車動(dòng)力完全一樣，1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。選擇的話，只能看哪款車讓你感覺(jué)更好。

哈弗F7x和哈弗F7的內(nèi)飾都采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控整體布局沒(méi)有變化，都采用了軟性材質(zhì)包裹。不過(guò)F7x的中控采用了仿碳纖維裝飾，更加注重品質(zhì)。而且F7x還增加了內(nèi)飾的配色，不再單調(diào)，讓整體更加年輕時(shí)尚。 兩款車都配備了全液晶儀表和多功能平底方向盤，所以哈弗F7x在顯示上會(huì)更加簡(jiǎn)潔明了。兩款車都采用了9英寸的中控面板，但F7x采用了基于Android 8.0的系統(tǒng)，結(jié)合語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。 哈弗F7x唯一的缺點(diǎn)可能是因?yàn)楹蠡饺∠巳疤齑埃枪7全景天窗的通透性還是很不錯(cuò)的。

與F7相比，哈弗F7x的座椅形狀完全一樣，事實(shí)上，是一樣的。不過(guò)F7的座椅采用了全黑設(shè)計(jì)，顯得有些單調(diào)，而F7x則采用了黃白條紋裝飾，縫線也是黃色，讓座椅看起來(lái)更加年輕時(shí)尚。 空間方面，由于兩車的車身尺寸幾乎沒(méi)有變化，中控布局也一樣，所以前排的表現(xiàn)也差不多。后排空間方面，由于哈弗F7x采用了溜背造型，頭部空間肯定是受影響的，所以后排空間相比F7都是不足的。 兩輛車的后備箱除了內(nèi)部形狀有些變化外，幾乎一模一樣。

相比老款，新雪鐵龍C3-XR的顏值簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍?？梢哉f(shuō)就像凡人和神仙的區(qū)別一樣。新車采用飛翼式前臉，更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。中間的鍍鉻條與標(biāo)志無(wú)縫延伸，就像易云設(shè)計(jì)一樣。側(cè)面來(lái)看，兩車差別不大。 車尾兩車的設(shè)計(jì)都很簡(jiǎn)潔，都與側(cè)面相互呼應(yīng)，但新車明顯更精致。 大燈方面，新車借鑒了概念車設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚，但采用了鹵素光源，而老款則比較保守，但采用了LED光源。

與老款相比，新雪鐵龍C3-XR的內(nèi)飾完全像換了一個(gè)品牌的車。要不是方向盤上的logo，我還以為是高端車型呢。新車沿用了易云的設(shè)計(jì)元素，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)上發(fā)揮了最大的作用。整體的時(shí)尚感、科技感、品質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍。 而且方向盤儀表組合也沒(méi)變，只是擋把采用了更新的設(shè)計(jì)。中控面板相比老款有了很大的升級(jí)。首先尺寸升級(jí)到9英寸，支持語(yǔ)言控制、carplay、carlife等功能。UI顯示也更加新潮。 新車的另一個(gè)驚喜是增加了1.3平方米的全景天窗。這個(gè)裝備可以說(shuō)是誠(chéng)意滿滿，美中不足的是天窗打不開(kāi)，但是聊勝于無(wú)。

艾瑞澤EX是艾瑞澤5的中期改款。兩者相比，艾瑞澤EX的前臉與艾瑞澤5相比變化不大，但下包圍的重新設(shè)計(jì)讓整體更加動(dòng)感。兩車側(cè)面線條基本一致，整體向上的車身造型特別運(yùn)動(dòng)。 兩車的后部沒(méi)有太大區(qū)別。明顯的區(qū)別是艾瑞澤EX的下包圍采用了鍍鉻裝飾，顯得更加精致。 艾瑞澤EX的尾燈采用了熏黑處理，顯得與眾不同。鍍鉻裝飾也增加了高檔感，艾瑞澤5則比較普通。