排氣管內(nèi)側(cè)附著的黑色顆粒是積碳。問題是，理論上任何一輛車都很難避免積碳，但為什么汽車排氣管內(nèi)表面黑到不一定會(huì)燒機(jī)油？排氣管發(fā)黑不一定是燒機(jī)油。1.對(duì)于一輛燒機(jī)油的車，排氣管肯定會(huì)變黑。但是，如果沒有異常消耗的油罩著你，就不要把有黑色排氣管的鍋扔在煎炸油上；2、其實(shí)新車排氣管變黑的時(shí)候，完全不用擔(dān)心。因?yàn)椴还苜I什么車，排氣管都會(huì)變黑；3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能完全燃燒汽油。一些在任何情況下都不會(huì)燃燒的雜質(zhì)被去除，最后附著在排氣管上。特別是在冷啟動(dòng)階段，容易出現(xiàn)“燃燒不充分”，必然導(dǎo)致積碳。當(dāng)然，就算機(jī)油有問題，燃燒也不充分。

第一，汽油正常燃燒，碳化物堆積。這個(gè)碳化物是浮灰，可以擦掉！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒環(huán)境非常復(fù)雜，可能會(huì)有很多黑灰！第二種機(jī)油燃燒：機(jī)油燃燒后也會(huì)出現(xiàn)積碳，但這種積碳更嚴(yán)重，會(huì)附著在排氣管上。還有一種車，行駛距離很長。一般情況下排氣管發(fā)黑，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好一點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重。汽車排氣管發(fā)黑的原因有以下幾點(diǎn)：1。一般情況下，燃燒機(jī)油的汽車排氣管排放藍(lán)色廢氣。這意味著過量的油進(jìn)入燃燒室并參與燃燒。其次，除了排氣管，油口有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)藍(lán)臉。如果發(fā)生同樣的事情，那就是燒機(jī)油；2.另一種方法是拔掉油尺。如果短時(shí)間內(nèi)油量明顯減少，也有可能燒油。比如在保養(yǎng)之間降到油表刻度以下，就可以確認(rèn)差不多燒油了。3.在我們的日常用車中，要仔細(xì)檢查車輛的機(jī)油狀況，根據(jù)車輛和自己的實(shí)際用車情況選擇優(yōu)質(zhì)的機(jī)油和汽油，并在一定的周期內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，最大限度的減少燒機(jī)油的概率。

不會(huì)，這種情況很正常，是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)的原因。比如冷開車時(shí)的暖機(jī)狀態(tài)和負(fù)荷增加狀態(tài)，此時(shí)處于開環(huán)控制狀態(tài)，相對(duì)噴射時(shí)間較長，排除了部分不完全燃燒混合氣。所以在這種情況下，建議在定期保養(yǎng)時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)流，看空燃比信號(hào)是否符合標(biāo)準(zhǔn)范圍，否則正常。不，這種情況很正常。1.“燃燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。2.車內(nèi)“燒機(jī)油”現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致車輛氧傳感器過度損壞、燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速反應(yīng)遲鈍、油耗增加、尾氣超標(biāo)等不良后果；3、嚴(yán)重人員發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或報(bào)廢難以修復(fù)，造成維修費(fèi)用大幅增加，從而引發(fā)事故。

有的人不燒機(jī)油，最明顯的表現(xiàn)就是排氣管冒煙，所以很多人認(rèn)為這種煙會(huì)在排氣管里堆積，讓排氣管變黑。其實(shí)排氣管發(fā)黑的原因有很多，但很多都不是故障?？傊?，燒機(jī)油的排氣管一定是黑色的。黑排氣管機(jī)油不燒(1、黑排氣管不一定是燒機(jī)油。燒機(jī)油，冒煙，動(dòng)力下降，油耗好，噪音增大，減速，跑1000公里，累計(jì)油耗超過0.3升。對(duì)比這個(gè)性能，通過故障診斷可以確認(rèn)機(jī)油是否在燃燒。2.排氣管內(nèi)壁有黑灰，正常情況下應(yīng)該不會(huì)發(fā)生。一般這種現(xiàn)象只在機(jī)油燃燒時(shí)出現(xiàn)；3.因此，請檢查油尺是否在正常刻度上。檢查排氣管有無氣味或黑煙。

