會的。機油加注量過多，會造成發(fā)動機負荷增大，會造成啟動機轉(zhuǎn)速降低（尤其是在冬季，機油較為黏稠，負荷更大），從而導(dǎo)致發(fā)動機難以啟動的故障現(xiàn)象。希望回答能夠幫到你望采納。

冬季機油粘度較小，夏季機油粘度較大，也就是說，夏季機油運動阻力稍微大些，但也不至于打不著車，除非您的電瓶不行了，要么就是其他原因造成的，請仔細查查。

發(fā)動機機油過期不能使用。發(fā)動機機油作用是：1、作為潤滑油，可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞；2、作為冷卻劑，可以吸收發(fā)動機燃燒室及活塞頂內(nèi)產(chǎn)生的熱量，冷卻發(fā)動機并保護過熱；3、作為密封劑，填補活塞環(huán)和汽缸套之間的空間防止燃燒壓力的外泄。發(fā)動機機油分為：1、普通礦物油是在石油提煉過程中分餾出有用的物質(zhì)；2、半合成機油是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物；3、全合成機油是機油中的高等級油品。

不能繼續(xù)使用，專用機油品質(zhì)較差，車子雖然沒有開，但是機油8個月時間在發(fā)動機里接觸空氣也發(fā)生氧化，像這樣的情況使用更高品質(zhì)的全合成機油可以繼續(xù)使用，我使用的是GT魔力紅這種高品質(zhì)的PAO機油，比一般機油都長效。更換周期是15000公里，我一年15000公里跑不到，每次保養(yǎng)一年多點才換機油完全沒有問題，并且衰減的也很慢，1萬公里才衰減，使用起來車子動力上也非常的好。

機油保質(zhì)期5年（未開封）、1年（保養(yǎng)后剩余的機油）、6個月（倒入發(fā)動機的機油），過期不能用。機油的保質(zhì)期：1、未開封的機油：這個保質(zhì)期一般是5年左右，當(dāng)然還有10幾年保質(zhì)期的機油，我們估計也用不上。2、倒入發(fā)動機的機油：倒入發(fā)動機偶爾使用過的機油，也就是針對會長期不開的車，如果剛換機油后不久需要長期擱置，建議超過6個月后，下次使用更換新機油。如果車內(nèi)機油已經(jīng)使用了比較長的一段時間，比如行駛了你平時保養(yǎng)間隔的一半里程，那么放置的時間將縮短，建議放置超過3個月后，下次使用也換新機油。3、保養(yǎng)后剩余的機油：這個保養(yǎng)剩下的機油，如果保存得當(dāng)，可以保存1年左右，當(dāng)然保險起見，建議半年內(nèi)使用掉。機油的功效：1、潤滑性。在各種條件下，發(fā)動機油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動機的潤滑性。發(fā)動機油的粘度是評定潤滑性的重要指標(biāo)。2、低溫操作性。從發(fā)動機油方面保證發(fā)動機在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機油的低溫操作性。發(fā)動機潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。評定發(fā)動機潤滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動力粘度，邊界泵送溫度和傾點。

1.嘉實多極護先進全合成嘉實多這款低灰分機油有30和40兩個粘度，分別對應(yīng)的ACEA為C2和C3,注意只有5W-30和5W-40這兩款先進全合成極護才是低灰分機油，普通極護以及0W-40的先進全合成都是高灰分。2.殼牌恒護歐系殼牌機油的清潔性良好，這款恒護歐系有30和40兩個粘度，專門使用針對歐系車所需的低灰分配方，減少堵塞，同時具有渦輪增壓保護強、耐久抗酸更清潔、啟動順暢噪音低、節(jié)油環(huán)保更在行等四大特點。3.殼牌先鋒歐系殼牌先鋒歐系比恒護歐系的檔次更高，并且有20、30、40三個粘度，因此如果是指定20粘度的歐系車，就更推薦使用先鋒歐系。先鋒歐系有渦輪增壓保護強、耐久抗酸更清潔、高溫揮發(fā)消耗少、節(jié)油環(huán)保更在行等四大特點。4.美孚1號美孚一號有銀美孚和金美孚兩種，金美孚比銀美孚價格和檔次更高一些，需要指出的是，做為美國機油品牌，美孚的機油產(chǎn)品介紹中沒有給出ACEA的具體等級，從各產(chǎn)品的檢測報告上來看，只有金美孚和銀美孚的5W-30產(chǎn)品是滿足低灰分要求的。拓展資料：C系列：適用于與觸媒兼容的低灰分機油，用于裝置DPF(顆粒捕捉裝置)及TWC(三元催化凈化器)的高性能發(fā)動機，可增長DPF及TWC的壽命。C1：低摩擦、低黏度、低灰分、低SAPS(灰分、磷、硫)，限磷含量小于0.05%，其HTHS最低為2.9，可維持車輛的燃油經(jīng)濟性。C2：中灰分、低摩擦、低黏度油品，其HTHS黏度最低為2.9。C3：設(shè)計作為觸媒匹配油品，其HTHS最低為3.5。C4：設(shè)計作為觸媒匹配油品，低SAPS，其HTHS最低為3.5。C5:設(shè)計作為觸媒匹配油品，中灰分，HTHS2.6-2.9。

