如果發(fā)動機機油稍微燃燒，會導(dǎo)致油耗和功率不足，容易導(dǎo)致積碳，發(fā)動機會抖動。嚴(yán)重情況下，發(fā)動機需要進行大修。如果發(fā)現(xiàn)車輛有機油燃燒的跡象，應(yīng)經(jīng)常檢查機油的刻度，定期更換機油和機油濾清器。燃燒發(fā)動機機油的后果不僅是消耗更多的發(fā)動機機油。由于過量機油參與燃燒，燃燒室內(nèi)不完全燃燒的可能性增加，更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。同時，也會引發(fā)各種汽車問題，影響發(fā)動機的功率、噪音、油耗等方面。在行駛過程中，會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速度弱等綜合癥狀。還會加速氧傳感器的損壞，導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，長時間易造成三元催化器損壞。

1解決燃油機油的選擇對車輛發(fā)動機非常重要。它不僅可以潤滑，還可以清潔、冷卻、防銹、密封等。如果車輛被發(fā)動機機油輕微燒傷，使用優(yōu)質(zhì)發(fā)動機機油可以有效緩解問題。使用質(zhì)量差或粘度等級不符合要求的發(fā)動機機油將導(dǎo)致磨損加劇。此外，機油粘度低或高都會導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，活塞環(huán)和氣缸壁磨損加劇，密封性能下降，從而導(dǎo)致機油燃燒。當(dāng)我們選用優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機機油來增加潤滑，減少發(fā)動機在工作中的磨損時，我們可以有效地緩解機油燃燒的問題。對于舊車，選擇高粘度油和粘度增加的油，如10w-40甚至10w-50。這些高粘度的油可以增加氣缸的密封性。這不僅可以稍微提高動力，還可以緩解舊車輕微的油耗。2燃燒問題很麻煩機油濾清器（發(fā)動機機油格柵）的選擇必須選擇質(zhì)量有保證的濾清器，因為發(fā)動機機油濾清器的主要功能是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物、煙塵顆粒和其他雜質(zhì)，保護發(fā)動機。如果濾清器質(zhì)量不合格或發(fā)動機機油濾清器堵塞，這些雜質(zhì)很可能會在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中對發(fā)動機造成反復(fù)磨損，從而導(dǎo)致發(fā)動機機油泄漏消耗增加。一個好的機械過濾器可以清潔發(fā)動機內(nèi)部，節(jié)省機油并減少排放。它還具有降低發(fā)動機排氣溫度的作用，從而降低油耗和機油燃燒。添加優(yōu)質(zhì)汽油。汽油中的添加劑氧化后，會產(chǎn)生膠體物質(zhì)。通過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位會形成積碳，加劇這些部位的老化，導(dǎo)致機油燃燒。因此，選用優(yōu)質(zhì)汽油可以減少燃油燃燒現(xiàn)象。3可以采取某些措施車輛保養(yǎng)周期穩(wěn)定。車輛保養(yǎng)周期是根據(jù)您的車輛的正常行駛條件制定的。對于使用條件較差的車輛，應(yīng)根據(jù)實際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。避免長期高速行駛。當(dāng)發(fā)動機超高速旋轉(zhuǎn)時，容易破壞潤滑油膜，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件潤滑不良和干磨。當(dāng)它成為常規(guī)操作時，會導(dǎo)致發(fā)動機異常磨損和機油燃燒。因此，保持經(jīng)濟的每小時轉(zhuǎn)速是防止油燃燒的好方法，開始時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油耗過大時，一般認(rèn)為應(yīng)首先更換閥門油封。不解體更換氣門油封，真正解決了許多汽車的燃油燃燒問題。如果機油燃燒完全是由于油封老化造成的，那么不解體更換氣門油封是一種非常合適的方法，而且成本低，解決了這個問題，更換氣門油封后，這輛車的改進不是很明顯，所以可能是活塞環(huán)、活塞、汽缸等！

使用不符合要求的劣質(zhì)或粘度等級的發(fā)動機機油、低質(zhì)量等級的發(fā)動機機油會加劇發(fā)動機磨損。此外，機油粘度低或高都會導(dǎo)致發(fā)動機潤滑不良，增加活塞環(huán)和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導(dǎo)致機油燃燒。此時可以通過更換符合要求的優(yōu)質(zhì)發(fā)動機機油來解決問題。此外，活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封不良，氣缸壁上的油進入燃燒室，也會導(dǎo)致機油燃燒。此時可以通過調(diào)整活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合間隙來解決汽車燃燒機油的現(xiàn)象。

