單從動(dòng)力我來說，冠道我只能買1.5t，看了38號(hào)評(píng)測說不錯(cuò)，2.0說是著急上市，調(diào)校的不好，行駛品質(zhì)本田車一直不錯(cuò)

個(gè)人觀點(diǎn)：相同點(diǎn)太多了：發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤，輪胎，內(nèi)飾用料都差不多，說白了就是同平臺(tái)的車，一個(gè)給了東本，一個(gè)給了廣本，起了個(gè)不同的名字而已，你仔細(xì)觀察外觀都有相同之處。不同點(diǎn)：外觀：鋒范外觀比較鋒利，有低爬范兒，哥瑞外觀比較內(nèi)斂；外觀這個(gè)東西見人見智了。配置：鋒范稍高一點(diǎn)，多了個(gè)座椅高低調(diào)節(jié)，哥瑞沒有這個(gè)配置，這明顯就是不想賣這個(gè)車了，買車的人難道都要限定個(gè)身高嗎？多了防紫外線玻璃，這個(gè)其實(shí)不用太在意，買回來你肯定要貼膜的，貼完了都防紫外線；多了花粉過濾空調(diào)，這個(gè)平常沒有什么用，但是如果是花粉過敏的人那就太有用了。說白了東本簡直就是坑國人，本來日本車就減配，東本做到了極致，所以我覺得你試駕一下就知道買哪個(gè)好了。

既然有幫助，那我再多說幾句。ga6設(shè)計(jì)無論外觀還是內(nèi)飾，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，總有一點(diǎn)奔馳的影子。配置買自豪版，性價(jià)比應(yīng)該是最高的，具體自己去對(duì)比。ga6的底盤可以去網(wǎng)查，差不多是個(gè)豪跑底盤了?？臻g差不多算得上是個(gè)合格的B級(jí)的車，盡管說它是B級(jí)。動(dòng)力算是小黑科技，但是比I6確實(shí)稍遜丁點(diǎn)。智能化可能還是比I6差。但是我得駕駛感受就是，既然都是干式雙離合，那么ga6應(yīng)該還是能完勝i6，除非i6是at。

榮威的現(xiàn)在異響成了通病，有一批次是那個(gè)批次的減震有問題，導(dǎo)致異響，換了減震就好了，但是廠家就是不給解決，遇到難纏的車主才勉強(qiáng)幫忙換減震，遇到不懂得小白就是不給換，說這車就這樣的，小白就只能吃啞巴虧！你可以去了解一下！還有要買榮威就上2.0T，至少2.0的是濕式雙離合的，1.5的干式雙離合，買了就等著哭！看看多少車主買干式的后悔死了！還有那個(gè)大屏，你要是覺得好用可以入手！要是覺得大屏裝逼的，還是算了，免得以后后悔！榮威的車在自主品牌里面，價(jià)格算虛高的！哈弗的沒了解多少，看了新H6在觀望中！

天底下哪有那么好的事，你自己算30萬5年還是還你30萬，但是人名幣在貶值，如果會(huì)做投資的5年30萬能轉(zhuǎn)30萬，不投資會(huì)理財(cái)?shù)?0萬5年保本賺6萬肯定是沒問題的，主要環(huán)節(jié)是5年后汽車的歸屬權(quán)，是你永久使用還是還給公司？反正這個(gè)1.人家汽車免費(fèi)宣傳了2.客戶也免費(fèi)開了5年車.3公司還可以找國家拿電動(dòng)車補(bǔ)貼。等于是個(gè)3贏得局面，公司利潤最大，但是普通消費(fèi)者也不虧，弄得不合適，沒人給你交錢還是百搭，你可以等等看，有別人這樣提車了，你可以問問

兩個(gè)對(duì)比，后者多了橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿（swaybar,anti-rollbar,stabilizerbar），又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。橫向穩(wěn)定桿的功用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡。目的是減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿實(shí)際上是一個(gè)橫置的扭桿彈簧，在功能上可以看成是一種特殊的彈性元件。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，外側(cè)懸架會(huì)壓向穩(wěn)定桿，穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭曲，桿身的彈力會(huì)阻止車輪抬起，從而使車身盡量保持平衡，起到橫向穩(wěn)定的作用。工作原理如果左右車輪同時(shí)上下跳動(dòng)，即車身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車身對(duì)于路面橫向傾斜時(shí)，車架的一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對(duì)于車架向上移，而車架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈簧支座，相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對(duì)于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時(shí)，橫向穩(wěn)定桿的中部對(duì)于車架并無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這樣在車身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)，于是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn)，側(cè)臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。彈性穩(wěn)定桿所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)內(nèi)力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動(dòng)。兩端扭桿臂同向跳動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿不起作用，當(dāng)左右車輪反向跳動(dòng)時(shí)，橫向穩(wěn)定桿中間部分受扭轉(zhuǎn)，

