“有兩種發(fā)動機燒機油。一個是閥門密封。一般冷車中排氣管內(nèi)氣門密封的燒油較重，熱量充足后較輕。另一方面，活塞環(huán)引起的燒油一般是指汽車冷卻時排氣管不冒煙，汽車加熱后排氣管冒出的煙更重。燒機油的主要現(xiàn)象出現(xiàn)在排氣管上。汽車燒機油現(xiàn)象：1。冷車燒油：每天早上第一次坐車，請觀察排氣管是否冒出深藍色的煙。如果有，冷車會燒機油；如果一段時間后煙消失了，當天一般不會發(fā)生同樣的事情；2.加速時燒機油：車輛行駛時駕駛員用力踩油門或車輛用力踩油門時，排氣管冒出大量煙霧。嚴重時，在車輛行駛過程中，司機強行加油門后，司機可以看到排氣管側(cè)的反光鏡是否冒藍煙。如果是，加速時燒機油；3.給車輛加滿“燒機油”現(xiàn)象。車主行駛1000公里后，會去維修站稱機油機濾，重新加滿。車主會開1000公里。重復(fù)三次，取平均值。過了磨損期，機油正常消耗一般能達到1000斤/0.3升。如果答案超標，有時候會燒油。

沒關(guān)系。機油，即機油，英文名：Engine oil。密度約為0.9110(kg/m)，能起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防銹防腐、減振緩沖的作用。被稱為汽車的“血液”。油由基礎(chǔ)油和添加劑組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎(chǔ)油的性能，賦予其一些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。燒機油可以修。要解決燒油的問題，首先要知道燒油的原因。燒油的原因如下。1.國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標準不同步，發(fā)動機運行過程中燃燒室容易形成大量積碳，是發(fā)動機各種問題的根源。2.碳積聚在活塞的凹槽中，活塞環(huán)粘在一起。因此，活塞環(huán)不能完全密封。粘住活塞環(huán)會大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，導致機油異常倒流，增加機油的消耗。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室；4.氣門密封腐蝕老化，密封不嚴。氣門密封件可以說是發(fā)動機中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。

在優(yōu)質(zhì)汽油中，汽油中的添加劑被氧化生成膠狀物質(zhì)，通過噴油器進入燃燒室時，積碳會在進氣門、活塞頂、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位堆積，加劇惡化。所以選擇優(yōu)質(zhì)汽油會減少燒機油的現(xiàn)象。跑車燒機油的處理方法：1。及時更換閥門密封件，確保閥門密封；2、直接更換汽車活塞環(huán)。當然，我們需要定期清理活塞環(huán)上的積碳。這是一種防止燒油的方法；3.在我們的日常駕駛中，要注意自己的駕駛習慣，不要過于激烈；4.先準備一根醫(yī)用注射管(大的就好)，用滴液塑料管連接。拔出量油尺，插入塑料管即可。最后，通過操作噴油管，可以將多余的油抽出，直到油位在正常范圍內(nèi)。當然，我們也可以直接去汽車修理廠。而且成本也不是很高?？赡軒资畨K錢。

機油輕微燃燒時，看廢氣就能大致判斷出故障位置。如果冷車開機時燒機油，大部分是氣門油封；熱車如果燒機油，大部分是活塞或者活塞環(huán)。燃油燃燒的常見解決方案：1。管道磨損過大，管道磨損過大，活塞在上止點時管道磨損不均勻，圓錐形或橢圓形傳動，會積油更換活塞環(huán)；2.活塞過度磨損和活塞環(huán)故障。如果活塞磨損過大，或者長期使用后活塞環(huán)失去彈性，密封不嚴密，帶入燃燒室的油也會燒油；3.氣缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨有間隙，機油漏進燃燒室，氣門密封老化密封程度高。

答案可能是蓋內(nèi)的氣門油封老化或損壞，氣門送回時機油流入燃燒室。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)氣門油封老化或損壞。更換氣門油封可以解決燒油燈的問題。宣儀燒油的解決方法：1。發(fā)動機內(nèi)部活塞環(huán)有故障不密封，機油流入氣缸燃燒，造成燒油故障；2)發(fā)動機氣缸蓋與氣缸體之間的墊片變形或損壞，油路中的機油流入氣缸體燃燒，導致燒油故障。3.發(fā)動機氣缸壁磨損，活塞環(huán)與氣缸壁有間隙，機油流入氣缸燃燒，導致燒油失敗。