國六低灰分機油推薦如下所示。一、美孚速霸全效保護C5-0W-20。美孚速霸全效保護C5-0W-20，專為城市駕駛復(fù)雜多變路況設(shè)計，全天候保護新升級，同時滿足美系A(chǔ)PI以及歐系A(chǔ)CEA C嚴苛標(biāo)準(zhǔn)，適用于嚴苛排放標(biāo)準(zhǔn)國六B車型。二、殼牌先鋒超凡喜力。殼牌先鋒超凡喜力是殼牌首發(fā)推出的符合國六標(biāo)準(zhǔn)的高端油品，提供最佳的后處理系統(tǒng)保護；同時針對不同車型，采用不同配方，定制保護，更好地保護引擎。三、嘉實多極護5W-30-FE-SP。嘉實多極護5W-30-FE-SP采用鈦流體技術(shù)，改變機油的物理結(jié)構(gòu)，其可以在極壓狀態(tài)下變硬，使金屬分隔開來，減少摩擦，使用鈦流體技術(shù)的嘉實多極護可減少發(fā)動機的摩擦損耗。

不可以混用的，你都知道型號不一樣了，怎么混用？再說，1.4的和朗逸1.6的發(fā)動機大小本來就不一樣，所以，機油濾芯不可以混用的。

polo1.6換5W40的機油，采用該型號的機油是由于該型號的機油具有良好的潤滑性、抗氧化性和溫度穩(wěn)定性，應(yīng)急情況下能適應(yīng)各種惡劣車況，緩解摩擦與高溫，合理潤滑各機體部件，防止水、空氣、酸性有害氣體與零部件的接觸，緩沖發(fā)動機氣缸口壓力上升，沖洗零件工作面上產(chǎn)生的臟物。大眾polo的1.4L、1.6L和1.4TSI汽油發(fā)動機使用機油規(guī)格為VW50200或兼容更高VW標(biāo)準(zhǔn)的機油。同時，必須使用符合GB17930標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油，建議使用原裝5W-40規(guī)格型號的機油，每5000公里更換一次機油和機油濾清器。 5W30和5W40這兩種型號機油具有相同的低溫流動性，但高溫性能不同。5W40型號機油具有更好的高溫保護性能和密封性，雖其油耗升高了，但結(jié)合大眾polo發(fā)動機的運行條件，5W40是比較適合的，能夠更好的保護發(fā)動機。 自吸發(fā)動機對機油要求不高，可以采用礦物油以及半合成油，如果消費者經(jīng)濟允許，可使用全合成機油。渦輪增壓發(fā)動機與自吸式發(fā)動機比較，其引擎內(nèi)部比較精密，工作環(huán)境更復(fù)雜，對機油性能要求更高，需要流動性更好的機油，且最好是全合成機油。 對于潤滑油品牌的選擇，側(cè)重于機油的長效性，可選擇美孚機油；需要機油具備較強的清潔能力，可以采用殼牌機油；需要強油膜韌性的機油，建議采用嘉實多。像渦輪增壓式引擎，在高速運轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生積碳，因此可選具有強清潔能力的殼牌機油。 使用符合此規(guī)格的機油，能有效減少發(fā)動機磨損，在各種發(fā)動機溫度和負載工況下，具備良好的潤滑能力、良好的低溫啟動能及良好的抗老化能力，延長發(fā)動機的使用壽命。 添加或更換車用油液時注意勿加錯油液！必須按系統(tǒng)功能添加或更換品種及規(guī)格均正確的油液，否則，勢必惡化系統(tǒng)功能，損壞發(fā)動機！ （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

