有汽油味并不等于中彈。活塞和缸壁之間的密閉是靠活塞環(huán)和機(jī)油膜，正常工作溫度下，密封性和潤(rùn)滑性是最佳平衡狀態(tài)，但是也達(dá)不到絕對(duì)，只能是盡量密封。而且冷機(jī)時(shí)，確實(shí)會(huì)有部分油氣逃逸出燃燒室，這跟機(jī)油進(jìn)入燃燒室是相反途徑。所以但凡汽油機(jī)，抽出機(jī)油尺，總會(huì)有點(diǎn)點(diǎn)汽油味兒，而且汽油還是個(gè)高揮發(fā)性物質(zhì)。我之前的兩部車，和目前的1.8杰德，查看機(jī)油尺都是有些許汽油味兒，這真不奇怪。但是，機(jī)油在正常周期里減少太多（如某眾），增加太多（隔壁家的），性狀改變（某品牌產(chǎn)奶油），就不對(duì)了。但是現(xiàn)在這個(gè)增多到底是普遍現(xiàn)象還是個(gè)別現(xiàn)象，建議各位車友在加強(qiáng)自家愛車觀察的同時(shí)，靜待調(diào)查結(jié)果。檢查機(jī)油面建議熱車行駛完畢，停車3_5分鐘后，拔出機(jī)油尺，擦干再塞進(jìn)去。另外，從來不觀察機(jī)油面的先做個(gè)基準(zhǔn)觀察，然后隔一段再看看，同時(shí)留下照片，這樣也有證據(jù)好跟4S交涉。祝各位杰德車友用車愉快，人和車平平安安

4s保養(yǎng)項(xiàng)目是按照保養(yǎng)手冊(cè)的項(xiàng)目進(jìn)行保養(yǎng)的，一般來說還是比較規(guī)范的，國(guó)家沒有強(qiáng)制規(guī)定必須要使用4s的機(jī)油，但是也4s會(huì)以各個(gè)理由拒絕車主使用自家?guī)У臋C(jī)油，這個(gè)需要和4s協(xié)商的。

平時(shí)我去汽修店保養(yǎng)更換機(jī)油和機(jī)濾，帕拉梅拉保養(yǎng)費(fèi)用大概1300元。機(jī)油我每次買8L的進(jìn)口GT魔力紅，機(jī)濾是曼牌，機(jī)濾最好買耐用的，因?yàn)镚T機(jī)油我都是一萬多公里換一次，機(jī)濾用一般的扛不住這么久。機(jī)濾用個(gè)曼牌的或者博世的應(yīng)該都沒問題，也不貴，我上次在網(wǎng)上買的好像才35塊錢一個(gè)。

謝謝你，我是11.2號(hào)提的車，2個(gè)多月，我很少開，我也要去檢查一下！我都怕了！你的車，本田怎么解決的？

如果你覺得你很強(qiáng)勢(shì)，盡可以去跟4s扯去斗，支持你。你太小看本田發(fā)動(dòng)機(jī)了！一缸機(jī)油從出廠到出保不換，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)壞，你信不？

手動(dòng)擋跟自動(dòng)擋的機(jī)油粘度區(qū)別，可能考慮了平時(shí)手動(dòng)擋的轉(zhuǎn)速相對(duì)高一些，所以發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要高一點(diǎn)的機(jī)油粘度(30與40是指機(jī)油在正常工作溫度時(shí)的粘度，不是冷油狀態(tài))；不是經(jīng)常跑高速的話，手動(dòng)擋也可以用30粘度的機(jī)油，畢竟油耗能低一點(diǎn)。

新車首次建議三千公里更換機(jī)油， 以后每五千公里保養(yǎng)一次就可以。

今天看了同事的思域，冷車情況下也是偏高的，可能在南方地區(qū)沒什么問題，我開著也沒有問題，油耗沒有變化，如果真有問題，希望本田能拿出真誠對(duì)待我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的信賴。其實(shí)個(gè)人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是沒有問題，可能組裝件的供應(yīng)商產(chǎn)品有缺陷

