有用的，在熱車情況下，清洗效果會更好。使用方法：1、使用前先搖勻，在距離清潔部位約15cm處均勻噴射，保留約15秒，用軟布輕抹即可；2、用于纖維和皮革，先在隱藏部位噴上清潔劑使用是否引起褪色或起斑點，如有以上現(xiàn)象請慎用；3、用于玻璃與金屬，需在清潔泡沫干透前擦拭清洗，可防止斑點出現(xiàn)，如泡沫已干可用清水清洗。

發(fā)動機(jī)積碳是每輛燃油車都會出現(xiàn)的問題。發(fā)動機(jī)積碳的嚴(yán)重程度取決于車輛的使用情況，也和車輛的保養(yǎng)周期有一定的關(guān)系。如果經(jīng)常在市區(qū)開車，容易發(fā)生積碳，而且積碳的程度比較快。如果啟動階段積碳嚴(yán)重，可能會導(dǎo)致汽車啟動困難。如果汽車電池充滿，可能是積碳過多造成的。造成這種現(xiàn)象的主要原因是積碳附著在節(jié)氣門上，影響了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而造成發(fā)動機(jī)工作異常。因為積碳附著在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口上，所以車子怠速時非常容易不穩(wěn)，嚴(yán)重的時候甚至?xí)秳?。而發(fā)動機(jī)燃油噴嘴上的積碳會影響進(jìn)入發(fā)動機(jī)的汽油量。發(fā)動機(jī)在工作時，發(fā)動機(jī)的燃油效率會降低，也會影響汽車的動力。即使深踩油門，汽車的動力儲備也不是很強(qiáng)。

有必要清洗。積碳是發(fā)動機(jī)在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。它可以附著在發(fā)動機(jī)的各個部位，對車輛有很大的影響，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，增大油耗，嚴(yán)重時還會引起發(fā)動機(jī)爆震、敲缸、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。還會影響到車的尾氣排放。因此，對于發(fā)動積碳問題，我們要及時清理。

活塞清洗積碳是很有必要的，原因有：1、汽車在行駛3-5萬公里后會在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等零部件上產(chǎn)生牢固的積碳；2、同時發(fā)動機(jī)工作時，燃料和進(jìn)入燃燒室的油不會完全燃燒，未燃燒的油經(jīng)高溫和氧化也會形成膠，粘附在零件表面，然后經(jīng)高溫作用形成積碳；3、然后就會感覺到發(fā)動機(jī)的動力不如新車時強(qiáng)勁，油耗也增加了，發(fā)動機(jī)噪音增加，廢氣排放也與新車有很大的不同，所以清洗積碳是非常有必要的。

使用燃油添加劑。加油前，將整瓶燃油添加劑加入油箱。清楚地閱讀說明。你汽車的油箱有多少升？一般50-80升油箱用一瓶燃油添加劑。清洗油路中的積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節(jié)氣門等零件。目的是解決油系統(tǒng)積碳、膠質(zhì)、臟物等導(dǎo)致的馬力不足、耗油、喘鳴、加速性差或啟動困難等疑難雜癥。清潔不需要任何拆卸。只要定期給自己的愛車油箱添加專用的清潔燃油添加劑，就能達(dá)到很好的清潔效果。一般的燃油添加劑分為三種：清潔型、維護(hù)型和辛烷值提高型。請不要選錯。你要根據(jù)自己的實際情況購買，選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里加一個。

1.清洗節(jié)氣門：一般情況下，節(jié)氣門的清洗周期建議為2萬公里。2.清理發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳：清理周期一般建議3萬公里一次。3.清理油路中的積碳：你應(yīng)該定期給汽車油箱添加一種特殊的清潔燃料添加劑。建議每3000公里加一個！4.清洗進(jìn)氣系統(tǒng)積碳：一般建議清洗周期在6萬公里左右。

汽車清洗積碳需不需要掛吊瓶是看情況的：1、直接向油箱中添加燃油清潔劑，這是最簡便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不徹底。適合行駛里程較短的車輛使用；2、采用“打吊瓶”方式進(jìn)行清洗?！按虻跗俊狈N方法可以同時清洗油路和氣門的積碳與沉積物，也是汽車維修店一般情況下會推薦的方式；3、采用免拆洗機(jī)進(jìn)行清洗。這種方法是通過一種專用的免拆洗清洗機(jī)，將發(fā)動機(jī)進(jìn)油管和回油管與免拆清洗機(jī)進(jìn)油管和回油管相連接，并用專用接口連接進(jìn)油管和回油管形成回路。操作起來方便快捷，單論對油路的清洗，其效果很明顯，是清洗油路的好方法。

