現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“渦輪增壓適合跑高速嗎”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 適合。小排量渦輪增壓發(fā)動機利用空氣壓縮驅(qū)動渦輪來增加發(fā)動機進氣量來增加輸出功率，在高速上能夠充分發(fā)揮渦輪增壓的優(yōu)勢，而在擁堵的市里開車，渦輪增壓在很多情況下不能介入。

下面是關(guān)于“汽車渦輪增壓的種類有哪些”的相關(guān)介紹： 1、機械增壓系統(tǒng)：這個裝置安裝在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。 2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗?3、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置，增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。 4、復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時擁有強大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時則力不從心。

下面是關(guān)于“渦輪增壓和自然吸氣最適合怎樣行駛”的相關(guān)介紹： 渦輪增壓最適合山路，入彎出彎，上坡都是最考驗扭矩的時候。渦輪增壓可以在不用全油門加速的情況下提供充沛的扭力。 而普通自然吸氣（非大排量自然吸氣）在減速入彎，加速出彎的時候，因為扭力不足，經(jīng)常會出現(xiàn)動力遲滯的情況。上坡的時候，因為扭力不足，經(jīng)常需要拉高轉(zhuǎn)速，或者降檔加速。渦輪增壓就很少會出現(xiàn)這樣的問題。 自然吸氣最適合全油門加速。相同功率的渦輪增壓極速跑不過自然吸氣，因為渦輪增壓會隨著轉(zhuǎn)速的增加，達(dá)到峰值扭矩之后，動力會迅速衰竭。而自然吸氣高轉(zhuǎn)恰好是發(fā)力的時候。 上坡的時候有渦輪增壓幫助，轉(zhuǎn)速不必太高就有足夠的扭矩。至于下坡，有沒有渦輪增壓倒是沒太大區(qū)別。油耗不一定省，因為能量守恒定律。

如題主想要了解的“雙渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點是什么”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 優(yōu)點：使其進氣量更加的大于排氣量，而且還可以通過第二個渦輪進行消耗。功率和扭矩也提高很多，最主要還是解決了傳統(tǒng)式的遲滯現(xiàn)象。安排出的有害氣體含量也越來越少，給市場帶來的價值也越來越大。 缺點：保養(yǎng)修理昂貴是他的致命傷，也是技術(shù)更加先進造成的后果吧!但是渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在性，使其渦輪遲滯現(xiàn)象無法一時間完全解決。如果保養(yǎng)修理費用能夠降低那么就更加完美了，但是到那個時候就會有更好的發(fā)動機來取而代之。

關(guān)于“渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)點是什么”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 使用渦輪增壓發(fā)動機的汽車給人的感覺是比自然吸氣的發(fā)動機車強勁很多，其最大優(yōu)點是可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%，甚至更多。 另外，發(fā)動機采用了增壓技術(shù)后，能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放，在某些程度上省油，這也是渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)點中很重要的一點。但切記不要經(jīng)常猛踩油門，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速“忽高忽低”，渦輪增壓器也不斷介入工作，油耗會比同排量自然吸氣發(fā)動機還要費油。

小編就關(guān)于“在國內(nèi)為什么小排量渦輪增壓受歡迎”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 中國雖然是一個汽車銷售大國，但在技術(shù)上卻是一個匱乏國。特別是中大型發(fā)動機技術(shù)，基本依賴外國，所以中大排量發(fā)動機帶“T”會使汽車成本較高，而小排量發(fā)動機中國比較成熟成本低，讓它帶上“T”，也就是用上渦輪壓榨后，可以帶動大型車像SUV，成本降下來了。本該用在小型車上的發(fā)動機，在中國加上渦輪后，讓它擔(dān)負(fù)起重任，去帶動大體重的SUV汽車。中國人好面子，價錢還得便宜，這種小排量渦輪增壓SUV在中國有了用武之地，遍地開花，流行起來。弊端也就隨之顯現(xiàn)出來：油門遲滯感很大——油門線性差，渦輪介入前起步肉，由于是小排量發(fā)動機要承受暴增的扭矩，發(fā)動壽命降低。對散熱量有著更高的要求。