理論上來說，只要機油液位處于上限和下限之間都屬于正常，談不上誰好誰壞。不過當(dāng)機油液位超過機油尺上限時，就會造成發(fā)動機曲軸阻力增大，飛濺出的機油也會從曲軸箱中竄入至燃燒室，導(dǎo)致積碳變多等情況發(fā)生。而機油液位在低于下限時，就會造成發(fā)動機拉缸或軸瓦損壞。所以對于機油消耗量較小的車輛來說，加至中間位置即可。而對于那些機油消耗量較大、甚至達到燒機油標(biāo)準(zhǔn)的，則建議直接加至上限位置。而對于機油損耗至下限附近時，如若沒有低于下限，則不會對車輛有任何影響。

汽車發(fā)動機機油加多了容易出現(xiàn)以下狀況：機油過多會降低發(fā)動機輸出功率。發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會快速運動，這時機油過多，曲軸柄、連桿就會產(chǎn)生劇烈的攪動。曲軸柄、連桿攪動機油就會耗費一定的能量，這在無形中導(dǎo)致了發(fā)動機輸出功率的降低，也會增加一定的油耗，另外，由于機油過多降低了發(fā)動機輸出功率，所以車會出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大等現(xiàn)象。機油過多會導(dǎo)致發(fā)動機排氣管冒藍煙。機油過多，曲軸柄、連桿大端快速運動必然會導(dǎo)致機油飛濺，大量飛濺的機油會竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍煙，也就是“燒機油”。

汽車漏機油的原因一般來說，是發(fā)動機氣缸墊、油底殼墊、密封圈損壞，或曲軸前后、凸輪軸油封損壞，或緊固螺釘松動、機油散熱器和機油濾底座密封墊老化等原因，駐車檢查發(fā)現(xiàn)有機油滲出，機油嚴重減少更為明顯，發(fā)動機護板聚集大量機油。汽車漏機油的原因一般來說，是發(fā)動機氣缸墊、油底殼墊、密封圈損壞，或曲軸前后、凸輪軸油封損壞，或緊固螺釘松動、機油散熱器和機濾底座密封墊老化等原因。駐車檢查發(fā)現(xiàn)有機油滲出，機油嚴重減少更為明顯，發(fā)動機護板聚集大量機油。 汽車漏機油怎么辦？ 1、氣門室漏油。車齡約為5年的車輛更加頻繁發(fā)生，需要更換氣門室蓋墊。 2、發(fā)動機油底殼漏油。油底殼密封墊老化，需要拆下油底殼，更換油底殼密封墊，重新涂膠。 3、長期不更換排油螺釘墊片。排油螺釘墊片起到一定的密封作用，最好根據(jù)維護周期定期更換。 4、發(fā)動機正時蓋漏油。拆下發(fā)動機正時蓋并重新粘合。 5、曲軸油封泄漏。更換曲軸油封是一項麻煩的操作，需要大量的拆卸和高昂的人力成本。如果泄漏不嚴重（如漏油），可以選擇不先修復(fù)。 6、油底殼排油螺釘松動或損壞。擰緊或更換排放螺釘。 7、機油濾清器濾芯漏油。例如，機油濾清器濾芯安裝時太松或過緊，或使用劣質(zhì)機油濾清器濾芯只能更換新的機油濾清器濾芯。 綜上所述只是故障的一個比較常見的部分，車漏機油怎么辦具體還需要結(jié)合漏油情況進行進一步分析。另外，要注意分析必須明確判斷，例如，有人說發(fā)動機漏油可能是轉(zhuǎn)向助力泵漏油等。在漏油處理中，關(guān)鍵是找到漏油點。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

埃薩全合成機油合適14代日產(chǎn)軒逸用。埃薩機油，原產(chǎn)于英國，現(xiàn)在大部分是在國內(nèi)合資生產(chǎn)出的。埃薩機油是一款非常不錯的全合成機油，全合成機油提高汽車發(fā)動機的抗磨性能和抗高溫性能，使用全合成機油能夠使汽車發(fā)動機得到更好的保護，獲得更強進的動力與更好的燃油經(jīng)濟性。