1.使用優(yōu)質(zhì)機油：機油長時間高溫易腐蝕老化，油膜變薄，容易逸入燃燒室參與燃燒。使用優(yōu)質(zhì)機油可以大大延緩這種現(xiàn)象；奧迪燒機油的解決方案：1。國產(chǎn)奧迪q5的燒油現(xiàn)象并不是排氣管冒煙，而是日常使用中油耗過大。奧迪Q5出現(xiàn)機油燃燒時，車主可以通過選擇優(yōu)質(zhì)汽油和機油來解決機油燃燒問題。2.機油在我們使用過程中的使用效果和使用壽命幾乎是無法衡量的。機油的工作不像發(fā)動機和變速器那么直觀，基本上在過程中完成自己的使命，但這個過程是完全看不見的；3.奧迪官方表示，每1000Km消耗0.5升機油是正常的，但按照每7500Km保養(yǎng)一次計算，國產(chǎn)奧迪發(fā)動機不知不覺就要燒3.75升機油。這相當于發(fā)動機在每個保養(yǎng)周期消耗了將近一桶4L的機油。國產(chǎn)奧迪發(fā)動機油耗高的問題是因為發(fā)動機設(shè)計上的缺陷，國內(nèi)廠家對加工裝配的技術(shù)要求遠低于國外工廠，這是奧迪國產(chǎn)化后燒機油的重要原因。4.奧迪Q5出現(xiàn)機油燃燒的情況，車主可以通過以下方式解決：選擇優(yōu)質(zhì)汽油和機油：老車可以選擇粘度稍高的機油，提高活塞與缸壁之間的密封性；仔細檢查油尺，按照產(chǎn)品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器，更換純機油濾清器的零配件；避免野蠻駕駛和大油門加速。

燒油的原因有很多，總結(jié)起來只是兩類中的一類。一種是發(fā)動機損壞導致的外部漏油(俗稱漏油)。另一種是發(fā)動機磨損導致的機油回流。車輛燒機油的解決方案：1?？赡苁前l(fā)動機缸體和發(fā)動機缸蓋之間的墊片，稱為“墊片”。密封墊損壞或老化，密封效果不好。油流入燃燒室進行燃燒維護后，確認墊片損壞，更換墊片，解決燃機聽油故障。2.氣缸蓋內(nèi)的氣門油封老化或損壞，機油通過氣門回流時可能會流入燃燒室燃燒。燒油故障現(xiàn)象3。當檢查結(jié)果確認氣門油封老化或損壞時，更換油封即可解決燒油故障現(xiàn)象。

它可能是發(fā)動機缸體和發(fā)動機罩之間的襯墊。這個部分叫做“氣缸墊”。密封墊損壞或老化，密封效果不好。機油流入燃燒室進行燃燒檢查后，發(fā)現(xiàn)墊片損壞。更換墊片可以解決燃油通道故障。機油可以修復(fù)的原因是：1。管道磨損過度，管道磨損過度，活塞上止點形成“平臺”時管道磨損不均勻，以圓錐形或橢圓形行走時積存代替活塞環(huán)的機油；2.活塞過度磨損和活塞環(huán)故障。如果活塞磨損過大，或者長期使用后活塞環(huán)失去彈性，密封不嚴密，帶入燃燒室的油也會燒油；3.氣缸蓋燒機油是因為氣門導管磨損形成縫隙，機油漏入燃燒室，油封老化，密封度降低，機油延伸氣門，流入燃燒室。

內(nèi)燃機油的失效是物理損傷和不可逆的。所謂的修補劑幾乎修不好，最靠譜的方法還是把發(fā)動機拆了，檢查更換損壞的零件。汽車啟動燒機油的保養(yǎng)方法：1。發(fā)動機燒油的主要原因是活塞環(huán)磨損或活塞環(huán)對中，需要認真修理更換；2.可以在輕燒油中加入抗磨劑，可以提高油的粘度，延緩油的燃燒，但不能完全解決問題；3.耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤滑油為載體，帶到金屬的熱表面，通過其獨特的納米特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細小凹陷，形成光滑表面，達到減少磨損的目的；4.抗磨劑的用量與燃油無關(guān)，一般為機油總量的3%-5%，按照使用說明書規(guī)定的比例添加。