汽油正常燃燒，碳化物堆積。這個(gè)碳化物是浮灰，可以擦掉！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒環(huán)境非常復(fù)雜，可能會(huì)有很多黑灰！第二種機(jī)油燃燒：機(jī)油燃燒后也會(huì)出現(xiàn)積碳，但這種積碳更嚴(yán)重，會(huì)附著在排氣管上。還有一種車，行駛距離很長。一般情況下排氣管發(fā)黑，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好一點(diǎn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更嚴(yán)重。黑色排氣管不燒機(jī)油。1.燒機(jī)油的車排氣管一定是黑色的，但是排氣管黑色的車不一定燒機(jī)油。排氣管變黑不僅僅是因?yàn)闊龣C(jī)油造成的，還有汽油燃燒不充分，積碳過多造成的。對(duì)了，汽車排氣管黑碳嚴(yán)重，大部分不是故障，但這種現(xiàn)象意味著發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比很可能經(jīng)常出問題。也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)里的汽油經(jīng)常燃燒不充分，產(chǎn)生過多的二氧化碳，那么發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的性能如何呢？專家表示，機(jī)油燃燒的原因分為兩部分。一種是正常磨損，即車輛行駛一定公里數(shù)后的正常現(xiàn)象。一般車輛20萬公里左右。不同的車、人、地域(空氣含塵量)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命影響很大。非正常磨損的第二個(gè)原因是產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。3.其實(shí)判斷是否燒機(jī)油，應(yīng)該從汽車尾氣的顏色而不是排氣管開始。比如早上第一次坐公交車，排氣管冒出深藍(lán)色的煙，不一會(huì)兒藍(lán)煙就消失了。當(dāng)天可能再也不會(huì)出現(xiàn)這種情況，但是第二天和第二天早上又出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，說明車輛燒機(jī)油了。這種現(xiàn)象叫做給車降溫?zé)龣C(jī)油。

汽車排氣管發(fā)黑一般是正常的，因?yàn)橹灰菬龣C(jī)油的車，用久了排氣管都會(huì)發(fā)黑。如果新車排氣管發(fā)黑，可能是汽油燃燒不完全造成的，也可能是加了劣質(zhì)汽油或與你的燃油標(biāo)號(hào)不符造成的。排氣管正常發(fā)黑一般與缸內(nèi)直噴渦輪增壓、怠速時(shí)間長、空氣質(zhì)量差等因素有關(guān)。因?yàn)檫@些或多或少都會(huì)影響混合氣的燃燒。如劣質(zhì)汽油、機(jī)油、三元催化失效等。都用了，會(huì)加重排氣管黑的癥狀。排氣管變黑可能是燒機(jī)油造成的，也可能是以下原因：1。我們經(jīng)常看到有的車排氣管是黑色的，有的不是黑色的，也不是淺色的。一般來說，缸內(nèi)直噴的渦輪增壓車的排氣管特別黑，而渦輪增壓和自然吸氣車的排氣管相對(duì)來說就不那么黑了(至少顏色淺)。眾所周知，燒機(jī)油的車排氣管一定是黑的，但是排氣管黑的車不一定燒機(jī)油。排氣管發(fā)黑除了和燒機(jī)油有關(guān)，還有汽油燃燒不充分，積碳過多造成的。3.不過話說回來，汽車排氣管黑碳嚴(yán)重。雖然大部分不是故障，但這種現(xiàn)象也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比很可能經(jīng)常出現(xiàn)問題，即發(fā)動(dòng)機(jī)中的汽油經(jīng)常燃燒不充分，導(dǎo)致積碳過多。