藍(lán)殼，所謂半合成。其實(shí)殼牌的灰殼也算不上真正的全合成機(jī)油，灰殼的基礎(chǔ)油也只是3類(礦物油）經(jīng)過加氫裂變（殼牌自有技術(shù)）使3類礦物油基本達(dá)到4類合成基礎(chǔ)油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的所謂“全合成”機(jī)油。全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油必須是4類（PAO）。真正的全合成機(jī)油是4類（PAO）加5類（脂類：多元醇脂、聚酯等）再加上復(fù)合劑和各種添加劑調(diào)制而成。嚴(yán)格意義上凡是有3類（礦物油）成分的機(jī)油都算不上全合成機(jī)油，只是使用了合成技術(shù)的“合成型機(jī)油”。全合成機(jī)油以聚酯機(jī)油為最佳，抗高溫剪切、抗氧化及抗衰減能力極強(qiáng)，換油周期至少一萬甚至兩、三萬公里。這種機(jī)油僅成本每升就近百元。不是玩車的就不要考慮了，還是4S店五千公里一保養(yǎng)這種機(jī)油也已經(jīng)夠用了。以下是組成全合成機(jī)油基礎(chǔ)油的相關(guān)小知識(shí)：PAO是四類合成基礎(chǔ)油,聚a烯烴基礎(chǔ)油從分類上應(yīng)劃分為合成基礎(chǔ)油，其有別于物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎(chǔ)油。PAO是由來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成的大分子組成的基礎(chǔ)油。聚α-烯烴合成油(簡(jiǎn)稱PAO)具有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性，是配制高檔、專用潤(rùn)滑油較為理想的基礎(chǔ)油。多元醇酯是新戊基多元醇酯的簡(jiǎn)稱，是由具有新戊基的多元醇，如三羥甲基丙烷，季戊四醇等，和一元脂肪酸酯化而成。新戊基多元醇的B位碳沒有氫，所以酯的熱氧化安定性好。多元醇酯由于酯基多，所以極性強(qiáng)，蒸發(fā)損失低，潤(rùn)滑性好。多元醇酯有優(yōu)異的熱氧化安定性和低蒸發(fā)性，可比雙酯在高50cI=一100oC的工作溫度下使用。多元醇酯主要作為噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)油使用。聚酯作為一種目前已知具有最高的固有的載荷能力的合成潤(rùn)滑油，已成功應(yīng)用于汽車潤(rùn)滑油（四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油）、齒輪油和金屬加工油中。其具有較寬的粘度范圍、較高的粘度指數(shù)和閃點(diǎn)、較低的揮發(fā)性和傾點(diǎn)。通過對(duì)聚酯的熱穩(wěn)定性試驗(yàn)、潤(rùn)滑性能試驗(yàn)和在潤(rùn)滑脂中的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)研究，認(rèn)為：聚酯作為潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)液組份應(yīng)用，有助于改善潤(rùn)滑脂的高溫潤(rùn)滑性能。

這是機(jī)油乳化,其最突出的表現(xiàn)就是靠近隔離層的潤(rùn)滑油的透明度降低，明顯有點(diǎn)渾濁，泛白，中間夾雜著一些乳白色膠狀物，潤(rùn)滑油進(jìn)入到了初乳化階段。乳化物的產(chǎn)生對(duì)車輛本身是不利的，當(dāng)油品出現(xiàn)乳化時(shí)，機(jī)油因其中含有水并夾雜有氣泡，這顯然會(huì)影響到機(jī)油的潤(rùn)滑、清潔、散熱等方面的性能。大多數(shù)油品乳化代表油品已經(jīng)出現(xiàn)變質(zhì)，因此潤(rùn)滑油的綜合潤(rùn)滑性能急劇下降或喪失機(jī)油的本身性能，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果不佳容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成拉缸燒瓦等嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

我第一次使用的是殼牌中的藍(lán)殼（半合成），然后使用了一年半的黃殼（礦物油）京東網(wǎng)購買的，去年在途虎使用了勝牌機(jī)油，現(xiàn)在是保險(xiǎn)提供的全合成美孚機(jī)油。報(bào)告完畢?。?！

