大眾新寶來燒機(jī)油，導(dǎo)致燒機(jī)油的原因：1、冷車燒機(jī)油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發(fā)動機(jī)排氣管排出許，藍(lán)煙，但熱車后正常，這個現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門油封老化導(dǎo)致，氣門油封由于溫度的降，，橡膠物質(zhì)的氣門油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無法完全密封，機(jī)油從氣門處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)，，面的現(xiàn)象，2、熱車燒機(jī)油：在汽車達(dá)到正常溫度后，排氣管依然排出藍(lán)煙，這說明活塞環(huán)出現(xiàn)，密封，良的現(xiàn)象，由于活塞環(huán)密封，良，機(jī)油在機(jī)油泵的作用下直接通過活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有，排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，，導(dǎo)致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等，

因為關(guān)于機(jī)油的使用效果以及使用壽命，在我們使用過程中基本沒有辦法衡量。機(jī)油的工作不像發(fā)動機(jī)、變速器那樣直觀，它基本在流動的過程中就完成了自己的使命，而這一過程我們完全無法看到。雖然奧迪官方表示每1000Km消耗0.5升機(jī)油屬于正?，F(xiàn)象，但以每行駛7500Km保養(yǎng)一次來計算，國產(chǎn)奧迪的發(fā)動機(jī)就會不知不覺的燒掉3.75升機(jī)油，這就等于每個保養(yǎng)間隔期內(nèi)，發(fā)動機(jī)會消耗掉近一桶4L裝的機(jī)油！國產(chǎn)奧迪發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗大的問題，是在發(fā)動機(jī)設(shè)計上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠(yuǎn)不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導(dǎo)致國產(chǎn)化后奧迪燒機(jī)油的重要原因。奧迪Q5出現(xiàn)燃機(jī)油的情況時，車主可以嘗試通過以下幾種方法來解決：選擇品質(zhì)較好的汽油與機(jī)油；老舊車可以選用黏度稍大點(diǎn)的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換正品機(jī)油濾清器備件；避免野蠻駕駛和大油門加速等等。

二手車不好說新車的話大眾奧迪渦輪車從一開始就一定要用符合502505認(rèn)證的機(jī)油，最好是全合成、或者半合成的X-40機(jī)油。后期燒機(jī)油幾率會很小，就算燒也是微量不至于堅持不到下一次保養(yǎng)。

530車主，3萬3千公里了，我用的是全合成機(jī)油，每到4000多公里就報警缺機(jī)油，車上常備一升機(jī)油，自行添加到1萬公里保養(yǎng)！途昂2.5機(jī)頭機(jī)油磨損具有普遍性。

帕薩特也會有燒機(jī)油的現(xiàn)象。只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機(jī)造成危害。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是一種普遍現(xiàn)象。

1.4渦輪會燒一點(diǎn)，其實(shí)在我看來不是需要在意的地方，當(dāng)然，燒一點(diǎn)機(jī)油肯定會心煩。但是渦輪發(fā)動機(jī)帶來的是強(qiáng)勁的動力和經(jīng)濟(jì)的油耗，這點(diǎn)應(yīng)該比發(fā)動機(jī)燒點(diǎn)機(jī)油劃算得多。而且渦輪機(jī)是一萬首保養(yǎng)，自吸是五千，有人說渦輪保養(yǎng)貴，其實(shí)都差不多。

我的跑了1萬公里，目前沒有機(jī)油磨損，目前也沒有車主反饋有機(jī)油磨損的，不能說一定不磨損，肯定比二代及之前的EA888好很多，不過渦輪發(fā)動機(jī)后期多少都會有機(jī)油磨損的問題

通用的問題其實(shí)不在于燒機(jī)油老GL8的話，主要問題是穩(wěn)定性和變速箱上燒機(jī)油通用不太多。但是也有。后期保養(yǎng)成本高。

換高粘度機(jī)油試試吧實(shí)在不行就要拆解千里馬的發(fā)動機(jī)檢查活塞環(huán)張力，如果汽缸壁磨損嚴(yán)重就需要鏜缸。這種情況一般與保養(yǎng)不得當(dāng)且長時間高轉(zhuǎn)速行駛有關(guān)。個人之鑒。網(wǎng)友說：個人之鑒 高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2500以內(nèi) 低轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)2000以內(nèi) 時速都不要超過80就可以 避免猛給油 前兩次保養(yǎng)間隔適當(dāng)縮短 機(jī)濾和機(jī)油藥同時換。

關(guān)于奧迪A6的燒機(jī)油問題，我給大家提供一個解決辦法，是我自己實(shí)踐得出來的。1、加速的時候，要一腳踩下去，別總是一點(diǎn)一點(diǎn)的踩。 2、怠速的時候掛空擋。 3、高速的時候盡量勻速，不要忽快忽慢。由于是直噴發(fā)動機(jī)，加油要線性。。 因為是我把我的習(xí)慣告訴了我的一個哥們，試了一下絕對管用。

