我剛才也去試駕途安（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。贊同您的說法。但是途安提速真的很舒服，濾震也比高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）舒服。開起來不像大車的質(zhì)感，像小車。有種激情駕駛的感覺。準(zhǔn)備年后換途安

我來回答：我家兩臺(tái)車，一臺(tái)13款頂配DSG途安；另一臺(tái)18款高爾夫1.4T（低功率）。但高爾夫（發(fā)動(dòng)機(jī)EA211)的動(dòng)力參數(shù)比途安（EA111)好目前高爾夫跑了1400多KM（還未過磨合）；途安跑了8.3萬千米（途安沒有換過DSG離合這些，也沒維修過DSG周邊部件），途安堵車時(shí)經(jīng)常手動(dòng)模式開。駕駛感覺：1、起步感覺，同為D檔途安還要麻利些，感覺高爾夫有點(diǎn)拖拉，估計(jì)是沒過磨合，還有可能是調(diào)校不同。2、換檔邏輯，高爾夫升檔慢些（時(shí)速60千米才升6檔，7檔時(shí)速要70多千米），途安升檔快些（時(shí)速50多KM已經(jīng)到6檔了），狠踩油門途安超車降檔感覺也要快些。急剎車時(shí)高爾夫有個(gè)新邏輯，會(huì)急降檔，估計(jì)是應(yīng)對(duì)超車，便于降檔后馬上給油超車，這點(diǎn)比途安好得多。總體感覺新的DSG升檔慢些，可能是應(yīng)對(duì)頻繁換檔造成離合過熱吧。3、手動(dòng)模式操作，途安切換輕些，高爾夫在手動(dòng)模式增減檔感覺要重一些。4、過彎，肯定高爾夫好得多，這個(gè)不說了。5、減震，同為獨(dú)懸，途安懸掛行程長(zhǎng)些（舒適性好些），高爾夫懸掛行程短些（路感好些，但顛些）6、后排中間突起，途安沒高爾夫高，坐起舒服些。感覺高爾夫坐4個(gè)人是最舒服的。

我試駕過，單論駕駛體驗(yàn)高爾夫好。但是兩車用途不一樣，看你怎么選了。如果只是代步上下班還是高爾夫吧。如果拖家?guī)Э谶€是途安l。