目前市場方向并不明朗，客戶針對車子依舊主要看中其續(xù)航。純電動目前續(xù)航始終是個問題，主要針對的客戶群體也是中端消費者。他們買這么貴的車，一般不是單單作為城市內(nèi)代步車，而且純電動車，加速到100以上后，依舊靠電池帶動很費力，技術(shù)壁壘有待打破。最近兩三年，如果純電續(xù)航難以穩(wěn)定500KM以上，充電時間難以維持15分鐘內(nèi)，消費者是不會接受這么大型SUV的。

飯要一口一口的吃，路要一步一步的走，步子邁得大了，容易扯蛋！比亞迪并不是一家國際大廠，市場抗風(fēng)險能力也沒這么強，所以產(chǎn)品線不能一下子鋪得太開。產(chǎn)品陣線一下子拉得太長了，無論是資金還是產(chǎn)能，都無法支撐?，F(xiàn)在的產(chǎn)品布局，是先抓主線，推出市場接受度高的產(chǎn)品，同時通過市場反饋的信息，來決定新產(chǎn)品上市的切入點。比亞迪現(xiàn)在的能力還沒有可能做到抓住所有細分市場的程度，那就只能是抓大放小，逐步做到群圍合殲。畢竟，從***對市場的解讀來看，在電池技術(shù)以及充電技術(shù)有革命性發(fā)展之前，混動產(chǎn)品的市場接受度是大于純電產(chǎn)品的。