現(xiàn)在很多車都會(huì)出現(xiàn)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象。是什么導(dǎo)致機(jī)油燃燒？對(duì)車有什么危害？如何避免燒機(jī)油？相信很多車主都會(huì)有這些疑問。讓我們一起迎接他們吧！1.機(jī)油燃燒的原因是什么？燃燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，與混合氣一起參與燃燒。機(jī)油燃燒時(shí)，汽車尾氣會(huì)冒出藍(lán)煙，油耗明顯增加。冷車燒機(jī)油：車輛停放一晚，第二天早上排氣管冒藍(lán)煙。車熱后藍(lán)煙消失，屬于冷車燒油。冷燒機(jī)油多是由于氣門油封老化造成的。隨著氣門油封溫度的降低，橡膠氣門油封變得僵硬，無法完全密封，機(jī)油從氣門漏入氣缸燃燒后出現(xiàn)上述現(xiàn)象。車輛加熱后，溫度升高，氣門油封恢復(fù)正常，藍(lán)煙消失。熱車燒油：汽車行駛一定距離后，排氣管冒出藍(lán)煙，多半是因?yàn)榛钊h(huán)密封不好。由于活塞環(huán)密封不良，在氣缸冷卻時(shí)，機(jī)油從活塞環(huán)的泄漏處逸入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。其次，劣質(zhì)機(jī)油、材料老化、缸套磨損等因素都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒。2.燒機(jī)油對(duì)車有什么危害？燒機(jī)油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒不充分，積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無力，加劇氧傳感器的損壞，導(dǎo)致排氣污染嚴(yán)重。機(jī)油長期燃燒會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)，增加維修費(fèi)用，使汽車存在隱患。3.如何避免燒機(jī)油？按照規(guī)定的時(shí)間和里程定期進(jìn)行保養(yǎng)。檢查各部件的工作情況，使用壽命和里程長，對(duì)于經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛要相應(yīng)增加檢查頻率。這樣即使汽車燒機(jī)油，也能做到“早發(fā)現(xiàn)早治療”，避免因小失大。使用優(yōu)質(zhì)機(jī)油時(shí)，建議使用合成機(jī)油。合成機(jī)油具有更強(qiáng)的抗氧化性和清潔流動(dòng)性，能有效降低油泥和積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損和密封的影響。尤其是一些老爺車，需要給發(fā)動(dòng)機(jī)添加粘性油，增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸壁之間的緊密度。其次，汽油質(zhì)量差，膠質(zhì)和烯烴含量過高。烯烴容易氧化成膠質(zhì)，形成積碳，最終導(dǎo)致機(jī)油燃燒。燃油寶，一種燃油添加劑，可以清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，減少積碳的形成，從而提高燃油的燃燒效率，降低油耗和汽車尾氣排放。想讓馬跑，先讓它吃草！最后，祝你生活愉快！

燒機(jī)油可能是很多車主，尤其是一個(gè)“大眾”車主的噩夢，但是燒機(jī)油的危害就不用在這里描述了。在網(wǎng)上搜索可以找到無數(shù)的相關(guān)內(nèi)容。那么，如何判斷和發(fā)現(xiàn)自己的車是否在燒機(jī)油呢？這可能要從我們?yōu)槭裁葱枰獰驼f起。燒機(jī)油：顧名思義，是機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃的混合油氣一起燃燒的現(xiàn)象。但是所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一些燒油的問題，可以說是正常現(xiàn)象。主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的壽命和疲勞隨著時(shí)間的推移而降低。比如活塞的密封圈，金屬零件之間的縫隙等。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封性開始下降。當(dāng)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)損壞時(shí)，機(jī)油會(huì)配合這些縫隙進(jìn)入燃燒室，機(jī)油就會(huì)燃燒。老款車型更是如此。所以，如果車主也遇到燒機(jī)油的情況，也不必抱怨自己汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問題。機(jī)油燃燒問題發(fā)生時(shí)，最常見的現(xiàn)象就是排氣管冒黑煙，這也是司機(jī)最直觀的觀察方法。需要注意的是，燃燒機(jī)油會(huì)產(chǎn)生藍(lán)煙，但產(chǎn)生藍(lán)煙的不一定是燃燒機(jī)油。那可能是冷啟動(dòng)時(shí)汽車的磨合現(xiàn)象。尤其是新車?yán)鋯?dòng)時(shí)，這種現(xiàn)象會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、溫度升高后很快消失。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的另一個(gè)典型癥狀是怠速抖動(dòng)，噪音太大，加速不起來等等。原因是機(jī)油的消耗速度太快，本應(yīng)起到發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑和冷卻作用的機(jī)油無法在發(fā)動(dòng)機(jī)上形成足夠的油膜保護(hù)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步損耗或報(bào)廢。那么，在簡單了解了燒機(jī)油的基本知識(shí)后，如何避免燒機(jī)油呢？說到這里，幾乎每個(gè)“公”讀者都能上完課。因?yàn)樗麄兊闹圃焐滩淮蛩銖哪赣H的子宮里解決這個(gè)問題。國際上對(duì)機(jī)油的正常消耗是有一定規(guī)定的，其消耗值為1000公斤，應(yīng)該小于0.3升。涉及的用油方式也主要分為以下三類。1.允許微量油通過氣門密封件，以避免進(jìn)氣門和排氣門導(dǎo)軌之間的間隙和氣門導(dǎo)軌的堵塞；2.活塞和氣缸壁之間有一定的間隙。當(dāng)活塞在氣缸中上下工作時(shí)，活塞環(huán)會(huì)把一些油帶入氣缸壁；3.當(dāng)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)時(shí)，霧化的機(jī)油通過通風(fēng)管進(jìn)入燃燒室。在這三種方式中，沒有一種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠避免機(jī)油進(jìn)入燃燒室的問題，所以關(guān)于燒機(jī)油的文章開頭就說燒機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，只能減少，不能避免。如果油耗在正常范圍內(nèi)，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)帶來排放污染問題，也不會(huì)對(duì)催化劑等部件造成傷害。目前一系列發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在燒機(jī)油的問題，但幾乎不是密封件的問題。不管怎么設(shè)計(jì)，都可能有錯(cuò)誤。小編認(rèn)為，這是由于高溫高速使油氣通過PCV管，導(dǎo)致凸輪軸蓋內(nèi)油氣分離不干凈造成的。但是面對(duì)長期暢銷的產(chǎn)品，汽車廠商重新設(shè)計(jì)制造新的系統(tǒng)顯然是不現(xiàn)實(shí)的，所以燒機(jī)油的消費(fèi)者也要接受燒機(jī)油的缺點(diǎn)。

