如果說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。 必須按時(shí)保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后期保養(yǎng)費(fèi)用低于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個(gè)生命周期。 這在車輛手冊(cè)中有特別的標(biāo)記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復(fù)雜，而且增加了車主后期的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 因?yàn)闇u輪工作時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)長。 渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實(shí)現(xiàn)“延時(shí)熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會(huì)出現(xiàn)任何問題。 然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止并關(guān)閉后，不可能繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。 此時(shí)渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)軸承就會(huì)損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時(shí)間的推移會(huì)縮短渦輪機(jī)的工作壽命。

雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是指渦輪增壓和機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同的工況下可以采用不同的增壓方式。 眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪遲滯。很多汽車廠商都想了很多辦法來解決渦輪遲滯。雙增壓是解決渦輪遲滯的方法之一。 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低速和高速時(shí)進(jìn)行渦輪增壓，可以減少渦輪遲滯。 很多車都可以看到雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 如果車友對(duì)雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，可以試試雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器是由曲軸直接驅(qū)動(dòng)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)增壓時(shí)沒有滯后。 渦輪增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)。 只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣才有足夠的能量驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)。 這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯的原因。 由于機(jī)械增壓成本高，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用渦輪增壓。 很多豪華車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了增壓技術(shù)，可以提高動(dòng)力的響應(yīng)速度，使動(dòng)力輸出更加線性。

渦輪增壓器壞了，就修不好了。如果渦輪增壓器壞了，只能更換渦輪。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器。 渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。 連接到排氣歧管。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，廢氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。 排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪同軸連接。如果排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。 當(dāng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并吹入氣缸，這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)更有動(dòng)力。 渦輪增壓器工作時(shí)需要油潤滑。正常工作時(shí)，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到10萬轉(zhuǎn)以上，對(duì)機(jī)油的要求非常高。 渦輪增壓器的常見故障是漏油和異常磨損，幾乎都是車主使用和保養(yǎng)方法不當(dāng)造成的。 如果渦輪增壓器出現(xiàn)故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和動(dòng)力輸出。 渦輪增壓器損壞通常無法修復(fù)。 如果你的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的，建議車友使用質(zhì)量更好的合成機(jī)油。

如果說自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吃的是粗糧，那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)吃的就是面粉和大米，保養(yǎng)要求很高。 必須按時(shí)保養(yǎng)，并且必須使用高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的后期保養(yǎng)費(fèi)用低于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個(gè)生命周期。 這在車輛手冊(cè)中有特別的標(biāo)記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復(fù)雜，而且增加了車主后期的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 因?yàn)闇u輪工作時(shí)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)長。 渦輪的使用要求最大的區(qū)別是實(shí)現(xiàn)“延時(shí)熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會(huì)出現(xiàn)任何問題。 然而，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止并關(guān)閉后，不可能繼續(xù)冷卻渦輪增壓器。 此時(shí)渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)軸承就會(huì)損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時(shí)間的推移會(huì)縮短渦輪機(jī)的工作壽命。

對(duì)柴油車迷來說，壞消息是：據(jù)寶馬博客報(bào)道，寶馬計(jì)劃明年停止生產(chǎn)其荒謬的400馬力四渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使表現(xiàn)最好的柴油乘用車的雙渦輪增壓柴油工廠變得更弱。該發(fā)動(dòng)機(jī)僅在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就能輸出驚人的560磅-英尺扭矩，寶馬M550d xDrive轎車從0加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))僅需4.4秒。 在M550d旅行車、750d和750Ld轎車以及寶馬X5、X6和X7 M50d車型中，也可以使用寶馬的高性能四渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

我車也是帶渦輪增壓的，之前也是用過不少機(jī)油效果都不好，什么三大品牌都用過了，后來就直接換了更高端的GT魔力紅機(jī)油，魔力紅機(jī)油的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，我車現(xiàn)在跑著不但動(dòng)力很足，保養(yǎng)周期也達(dá)到了15000公里左右，比之前用的機(jī)油要好很多。

我車是2.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在用的是GT魔力紅的Turbo系列，針對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型用的。機(jī)油有四類PAO的基礎(chǔ)油配方，耐高溫抗衰退能力很好，長時(shí)間高速或者急加速動(dòng)力都沒什么問題，還有液態(tài)鉬的添加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)很好，用了兩三次感覺都挺滿意的。

像渦輪增壓車就需要更耐高溫的機(jī)油，否則在高速高溫下機(jī)油容易失去性能，我車是2.0的大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，是四類PAO的基礎(chǔ)油，耐高溫抗衰退能力很好，現(xiàn)在長時(shí)間高速或激烈駕駛動(dòng)力都沒什么問題，車子開著比之前來的平穩(wěn)順暢。