奧迪a6l維修渦輪發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象現(xiàn)象：每3000公里機(jī)油消耗半升到1升。解決方案：渦輪發(fā)動機(jī)本身行駛中會消耗些機(jī)油，屬于正?，F(xiàn)象。定期檢查機(jī)油液面，保證發(fā)動機(jī)正常工作。消費(fèi)者：還以為發(fā)動機(jī)出現(xiàn)什么大毛病了。建議：定期檢查機(jī)油液面情況，及時填補(bǔ)。

大家好:想買一部奧迪A6 2.4舒適性的或2.8低配的 請大家給出出主意!都說奧迪車燒機(jī)油 不知新款2.8的燒不燒?請大家頂一下 謝謝!!網(wǎng)友feima008149說：2.8還沒聽說過，但是2.4和2.0確實(shí)有，我們朋友里大概有20多輛L吧 有一半燒，而這一半多數(shù)是超速行駛造成的！所以你考慮一下，另外我認(rèn)為2.4和2.8不值！燒點(diǎn)機(jī)油才多少錢，車開個2，30萬也就該換了??！你說哪？網(wǎng)友jucan說：你到底知不知道機(jī)油的用處,無錯.全合成機(jī)油才100元一升.但要是開動時沒有機(jī)油,發(fā)動機(jī)就報費(fèi)了.你說燒機(jī)油恐不恐怖??可笑的是,這樣燒機(jī)油的車居然也說是德國品質(zhì),質(zhì)量好!所以愛國就是愛德國.沒有一顆愛國的心,誰會買大眾的車!

燒機(jī)油是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，輕微燒機(jī)油情況發(fā)生時，可以從以下幾方面來進(jìn)行緩解。一、使用品質(zhì)較好的機(jī)油可以有效緩解。機(jī)油對于車輛的發(fā)動機(jī)來說至關(guān)重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防銹、密封等作用。二、老舊車輛選擇粘度大的機(jī)油，粘度大的機(jī)油可以增加氣缸的密封性，這樣不僅能提高些許功率，又能緩解老舊車輛出現(xiàn)輕微燒機(jī)油的狀況。三、機(jī)油濾清器（機(jī)油格）一定要選擇質(zhì)量有保障的，因為機(jī)油濾清器的主要作用就是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)。四、選用品質(zhì)較好的汽油可減輕燒機(jī)油的現(xiàn)象。五、車輛的保養(yǎng)周期是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。六、避免長時間高速行駛。

1、如果是老舊車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的話，可以適當(dāng)選擇為發(fā)動機(jī)添加黏度比較大的機(jī)油來增加發(fā)動機(jī)活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，徹底解決燒機(jī)油的最終辦法還是要對車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題。2、如果發(fā)現(xiàn)車輛有燒機(jī)油跡象的話，要經(jīng)常檢查機(jī)油的標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換正品機(jī)油濾清器備件，一但發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗異常，就要去修理廠進(jìn)行檢修了。

廢氣單向閥損壞后，會導(dǎo)致汽車燒機(jī)油，尾氣藍(lán)煙嚴(yán)重，原因是廢氣閥還相當(dāng)于一個油氣分離器，它正常工作時只吸廢氣不吸油，當(dāng)廢氣閥損壞后失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸進(jìn)油液，從而使油液進(jìn)入進(jìn)氣道、燃燒室，產(chǎn)生了燒機(jī)油，尾氣藍(lán)煙嚴(yán)重現(xiàn)象。

1判斷汽車燃油燃燒方法冷車啟動時，后排氣管會排放出較濃的藍(lán)煙；石油消耗比平?？?；車輛行駛時，當(dāng)駕駛員急劇加大油門時，駕駛員可以從排氣管側(cè)面的反光鏡中看到藍(lán)煙；稱量機(jī)油濾清器幾次。2燃燒發(fā)動機(jī)機(jī)油的危險積碳：過量機(jī)油參與燃燒，燃燒室不能完全燃燒，形成積碳，超過排放標(biāo)準(zhǔn)；氧傳感器和三效催化劑損壞；活塞環(huán)卡滯，使活塞環(huán)失去刮油功能，增加油進(jìn)入燃燒室的概率；發(fā)動機(jī)氣缸拉拔和報廢。