大眾帕薩特1.4T車型有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是老款EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是新款EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。從客觀的角度來看，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和油耗都相當(dāng)不錯(cuò)，機(jī)油損耗也沒有第二代EA888那么嚴(yán)重。一萬公里的機(jī)油損耗在0.5-1升左右，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。你說的漏油問題也不常見。我從來沒見過1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏油問題。不知道你說的漏油是哪一方面，不同位置的漏油解決方案也不一樣。根據(jù)你的描述不可能知道實(shí)際情況。

大眾燒機(jī)油已經(jīng)很多年了。燃燒的油主要來自第一代和第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)問題確實(shí)存在。目前大眾使用的是EA211和第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列都沒有嚴(yán)重的燒油現(xiàn)象，但是有一定的機(jī)油損耗。一般1萬公里后會(huì)損失0.5-1升左右的機(jī)油。雖然完全沒有機(jī)油損耗，但確實(shí)比以前低了很多。在可以接受的范圍內(nèi)，如果連這個(gè)水平都接受不了，最好買個(gè)加油的車型。

奧迪現(xiàn)在用的是第三代EA888和EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油損耗確實(shí)存在，但是損耗程度比以前小很多。一般一萬公里的損耗在0.5-1升左右，保養(yǎng)間隔期間不加機(jī)油也可以接受。如果你不能接受這個(gè)問題，就買奔馳和雷克薩斯吧。

德系車燒機(jī)油日系車不燒的問題不存在。德系車也不是100%燒油。比如奔馳和歐寶不燒機(jī)油。只有大眾、奧迪、寶馬、保時(shí)捷有這個(gè)問題。日系車不燒機(jī)油，但是有的日系車機(jī)油多，比燒機(jī)油還難受。所以不要把日系車當(dāng)成神話。不燒機(jī)油不代表沒有其他問題。其實(shí)德系車的機(jī)油損耗率很高，不能算真正的機(jī)油。所有發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中都有機(jī)油損耗，只是損耗程度不同，機(jī)油的增加是異常的。德系車油耗比較高，很多人理解為燒機(jī)油。其實(shí)不是的。燒機(jī)油的國家標(biāo)準(zhǔn)是每萬公里會(huì)損失3升以上，大部分德系車每萬公里會(huì)損失0.5-1升左右，不符合燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)。這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)造成的，而不是我們通常意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損造成的機(jī)油流失。不要被一些人誤導(dǎo)。