因為很難根治，所以那個發(fā)動機的燒油修復(fù)劑其實是沒有意義的。如果不想檢修煎炸油，就多準備一升，馬上補充?？梢酝ㄟ^換油來提高動力。如果換成質(zhì)量比以前好的油，或者直接換成同級別最好的PAO合成油，動力會比以前好。如果煎炸劑治不了煎炸油：1。不檢查，無法知道煎炸油的原因，磨損位置，磨損量。修補劑是添加劑，影響燃燒；2.尤其是現(xiàn)在的發(fā)動機都有三元催化劑。過量的添加劑會破壞三元催化劑。另外，修補劑加多了也沒用，會堵塞發(fā)動機活塞、缸套等運動部件；3.20年前可以吹“無分解修復(fù)”，但至今這項技術(shù)沒有實際進展。因為原來的技術(shù)基礎(chǔ)不實用。

改善動態(tài)靜音和使用修復(fù)劑都沒有意義。很久以前買的德國電動車紅袍放在車里換機油，從來不擔心動力和靜音。踩油門的話動力會直接爆發(fā)，開始行駛的話動力輸出會變得穩(wěn)定。而且你幾乎感覺不到發(fā)動機的噪音。解決汽車燒機油的方法：1。可能是發(fā)動機缸體和發(fā)動機缸蓋之間的墊片，稱為“氣缸墊”。密封墊損壞或老化，密封效果不好。油流入燃燒室燃燒檢查后，確認墊片源損壞，更換墊片解決燒油故障；2.內(nèi)部燃燒。燒油故障檢查后，確定氣門油封老化或損壞，更換氣門油封即可解決燒油故障；3.從氣缸蓋和氣缸體延伸出來的油道可能出現(xiàn)裂紋，機油流入燃燒室燃燒。檢查燒油故障現(xiàn)象后，判斷為氣缸體或氣缸蓋開口破裂，更換氣缸蓋或氣缸體解決燒油故障。

有兩種燃燒油。一個原因是氣門油封。氣門油封燒油。一般冷車排氣管冒出的煙很重，富熱后很輕。另一方面，活塞環(huán)引起的燒油一般是指汽車冷卻時排氣管不冒煙，汽車加熱后排氣管冒出的煙更重。汽車燒油現(xiàn)象：1。檢查尾氣有無冒煙，除漏油外是否頻繁漏油；注意：發(fā)動機在高溫和氧化(泄漏)的情況下會消耗機油。一般消耗的標準是汽油的1%。如果是這個消費水平，請不要誤認為是燒油。2、放油太多燒油(這種現(xiàn)象很少，但確實存在。我希望這就是你的車出事的原因。這樣就不需要耽誤時間和費用)。3.這方面可以用原來的方法來衡量。那是測量氣缸壓力。(為了比較氣缸壓力測量，可以加一點油。如果缸壓不足，至少說明活塞環(huán)密封不好，也可以根據(jù)缸壓推斷燒油的嚴重程度。