大眾帕薩特?zé)龣C油。帕薩特現(xiàn)在使用ea211發(fā)動機和EA888發(fā)動機。這兩款發(fā)動機分別用于大眾品牌和奧迪品牌的車型。燃油燃燒只是一種個別現(xiàn)象。以下是導(dǎo)言：1、ea211發(fā)動機簡介：ea211發(fā)動機是速騰、帕薩特、凌都、奧迪a的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機3、它用于奧迪A4和其他車型。Ea211是EA111型號的替代產(chǎn)品。它是由全鋁制成的。重量減輕22千克，油耗降低8%至10%。該發(fā)動機最大功率為110KW，最大扭矩為250nm。2、EA888發(fā)動機簡介：EA888發(fā)動機為1.8噸和20噸。配備在帕薩特、邁騰、途觀L、CC、奧迪A4等車型上，即330tsi和380tsi車型上使用的發(fā)動機。第一代和第二代EA888的可靠性非常差，例如漏油、燃油燃燒和乘坐舒適性差。

大眾朗逸并不燒機油。以下是關(guān)于機油消耗的介紹：機油消耗：是指發(fā)動機活塞在氣缸內(nèi)做功的過程中，起到潤滑作用的機油，難免有一部分會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，隨著行車時間的增加，機油量會相應(yīng)的減少，這是屬于正?，F(xiàn)象的機油消耗。燒機油：是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。判別是否燒機油可以從排氣管是否冒藍煙，看汽車加速是否無力等來判斷，還有方法就是看機油標(biāo)尺，在兩次保養(yǎng)的間期內(nèi)，只要機油液面在最高點和最低點之間就正常。

大眾汽車的燒機油主要存在于早期渦輪發(fā)動機中。常見的發(fā)動機型號是著名的EA888。1、由于早期設(shè)計缺陷，第一代和第二代EA888發(fā)動機基本上存在燃油燃燒問題?，F(xiàn)在，第二代EA888發(fā)動機是大眾汽車機油接觸最多的發(fā)動機。原廠生產(chǎn)的汽車將在行駛約100000公里，約二三千公里，一公升油時開始燃燒。2、如何判斷是否有油燃燒？一般來說，燃油汽車的排氣管會冒出藍煙，聞到油的氣味，汽車的動力會減弱。3、15年后，大眾采用了第三代EA888發(fā)動機，燃油狀況有了很大改善。但是15年到現(xiàn)在，只有5年。普通家用汽車的里程幾乎剛剛達到10萬公里的門檻。

大眾車燒機油。1、大眾車燒機油的原因：油分離器經(jīng)常失效，導(dǎo)致機油蒸汽油水分離失效，而且凸輪軸端蓋與缸體間因端蓋塑料強度不足導(dǎo)致密封不嚴(yán)，致機油泄漏。還有就是其分離器下方的壓力閥設(shè)計的缺陷，使得機油會泄漏。在渦輪增壓的車型中，需要機油去冷卻，所以機油在冷卻渦輪增壓器的時候會蒸發(fā)。2、在駕駛過程中，駕駛習(xí)慣和燃油的品質(zhì)也會導(dǎo)致發(fā)動機燒機油。如果急加速會導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)燃油燃燒不充分導(dǎo)致發(fā)動機積碳，燃油的品質(zhì)差在燃燒后也會導(dǎo)致發(fā)動機積碳。所以燒機油的因素有非常多。所以有些車主會出現(xiàn)燒機油，而有些車主不會出現(xiàn)燒機油的情況。現(xiàn)在大眾推出了第三代發(fā)動機后，燒機油的情況也有所改善。

大眾汽車燃燒發(fā)動機機油是因為發(fā)動機零件存在問題，導(dǎo)致發(fā)動機機油進入燃燒室并燒損?；旧鲜且驗橛蜌夥蛛x器沒有完全分離，油封老化損壞，或者活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。徹底的解決辦法是大修發(fā)動機并更換有缺陷的零件。但檢修成本不低，檢修時間長。作為最后手段，最好不要這樣做。此外，使用的發(fā)動機機油是四種Pao的基礎(chǔ)油的話，即使發(fā)動機機油燃燒，也不會有積碳和雜質(zhì)，對發(fā)動機功率影響不大。同時，它可以潤滑和保護發(fā)動機，功率不會受到影響。

