回到這兩臺(tái)車上。兩家混動(dòng)的原理是不一樣。比亞迪的電機(jī)是放在變速箱的后面的，可以直接驅(qū)動(dòng)輪子，好處是動(dòng)力直接，有電的時(shí)候加速快;壞處是作為混動(dòng)車，汽油車的那套動(dòng)力系統(tǒng)連發(fā)動(dòng)機(jī)帶變速箱一樣也不能少，一旦饋電，那就相當(dāng)于汽油車帶著額外的電機(jī)和電池跑，油耗只能更高。而廣汽那套混動(dòng)實(shí)際上用的是本田相同的技術(shù)，跟豐田那套還不一樣。這套系統(tǒng)有兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)大功率的主要是帶動(dòng)車輛行駛，一臺(tái)小功率的負(fù)責(zé)輔助和發(fā)電，沒有傳統(tǒng)的變速箱。有電時(shí)低速和中速，都是電機(jī)工作;饋電后，低速和中速也是動(dòng)力電機(jī)工作，只不過使用的電是發(fā)動(dòng)機(jī)通過小功率電機(jī)發(fā)的電，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電時(shí)工作在最佳效率區(qū)間;高速時(shí)，電機(jī)的效率變低，發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸進(jìn)入高效率區(qū)，就會(huì)轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)汽車，脫開動(dòng)力電機(jī)的連接。整個(gè)思路是任何時(shí)候都保證高效率的動(dòng)力源。所以，論綜合效率，廣汽的思路肯定更好，而且系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，理論上更可靠;論動(dòng)力是否爽，那就是比亞迪，但前提是要保證有電。實(shí)際上，GS4混動(dòng)比比燃油版少了變速箱，加了一大一小兩臺(tái)電機(jī)和動(dòng)力電池，阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和燃油版的應(yīng)該差不多;而宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是增加了兩臺(tái)大電機(jī)和更大容量的電池，沒有減少啥東西。所以，雖然最終價(jià)格相當(dāng)，但GS4實(shí)際增加的費(fèi)用是少的，畢竟燃油版的GS4比宋可是貴了接近三萬的。