燃機(jī)油國標(biāo)3升以上，損耗1萬公里。根據(jù)你的情況，開100公里會(huì)損失1%的油，開10000公里會(huì)損失100%。發(fā)動(dòng)機(jī)里將沒有油。這一定是燒油，或者說是嚴(yán)重的燒油。它需要立即修理。但是你的車很新，應(yīng)該沒有燒機(jī)油的問題。很多人把車載多功能表顯示的機(jī)油壽命當(dāng)做油量。你也把油命和燒油聯(lián)系在一起嗎？機(jī)油壽命指的是機(jī)油的保養(yǎng)間隔，而不是還剩多少機(jī)油。機(jī)油壽命的縮短與行駛里程有關(guān)，與燃燒機(jī)油無關(guān)。

現(xiàn)在的寶馬3系發(fā)動(dòng)機(jī)燒不了多少油。不用擔(dān)心，你只需要使用符合廠家要求的機(jī)油粘度即可。寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)最好用0w-40/5w-40粘度的機(jī)油，殼牌喜力合成機(jī)油的機(jī)油損耗會(huì)更低。

悅V3，我覺得是很不錯(cuò)的家用車，經(jīng)濟(jì)耐用！三菱1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也用在很多知名國產(chǎn)車上。雖然高科技成分不多，但是已經(jīng)很成熟了！穩(wěn)定?，F(xiàn)在你發(fā)現(xiàn)燃燒的油，但是沒有明顯的藍(lán)煙！當(dāng)然，藍(lán)煙是機(jī)油燃燒的典型癥狀！那么，如果你在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)(4-5月或行駛5000-6000公里)發(fā)現(xiàn)油表上的油明顯少了(0.8-1升以上)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的漏油現(xiàn)象！你可以假設(shè)你的判斷是正確的！我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因：一是我是否按時(shí)保養(yǎng)我的車，保養(yǎng)里程，是否使用合格的機(jī)油。長期不換機(jī)油或者使用劣質(zhì)假機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞嚴(yán)重的主要原因！起密封作用的活塞環(huán)一旦磨損嚴(yán)重，機(jī)油就會(huì)進(jìn)入燃燒室。二、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件老化主要指氣門油封。一旦老化，密封性能大大降低，氣缸蓋中的機(jī)油會(huì)沿著氣門桿進(jìn)入燃燒室。汽車一旦燒機(jī)油，動(dòng)力下降，油耗增加！燃燒不充分的機(jī)油，自然會(huì)有你說的那么大的氣味，隨廢氣排出！你這樣去年檢，肯定不及格。只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？那是肯定的。不過個(gè)人感覺大修費(fèi)用高，車用了很多年價(jià)值下降了很多。可以考慮給發(fā)動(dòng)機(jī)做個(gè)小三包，對(duì)癥下藥，更換氣門油封和活塞環(huán)。這樣既節(jié)約了成本又解決了問題。相信能讓車重回巔峰！

