個別不能代表全部，你的馬三不燒機油，不能代表別人的馬三不燒。不相信？搜索一下百度……所以，天下的事情從來沒有絕對的。你的不燒，應當感到幸運，還有你的用車習慣比較正確，用車環(huán)境或許比較好。我的大眾車也從來沒有燒過機油，10年，18萬公里

燒機油的常見原因及處理方法：1有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。2使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質(zhì)量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油3汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。4冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象5如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理

后備箱常備兩瓶機油，上車習慣性看機油量，開車時候總是隱隱約約聞到燒機油味，隔幾天就要打開發(fā)動機蓋看看。擁有小寶馬，從此生活更加充實了

燒機油是指原本對發(fā)動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機油的速度越來越快，因為是個死循環(huán)，燒機油后，機油參與燃燒導致缸內(nèi)燃燒情況惡劣加重，越來越嚴重的情況導致燃燒更加惡劣。最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機油效率急速下降，出現(xiàn)嚴重燒機油。 現(xiàn)在大修不是唯一辦法，使用PNF零拆解不拆發(fā)動機，釋放活塞環(huán)卡滯的現(xiàn)象，恢復正常工況，同時清潔整體油路，改善燃燒不充分，降低油耗，增強動力，通過多開車行駛的方式排出不良物質(zhì)就可以

2千零幾銷毀網(wǎng)絡4分之3（提車網(wǎng)絡上平行）加100mL磨合保、加500mL機油網(wǎng)上平行3189公里時、銷毀少了……

我的CC13款2.0豪華，4年6萬7千公里，每次4S保養(yǎng)，嘉實多0w-40機油。每1萬公里保養(yǎng)。每次保養(yǎng)機油尺在MAX線，跑過7500公里后我都會檢查機油尺，機油基本在max和min中間。不知道別人燒不燒，反正我不燒。

我肯定的說一聲，絕對不會燒機油的，兩年多一點的車，跑了快六萬公里了，一直都是5W40的標號，車子沒有在外面洗過一次，都是本人親自搞衛(wèi)生。1.6手動加95的油，高速加了400的油跑過一千兩百多公里的路，市區(qū)不行5.8的油耗。

正常5千-8千消耗0.3-0.5升，也就是從上刻度到下課度比較正常，另外冷車，熱車測量有偏差，停的地方也有關系，建議熱車后熄火20分鐘后測

17款才出來沒多久，燒不燒現(xiàn)在反應不出來，估計18款就不燒了，建議從18款起自由光不再加機油，改為直接加汽油，保證不燒機油

正常的，剛加完和開一段時間后機濾，管路等中存有的機油會有些不同的！現(xiàn)在少一格，過一個月再看看應該還是在差不多相同位置的！威朗沒聽說燒機油現(xiàn)像！

保養(yǎng)手冊寫著是一萬公里是瞎寫的嗎？大眾或多或少的燒機油這個隨便哪個修車廠都這么說。我以前的破三菱十五年了，加個紅殼跑八千公里，機油一點都沒見少，這方面大眾確實不如小日本。我買POLO不是為了黑大眾，大眾車是好車，但這個問題或多或少真有。

燒機油的判斷方法;1、早上第一次著車時，排氣管出現(xiàn)較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現(xiàn)這種情況，但在第二天、第三天早上又出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這表明車輛已出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象了，這種現(xiàn)象叫做涼車燒機油。2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現(xiàn)象已經(jīng)比較嚴重了，這種現(xiàn)象叫加速燒機油。3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發(fā)動機損害就已經(jīng)很嚴重了。"燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。保養(yǎng)方法1、養(yǎng)車定期檢查的習慣，日常的維護是必須的，我們要根據(jù)車輛的行駛里程和行駛的環(huán)境做相應頻率的檢查，以便“防患于未然”。2、使用質(zhì)量較好的機油，品質(zhì)高的機油穩(wěn)定性也相對較好，能在引擎高溫和高轉(zhuǎn)速下保持適當?shù)恼扯?，減少機油消耗。而且，添加機油時要合乎規(guī)范，不能過少，更不能過多。燒機油。3、定期保養(yǎng)和更換機油或機油濾清。一般情況下，保養(yǎng)周期是為5000公里、如有幫助，采納一下。

駕駛習慣好一點，不亂加不正規(guī)店的汽油，做到保養(yǎng)規(guī)范，不會出現(xiàn)普遍燒機油情況，途觀開了近5年也沒有出現(xiàn)燒機油，不然這次我就不會換七座柯迪亞克了。

看機油尺沒問題。要想看是否燒機油不能只看機油尺。機油尺只能反映你的機油量是否合適，并不能代表是否有燒機油的情況。而且，冷車，熱車還有你停放的位置都可能導致機油尺的位置變化。冷車燒機油，早起第一次點火時排氣管通常會有藍煙，這一般是代表汽缸油封或活塞環(huán)有問題了。而熱車燒機油，則是在加油門的時候排氣管會有藍煙或煙霧較大。這種情況可能是發(fā)動機缺陷或過渡磨損導致的。日常使用機油會有一定消耗屬于正常現(xiàn)象，只要尾氣達標，且兩次保養(yǎng)間隔內(nèi)機油未減少至標尺額定范圍內(nèi)最下限就算合格。

jeep自由光燒機油是前段時間的熱門新聞，但是廣汽菲克也針對jeep自由光燒機油這個問題進行了很好的解決，不僅召回了有問題的車輛，同時還在此基礎上進行了自由光性能的全面提升。

車輛出現(xiàn)燒機油的情況，大部分的還是因為發(fā)動機內(nèi)的缸筒或者活塞磨損過大導致的，當發(fā)動機的缸筒磨損過大的情況發(fā)生以后，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，被活塞環(huán)帶上來的機油就會進入燃燒室，參與燃油的燃燒，當發(fā)動機內(nèi)的活塞磨損過大和活塞環(huán)失去彈性以后，就會出現(xiàn)密封不嚴的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發(fā)動機的氣門導管偏磨和氣門油封老化，出現(xiàn)了縫隙，導致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什么原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查，

當初就是在天籟和速派倆車重選，考慮到渦輪和雙離合，還是戀戀不舍的選擇了天籟，但是真心喜歡速派那個后備箱