不管什么車型只要是內(nèi)燃機就必定會燒機油，雖然燒機油是各個品牌都存在的問題，但大眾車燒得特別嚴(yán)重。相關(guān)信息如下：燒機油：如果看見一輛車排氣管排出的是藍色煙霧，說明這輛車出現(xiàn)了燒機油的現(xiàn)象。很多車主還不清楚燒機油是什么意思，簡單來說，燒機油就是機油進入了發(fā)動機燃燒室，與燃油混合氣一同燃燒，燃燒會產(chǎn)生藍煙，從排氣管冒出。燒機油的原因：活塞與汽缸壁的間隙過大，導(dǎo)致隨著活塞上下運動，濺起的機油上竄到燃燒室；機油黏度太低，潤滑效果不佳，加劇活塞環(huán)的磨損，造成上竄及揮發(fā)；活塞環(huán)磨損，或者是封裝時對口位置裝反；曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，造成機油壓力過大，回流阻力增大，長時間停留在氣缸內(nèi)壁造成燃燒積碳；氣門油封老化失效，在進氣管真空度的影響下，機油從氣門桿與導(dǎo)管孔連接的間隙處進入氣缸發(fā)生燃燒；機油加注量過多，也會流進燃燒室，造成燒機油現(xiàn)象。

1輕度燃燒首先輕度燃燒油耗大，功率不足，易產(chǎn)生積碳由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。，鑒別和檢查：藍煙濃度。務(wù)必拔出機油表以查看機油消耗速度。2嚴(yán)重燃燒接著如果舊車燃燒機油，可適當(dāng)向發(fā)動機添加高粘度機油，以增加發(fā)動機活塞與氣缸壁之間的密封性。當(dāng)然，燃油燃燒的最終解決辦法是徹底檢修車輛，以從根本上解決問題

大多數(shù)寶馬車型都存在燒機油的現(xiàn)象，建議車主將車輛開去4S店進行檢修。車輛存在機油燃燒故障原因如下：一是發(fā)動機內(nèi)部的活塞環(huán)失效，導(dǎo)致開封，機油流入氣缸燃燒，導(dǎo)致機油燃燒。二是發(fā)動機氣缸蓋與缸體之間的墊片變形或損壞，導(dǎo)致油道中的機油流入氣缸燃燒，導(dǎo)致機油燃燒。三是發(fā)動機氣缸壁磨損，活塞環(huán)與氣缸壁之間有間隙，導(dǎo)致機油流入氣缸燃燒，機油燃燒。上述幾種故障會導(dǎo)致車輛燃燒機油，因此有必要拆解發(fā)動機以更換相應(yīng)的部件。

奧迪車燒機油的原因有使用粘度不合適的機油、發(fā)動機是負(fù)壓設(shè)計、發(fā)動機積碳，以下是具體說明及其解決方法：使用粘度不合適的機油：奧迪車屬于高端的德系車，最好使用全合成機油，機油粘度最好不要使用低于30的機油，最低要求也是使用5W40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的現(xiàn)象。發(fā)動機是負(fù)壓設(shè)計：奧迪車型的發(fā)動機是負(fù)壓設(shè)計，發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下曲軸箱內(nèi)是真空狀態(tài)，過多的曲軸箱廢氣會進去發(fā)動機進氣系統(tǒng)，在排除廢氣的同時，曲軸箱內(nèi)部分霧化機油也會隨著廢氣進入進氣歧管，造成發(fā)動機機油損耗比較多。發(fā)動機積碳：由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加，從而導(dǎo)致奧迪車燒機油的現(xiàn)象發(fā)生，需要清理發(fā)動機積碳。

奧迪車燒機油的原因有使用粘度不合適的機油、發(fā)動機是負(fù)壓設(shè)計、發(fā)動機積碳，以下是具體說明及其解決方法：使用粘度不合適的機油：奧迪車屬于高端的德系車，最好使用全合成機油，機油粘度最好不要使用低于30的機油，最低要求也是使用5W40型號機油，粘度太小也會造成燒機油的現(xiàn)象。發(fā)動機是負(fù)壓設(shè)計：奧迪車型的發(fā)動機是負(fù)壓設(shè)計，發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下曲軸箱內(nèi)是真空狀態(tài)，過多的曲軸箱廢氣會進去發(fā)動機進氣系統(tǒng)，在排除廢氣的同時，曲軸箱內(nèi)部分霧化機油也會隨著廢氣進入進氣歧管，造成發(fā)動機機油損耗比較多。發(fā)動機積碳：由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導(dǎo)致機油消耗量的增加，從而導(dǎo)致奧迪車燒機油的現(xiàn)象發(fā)生，需要清理發(fā)動機積碳。