但也可以是不完整的。其實高轉(zhuǎn)速就是提高轉(zhuǎn)速，其理論基礎(chǔ)是保持發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)，保持相對較高的進(jìn)排氣壓力。轉(zhuǎn)速高的時候需要多吸氣多排氣。這種沒有完全固化的積碳，或者像污泥一樣的積碳，是可以洗掉的，但是如果積碳已經(jīng)燒焦了，像鍋巴一樣粘在上面，高速拉動，是無法去除的。

燃燒室積碳過多的影響：1、發(fā)動機(jī)燃燒室是汽車工作環(huán)境最惡劣的地方，長期處于高溫高壓的狀態(tài)之下。不可避免的，此處也會產(chǎn)生積碳，主要是未完全燃燒的燃油受到高溫裂解生成的。此處的積碳顆粒較硬，呈鍋巴狀，嚴(yán)重者呈蜂窩狀并有一定的厚度；2、這里的積碳會影響進(jìn)氣渦流，阻礙火焰?zhèn)鞑サ乃俾蕦?dǎo)致動力下降，嚴(yán)重者會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震（俗稱敲缸），甚至壓力過大導(dǎo)致燃燒室擊穿；3、輕微的積碳沒有太大關(guān)系，但燃燒室積碳是一個由慢到快的累積過程，所以每4萬公里就應(yīng)當(dāng)清洗一次。

自動擋發(fā)動機(jī)積碳過多的癥狀：1、發(fā)動機(jī)積碳過多會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冷車啟動困難，怠速不穩(wěn)，加速無力，油耗嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)器有潤滑不良，拉缸報軸這些情況；2、氣門、燃燒室積碳，當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)的瞬間點火被立即切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收的；只能附在進(jìn)氣閥和燃燒室壁上，汽油容易蒸發(fā)，但汽油中的蠟和膠體已被留下，從長遠(yuǎn)來看，汽油中的蠟和膠體積累較厚，經(jīng)過多次加熱硬化后形成積炭；3、進(jìn)氣管積碳的話，是因為整個發(fā)動機(jī)的活塞工作不同步，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，有些氣缸不能完全關(guān)閉進(jìn)氣閥，有些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進(jìn)氣管內(nèi)，特別是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。

積碳是發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下產(chǎn)生的一種燒焦物。它對汽車的危害如下：1.可以降低發(fā)動機(jī)功率，增加油耗；2.嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)爆震、異響加速、活塞和曲軸損壞，甚至最終導(dǎo)致機(jī)油需要大修的情況；3.可以直接影響車輛的尾氣排放，導(dǎo)致無法通過年檢。積碳的形成不是一天兩天的事情，需要一個漫長的過程，就像家里的水壺一樣。水和堿不多的時候，可以用醋煮。但如果長時間不處理，水堿已經(jīng)到了很厚的程度，就只能用硬東西挖了。汽車也是如此。經(jīng)常用清洗劑清洗可以減少積碳的沉積。如果覺得沒必要做或者想省錢，最終會導(dǎo)致積碳過多過厚，難以清除。

是的。添加劑中有多個清潔組。只要是汽油流動的地方，都能起到一定的溶解和吸附作用，能清洗噴嘴、進(jìn)氣門、活塞等地方的積碳。但是這個效果不是立竿見影的，需要連續(xù)使用1000公里以上才有效果。有些直噴發(fā)動機(jī)因為汽油到不了進(jìn)氣門，清洗效果有限。

當(dāng)然可以。德國的尾氣檢測站也有類似的建議。如果尾氣顆粒超標(biāo)，車內(nèi)沒有明顯故障，可以在4000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速下，盡量保持100到120公里的時速。開一段時間后，問題可以自己解決。你要注意要高速拉的伙伴。不代表你開高速就沒有問題。另外，踩油門，在那邊原地吹氣，只能清除氣缸里的一些泥狀積碳。沒凍過的，火花塞里的積碳也可以清除，但是節(jié)氣門里的積碳是清除不了的。