這個可以的，機油相當(dāng)于是汽車的血液，帶給汽車無盡的動力，得以制動起來。機油是機器潤滑不可缺少的，特別是發(fā)動機更是百般的呵護。太多了太少了都不行，一般都是最高液位①檢查前，應(yīng)把車輛停放在水平面上，啟動發(fā)動機空轉(zhuǎn)5mis分鐘；②停止運轉(zhuǎn)發(fā)動機，等待3mis后，拔出機油油尺擦干凈，重新插入油尺并再次取出，記錄油尺上的油面；③正確油面應(yīng)在最高位置F和最低L之間的位置；④用手挫一下油尺上的機油，檢查其黏度，看有沒有汽油味道和氣泡等；⑤油面高度太高時，應(yīng)即使查詢原因因予以排除，其原因可能是冷卻水或汽油進入曲軸箱內(nèi)所致。汽車機油使用五大誤區(qū)：誤區(qū)一：機油經(jīng)常添加卻不換對于某些德系燒機油的車主來說，經(jīng)常檢查機油沒錯，但只補充不更換只能彌補機油數(shù)量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。機油在使用過程中，由于污染、氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。誤區(qū)二：機油添加劑的作用大優(yōu)質(zhì)的機油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機油綜合性能的下降。

很多人都說，德系車燒機油非常嚴重，美國消費者報告也做過調(diào)查，在近50萬輛的汽車調(diào)查中，燒機油現(xiàn)象嚴重的車型主要集中在寶馬、奧迪，保時捷等德系豪華品牌之中。而且德系車燒機油，不僅僅是個別現(xiàn)象，在全球都是普遍現(xiàn)象，不少德系車主，都會在后備箱放一瓶機油，以備不時之需。首先我們要知道車子為什么會燒機油？發(fā)動機的工作原理，就是將汽油和空氣的混合物送入氣缸進行燃燒，從而產(chǎn)生動力。而機油，在發(fā)動機的工作過程中起到了潤滑、清潔、防銹、冷卻降溫的作用。在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中，機油蒸汽會和油氣混合物混在一起。為了解決這個問題，工程師就在通風(fēng)裝置的末端加了一個油氣分離器，用來把機油和油氣混合碗分離。理論上在分離之后，機油會回流到缸蓋的油路。最終，回歸到油底殼，而油氣混合物會被送入燃燒室進行燃燒，為汽車提供動力。但實際上油氣分離器，肯定無法徹底的進行分離，這就使得一部分的機油蒸汽，也會跟著混合氣體一起燃燒掉，這就是傳說中的燒機油，具體的表現(xiàn)就是排氣管冒出來燃煙。說完了為什么會燒機油，咱們再說一說，為什么德系車燒機油現(xiàn)象這么嚴重？首先，就是發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，德系車的汽缸壁通常采用網(wǎng)狀紋的結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計，是為了讓機油停留在氣缸壁的紋路里，讓活塞環(huán)運動的時候形成油膜，起到更好的潤滑保護作用。但也不可避免的導(dǎo)致，更多的機油被燃燒，尤其是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的時候，燒機油的現(xiàn)象就更加明顯了。另一個原因，就是德系車的活塞和汽缸之間的縫隙，被設(shè)計的很大，剛才也說了，縫隙越大，機油的損耗肯定也就越大?？偟膩碚f，導(dǎo)致燒機油的最大原因就是氣缸的設(shè)計。其實德系車企，從來都不認為自己的車子燒機油，因為這和每個國家的用車環(huán)境和造車的理念都是有關(guān)系的。從德國高速不限速就可以看出來，德系車對發(fā)動機的極限工作狀態(tài)有著更高的要求，所以德系車，必須保證發(fā)動機能夠在高強度的環(huán)境下穩(wěn)定的輸出。網(wǎng)狀紋的氣缸壁和大縫隙的設(shè)計，能夠避免發(fā)動機因為高溫?zé)崦浝淇s而影響發(fā)動計正常工作的效率。這個和雙方的用車環(huán)境有很大的關(guān)系，而且日系車更加注重節(jié)能環(huán)保，為了極少出現(xiàn)的發(fā)動機極限狀態(tài)而損耗更多的機油，也不符合日系車造車的理念。其實，每輛車都有燒機油的現(xiàn)象，只是多少不同而已，關(guān)鍵還是要看我們對于這件事的看法和接受程度。

