我是300L豪華四活塞剎車，感覺比ap8530好點，畢竟原車大四活塞很夠用我覺得新E。300時尚是不是單活塞？有照片嗎？我給你找找照片，一個是老婆cc改的ap8530一個是我的E四活塞的。

200的動力給我感覺都是弱的一比開了一個月了真心感覺不如邁騰B8的2.0T加雙離合再別談180了方向沉是真的調啥模式都那么沉這車開起來變速箱感覺是真的不咋地舒適節(jié)能模式換擋不積極經(jīng)常卡個轉速不換擋撥片純屬給我升檔用的連續(xù)降檔拖拽感賊強這一點跟3系8AT和大眾的DSG根本沒辦法比三系我曾今70KM的時候直接降到1檔變速箱邏輯強過這9AT10條街DSG的鏗鏘換擋更不用說關鍵這貨特么買回來就開始咚!咚沒法忍啊話說回來你不是天天拉著五口人出門沒必要上L200標軸也夠用況且后驅車的后排中間坐人還是算了

有道理，如果價格差不多畢竟還是比亞迪靠譜一些，畢竟新能源這都是需要走過的彎路碰撞后才知道什么樣車更好的

豫A、路邊停的、內飾和四驅我還是知道的、看到了自動泊車按鍵、家享四驅的是沒有這個功能的、至于高性能四驅版一看就看出來了、不會認錯

管理到位和戰(zhàn)略正確，都是最難的，而且也都是事后評價?，F(xiàn)在一切都是未知數(shù)。但有一點，吉利的發(fā)展戰(zhàn)略是很有眼光的，單就它敢成為奔馳最大股東來說，就很有魄力！

軒逸車很窄。日本人就聰明到這里了。車窄可以變得很輕，還能顯得車更長了。軒逸比408輕了200多斤出來，能省很多油呢。車本來就輕還用厚的小輪轂輪胎，所以坐車的人會很舒服，但是開車的人就不爽了，路感很模糊有延遲。動力也超級肉，超控也只是能開。和408開起來完全不一樣。

馬自達的AT真的已經(jīng)很牛逼了，夸張點說：換擋速度比DCT差不了多少，平順性也跟CVT有的一拼，可是說是這個級別車中變速箱的佼佼者，適應一下應該可以有相當愉悅的駕駛感受。我也是比較偏執(zhí)的MT愛好者，見到這個話題了，特別想擺上鍵盤多說一些，開慣MT了，感覺一切形式的AT的換擋邏輯都會有跟你思想不一致的時候，畢竟那是預設的換擋邏輯趕不上你想法的變化。如果喜歡隨心所欲還是MT吧。而且昂克賽拉的油門是風琴踏板，貌似比較容易做到降擋補油（帶剎車的話可以跟趾動作，也可以分解開完成）。最后，對樓主50能匹配到4檔（很少有車是這個齒比吧）和空擋滑行不敢茍同。

論實用性當然17，如果19城市道路有的路面坑坑洼洼的，時間久了你就知道利弊了。我當初也是想要19的，聽了朋友勸才17的

我剛才也去試駕途安了。贊同您的說法。但是途安提速真的很舒服，濾震也比高爾夫舒服。開起來不像大車的質感，像小車。有種激情駕駛的感覺。準備年后換途安

兄弟，你們說君威提速不如邁騰的你們試過嗎？15款的邁騰1.8T對比20T君威，君威能超他大半個車身好嗎？真實驗證。謝謝

我也沒說，是你說的精準。既然你自己都說不明白，那就說明你再亂說。轉向根本就不可能存在所謂的不線性的問題，轉向機就是一個齒輪帶動一個齒條，打多少有多少，哪來的線性不線性。操控好不好，無非就是懸掛支撐強度好不好，或者說懸掛硬一點或者軟一點而已。不同的車操控可能不同，但操控只是個特點，根本就不是什么優(yōu)點，對于家用車來說，再好的操控也是屁用沒有，因為視線受限，過彎你就不能快。家用車舒適性好才是王道！我老婆的車就是朗逸，這車的優(yōu)點只是變速箱很好用，比國產(chǎn)車好用很多，比較省油，其他都遠不如同價位國產(chǎn)車，比如動力不怎么樣，隔音很差，座椅太小，配置？幾乎要什么沒什么

不在乎動力可以選天籟，天籟2.5的踩不動，更別說2.0的了。另外，天籟改款后，減震比改款前要硬一點了，但轉向側傾依然大，座椅也比改款前硬。這是日產(chǎn)讓我很無語的一點，因為我跟蹤天籟優(yōu)惠接近1年，改款前和改款后都試駕過，為了讓天籟年輕化，路感和減震都調過，最后的結果是運動不運動，舒適不舒適，舒適性比XL要強一點，和改款前的天籟要弱一點。xl就是路感太強，減震略硬，但是過濾支撐也到位，不會營造太強的舒適感，但不會讓你覺得屁股特別累。動力在實際感受上，1.5T比天籟2.5的要強。最后，隔音，個人覺得xl的底盤隔音太差了，很影響整體行駛質感。