渦輪增壓的車用機(jī)油性能衰減的快，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高對(duì)機(jī)油的損耗大，所以要換耐高溫性能好的機(jī)油，我車也是帶渦輪增壓的，現(xiàn)在用的是GT魔力紅機(jī)油Turbo系列，四類PAO的基礎(chǔ)油配方，耐高溫性能非常好，機(jī)油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，保養(yǎng)相比之前來的省心不少。

渦輪增壓的車確實(shí)對(duì)機(jī)油的耐高溫性能要求很高，就連某些機(jī)油的耐高溫性能也不是很好，我一直給我車換的是GT魔力紅機(jī)油，它有一個(gè)Turbo系列的機(jī)油，PAO基礎(chǔ)油含量非常高，是專門針對(duì)渦輪增壓的車研制的，耐高溫性能非常好，機(jī)油性能一萬公里左右才開始衰減，而之前的才5千左右就已經(jīng)開始衰減了！

我車是1.4的高爾夫，之前用的是原長機(jī)油，不耐用，跑個(gè)4000多動(dòng)力就開始跟不上了，7000多換的，后來就換成了GT魔力紅機(jī)油，它的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能非常好，10000公里之后才會(huì)有衰退的情況，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，保養(yǎng)相比之前要?jiǎng)澦愕亩唷?/div>

3.0T渦輪增壓屬于大排量車，在保養(yǎng)的時(shí)候建議選擇高端機(jī)油來養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效減少磨損。我開寶馬5系，也一直在用高端機(jī)油，我用的是GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油配方，耐高溫抗衰退能力很好，適合這類大排量車用，不會(huì)有一般機(jī)油那樣跑多了動(dòng)力跟不上的情況

我的車是1.8T邁騰，原廠機(jī)油就不用說了很差，我之前給我車用的是比較出名的，因?yàn)槲遗笥训?.8L自然吸氣的車用它性能還不錯(cuò)，所以我就用了，但是機(jī)油性能衰減的很快，后來就換了GT魔力紅機(jī)油Turbo系列，這個(gè)Turbo系列是專門為渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能非常好，換了以后機(jī)油性能10000公里左右的時(shí)候才開始衰減，15000公里換一次就可以，性能也比極護(hù)要好一些！

加92還是95主要根據(jù)車型的級(jí)別來決定。具體加什么標(biāo)號(hào)的汽油，可以從加油口或者使用說明書中進(jìn)行查詢。如果車輛的標(biāo)號(hào)要求加92號(hào)油，那么加92的油就可以，不需要加95造成浪費(fèi)。但有些車規(guī)定使用95號(hào)的，那么加95即可。車子需要加什么標(biāo)號(hào)的汽油，都是廠家提前調(diào)校好的，并不是說加高標(biāo)號(hào)的汽油就一定好。 92號(hào)與95號(hào)本質(zhì)上有什么區(qū)別呢?其實(shí)區(qū)別主要在抗爆性，95號(hào)汽油的抗爆性比92號(hào)強(qiáng)，抗爆性越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角就可以更大，表現(xiàn)中的動(dòng)力性就更好。這就是為什么很多人都感覺加95更有勁的原因。 汽車選擇汽油標(biāo)號(hào)的首要標(biāo)準(zhǔn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。通常，壓縮比7.5~8.0應(yīng)選用90號(hào)車用汽油:壓縮比在8.0~85應(yīng)選用90號(hào)~93號(hào)車用汽油;壓縮比在8.5~9.5應(yīng)選用93號(hào)~95號(hào)車用汽油;壓縮比在9.5~10應(yīng)選用95號(hào)~97號(hào)車用汽油。 一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有的是低壓縮比，有的是高壓縮比，特別是低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)退俚娃D(zhuǎn)數(shù)時(shí)，渦輪正壓介入前，壓縮比偏低，如果使用高標(biāo)號(hào)汽油則必然出現(xiàn)低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁、過熱城市油耗高等現(xiàn)象，而高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有這種情況。 一般情況下高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用高標(biāo)號(hào)的汽油，但也會(huì)有特殊的情況，比如采用了稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然壓縮比很高但卻可以使用較低標(biāo)號(hào)的汽油，這是因?yàn)檩^稀的混合氣自身就不易點(diǎn)燃，因此對(duì)于抗擊高溫高壓的能力比較強(qiáng)。而采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就已經(jīng)經(jīng)過了壓縮，如果汽油的抗爆性不強(qiáng)的話比如加92號(hào)汽油就比較容易發(fā)生爆震。