這個(gè)是電腦根據(jù)你平常的駕駛習(xí)慣和路況，做的一個(gè)大概估值，只是提醒你大概還有多久要去保養(yǎng)，只是個(gè)提示作用，不是代表機(jī)油燒了多少，或者機(jī)油還剩多久不能用了，放心吧，你按保養(yǎng)手冊(cè)的保養(yǎng)周期去保養(yǎng)即可，滿意請(qǐng)采納，謝謝！

好像有這個(gè)說法，說是低溫影響pvc閥正常排氣，crv里那么說的，零下20以上的地方，但是車?yán)锪阆?0℃感覺得零下30℃才會(huì)吧

冷車測(cè)量準(zhǔn)，要是剛行駛過了那行駛熄火半小時(shí)后拔出來擦干后再插入再拔出來，這時(shí)候是準(zhǔn)的希望我的回答可以幫到你如滿意請(qǐng)采納

就是基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是石油中提煉出來的，而全合成的基礎(chǔ)油，不來源于石油，而是人工化學(xué)反應(yīng)合成出來的。全合成基礎(chǔ)油與礦物油基礎(chǔ)油混合，就是半合成?；蛘叩V物油加氫裂解的基礎(chǔ)油，也是半合成。性能來說：全合成優(yōu)于半合成，半合成優(yōu)于礦物油。市場(chǎng)上大多的所謂半合成，只含有百分之20到30的全合成基礎(chǔ)油，而大多所謂的全合成，只含有百分之50到70的全合成基礎(chǔ)油。真正的全合成，機(jī)油瓶上都會(huì)寫：100%合成?；蛘撸和耆铣?。所以市場(chǎng)上好買到的真正的百分百全合成，還是比較少的，也是非常貴的。

不可理喻，論壇的本意就是交流與討論，家長(zhǎng)老師沒教你嘴巴干凈點(diǎn)好？我攻擊過誰？就是因?yàn)槟氵@種動(dòng)不動(dòng)就攻擊人的東西太多，網(wǎng)絡(luò)才烏煙瘴氣。

如果你稍微有些判斷能力，就知道有人借題發(fā)揮，論壇上這樣的人不少，哪個(gè)車的論壇都有，俗稱車黑，是個(gè)車多少都有問題，這個(gè)大家都知道。銷量那么高，誰也保不了哪一批次或者一些車子有問題，那些說機(jī)油增加是通病的人們，你們不是車黑是啥？人家本田好歹也是大廠，也指望賣crv掙錢呢，人家比你還傻？自己砸自己飯碗？自行腦補(bǔ)吧。真有問題的車主，也只能等官方出方案，畢竟自己花錢買的車，出了問題心里肯定不好受，但別被別有用心人帶節(jié)奏了。

根據(jù)你車的情況來看，已經(jīng)換了機(jī)油泵后機(jī)油報(bào)警燈還亮，那就證明不是機(jī)油泵的問題，那剩下的問題一般有兩個(gè)問題，機(jī)油油路的壓力問題和電器電路的問題，建議先從最簡(jiǎn)單的查，先更換機(jī)油壓力感應(yīng)塞，如果不行就拆下機(jī)油壓力感應(yīng)塞高壓和低壓測(cè)試機(jī)油壓力，低壓不低于30kpa高壓不低于180kpa，如果機(jī)油壓力不夠，就要查看以下幾點(diǎn)： 1.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會(huì)使機(jī)油壓力降低； 2.機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低； 3.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； 4.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。 如果油壓正常，那么就從電路下手：線路、儀表逐一排查，如果還是找不到問題建議在換一組品質(zhì)較好的高壓線試試，因?yàn)檗D(zhuǎn)速信號(hào)是通過點(diǎn)火線圈負(fù)極獲得的，能對(duì)該采集點(diǎn)起干攏作用的只有附近強(qiáng)烈的電壓，而臨近的點(diǎn)火高壓線如果漏電，必將對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)產(chǎn)生干擾。 希望上述方法對(duì)你有所幫助。

兩款車功率190kW，相信能夠給您帶來很大的駕駛動(dòng)感了。建議按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，平常多走高速，經(jīng)常在市區(qū)使用時(shí)候建議一周左右用低檔高速（手動(dòng)3檔，3000轉(zhuǎn)左右）行車20分鐘左右。機(jī)油可選5W-30和0W-40粘度的。