GT魔力紅機油是PAO和酯類的基礎油，PAO含量60%，美孚和嘉實多極護PAO含量應該沒有那么高，我用GT是一萬五千公里更換一次，比美孚和嘉實多要長效，剛買車那會用嘉實多動力和長效都一般，換了金美長效比嘉實多好一點，但是噪音又比較大，現(xiàn)在是一直用的GT，綜合能力最好的機油。

世界知名品牌：米其林、固特異、普利司通、倍耐力、馬牌、固鉑等等國產(chǎn)品牌有：正新、玲玲、三角、佳通、朝陽等等輪胎的選購1、自己的車型（確定輪胎的尺寸、性能）2、駕駛習慣（喜歡開快車或開慢車對輪胎的要求不同）3、駕駛路況（路況不同，選擇的輪胎花紋不同。如有耐磨的、有抓地力好的等）4、自己的需求（所選購的輪胎是要求舒適性能多一點，還是耐磨性能多一點，亦或是操控性能多一點）5、預算（價格雖然不能決定一切，但無疑是相當重要的）每個品牌的輪胎都有自己不同的花紋系列，從而針對不同需求的用戶。沒有最好的輪胎，只有更合適你的輪胎。一般知名品牌的輪胎，質量都不會出現(xiàn)問題，當然也有點背到家的遇到那就沒辦法了。選擇哪個輪胎品牌，看你對哪個品牌比較信賴了。

如果對空間有大要求就去看勝達，勝達最好買2.4自吸的6at，我開過兩年多索蘭托，除了殼子基本一樣的車，絕對耐操，就是現(xiàn)代有點不講究，多少年了不換代，內飾廉價，其實那車還可以。不考慮空間的話，昂科威最好上2.0，如果買1.5，不如買途觀1.8的，新款，動力總成還是很不錯的，新的DSG比通用的還是好一大截，內飾外觀仁者見仁了。科迪亞克不太建議，感覺不耐看，品牌保值各方面也差一些。去試駕吧，個人建議1.8的途觀

飛度貴些，而且11款及以前的老發(fā)動機可靠些。雖然我很喜歡本田，但我依舊會說地球夢直噴發(fā)動機帳面數(shù)據(jù)好看，但是可靠性下降了，養(yǎng)護成本高了。雨燕開起來更有樂趣，我比較愛玩，所以選她，用了一年，感覺很不錯，就是異響有點多，自己動手解決了90以上，才幾塊錢成本。

前陣子我也是糾結尊享君越和豪華金牛，金牛座配置更實用，用料、做工扎實，全LED前后燈漂亮，座椅寬大舒適。而君越的優(yōu)勢貌似只有外形內飾設計更前衛(wèi)漂亮。理智想來差點就定金牛了，但最后的試駕環(huán)節(jié)，動力的差異讓我來了個180度大轉彎直接定了君越。雖然同為2.0T發(fā)動機，但金牛座明顯不如君越來的爽快。底盤慮震和隔音真心沒感覺到啥區(qū)別。都說君越隔音不好，不知他們平時開啥豪車的，反正比起我之前的B7邁騰真是強太多了

回到這兩臺車上。兩家混動的原理是不一樣。比亞迪的電機是放在變速箱的后面的，可以直接驅動輪子，好處是動力直接，有電的時候加速快;壞處是作為混動車，汽油車的那套動力系統(tǒng)連發(fā)動機帶變速箱一樣也不能少，一旦饋電，那就相當于汽油車帶著額外的電機和電池跑，油耗只能更高。而廣汽那套混動實際上用的是本田相同的技術，跟豐田那套還不一樣。這套系統(tǒng)有兩臺電機，一臺大功率的主要是帶動車輛行駛，一臺小功率的負責輔助和發(fā)電，沒有傳統(tǒng)的變速箱。有電時低速和中速，都是電機工作;饋電后，低速和中速也是動力電機工作，只不過使用的電是發(fā)動機通過小功率電機發(fā)的電，發(fā)動機發(fā)電時工作在最佳效率區(qū)間;高速時，電機的效率變低，發(fā)動機逐漸進入高效率區(qū)，就會轉為發(fā)動機直接帶動汽車，脫開動力電機的連接。整個思路是任何時候都保證高效率的動力源。所以，論綜合效率，廣汽的思路肯定更好，而且系統(tǒng)相對簡單，理論上更可靠;論動力是否爽，那就是比亞迪，但前提是要保證有電。實際上，GS4混動比比燃油版少了變速箱，加了一大一小兩臺電機和動力電池，阿特金森發(fā)動機的成本和燃油版的應該差不多;而宋是增加了兩臺大電機和更大容量的電池，沒有減少啥東西。所以，雖然最終價格相當，但GS4實際增加的費用是少的，畢竟燃油版的GS4比宋可是貴了接近三萬的。

我剛試駕完新逍客，的確不錯。但空間確實有限，我就納悶：明明和奇駿同平臺呀。奇駿什么級別？后備箱都700升了，盡管定位有差異，但畢竟逍客也是高于小型SUV的。怎么就不如繽智的空間呢？尤其和MX6的對比太明顯了，而且配置差別也大了點兒。