奧迪汽車燃燒機油是一個常見的問題，燃燒發(fā)動機油主要是因為發(fā)動機中的部件磨損導(dǎo)致發(fā)動機油進入燃燒室造成燃燒損失。此時應(yīng)盡快去修理廠維修檢查。此外，車主需要經(jīng)常檢查發(fā)動機油是否充足，或者可以在車上放一桶備用機油。但是并非所有奧迪都燃燒發(fā)動機機油，這取決于車輛的使用情況。這包括燃油質(zhì)量、發(fā)動機機油質(zhì)量、行駛條件、保養(yǎng)周期等因素。這些因素會在發(fā)動機中形成積炭和油泥，這是發(fā)動機機油燃燒問題的根本原因。

奧迪a6的2.5v6發(fā)動機不燒機油。奧迪a6的2.5v6發(fā)動機是6缸的自然吸氣發(fā)動機。V6是指發(fā)動機的缸數(shù)及缸排列方式。V6說的是6缸發(fā)動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運轉(zhuǎn)很平順。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來方便，一般認(rèn)為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60度或者90度。V6發(fā)動機是一種緊湊的發(fā)動機構(gòu)造。它比直列四缸發(fā)動機更短，并且在大部分設(shè)計中都更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發(fā)動機廣泛地使用于前輪驅(qū)動布局的汽車中。因為現(xiàn)代汽車留給發(fā)動機的體積在減小卻要求更大的馬力，較為緊湊的V6發(fā)動機越來越常見。

奧迪A6L使用第三代EA888發(fā)動機，幾乎不燃燒機油。機油消耗有以下幾種情況：1、油有潤滑活塞、活塞環(huán)和汽缸的作用，發(fā)動機活塞在運作時位于汽缸內(nèi)壁。上面有油膜，在混合氣體燃燒過程中，一部分油膜用高溫燃燒氣體燃燒。2、吸氣閥桿也需要用油潤滑，被吸入燃燒室。高溫的排氣氣體也同樣消耗潤滑排氣閥的油。3、隨著發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)，油在高溫氧化中產(chǎn)生的水蒸氣通過曲柄箱換氣閥被吸入燃燒室燃燒。

奧迪A4L發(fā)動機機油燃燒嚴(yán)重解決方案如下：1、定期檢查發(fā)動機機油的刻度，根據(jù)產(chǎn)品使用說明書的要求定期更換發(fā)動機機油和發(fā)動機機油濾清器，更換原裝發(fā)動機機油濾清器備件。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油異常流失，請到修理廠進行保養(yǎng)。2、更換粘度較高的機油，適當(dāng)選擇粘度較高的機油，以增加發(fā)動機活塞與氣缸壁之間的緊密性。3、更換油氣分離器。如果燃燒的機油低于3000km/L，則可以更換改進的油氣分散器。但是，如果2000公里時機油燃燒大于1升，則活塞環(huán)卡住，需要更換活塞總成。

ea211發(fā)動機其實存在燒機油的問題，只不過沒有想象中那么嚴(yán)重。ea211對發(fā)動機的制造工藝進行了優(yōu)化，氣缸也從鑄鐵改進成了鋁合金，自然對燒機油問題也會相應(yīng)進行優(yōu)化。新款ea211燒機油的原因：使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油：機油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機油。機油加注量過多：機油量過度添加其實也會造成燒機油，當(dāng)機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多的竄入燃燒室燃燒。渦輪增壓器漏油：渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)軸采用機油潤滑的浮動式軸承，汽車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。當(dāng)排氣管溫度升高時，機油被烘烤變成藍煙排出。

1步驟一a4l燒機油解決方法如下：經(jīng)常檢查機油的標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，如果發(fā)現(xiàn)機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了；2步驟二換粘稠度更高的機油，以適當(dāng)選擇黏度比較大的機油來增加發(fā)動機活塞、缸壁間的密封性換油氣分離器，如果燒機油小于3000公里1L，可以換改良油氣分散器。但是如果燒機油大于2000公里1L，那就是活塞環(huán)卡死了，需要換活塞總成。

轎車燒機油的原因是：1、缸筒磨損過大，活塞磨損過大或活塞環(huán)失效；2、氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙、氣門油封老化且密封度下降；3、機油量過多；4、機油粘度過小。其修復(fù)辦法是：1、對發(fā)動機進行維修，清理發(fā)動機內(nèi)的積碳；2、更換氣門油封。汽車燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣共同參與了燃燒，車輛如果出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛氧傳感器損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。