渦輪增壓的發(fā)動機就這樣，因為工作溫度高，所以潤滑油性能才會衰減的快，我之前用的還是潤滑油，潤滑油性能不到5千公里就開始衰減了，后來就直接換了進口的GT潤滑油的Turbo系列，它是專門為了渦輪增壓的車研制的，效果非常好，潤滑油性能一萬公里左右才開始衰減，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題。

德系車發(fā)動機工作溫度高，要求的是機油的耐高溫抗衰退能力，粘度一般都是選擇40標號的，其他車型選擇適合的粘度就可以了，我也是德系車，現(xiàn)在用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，有酯類的添加，動力爆發(fā)也足，開車體驗上要比之前用的機油要很多。

渦輪增壓車一定要買耐高溫和粘度高的機油，像渦輪增壓發(fā)動機對機油品質(zhì)要求還是挺高的，所以得買個高端品質(zhì)的機油。我現(xiàn)在用的是GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，品質(zhì)要比一般的三類全合成機油要好，耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效，換一次跑個15000公里換沒什么問題，相比之前保養(yǎng)要劃算不少。

配備這款發(fā)動機的輕型城市汽車可以在9.8秒內(nèi)從0加速到60英里/小時，最高時速可達112英里/小時——類似于競爭對手的大眾Up！和TSI雷諾Twingo GT。 符合最新的歐6d排放法規(guī)，該版本Picanto可返回55.4mpg和117g/km的二氧化碳。 Picanto采用GT-Line和GT-Line S的造型，運動細節(jié)，內(nèi)外都有紅色高光。后擴散器和雙排氣口-S版本增加了電動天窗，氣候控制，加熱前排座椅，TomTom衛(wèi)星導航和無線手機充電器。 與起亞其他車型一樣，Picanto擁有7年質(zhì)保。 GT-Line版本的新發(fā)動機起價為13，320，而GT-Line S車型的起價為14，720。

三缸發(fā)動機會讓S60L便宜很多，因為中國汽車要對發(fā)動機容量征稅。所以T3會成為這個系列的入門級車，預計價格在22萬左右。當前范圍為269.900人民幣，結(jié)束時為330.900人民幣。沃爾沃S60L T3將于第二季度初上市。

但在斯巴魯?shù)募亦l(xiāng)，一輛狂野的雙渦輪增壓力獅轎車，功率可能有255馬力，其規(guī)格已經(jīng)被日系車稅的一些漏洞很好地壓榨了。 這是一個B4 Legacy的電視廣告，包含了我們從八九十年代的JDM最佳汽車廣告中所期待的一切：猛男，一個沙礫般的敘述者；發(fā)動機隨著左右兩邊的操縱桿發(fā)出尖叫聲；和科幻視覺效果。

關于引擎的新消息。此前我們聽說北汽福田U201將搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機，功率約200馬力。來自中國汽車媒體的新報道表明，2.0渦輪發(fā)動機還沒有準備好。福田汽車將首先采用經(jīng)典的三菱2.4升四缸4G69發(fā)動機，輸出功率135馬力，200牛米，與5速手動變速箱配合使用。雖然動力少了很多，但好消息是價格會更低，11萬人民幣左右起。2.0 Turbo的開發(fā)還在繼續(xù)，預計今年下半年推出。 福田非常豪華的儀表盤，大屏幕的中控臺，運動表盤，實際上看起來還可以接受的材料。

聲稱瑪莎拉蒂的雙渦輪增壓V6發(fā)動機“100%摩德納制造”，重量不到220千克。它在7500轉(zhuǎn)/分鐘時啟動了令人印象深刻的630 PS，在3000-5500轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生了730 Nm的扭矩。汽車制造商說，有了它，發(fā)動機每升可以產(chǎn)生210 PS。 此外，V6還得益于干式油底殼和全可變油泵的潤滑系統(tǒng)。至于F1衍生的技術(shù)，瑪莎拉蒂表示，Nettuno擁有雙火花塞、預燃室系統(tǒng)和雙噴射系統(tǒng)(直接和間接)。 瑪莎拉蒂MC20即將推出強勁的雙渦輪增壓V6發(fā)動機。這是否意味著瑪莎拉蒂的其余產(chǎn)品線也將配備新的六缸發(fā)動機？由于三叉戟品牌不再從法拉利購買發(fā)動機，他們可以為下一代車型生產(chǎn)不同版本的V6發(fā)動機。而且根據(jù)車型的不同，他們只需要對一臺發(fā)動機做不同的調(diào)整就可以節(jié)省成本。 當然，我們迫不及待地想讓瑪莎拉蒂啟動它，讓世界了解他們的新V6心臟。