缸內(nèi)直噴積碳的原因：1、現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，工作的時候氣缸總是先噴射燃料然后再點火的；2、當(dāng)車主熄滅發(fā)動機(jī)的那一刻，總是有氣缸噴出汽油沒有點燃燒；3、然后就會留在氣缸體、氣門、燃燒室中，等汽油揮發(fā)后，殘留的膠質(zhì)物和石蠟越來越厚，硬化后反復(fù)加熱，就會形成積碳。

當(dāng)然可以。德國的尾氣檢測站也有類似的建議。如果尾氣顆粒超標(biāo)，車內(nèi)沒有明顯故障，可以在4000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速下，盡量保持100到120公里的時速。開一段時間后，問題可以自己解決。你要注意要高速拉的伙伴。不代表你開高速就沒有問題。另外，踩油門，在那邊原地吹氣，只能清除氣缸里的一些泥狀積碳。沒凍過的，火花塞里的積碳也可以清除，但是節(jié)氣門里的積碳是清除不了的。

清洗積碳和清洗節(jié)氣門不一樣：1、燃油系統(tǒng)包括油箱，油泵，油管，汽油濾芯，噴油嘴，節(jié)氣門屬于進(jìn)氣系統(tǒng)；2、清洗節(jié)氣門只能是清洗發(fā)動機(jī)積碳的一個環(huán)節(jié)，還有其他的部分包括，進(jìn)氣支管，氣門，火花塞，噴油嘴，燃燒室，三元催化等；節(jié)氣門臟了，影響進(jìn)氣量，節(jié)氣門反應(yīng)遲鈍或者翻板存在卡塞現(xiàn)象等；3、啟動困難，特別是冷車最明顯、怠速不穩(wěn)、抖動，油耗增加，加油門反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象。

1.打火難度大，往往需要打火6-7次甚至更多；2.空擋熄火是很危險的，尤其是在一些不熟練的司機(jī)身上，熄火后不知所措，萬一下坡就更危險了；3.換擋熄火，挺嚴(yán)重的。換擋時停在空擋需要很短的時間，如果積碳很多，就會出現(xiàn)換擋熄火；4.排氣管有點堵，冒黑煙；5.油耗增加，動力不足。

在發(fā)動機(jī)工作過程中，燃料中的不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫下產(chǎn)生燒焦物質(zhì)。它具有吸油特性，會使燃燒不完全的汽油再次變成積碳，層層堆積越來越厚，形成惡性循環(huán)。會輕微影響發(fā)動機(jī)怠速和動力性能，嚴(yán)重的會對發(fā)動機(jī)造成機(jī)械損傷，縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。

車行駛30000公里需要清理積碳，如果不及時清理積碳，車輛會出現(xiàn)油門變沉、加速無力、油耗升高等現(xiàn)象。積碳是指燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物，主要分為氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳，積碳沉積物的形成和汽車的燃油及潤滑油直接有關(guān)。如果積碳嚴(yán)重會改變發(fā)動機(jī)原本的結(jié)構(gòu)參數(shù)，降低發(fā)動機(jī)功率，增大油耗，嚴(yán)重時還會引起發(fā)動機(jī)爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，需要進(jìn)行大修。

一般4S店都會把發(fā)動機(jī)拆開，然后用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動機(jī)積碳是否嚴(yán)重。在不拆卸發(fā)動機(jī)的情況下，你可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況來判斷汽車是否有積碳。例如，積碳通常伴隨以下汽車性能：多次點火后冷車啟動困難，熱時正常；發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，忽高忽低；加油的時候感覺加速不順暢，感覺很煩，尤其是超車的時候。提速反應(yīng)慢，無法達(dá)到原車動力；尾氣很刺眼，刺鼻，嚴(yán)重超標(biāo)，油耗比以前高。發(fā)動機(jī)積碳是正常的，不可避免的。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，也沒必要恐慌。盲目做一些所謂的清洗項目，不僅不劃算，還可能損壞車的其他部件。“清理積碳”最好的方法就是拆解清洗發(fā)動機(jī)氣缸蓋，清洗所有零件。雖然有點麻煩，但是很徹底。