首先需要注意的是，機(jī)油分為正常情況下的機(jī)油和車輛長期使用造成的機(jī)油。這兩種情況都是由設(shè)計(jì)和自然磨損造成的。所以要區(qū)別對(duì)待。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是所有使用機(jī)油的車輛中最重要的一種。所以我們主要分析渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燒損的原因。1.活塞環(huán)和氣缸套密封不嚴(yán)導(dǎo)致的燒機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)，以燃油燃燒為工作形式，理論上允許一定的機(jī)油消耗量。關(guān)鍵原因是缸套珩磨技術(shù)的使用。簡單來說，就是在加工缸套的過程中，有意將十字線留在缸套的內(nèi)壁上，十字線內(nèi)可以儲(chǔ)油，便于活塞環(huán)和缸套之間的密封和潤滑。也就是說，從理論上講，活塞環(huán)和缸套之間不可能也不可能實(shí)現(xiàn)絕對(duì)密封。那么問題來了。任何事情都有兩面性。儲(chǔ)存在缸套內(nèi)壁凹槽中的油，在作功沖程中每次活塞下降時(shí)都無法被活塞環(huán)刮干凈，留在凹槽中的油會(huì)被高溫氣體氣化，相當(dāng)于被燃燒。此外，隨著時(shí)間的推移，活塞環(huán)與缸套之間的磨損必然會(huì)降低活塞環(huán)的彈性，因此活塞環(huán)的刮油能力也會(huì)降低，因此會(huì)燃燒越來越多的機(jī)油?？梢哉f，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速高，缸壓高，潤滑需要更多機(jī)油)，是發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的最后一招，但愈演愈烈，可能是設(shè)計(jì)者始料未及的。2.油氣分離器飽和燒油上面說的活塞環(huán)和缸套密封不嚴(yán)密，還有一種情況：活塞環(huán)開口間隙?？紤]到金屬材料熱脹冷縮，活塞環(huán)的三個(gè)環(huán)都有一定的開口，會(huì)造成世界性的問題。缸內(nèi)高溫氣體會(huì)通過開口間隙進(jìn)入曲軸箱，但渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)會(huì)更嚴(yán)重。由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏量遠(yuǎn)大于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，油氣分離器的效率受到極大挑戰(zhàn)。所以更容易出現(xiàn)燒油的問題。因此，無論使用什么樣的油氣分離器，使用一段時(shí)間后，其效率都會(huì)降低甚至飽和，高溫油氣會(huì)通過油氣分離器重新進(jìn)入氣缸，也就是說機(jī)油被燒光了。3.氣門油封老化漏油導(dǎo)致機(jī)油燃燒。由于增壓器的存在，進(jìn)氣壓力和排氣背壓遠(yuǎn)大于自然吸氣。這對(duì)進(jìn)氣門和排氣門的油封提出了挑戰(zhàn)。同時(shí)，由于長期高溫高壓，氣門油封會(huì)老化，導(dǎo)致密封性能下降，使機(jī)油通過油封漏入氣缸和排氣系統(tǒng)，造成燒油。一般冷車啟動(dòng)時(shí)排氣管會(huì)冒出一股藍(lán)煙，這是典型的氣門油封老化失效導(dǎo)致的燒油現(xiàn)象。4.渦輪增壓器轉(zhuǎn)子磨損和漏油導(dǎo)致燒油。目前渦輪增壓器轉(zhuǎn)子多采用浮動(dòng)軸承(即銅套)，需要用油潤滑。這部分油也用密封圈密封。密封原理和活塞環(huán)類似，靠氣體壓力建立密封。如果長時(shí)間怠速，排氣管內(nèi)氣體壓力很低，容易導(dǎo)致增壓器轉(zhuǎn)子漏油。漏出的油會(huì)被高溫廢氣帶走，相當(dāng)于被燒掉了。此外，如果渦輪增壓器轉(zhuǎn)子與軸承之間的間隙因磨損而變大，也會(huì)造成漏油，從而間接燒毀?？傊?，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)燒機(jī)油，只是數(shù)量不同。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于其自然運(yùn)行特性，被認(rèn)為是“低油”的，即使燒正常機(jī)油，只要數(shù)量可控即可。所以大家都覺得日系車最不燒油，這可能是日系車a的原因之一。

2009年的大眾邁騰，從使用壽命來說，并不是很老的車。多保養(yǎng)，勤保養(yǎng)，依然可以“健健康康，朝氣蓬勃”。然而，言歸正傳，09款邁騰采用了大眾第一代DSG變速器的動(dòng)力單元和第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。以現(xiàn)在的技術(shù)，當(dāng)時(shí)的動(dòng)力裝置存在設(shè)計(jì)缺陷，自然要省錢維修。但是，為了節(jié)省資金，同時(shí)解決重要問題，必須采用特定故障響應(yīng)的維護(hù)方法。變速箱保養(yǎng)第一代大眾DSG變速箱一度造成車輛熄火，但后來大眾壓力很大，大眾震怒，甚至召回，解決了一些問題。但是，總的來說，我感覺問題并沒有得到根本解決。所以邁騰變速箱的保養(yǎng)主要在于對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷。通過計(jì)算機(jī)檢查，找到了變速器的故障代碼。如果是機(jī)電單元故障，維修的可能性很低，只能更換，價(jià)格也不高。如果是離合器片磨損等機(jī)械故障，只能通過更換離合器總成來解決，但價(jià)格更便宜。如果一般雙離合變速器使用10年左右，就會(huì)出現(xiàn)離合器磨損問題。尤其是像這樣的老式DSG變速器。嚴(yán)格來說，自動(dòng)變速器的保養(yǎng)是必須要進(jìn)行的，保養(yǎng)是不能省的。這是因?yàn)椋捎谧詣?dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果使用中有顧慮，可能會(huì)導(dǎo)致變速器在使用中出現(xiàn)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)09大眾應(yīng)該使用大眾第二代EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒機(jī)油。一般來說，一個(gè)保養(yǎng)周期需要消耗2 3L的機(jī)油。其實(shí)現(xiàn)在單純解決發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的問題并不容易。簡單更換活塞環(huán)和氣門密封，基本可以解決。但是二代EA888機(jī)油燃燒是多方面原因造成的。更換活塞環(huán)和氣門密封時(shí)，也應(yīng)更換改進(jìn)的油霧分離器。這將最小化燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的可能性。與大修不同，這種維修方式雖然省了不少錢，但也只能達(dá)到降低成本的目的。要徹底解決燒油的問題，需要大修。所以“修車不是小事。尤其是汽車三大部件的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)。但大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器綜合保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)在2萬以上。除了車型老化之外，節(jié)約保養(yǎng)，進(jìn)行正確的保養(yǎng)也是明智的選擇。