一些報道甚至建議使用3.5升雙渦輪增壓發(fā)動機，這是另一種可能的替代動力系統(tǒng)。10速自動變速器是唯一的變速器選擇。F-150皮卡也提供相同的變速箱?；旌蟿恿ο到y(tǒng)是官方的，我們正在等待藍色橢圓形提供完整的細節(jié)。 從邏輯上講，全新2021款福特野馬將只有一個真正的競爭對手，即Jeep牧馬人SUV。兩款車型都注重越野能力。然而，牧人和野馬都將提供現(xiàn)代和堅固的外觀，以及高檔的內(nèi)飾和卓越的性能。但是，市面上有很多越野SUV。無論如何，一些制造商愿意參加競爭。 為此，豐田將對其4Runner車型進行重大升級。雷克薩斯提供其GX車型，路虎發(fā)現(xiàn)也是一個不錯的選擇。不過，所有這些模型都落后牧民兩步。我們還不知道Bronco在這個領域的排名。另一方面，SUV專家認為新款Bronco將會引起巨大轟動。

1.豐田雙渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點：1。 2.優(yōu)點：渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。 3.當發(fā)動機裝有渦輪增壓器時，其最大功率比沒有渦輪增壓器時可提高40%以上；2.這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以產(chǎn)生更大的動力。 4.以我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機為例。機械增壓后，功率可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗不會比1.8發(fā)動機高太多。 5.另一方面，可以說是為了提高燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放；3.缺點：增壓后發(fā)動機的工作壓力和溫度大大提高，因此發(fā)動機的壽命會比同排量不增壓的發(fā)動機短，機械性能和潤滑性能也會受到影響。 6.這也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應用。

1.大眾的雙渦輪增壓車有以下幾點：1。 2.大眾國產(chǎn)系列推出時，省略了增壓和分層燃燒。 3.兩者都是單渦輪和缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合；2.一汽大眾目前在大連生產(chǎn)的TSI發(fā)動機實際上是TFSI發(fā)動機。 4.大眾集團有兩種不同的發(fā)動機技術(shù)，叫TSI，顯然把大眾搞糊涂了；3.目前，公眾通過它們不同的顏色來區(qū)分這兩種TSI。 5.在后面的標簽上，兩個TSI標志中的字母“I”的顏色也不同。 6.真實TSI的三個字母保持相同的顏色，一般為銀色，而來自TFSI的TSI中的“I”為紅色；4.比如速騰冠軍版、邁騰、明銳用的1.8TSI的I是紅色的，所以都是單渦輪直噴發(fā)動機。 7.從中國進口的1.4TSI也將是單渦輪增壓版本，而不是德國制造的雙渦輪增壓版本。

1.根據(jù)型號不同，便宜的兩三千，貴的上萬。 2.詳情咨詢4S店：1。 3.渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機。壓縮空氣增加了進氣量。 4.它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進而帶動同軸葉輪，將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸增壓；2.當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步升高，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。 5.隨著空氣壓力和密度的增加，會燃燒更多的燃料。通過相應地增加燃料量和調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以增加發(fā)動機的輸出功率。 6, 3.渦輪增壓器主要用于柴油發(fā)動機。 7.由于汽油和柴油的燃燒方式不同，發(fā)動機使用的渦輪增壓器也不同；4.汽油發(fā)動機不同于柴油發(fā)動機。 8.不是空氣，而是汽油和空氣的混合物進入氣缸。 9.壓力過大容易爆燃。 10.所以渦輪增壓器的安裝一定要避免爆燃，這就涉及到兩個相關的問題，一個是高溫控制，一個是點火時間控制。