造成汽車燒機(jī)油的原因是活塞環(huán)斷裂、氣門油封老化或損耗、氣缸磨損引起的密封性降低等。以下是造成汽車燒機(jī)油原因的相關(guān)介紹：活塞環(huán)斷裂：活塞環(huán)有壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)，安裝在活塞內(nèi)部溝槽組成活塞側(cè)面一部分，活塞往復(fù)運(yùn)動過程中與缸壁持續(xù)摩擦，為了降低缸壁的摩擦損耗，活塞里潤滑油通過機(jī)油環(huán)在缸壁上來回涂抹，如果機(jī)油環(huán)斷裂或者失效，不僅會導(dǎo)致機(jī)油過多進(jìn)入氣缸燃燒，而且氣缸內(nèi)壓力降低，動力輸出減弱。氣門油封老化或損耗：氣門從誕生之日起就注定在惡劣環(huán)境中工作，是發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，氣門有彈簧原件輔助開閉，機(jī)油也會供應(yīng)到此幫助潤滑，氣門油封材質(zhì)一般是橡膠，長時間使用和熱脹冷縮會使其硬化或者破損，導(dǎo)致的現(xiàn)象就是機(jī)油隨混合氣一同進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。氣缸磨損引起的密封性降低：活塞的往復(fù)運(yùn)動會磨損氣缸壁，長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)氣缸壁磨損嚴(yán)重導(dǎo)致密封性降低，通過活塞機(jī)油環(huán)進(jìn)入氣缸的機(jī)油增多，就會產(chǎn)生不正常的燒機(jī)油現(xiàn)象。

造成汽車燒機(jī)油的原因是活塞環(huán)斷裂、氣門油封老化或損耗、氣缸磨損引起的密封性降低等。以下是造成汽車燒機(jī)油原因的相關(guān)介紹：活塞環(huán)斷裂：活塞環(huán)有壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)，安裝在活塞內(nèi)部溝槽組成活塞側(cè)面一部分，活塞往復(fù)運(yùn)動過程中與缸壁持續(xù)摩擦，為了降低缸壁的摩擦損耗，活塞里潤滑油通過機(jī)油環(huán)在缸壁上來回涂抹，如果機(jī)油環(huán)斷裂或者失效，不僅會導(dǎo)致機(jī)油過多進(jìn)入氣缸燃燒，而且氣缸內(nèi)壓力降低，動力輸出減弱。氣門油封老化或損耗：氣門從誕生之日起就注定在惡劣環(huán)境中工作，是發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，氣門有彈簧原件輔助開閉，機(jī)油也會供應(yīng)到此幫助潤滑，氣門油封材質(zhì)一般是橡膠，長時間使用和熱脹冷縮會使其硬化或者破損，導(dǎo)致的現(xiàn)象就是機(jī)油隨混合氣一同進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。氣缸磨損引起的密封性降低：活塞的往復(fù)運(yùn)動會磨損氣缸壁，長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)氣缸壁磨損嚴(yán)重導(dǎo)致密封性降低，通過活塞機(jī)油環(huán)進(jìn)入氣缸的機(jī)油增多，就會產(chǎn)生不正常的燒機(jī)油現(xiàn)象。

1汽車燃油燃燒造成汽車燃油燃燒造成的損壞及解決方法如下：輕度燃燒：油耗大，功率不足，易產(chǎn)生積碳，積碳后發(fā)動機(jī)難以行駛和抖動。嚴(yán)重燃燒：發(fā)動機(jī)機(jī)油嚴(yán)重磨損，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損。機(jī)油用完后，發(fā)動機(jī)將進(jìn)行大修！2識別和檢查識別和檢查：藍(lán)煙濃度。務(wù)必拔出油尺，查看機(jī)油磨損的速度。解決方案：如果舊車燃燒機(jī)油，可適當(dāng)向發(fā)動機(jī)添加高粘度機(jī)油，以增加發(fā)動機(jī)活塞與氣缸壁之間的密封性。當(dāng)然，徹底解決燃油燃燒問題的最終辦法是徹底檢修車輛，以從根本上解決問題。如果發(fā)現(xiàn)車輛有燃燒機(jī)油的跡象，應(yīng)經(jīng)常檢查機(jī)油的刻度，根據(jù)產(chǎn)品使用說明書的要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，并更換原裝機(jī)油濾清器的備件。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油異常磨損，應(yīng)在修理廠進(jìn)行修理。

德系車燒機(jī)油的原因是機(jī)油之間的差別或堵車。以下是關(guān)于德系車燒機(jī)油原因的知識。機(jī)油之間的差別：德國的機(jī)油和中國的機(jī)油是有區(qū)別，德國機(jī)油的粘度相對中國機(jī)油粘度更高。因為這個原因?qū)е碌聡囋谥袊菀壮霈F(xiàn)燒油的現(xiàn)象，不是說中國機(jī)油比德國機(jī)油的質(zhì)量差。而是德系汽車的發(fā)動機(jī)構(gòu)造，比較獨(dú)特，更適合本土的機(jī)油。堵車：堵車這一個問題中國可以說是非常的嚴(yán)重，不僅是一些大都市，就連一些二三線城市現(xiàn)在堵車的情況也很嚴(yán)重。而在德國，堵車的現(xiàn)象可以說是非常少。因為德國高速不限速，沒有什么堵車的情況。而長時間怠速行駛勢必會增加機(jī)油消耗。