瞎不瞎也請注意用詞禮貌，傲虎幾次試駕，覺得坐姿矮了，森林人坐姿高一些。不太建議傲虎，30~40萬這個(gè)價(jià)位，可選太多。

威馬EX3定位緊湊型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)是11.23-23.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.88的高分位列榜首，其中外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控、電耗、性價(jià)比等方面全都是第一名。新車車長4585mm，軸距2703mm，采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載218馬力永磁同步電動(dòng)機(jī)，提供電池終身質(zhì)保服務(wù)。以2019款EX3 Mate威盟版400為例，官宣續(xù)航里程400km，售價(jià)13.98萬元。

現(xiàn)在后悔來得及哈哈哈。我動(dòng)心過Q5L和沃爾沃XC60，這倆30出頭都能落地，可是當(dāng)我走進(jìn)店里，上車坐了坐，就放棄了，太硬了，Q5下車，護(hù)翼硌蛋蛋，后座不能調(diào)整角度，XC60舒服一些，但是后排座椅角度也不能往后調(diào)整，這是其一；其二，我打算長期開，這兩款的穩(wěn)定性好像沒有漢蘭達(dá)好；其三，舒適性舒適性舒適性太重要了，就那倆車后排乘客估計(jì)200公里就腰酸背疼腿抽筋了，無法支撐我日行千里的夢想。其四，后備箱，這倆車后備箱容積太小了，我經(jīng)常拉貨，這無法滿足。其四，后期保養(yǎng)維修費(fèi)用，漢蘭達(dá)的持有成本更低一些。當(dāng)然了那倆車不能說沒有優(yōu)點(diǎn)，第一，無疑是品牌，都屬于豪華品牌，開出去特別有面，回村吃飯能做主桌；第二，油耗低，這倆車綜合油耗都在8-9個(gè)的樣子，看上去很美好；第三，提速、操控感更強(qiáng)。所以，買什么車，還得看重自己的用車需求，這是最關(guān)鍵的。

這個(gè)看自己的喜愛程度，有條件建議兩部車都全方位試駕一下，視野，舒適，動(dòng)力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個(gè)吧。

歐尚X7我自認(rèn)為了解的很透徹了，不管是車展看車還是超級(jí)測試員的活動(dòng)我都有到場，它比同級(jí)別的車型有很大的優(yōu)勢。首先說說它的空間，它的車身尺寸是4700/1860/1690mm，軸距有2780mm，要比同級(jí)別的SUV大很多，完全不用擔(dān)心日后家人出行的問題；其次是舒適性，座椅的設(shè)計(jì)非?？茖W(xué)，兩邊高，中間低的設(shè)計(jì)坐在上面受力均勻，加上底盤的設(shè)計(jì)偏向家用，即便遇到顛簸路面也不會(huì)難受；最后是智能配置，可以力壓同級(jí)所有車型了，比如人臉識(shí)別功能，根本不需要鑰匙就能啟動(dòng)車輛，刷臉就能開車，放眼整個(gè)國產(chǎn)SUV也找不到第二輛車。自動(dòng)泊車5.0級(jí)系統(tǒng)，也是其中的佼佼者，在我試駕的車型中很少有這個(gè)功能，可見各個(gè)方面歐尚X7都有很大的優(yōu)勢。

收到，以前家里有一輛09款的3.5，后來因?yàn)椴贿m合老爸，就換的霸道4.0現(xiàn)在老爸準(zhǔn)備不干了，霸道利用率低了，收入也少了，就想的換一個(gè)車

開過新Q3,對(duì)比自己的20尊享，我來說說。1.方向也是指哪打哪，沒有虛位，但是電子味太濃了，沒路感，沒阻力，沒回饋。X1方向重，路感回饋都有，有點(diǎn)機(jī)械助力的味道，開了很多車，方向最好的還屬07經(jīng)典?？怂沟碾娮右簤褐?。2.內(nèi)飾我反而覺得13改款后增加大量塑料件，中控臺(tái)棱角，邊緣太多，感覺太壓抑，但是兩塊大液晶屏非常不錯(cuò)，儀表盤顯示，優(yōu)化比X1好太多，X1腦殘?jiān)O(shè)計(jì)，行車電腦顯示在儀表盤最下面，恰恰又被方向盤擋住，上面同樣的位置缺是黑屏，這樣喜歡人機(jī)互動(dòng)愛看行車狀態(tài)的來說非常不友好，別說位置調(diào)高，跳再高，對(duì)于女生也是白搭，擋著妥妥的。13除了有點(diǎn)翻毛皮內(nèi)飾，其他能看的都是檔次很低的塑料件，特別扶手箱，檔桿附近，還不如10來萬的大眾車。動(dòng)力我覺得奧迪好一點(diǎn)，起步比X1好，可能我來換了自己福克斯響胎起步，X1起步有點(diǎn)笨重，感覺自己再開一臺(tái)2噸以上的大型SUV，不過速度上來后提速就非?？炝耍@個(gè)跟那些大排量的大型SUV真的很像。外觀自己看吧，覺得X1更適合家用，家里有孩子的，13是個(gè)小夫妻，未婚的這種。