1.市面上的渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器渦輪增加發(fā)動機進氣量的發(fā)動機。渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機。它以發(fā)動機排出的廢氣為動力，推動渦輪室內(nèi)(位于排氣管內(nèi))的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪(位于進氣管內(nèi))壓縮空氣過濾管送來的新鮮空氣，送入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，廢氣排放速度和渦輪轉(zhuǎn)速同時提高，可以增加空氣壓縮程度，相應增加發(fā)動機的進氣量，提高發(fā)動機的輸出功率。 2.渦輪增壓是由發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動的。渦輪由兩部分組成，一部分是新風增壓端(壓縮機泵輪)，另一部分是廢氣驅(qū)動端(廢氣渦輪)，兩端各有一個葉輪。同一軸上的兩個渦輪之間還有一個廢氣門，位于排氣渦輪的另一側(cè)。當壓縮渦輪的壓力過高時，壓力將推動觸發(fā)器打開排氣渦輪的閥門，并降低空氣壓力以防止超壓。

1.渦輪增壓和自然吸氣保養(yǎng)相差100元左右：1。 2.渦輪增壓器由發(fā)動機燃燒后的廢氣驅(qū)動，廢氣溫度特別高；2.渦輪增壓器的溫度也會特別高。 3.為了保護渦輪增壓器，需要冷卻系統(tǒng)進行冷卻，這無疑會增加制造成本；3、以及對高檔機油的需求，導致渦輪增壓車型價格較高；

1.渦輪增壓器保養(yǎng)一次需要300元。 2.渦輪增壓器的維護包括：1。 3.定期更換機油濾清器，經(jīng)常做渦輪清潔，不要馬上關閉發(fā)動機，正確選擇和合理使用機油等。 4.2.渦輪增壓器作為空氣壓縮機，可以提高發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性，但是日常的保養(yǎng)非常重要，否則渦輪增壓器的滯后性會更加突出；3.在日常使用中，任何不利于潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成一定程度的損傷，從而縮短增壓器的使用壽命。 5.如果保養(yǎng)得當，增壓器甚至可以和發(fā)動機一樣長壽。

1.渦輪增壓車型的保養(yǎng)會貴一些，但也不會差太多：1。 2.主要原因是渦輪增壓發(fā)動機對機油的要求更高，使用的機油要有更高的耐磨性、耐高溫性和油膜強度。 3，所以大部分都使用相對更貴的合成機油；2.渦輪增壓發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機。 4.渦輪增壓器其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量；3.它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進而帶動同軸葉輪，將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸增壓；4.當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，排氣速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。 5.空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃料。 6.通過相應地增加燃料量和調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以增加發(fā)動機的輸出功率。

1.斯柯達Komik的發(fā)動機都是自然吸氣發(fā)動機。Komik搭載了全新的自然吸氣發(fā)動機。從氣門蓋到底部油底殼都是全鋁材質(zhì)，卸下了渦輪增壓器的負擔。“整機重量只比同系列SI型號輕(公斤)。 2.新車型的峰值扭矩為米，只比之前的車型少了米。新發(fā)動機的最大功率、基本功率和功率輸出能力均優(yōu)于傳統(tǒng)車型，而新發(fā)動機的氣缸直徑比氣缸直徑小m。活塞行程，比模型小m；因此，新型號的總氣缸容積可以減少。

渦輪增壓的車用一般的機油保養(yǎng)周期確實都不長，主要原因就是渦輪增壓的車發(fā)動機工作溫度高，而你用的機油耐高溫性能又不好，我車也是渦輪增壓的，我一直用的機油GT魔力紅，它的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能相當好了，保養(yǎng)周期也達到了15000公里左右，非常給力！

機油性能衰減的快，說明你用的機油耐高溫性能不好，我車也是渦輪增壓的，我之前用的還是原廠專用，不過體驗也不是很好，現(xiàn)在是換成了GT魔力紅機油，它的Turbo系列特別適合渦輪增壓的車用，因為它的耐高溫性能非常好，機油性能一萬公里左右才開始衰減，非常好用！

渦輪增壓的車工作溫度很高，所以用了耐高溫性能不好的機油就會衰減的很快，我車也是帶渦輪增壓的，我一直都是用的進口的GT魔力紅機油，它的Turbo系列耐高溫性能非常好，之前用原廠機油性能五千公里左右開始衰減，用了GT以后機油性能一萬公里左右才開始衰減！非常好用！