很有幫助。原廠機油添加劑其實是用在拉力賽等賽車發(fā)動機上的，有助于更好的潤滑和保護發(fā)動機。但隨著民用車輛的增多，機油添加劑也逐漸進入大眾的視野。我們知道市面上的機油添加劑很多，品牌和價格也不一樣。但大部分都自詡多重功效：耐磨、降噪、燒油修復(fù)、缸壓修復(fù)、低油耗、冷啟動保護等等。在燃燒的汽車油中加入抗磨劑是相當有用的。1.需要機油添加劑的抗磨劑。汽車發(fā)動機抗磨劑相當于發(fā)動機的營養(yǎng)劑，可以在一定程度上保護發(fā)動機的健康，延長發(fā)動機的壽命。2、汽車保養(yǎng)不容忽視。尤其是汽車發(fā)動機的維修。發(fā)動機抗磨劑是一種機油添加劑，具有比機油更強的附著力、耐熱性和耐腐蝕性。附著在氣缸內(nèi)壁形成保護膜，可以提高潤滑效果，修復(fù)氣缸內(nèi)壁劃痕，使粗糙表面變得光滑，保證發(fā)動機正常高速運轉(zhuǎn)，起到保養(yǎng)維修的作用。抗磨劑還具有清潔功能，能溶解缸內(nèi)多余的燃油、雜質(zhì)和積碳，使缸內(nèi)高溫高壓油氣充分燃燒，不含其他雜質(zhì)；3.廠家添加各種抗磨劑、清洗分散劑、緩蝕劑、粘度改進劑、抗氧化劑等。在油品調(diào)合過程中，這些統(tǒng)稱為添加劑。但是廠家在采購的時候很容易追求通用性。換句話說，在幾乎所有消費者都存在的環(huán)境下，這是一張萬能藥方。此外，他們還在成本方面平衡了大部分性能，而不是過分追求某項性能。因此，為了明顯改善某些油的特性，添加添加劑是有市場的。

輕燒機油，加發(fā)動機修補劑會有幫助。燒機油的原因：國產(chǎn)機油(包括汽油和機油)容易積碳。積碳導致活塞環(huán)堵塞，刮油損失，回油孔堵塞，機油不能正?；亓髑S箱。發(fā)動機修補劑適用于增加發(fā)動機內(nèi)部的配合間隙。發(fā)動機修復(fù)劑對燃燒機油沒有幫助：1。機油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒機油的問題。在機油的燃燒中，如果解決了以下幾個問題，影響機油燃燒的主要原因有很多，比如燃油品質(zhì)、行駛條件、操作習慣、保養(yǎng)習慣等。這些因素導致機油消耗加劇，機油沉積在燃燒室，卡在活塞環(huán)的氣環(huán)上，導致密封不良。2.專用潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)油泥，堵塞回油孔，刮油性能下降，導致活塞與缸壁磨損；3.氣門密封腐蝕老化，密封性能失效。目前車上有曲軸箱通風系統(tǒng)(排氣閥)。如果有問題，會增加油耗。以前燒機油的問題只能靠拆修來解決，現(xiàn)在有了不用拆修就能燒機油的解決方案。

活塞環(huán)與缸臂的配合間隙有問題，活塞環(huán)與氣道有間隙，或者活塞環(huán)對接后，發(fā)動機在正常工況下會排油。嚴重的可能是氣缸孔損壞或機油燃燒。此外，如果氣門密封老化或脫落，還會有燒油的問題。汽車開始燒機油的原因有以下幾點：1。氣門油封的氣門實際上是為了防止機油漏入燃燒室，但隨著時間的推移會或多或少的磨損或老化。嚴重的話會影響氣門的密封性，容易燒油。2.活塞環(huán)間隙太大，汽車用久了，或多或少都會有碳附著在活塞環(huán)上。但如果長時間不清洗，活塞環(huán)與氣缸體的間隙會變大，導致機油流入燃燒室，從而導致排氣。3.駕駛習慣我們經(jīng)常突然加速，長時間高速行駛(發(fā)動機高速運轉(zhuǎn))，容易造成潤滑油膜的損傷，導致發(fā)動機潤滑不良，部分零件磨損，甚至有一定幾率燒壞回油。

不需要大修。請根據(jù)實際情況判斷。但需要注意的是，如果因為機油的危害而導致機油燃燒，那么車輛氧傳感器會過快損壞。燒機油會增加車輛的油耗，排放過多的尾氣，使怠速不穩(wěn)，增加車輛的危險性，增加經(jīng)濟負擔。在燒汽車油的情況下，需要保養(yǎng)。1.一般來說，機油有兩大部分。缸體的一部分和蓋的一部分。還有幾個燒缸油的情況。一個是氣缸磨損太厲害，一個是活塞磨損太厲害，活塞環(huán)失效。缸筒過度磨損時，活塞上止點形成“臺面”，缸筒磨損不均勻，傳動呈圓錐形或橢圓形；2.繼承的油在活塞環(huán)上積累，參與燃燒；如果活塞磨損過大，或者長期使用后活塞環(huán)失去彈性，密封不嚴密，將過多的已知機油帶入燃燒室參與燃燒也會燒油；3.氣缸蓋燒機油是因為氣門導管磨損形成縫隙，機油漏入燃燒室，油封老化，密封度降低，機油延伸氣門，流入燃燒室。機油輕微燃燒時，看廢氣就能大致判斷出故障位置。開冷車時燒油的多是氣門油封，開熱車時是活塞和活塞環(huán)燒油。