300動(dòng)力上比起200優(yōu)勢還是挺大的…貴出來10萬塊實(shí)際上不單純只是省油…如果不差錢果斷300豪華，動(dòng)力，舒適，配置，油耗，除了價(jià)錢各方面都達(dá)到最優(yōu)的理想狀態(tài)…200的車主就算再不在乎動(dòng)力，你在高速上遇到一臺(tái)貨車開80您想超車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)要去到4000轉(zhuǎn)嘶吼你才勉強(qiáng)有信心變道超車，你就知道再不在乎動(dòng)力那都是假的…車子畢竟就是一個(gè)工具，是一個(gè)消耗品，如果買了車子回來能讓你生活品質(zhì)變得更高，原來年收入50萬，買了車子以后年收入能夠保持甚至提高，那就果斷買。

作為一款入門級(jí)的SUV的車型，整體來說外觀的設(shè)計(jì)相對(duì)比較時(shí)尚，年輕動(dòng)感，1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)一方面也是基本夠用吧，整體的底盤的操控各方面也相對(duì)足夠的扎實(shí)穩(wěn)定可靠，可以說定位還是比較清晰的，這款車的價(jià)格相對(duì)也是比較便宜，性價(jià)比不錯(cuò)，內(nèi)部的一些相關(guān)的配置也是足夠滿足日常的使用的，需要不妨自己也多去對(duì)比看看吧。

宋PRO很喜歡但兩點(diǎn)是我個(gè)人接受不了的能接受可以入1中控那個(gè)大屏吊在那轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去我真的受不了26速的雙離合最次也得7速何況本身還是雙離合我買自動(dòng)優(yōu)先級(jí)1at2cvt3dsg最后才是雙離合對(duì)了宋PRO據(jù)說是貼皮油箱如果是真的這也算一點(diǎn)

我最開始也有這樣的疑問，不過隨著歐尚X7配置逐漸曝光，這個(gè)疑團(tuán)也解開了。它的很多配置同級(jí)別的車子都沒有，即便有也是同級(jí)別中最強(qiáng)的存在，比如5.0級(jí)的自動(dòng)泊車功能，已經(jīng)是這個(gè)配置中等級(jí)最高的存在了，它在自動(dòng)停車的過程中可以感應(yīng)到周圍的障礙物或者行人，及時(shí)剎車，我覺得這一些列的操控要比人的反應(yīng)更迅速。還有人臉識(shí)別開車功能，從網(wǎng)上的資料來看，真的超越同級(jí)別了，因?yàn)槠渌嚫緵]有這個(gè)配置，所謂物以稀為貴，更何況像一個(gè)這樣高端的配置了，我現(xiàn)在就破迫不及待的想試試了。當(dāng)然了，除了這些頂級(jí)的配置外，疲勞監(jiān)測、語音控制、360度全景影像、懸浮中控屏等全部到位，這么強(qiáng)大的陣容我還是第一次見！

對(duì)這兩款車都有些了解，兩款車皆屬于緊湊型轎車，配置方面各有不同，單看多媒體顯示系統(tǒng)的組成，艾瑞澤是9英寸內(nèi)嵌式中控屏再加8英寸帶旋鈕的空調(diào)觸控面板，而奕炫配備了10.25英寸懸浮式中控觸摸屏和10英寸全觸控空調(diào)面板，不僅給人帶來強(qiáng)烈的科技感，而且超大屏顯示清晰，使用起來會(huì)更方便。艾瑞澤GX毛病還是挺多的，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、座椅偏硬等等，很多車主反映過這些問題，實(shí)用性確實(shí)有待加強(qiáng)。再說奕炫，它的太空艙運(yùn)動(dòng)座椅是基于人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，用料看上去比較講究，不管是安全性還是舒適性，相當(dāng)具有競爭力。而且奕炫搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得過2018年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，性能方面存在一定的優(yōu)勢，還配備了非常新潮的電子旋鈕換擋器，換擋操作更加便捷，駕駛體驗(yàn)應(yīng)該也會(huì)更出色。綜合來看，個(gè)人覺得奕炫配置明顯更好一些，設(shè)計(jì)時(shí)注重人性化，實(shí)用性同樣更勝一籌。

沒戲，比不過豐田的，雷凌雙擎E 車身左邊為加油口，右邊是插電口；前翼子板上也裝飾有LEVIN PLUG-IN HYBRID字樣銘牌，并采用16英寸輪圈。新車尾部造型簡潔，兩側(cè)LED光源尾燈組中間由電鍍黑飾條相連，更加年輕化。動(dòng)力方面，雷凌雙擎E 采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)；采用進(jìn)口松下三元鋰電池，容量為10.3kW·h，享受豐田汽車的電池?zé)o憂政策，終身保障。此外，這款車完全充電僅需3小時(shí)