沒問題啊冷車有汽油味正常啊啟動時怠速偏高。汽車需要高轉速讓發(fā)動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導致轉速偏高。然后剛開始的時候燃燒不充分就有汽油味，天氣越冷水溫越低（比發(fā)動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動機工作溫差越大，電腦會控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動時發(fā)動機轉速越高。正常情況，根據水溫不同，發(fā)動機冷車怠速會慢慢的從1200多慢慢的逐漸下降，直至發(fā)動機達到正常工作溫度達到標準怠速800轉左右。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

選用機油粘度，要根據車況而定，新車或行駛里程少的車，選用粘度低的機油，粘度低流動性好，能使狹小的間隙建立起潤滑膜，防止干磨，流動性好，還起到清洗作用，能將摩擦表面熱量帶走，冷卻摩擦表面。

其實越多人鬧對你們車主是好事，你車已經買了，鬧不鬧也不影響你車的使用，你的車的質量怎樣已是既成事實，鬧與不鬧它也那樣沒有變化，越多人鬧本田越重視，你們這些已經買的可以爭取到更多的利益，你不服氣在這里爭，只是面子問題而已，給你帶不來利益！

你的車友就一定是鋒范的真實車主？為何他的機油尺和您的圖差這么多，自己多測幾次就知道了。而且crv爆出這個東西首先是新款新車，被曝出很正常。新鋒范2年了，就密封油和漏油這一個問題，如果真的有我想不用等到現(xiàn)在才曝出。而且只有幾個人在這里帶節(jié)奏。目前冠道和思域又有人提及，不過重點是crv，雖然都是本田實際東本和廣本還是有些不同的。還有幾個說早就發(fā)現(xiàn)了鋒范便宜就沒怎么怎么的，我想說的是你買10w和別人買20w出的錢占有自己的資金部分可能差不多，你會這樣認栽？網絡這么發(fā)達要真有問題很難壓住，大家都是如此你會得不到該有的賠償？也有人說南方會好點。其實聽別人講不如自己量幾次

你自己用過沒就是不掙的事實了，是不都是聽來的，反正我的歌詩圖和艾力紳本田金桶金美孚40銀美孚30AFE20EP20嘉實多極護4030嘉實多EP20黑嘉20殼牌的203040還有SK30全都用過，總體各個品牌的差異不是很大沒有粘度來的明顯，所有的都是20的聲音更小而且同品牌之間尤為明顯要小很多而且高轉速基本不會出現(xiàn)干吼的聲音，其次動力要好很多能把2.4的扭矩更快的釋放出來低速尤其明顯，油耗我不在意沒有具體測試過。

二用用長城機油京東204元，加1元換機油服務，加濾芯28加服務費20元就這么多，機油不錯后期衰減不厲害，而且發(fā)動機有力聲音也不大。長城假機油也很少

忘了給你說一句，我喜歡自己動手，摩托車都是自己保養(yǎng)，汽車如果不是沒有舉升機，我也自己保養(yǎng)了！還有，我不是說這個沒毛病，只是說應該用什么樣的方式是正確的，現(xiàn)在有兩個最大的問題，很多人不知道自己之前機油是多少，看了多了，慌了，第二就是錯誤的觀察方式，多了，慌了

要看使用什么型號的機油，半合成機油的話一般是5000到7000km一換。全合成機油7000到1萬km左右。晚去換機油是不會脫保的。

沒有必要一直選擇原廠的，可以根據自己的需求選擇品質更好的機油，我在二保之后就選擇了GT魔力紅機油，價格是比一般的半合成就有要貴，但是從各個反面都比半合成機油要好。GT魔力紅用的是PAO基礎油的全合成機油，動力更加強勁穩(wěn)定，起步一點都不肉，清理能力也很好，發(fā)動機噪音自然小了，而且保養(yǎng)行程比一般半合成機油多出一倍還多，我現(xiàn)在可以一般都是到11000左右換，聽說有人到15000.這個我感覺沒必要，對發(fā)動機不好

這個可能當時出廠的時候，4s店的維修人員是調成了3000公里，樓主可以按照保修手冊的時間去保養(yǎng)就好了這個可以自己取消，或者保養(yǎng)的時候讓他們弄就可以了。如滿意請采納

沒任何問題，不意味著你只需要更換機油和機濾。車輛保養(yǎng)手冊有明確規(guī)定，什么時候該檢查什么、該更換什么、該添加什么，最好按這個來做。只更換機油和機濾，沒必要去4S，工時費太高。如有幫助請采納。

換機油機濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續(xù)換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路的或年行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

同樣有汽油味的路過，之前沒有注意過機油有沒有增加，因為那個標尺抽出來的時候機油位置很模糊，靜置一夜過去也是一個樣

還可以，進口的基礎油比國產的要好很多。進口假貨挺多，車主要買的話一定要擦亮眼睛，謹慎選擇。不過嘉實多長效性和動力感覺我認為都很一般，我覺得不如換德國產的GT機油，PAO基礎油含量很高，國內又是沒有機油的，用起來很穩(wěn)。

其實沒有半合成這一說，就是礦物油，如果礦物油中抗磨劑清潔劑等添加劑多點就可以號稱“半合成”。4S免費的10W30是完完全全的礦物油，不過日常代步咱這車也夠用了，跑得少沒必要加錢換全合成。我跑得多一些一年3W公里左右，就用全合成1W左右一換

首先這個問題100年前的sae標準中就有提到，這也是所有燃油車都有的問題，然后就是小排量增壓發(fā)動機外加直噴大馬力特別容易出現(xiàn)類似問題。期中還涉及一個問題就是低速爆燃，控制不好直接炸缸，控制好就得多噴油，多噴油就容易被混進機油。發(fā)動機設計里面有很多悖論存在，本田這個問題應該只是標定問題，除非嚴重混合的要換發(fā)動機不然沒辦法處理的，同樣的問題在C4L和尚酷都出現(xiàn)過，包括第一批大眾增壓車，只不過大眾燒機油速度比多機油更快而已另外就是機油測試時候就有一個混入汽油后都機油影響的測試所以只要不是很嚴重，就別管了

去4S看。要正常熱車熄火等3，5分鐘再測量我自己看是超的，但今天去4S，幫我看了兩次都不超?？赡芪曳椒ú粚?。開著沒問題，等二保的時候再關注下

我沒說不適合別人啊，不要總是斷章取義。算了一下一年有250天工作日，就算周末加班300天，每天30公里，一年9千公里。到報廢也不一定回本。這就是插電的矛盾：里程跑的少了用電背個發(fā)動機沒有純電效率高，而且跑的少雖然純電環(huán)境大于用油環(huán)境但是不回本。里程跑的多了純電工況比例就會減少（是指充電樁的電），用油背個大電池沒有不插電混動效率高，而且電池壽命和純電一樣短，不像不插電混動電池基本終身壽命。這定位就很尷尬。大部分都是為了牌照也就是政策才會買，適合限牌的城市。不是針對C-MAX。是所有插電混動都有這樣的矛盾

當然有區(qū)別啦，看你是多少排量的發(fā)動機了和價位的車子，20W一下的車子用用礦物油和半合成機油就好，20W以上的都基本是高性能的車子，用全合成的機油比較合適。因為使用越高品質的機油，對發(fā)動機越好是錯誤的。使用機油，越好粘稠度低，沒有高效的密封系統(tǒng)的話就有可能使你的車子過早報廢。根據自己的車子的情況，不懂得可以去自己買車的4S店買原廠機油，這些機油本身就是相對應得汽車起到一定作用。

誰給你說的停好車就測？停車三分后再測是說明書寫的，你說超就超？