用冷車燒機油，在車的溫度還沒有完全變熱的時候，發(fā)動機的排氣管會冒出很多藍煙，但是變熱之后就正常了。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化造成的。油封溫度下降導致橡膠氣門僵硬，無法完全密封，機油從氣門泄漏到燃燒室燃燒后出現(xiàn)上述現(xiàn)象。解決汽車燒機油的方法：1。使用符合車輛技術(shù)要求的機油。使用機油時要注意質(zhì)量指標和粘度指標；2.避免頻繁突然加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機在超高速運轉(zhuǎn)時，潤滑油膜容易破裂，造成轉(zhuǎn)動部件潤滑不良和干磨。當發(fā)動機達到穩(wěn)態(tài)運行時，發(fā)動機會出現(xiàn)非正常磨損，出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，所以保持經(jīng)濟轉(zhuǎn)速是防止燒機油的最好方法之一。3、補油必須符合規(guī)格。當供油超過中心線時，必須請修理工把多余的油抽出來。另外觀察到的油量以第二天出車前觀察到的量為準。

比如人們常說的油不夠，就是燒所謂的油，但這種情況并不是現(xiàn)在某些車型的專利，如果因為老化導致油氣分離變差或者磨損都有可能發(fā)生。解決辦法是把行李箱里桶里的油放進去，報警后再加一點。但一定要記住，如果發(fā)動機警示燈亮了，請不要打開。特別是不要跑長距離，高速等。否則發(fā)動機會壞掉，造成巨大損失。另外，如果長時間不訓練，為了避免冷空氣結(jié)冰，可能需要把玻璃水擦干。防凍液由于車輛的卡箍和管路問題，直接影響車輛的冷卻和散熱。你也可能會失去防凍液。如果你沒有注意到車下有黃色或綠色的液體在流動，那么很大概率是在漏水?？梢試L試自己添加。但說實話，因為自己很少準備防凍液，所以只能通過還在配送的大電商平臺買一點。燒機油的處理方法有以下幾種：1。使用高質(zhì)量的機油。發(fā)動機機油對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)非常重要。它不僅具有潤滑的作用，還具有清洗、冷卻、密封和防銹的作用。如果出現(xiàn)輕微的褐色，請使用優(yōu)質(zhì)油。有條件的可以使用合格的半合成機油或全合成機油；2.清潔燃燒油路以避免積碳。積碳阻礙了發(fā)動機的活塞運動，活塞環(huán)的損壞和粘連影響了密封，也影響了氣缸的損壞和密封，導致潤滑油在離燃燒最近的地方泄漏。另一方面，這不僅影響燃油的燃燒效率，還會造成燃燒不規(guī)律，加劇積碳，形成惡性循環(huán)，提高機油的燃燒程度。潤滑油燃燒產(chǎn)生的有害氣體嚴重污染環(huán)境，避免積碳是避免油品燃燒的有效方法。3.使用燃油添加劑。部分原因是石油燃燒和積碳。雖然發(fā)動機上難免會有積碳，但是我們可以配合一些清潔燃料添加劑來解決修復(fù)。就像日常保養(yǎng)一樣，10000-20000公里內(nèi)使用一兩種除碳添加劑即可。按照一瓶的量放一箱油就可以了。簡單易行，維護是最好的方式，不用聽商家突然使用。