機油油位過高，易造成發(fā)動機負荷增加，影響動力，這點從發(fā)動機聲音可以判斷。還會造成發(fā)動機內(nèi)部壓力增加，從而導(dǎo)致發(fā)動機密封件的損壞，其中包括曲軸前后油封，油底殼墊，罩蓋墊，凸輪軸油封等。時間久了，發(fā)動機廢氣通風(fēng)系統(tǒng)也易損壞，積碳增加，機油量過多還會造成燒機油的假象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油油位超過油尺上限時，需要及時排放至正常油位。機油少了的影響，初期通常會影響發(fā)動機整體的潤滑效果，特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。機油量再低的情況，會造成更多的損壞，凸輪軸，曲軸，缸筒，軸承等內(nèi)部潤滑的所有部件都可能造成損壞。 所以加機油時，一定要多看幾次油尺，不能多也不能少，一般在兩個刻度的中間最好。也要注意看機油時不要剛熄火就看，熄火后等兩三分鐘再查看，讓發(fā)動機上部的機油回落一下，油尺一定要插到底。汽車發(fā)動機在設(shè)計階段，會根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019

一位朋友問，剛投完第一份保險，第二天開車上路，儀表板上顯示“機油液位太高”是怎么回事？機油液位過高，一般原因如下。1、機油加注過多2、液位傳感器損壞3、顛簸路面運行導(dǎo)致傳感器檢測錯誤導(dǎo)致偶發(fā)性故障。例如，汽車顛簸，油位突然上升，油位傳感器即使檢測到此時的油位，也會發(fā)出警報。奔馳給出了機油液位過高的處理方法。首先，如果機油液位過高，不建議繼續(xù)運行。必須盡快去最近的4S店檢查問題，避免損壞其他部件。油位過高會影響汽車發(fā)動機油位過高的發(fā)動機性能，油位高度對保障潤滑系統(tǒng)正常工作非常重要。油位不能高也不能低。如果油位過高，說明發(fā)動機內(nèi)油過多，會增大發(fā)動機的機油攪拌損失，同時機油容易產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致機油早期故障。

別克機油散熱器更換方法如下:1、首先從發(fā)動機箱拆掉進氣模塊，然后拔掉藏在進氣模塊后面的水箱風(fēng)扇電纜；2、接著升起汽車，從發(fā)動機下面把水箱的固定螺絲松掉，讓水箱下沉；3、最后再從車底向下拆下水箱風(fēng)扇模塊。4、最好讓4S店或者修理店進行拆除比較好。

大眾新邁騰使用SM級或以上的5W-30合成機油。選用的發(fā)動機機油必須符合VW 502 00 標(biāo)準(zhǔn)，同時，必須使用符合 GB17930 標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油。因此，符合VW 504 00 和 VW 507 00 標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機機油不適用于中國。發(fā)動機機油是影響發(fā)動機功能和使用壽命的重要因素,本車出廠時已加注專用優(yōu)質(zhì)復(fù)式粘度機油，除極端嚴寒氣候，該機油可全年使用。邁騰一般使用的是5W30型號的機油，相比于5W40，該型號機油的粘度較小，機油的流動性也較好，根據(jù)邁騰發(fā)動機的構(gòu)造以及其工作條件進行分析，5W30型號機油已可以滿足發(fā)動機的需要。但如果駕駛條件更加惡劣些，可以適當(dāng)提高機油的粘度，使用5W40型號的機油，更好保護發(fā)動機。對于潤滑油品牌的選擇，側(cè)重于機油的長效性，可使用美孚潤滑油；側(cè)重于機油的清潔性能，推薦使用殼牌機油；需要強油膜韌性的機油，推薦選擇嘉實多。比如渦輪增壓式發(fā)動機，其容易在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生積碳，因此可選擇擁有強清潔性能的殼牌全合成機油。

別克燒機油是很常見的現(xiàn)象，其實不論什么車系的發(fā)動機都有一定的機油消耗，并不是你認為不燒就是不燒的，只是表現(xiàn)的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現(xiàn)嚴重的拉傷是不需要大修的燒機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導(dǎo)致燒機油的加重，形成惡性循環(huán)。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。燒機油的四點原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)?；钊h(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。