燒機(jī)油對(duì)油耗有沒有影響，要看燒機(jī)油的原因。目前常見的燒油原因有三種。一是氣門油封老化，二是廢氣門壞了，三是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重。氣門密封老化和廢氣門引起的燒油對(duì)油耗沒有影響，因?yàn)檫@兩個(gè)原因都會(huì)增加油耗，但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，所以不會(huì)增加油耗，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重的時(shí)候。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一個(gè)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過程，所以氣缸必須密封，最大限度地將燃料燃燒膨脹產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。發(fā)動(dòng)機(jī)多跑幾英里，氣缸和活塞環(huán)的磨損就會(huì)增加，氣缸的密封性降低，導(dǎo)致燃料燃燒膨脹產(chǎn)生的高壓氣體泄漏，氣缸壓力降低也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。燃燒同樣的燃料，并不能產(chǎn)生應(yīng)有的動(dòng)力，油耗自然會(huì)增加。

石油的重要性不用我多說。眾所周知，機(jī)油在使用中肯定會(huì)流失，但這不叫燒機(jī)油。國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)燒機(jī)油的定義是每1萬公里損失3升才符合燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)，所以沒有輕微的機(jī)油損失就認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。那么為什么發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油會(huì)少呢？下降有幾個(gè)原因。一個(gè)是油本身在高溫下會(huì)揮發(fā)。如果你把油加熱一段時(shí)間，你會(huì)發(fā)現(xiàn)油量減少。機(jī)油雖然不像汽柴油那么揮發(fā)，但是會(huì)有一定程度的揮發(fā)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫時(shí)機(jī)油會(huì)揮發(fā)，不同品牌的機(jī)油揮發(fā)程度也不一樣。還有一個(gè)原因就是機(jī)油燒壞了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸需要機(jī)油潤滑，而氣缸的潤滑要靠曲軸的飛濺。會(huì)溢出更多的油，多余的油會(huì)被活塞油環(huán)刮掉，只留下少量的油來潤滑氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)做功燃燒時(shí)，這部分機(jī)油會(huì)被燒掉，也會(huì)造成少量機(jī)油損失。另一個(gè)原因是廢氣門，它是每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分。廢氣門的主要功能是排出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱中多余的廢氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸中的高壓氣體將從氣缸之間的間隙逸出到曲軸箱中。如果這部分廢氣不排出，曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)越來越高。這部分廢氣會(huì)通過排氣閥排出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行二次燃燒，從而達(dá)到降低油耗的效果。但是當(dāng)廢氣排出時(shí)，一些汽化的機(jī)油也會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，這也是很多車的節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管有機(jī)油的原因，也會(huì)造成機(jī)油流失。

燒機(jī)油是否影響油耗要看燒機(jī)油的原因，因?yàn)闊龣C(jī)油的原因有很多，并不是所有燒機(jī)油都會(huì)影響油耗。機(jī)油燃燒的原因主要有三個(gè)：氣缸磨損嚴(yán)重、氣門油封老化、廢氣門損壞，其中只有氣缸磨損嚴(yán)重才會(huì)影響油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重時(shí)，氣缸的氣密性會(huì)下降，機(jī)油會(huì)殘留在氣缸壁上而被燒毀。同時(shí)，由于氣缸氣密性降低，燃燒產(chǎn)生的高壓氣體會(huì)泄漏，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，直接增加車輛的油耗。所以這是唯一會(huì)影響車輛油耗的原因。氣門油封老化和廢氣門破裂可能會(huì)引起燒油，但這兩個(gè)問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸沒有影響，所以不會(huì)影響油耗。這個(gè)需要區(qū)分。