這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有各的優(yōu)點(diǎn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性好，燃油消耗充分，相對(duì)來說，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排放更加達(dá)標(biāo)，更加環(huán)保。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)：渦輪增壓器的使用年限比較短，而且渦輪增壓器容易出故障，這種渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用都要高出很多；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量一般，但是發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的平穩(wěn)性特別好，發(fā)動(dòng)機(jī)整體來說故障率比較低，而且后期的維修費(fèi)用和保養(yǎng)的費(fèi)用都是比較低的。 要理解渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別，就要開始理解發(fā)動(dòng)機(jī)的原理。發(fā)動(dòng)機(jī)是讓燃油燃燒獲得動(dòng)力，而燃油燃燒則需要空氣，而渦輪的增加可以通過渦輪壓縮空氣提高燃油效率，而自然吸氣則是吸氣提高效率。 區(qū)別一：自吸動(dòng)力平順，渦輪增壓動(dòng)力強(qiáng)勁。在實(shí)際駕駛當(dāng)中車輛加速時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突兀感會(huì)比較強(qiáng)，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺會(huì)比較平順。 區(qū)別二：相同最大功率渦輪增壓更省油。通常來說，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓前后的動(dòng)力變化大約是40%，也就是說要達(dá)到同一最大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用更小的排量就可以了，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油。 區(qū)別三：自吸可用半合成機(jī)油，渦輪增壓必須用全合成機(jī)油。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用半合成機(jī)油也可以使用全合成機(jī)油，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用全合成機(jī)油。因?yàn)闇u輪增壓器正常工作時(shí)可以超過一萬轉(zhuǎn)，并且廢氣也會(huì)將增壓器加熱到600度以上，所以必須使用耐磨耐高溫性能最好的全合成機(jī)油，這樣才能確保增壓器不會(huì)燒壞。

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某款機(jī)油不錯(cuò)，早就知道是大品牌機(jī)油，所以就用了幾次，但可能是耐高溫性能不好的事，機(jī)油性能衰減的很快，后來就直接換了更高端的GT魔力紅機(jī)油Turbo系列，它是PAO四類基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油，比某款這種PAO三類基礎(chǔ)油的全合成機(jī)油性能更好，

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某個(gè)機(jī)油用著不錯(cuò)，用兩次還不錯(cuò)，就是太貴了，保養(yǎng)不劃算，還是我現(xiàn)在用的GT魔力紅機(jī)油好用，用的是Turbo系列，專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，機(jī)油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，特別的好用，我現(xiàn)在一直用的這個(gè)機(jī)油！

渦輪增壓的車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度很高的，原廠機(jī)油大多都是礦物質(zhì)機(jī)油，耐高溫性能肯定不行，我車也是帶渦輪增壓的，之前用的原廠也就跑個(gè)7000多公里不夠長效，后來就直接換了GT魔力紅機(jī)油，品質(zhì)很好，是 四類PAO的基礎(chǔ)油，長效耐用，還有酯類的添加，動(dòng)力爆發(fā)很足，車子開著要比之前來的順暢長效很多，保養(yǎng)劃算。

渦輪增壓器壞了的表現(xiàn)： 1、渦輪增壓器葉輪軸密封不良 癥狀表現(xiàn)：怠速時(shí)尾氣冒藍(lán)煙，時(shí)輕時(shí)重。 2、廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞 癥狀表現(xiàn)：怠速及行駛時(shí)尾氣冒藍(lán)煙，加油時(shí)更嚴(yán)重，且機(jī)油消耗量大。 3、活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化 癥狀表現(xiàn)：車輛冒很大的藍(lán)煙，增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機(jī)油。 4、渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂 癥狀表現(xiàn)：車輛加油門和收油門的時(shí)候會(huì)有撲拉拉的異響。 渦輪增壓器壞了的解決辦法：渦輪增壓器壞了是無法維修的，只能到4S店更換渦輪了。 渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)和壓縮機(jī)兩部分組成，之間通過一根傳動(dòng)軸連接。渦輪的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管相連，排氣口則接在進(jìn)氣歧管上。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)一千五以上，渦輪增壓就會(huì)啟動(dòng)。以下是渦輪增壓的使用注意事項(xiàng)： 1.起步切忌猛踩油門：渦輪增壓器是靠機(jī)油來冷卻，冷車啟動(dòng)時(shí)機(jī)油流動(dòng)性不佳，增壓器如果高速運(yùn)轉(zhuǎn)，磨損大； 2.手動(dòng)擋的渦輪增壓，不拖擋行駛：拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實(shí)際情況不匹配。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時(shí)候強(qiáng)行采用高擋位，就會(huì)造成拖擋。如果拖擋，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈的損壞，火花塞報(bào)廢等； 3.怠速時(shí)間不宜過長：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也很低，渦輪和壓氣機(jī)內(nèi)的氣體壓力低于軸承體內(nèi)壓力，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油向兩端的壓氣機(jī)和渦輪泄漏的現(xiàn)象。軸承得不到相應(yīng)的潤滑和冷卻，同時(shí)漏入壓氣機(jī)的機(jī)油可能會(huì)進(jìn)入氣缸影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，所以切勿怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長。