關(guān)于大家想要了解的“渦輪增壓的車需要熱車嗎”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 需要熱車。渦輪增壓汽車起動后，特別是在冬季，應(yīng)該讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓瑞華油充分潤滑軸承。注意：剛剛起動的渦輪增壓汽車千萬不能猛踩加速踏板，以防損壞增壓器油封，渦輪增壓器的損壞往往都是由于潤滑不當(dāng)被燒壞的。

大家所關(guān)注的“渦輪增壓的車怎么熱車”下面我來為大家進行講解： 渦輪增壓汽車起動后，應(yīng)該讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間（特別是在冬季）。發(fā)動機怠速一到兩分鐘，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓瑞華油充分潤滑軸承。注意：剛剛起動的渦輪增壓汽車千萬不能猛踩加速踏板，以防損壞增壓器油封，渦輪增壓器的損壞往往都是由于潤滑不當(dāng)被燒壞的。

關(guān)于樓主關(guān)注的“渦輪增壓器壽命多長時間”以下是我個人的見解： 早期產(chǎn)品的壽命比發(fā)動機部分的壽命略短，一般是8～10萬公里，目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動機的壽命可以保持在25萬公里左右。由于渦輪增壓器在使用過程中溫度較高，且其結(jié)構(gòu)比較特殊，因此在機油選取方面有特殊的要求。普通汽油機車型在保養(yǎng)時使用的機油不能符合渦輪增壓車型的使用要求。因此在保養(yǎng)過程中一定要使用渦輪增壓車輛專用機油，不要貪小便宜。 由于很多情況下在城市道路行駛時“T”車的渦輪增壓系統(tǒng)并不起太大作用，長期堵車可能會產(chǎn)生積碳。積碳過多，既會影響發(fā)動機工作，也容易危害渦輪增壓系統(tǒng)。建議車主在2萬~3萬公里期間做保養(yǎng)時為車輛清除積碳。

關(guān)于大家想要了解的“機械增壓和渦輪增壓有什么區(qū)別”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時效果極好，但它受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。 渦輪增壓是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力也比機械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當(dāng)大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉(zhuǎn)速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

關(guān)于“汽車渦輪增壓原理是什么”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所輸出的功率也會受到限制。如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

關(guān)于“日本車為什么不用渦輪增壓”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 日系車向來講究性價比，渦輪增壓發(fā)動機價格高，不符合企業(yè)的市場定位。 渦輪引擎工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度非常之高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能受到影響，而且保養(yǎng)成本也相對較高。 其實日本車不是不用渦輪增壓，而是很少使用，某一些日系車也有用渦輪增壓，比如1.2t卡羅拉。 同時日本車廠不缺乏渦輪增壓技術(shù)。大眾系列的邁騰、速騰、高爾夫、寶來等等1.4TSI的渦輪增壓發(fā)動機，渦輪是日本石川島播磨重工業(yè)株式會社的產(chǎn)品，牌子是IHI。現(xiàn)在由長春富奧石川島增壓器有限公司生產(chǎn)。

小編就關(guān)于“大排量車為什么不用渦輪增壓”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 大排量車不用渦輪增壓是因為考慮到發(fā)動機艙的空間和散熱的問題，本身發(fā)動機艙就很滿了，再加套渦輪系統(tǒng)對整個系統(tǒng)集成要求更高，成本增加的更多，還不如直接增加排量來增加動力。 另外其實大排量加渦輪的也是有的，不過都是跑車和高性能車，如日產(chǎn)GTR，卡宴4.8雙渦輪、寶馬750。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“馬自達(dá)為什么不用渦輪增壓”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 日系車很少用渦輪增壓發(fā)動機，日本人認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動機在實現(xiàn)燃油緊經(jīng)濟性和環(huán)保上并沒有多大優(yōu)勢，而且從汽車生產(chǎn)開發(fā)成本和消費維護成本上更是低于自然吸氣汽車。 另外有數(shù)據(jù)表明自然吸氣發(fā)動機使用壽命能達(dá)到15-20年，而渦輪增壓發(fā)動機只有10年-15年，而且汽車渦輪增壓系統(tǒng)更是一個易損的部分。