如果發(fā)現(xiàn)車輛有機油燃燒的跡象，請經(jīng)常檢查機油表，并按照產(chǎn)品使用說明書定期更換機油和機油濾清器，更換純機油濾清器零配件。但如果發(fā)現(xiàn)機油流失異常，一定要到修理廠檢查。為了滿足發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和壽命，降低油耗，必須選用高端機油。尤其是帶渦輪增壓器的發(fā)動機，工作溫度高，對機油要求高。必須選擇低揮發(fā)性的優(yōu)質(zhì)機油。機油的揮發(fā)也是導致汽車燒機油的重要因素之一，所以選擇合成機油可以大大減少燒機油的發(fā)生，給汽車帶來全面的保護。出門盡量避免晚上開車，不要天黑后出發(fā)，提前出發(fā)，天黑后剛到市區(qū)。燃燒汽車油，1。最好用優(yōu)質(zhì)油。發(fā)動機機油對于發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)非常重要。它不僅具有潤滑的作用，還具有清洗、冷卻、密封和防銹的作用。如果出現(xiàn)輕微的棕褐色，請使用質(zhì)量好的油；2.清潔燃燒油路以避免積碳。積碳阻礙了發(fā)動機的活塞運動，活塞環(huán)的損壞和粘連影響了密封，也影響了氣缸的損壞和密封，導致潤滑油在離燃燒最近的地方泄漏。另一方面，這不僅會影響燃油的燃燒效率，還會造成燃燒不規(guī)律，加劇積碳，形成積碳燒油的惡性循環(huán)。潤滑油燃燒產(chǎn)生的有害氣體嚴重污染環(huán)境，避免積碳的形成是避免油品燃燒的有效方法。如果每3000公里油耗超過1升，且油耗確實嚴重，動力不足或油耗差，必須立即回4S店或維修廠檢查。大多數(shù)情況下，對發(fā)動機進行大修是解決燒機油問題最有效的方法。

該閥旨在防止機油泄漏到燃燒室中，但隨著時間的推移，它可能會輕微磨損或老化。嚴重的話會影響閥門的密封性，容易燒油。汽車用久了，肯定會有一些碳附著在活塞環(huán)上。但如果長時間不清洗，活塞環(huán)與氣缸的間隙會變大，機油會流入燃燒室，發(fā)動機會燃燒。嚴重的情況下，發(fā)動機會出現(xiàn)“爆胎”。如果我們經(jīng)常突然加速或者長時間高速行駛(發(fā)動機高速運轉(zhuǎn))，很容易導致潤滑油膜的損壞，導致發(fā)動機潤滑不良，部分零件磨損，一定概率會發(fā)生燒油。以下是汽車燒機油的具體情況。1.冷車啟動時冒出的煙。早上剛發(fā)動車時，車后排氣管冒出煙，一段時間后恢復(fù)正常(煙消失)，說明發(fā)動機輕微燒油。分析：由于汽車停放了一夜，如果油封不嚴密，在發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)的情況下，機油會在重力的作用下通過氣門油封的縫隙流入氣缸。此時啟動發(fā)動機后，氣缸內(nèi)的機油和混合氣在高溫下一起燃燒，產(chǎn)生大量藍煙。所以，早上冷啟動汽車時，如果排氣管冒黑煙，汽車要注意；2.加速過程中出現(xiàn)煙霧，說明車輛在本地行駛或上車時用力踩油門。如果發(fā)現(xiàn)排氣管冒大量煙(可以通過后視鏡觀察)，說明發(fā)動機在燒機油。分析：除了氣門油封密封不嚴外，活塞與氣缸壁磨損嚴重、間隙過大也是發(fā)動機燒油的主要原因之一。開車時踩油門加速(或當場踩油門加速)，以檢查活塞環(huán)與缸壁之間的密封是否嚴密。如果密封不嚴，車輛突然加速時活塞環(huán)上下運動的頻率會變高，殘留在缸壁上的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，從而導致“燒油”。3.隨著機油的快速消耗，汽車的科技含量越來越高，行車電腦的功能也越來越強?，F(xiàn)在，成千上萬的汽車可以在行車電腦上顯示機油量。當然，如果沒有這個功能，也可以用傳統(tǒng)的油表來檢測殘油。如果在保養(yǎng)期之前發(fā)現(xiàn)機油消耗明顯過快，就要注意這一點了。如果發(fā)動機沒有漏油，基本上就會出現(xiàn)“燒油”的現(xiàn)象。