下面是關(guān)于“渦輪增壓器故障是什么?”的相關(guān)介紹： 渦輪增壓器異響的原因，渦輪增壓器是一個在高溫（700-1000攝氏度）、高轉(zhuǎn)速（10-20萬轉(zhuǎn)\/分鐘），引發(fā)異響的可能性有： 1、渦輪增壓器損壞（轉(zhuǎn)軸卡死，葉輪刮殼），金屬摩擦產(chǎn)生的異響； 2、進、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露； 3、旁通閥皮膜破裂，帶呀氣體泄露； 4、殼體內(nèi)壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經(jīng)產(chǎn)生的異響； 5、渦輪增壓器擴壓段積污。

下面是關(guān)于“渦輪增壓器故障怎么辦?”的相關(guān)介紹： 渦輪增壓器故障的癥狀如下： 1、怠速時尾氣冒藍(lán)煙，時輕時重。行駛中不冒藍(lán)煙，機油有消耗 ； 2、廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞 故障現(xiàn)象：怠速及行駛時尾氣冒藍(lán)煙，加油更嚴(yán)重，機油消耗量大； 3、活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化 故障現(xiàn)象：車輛冒很大的藍(lán)煙，增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機油； 4、渦輪增壓器空氣導(dǎo)管破裂 故障現(xiàn)象：車輛加油門和收油門的時候會有“撲拉拉”的異響。

渦輪增壓發(fā)動機冬天保養(yǎng)需要注意四個地方，首先是熱車，其次是長時間運轉(zhuǎn)以后不要馬上熄火，其次是要選擇合成機油，最后要注意檢查渦輪增壓器的密封性。冬天的時候熱車是很有必要，預(yù)熱能夠潤滑渦輪增壓器，延長發(fā)動機的使用壽命，避免影響到發(fā)動機的性能。其次在長時間運轉(zhuǎn)以后渦輪增壓發(fā)動機的溫度會比較高，這種情況下不要馬上熄火，不然冷卻不完全會導(dǎo)致積碳過多。而汽車機油也要選擇磨性比較好，耐高溫、穩(wěn)定性比較好的合成機油。另外也要注意檢查渦輪增壓器的密封性，密封性不好會影響到發(fā)動機的運行效果，所以也定期檢查。

通常情況下，有渦輪增壓發(fā)動機的保養(yǎng)是比較貴一些的。渦輪增壓發(fā)動機概念如下： 1、渦輪增壓發(fā)動機是指裝有渦輪增壓器的發(fā)動機； 2、渦輪增壓器實際上是一個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量； 3、它是利用發(fā)動機廢氣的慣性沖力來推動渦輪機室內(nèi)渦輪，渦輪機驅(qū)動同軸葉輪，葉輪壓力由空氣濾清器管道送來的空氣，使其加壓進入氣缸。

渦輪增壓保養(yǎng)費用500元左右，自燃吸氣300元左右： 1、渦輪增壓的發(fā)動機保養(yǎng)費用要高于自然吸氣的； 2、主要原因如下：渦輪增壓的發(fā)動機配件更換周期比自然吸氣的短渦輪增壓發(fā)動機溫度高，使用的機油較好渦輪增壓發(fā)動機的動力更好，更加??； 3、也是目前比較主流的在大眾等德系車中使用普遍，保養(yǎng)費用略高于自然吸氣的；

渦輪增壓發(fā)動機保養(yǎng)要注意： 1、首先是燃油標(biāo)號，一定要按照說明書上的加，我這車也是渦輪的，加92號就行； 2、要按時保養(yǎng)，機油必須加全合成的，不要貪便宜加半合成，各個車型可能保養(yǎng)有不同； 3、仔細(xì)看隨車保養(yǎng)手冊，里面寫的很清楚，仔細(xì)看看說明書有什么問題都能解決；