大兄弟，我們說(shuō)事實(shí)，別人怎么說(shuō)我們管不著，也難得去理會(huì)他們，我們說(shuō)我們的就對(duì)了。我私下問(wèn)過(guò)4s的技術(shù)負(fù)責(zé)人，邁騰就這個(gè)樣，內(nèi)飾很多都是卡子卡的，不是用螺絲固定的，所以會(huì)響。

異響在貴的車(chē)也會(huì)有！我的全新6也是兩個(gè)月！副駕駛那塊異響！我看了下！門(mén)板、空調(diào)出風(fēng)口、周邊的塑料用手稍微按一下！就會(huì)咯吱咯吱響！天越冷越嚴(yán)重！感覺(jué)哈弗在這塊做的不是很好！品控還可以在提高一點(diǎn)！

全都不是解決的根本！，原因是聲音判斷的位置錯(cuò)了，是后面懸掛的平衡桿的膠套叫開(kāi)口膠，越是冬季越明顯，一定是非鋪裝路！開(kāi)口膠與平衡桿之間摩擦的聲音！所以就算你把天窗拆了一樣有這聲音！想解決只能跟換這個(gè)膠套還得涂抹黃油?。。?/div>

剎車(chē)異響的原因很多，有的是剎車(chē)片等配件的問(wèn)題的，有的是調(diào)校不好的問(wèn)題，這個(gè)要找4S店或?qū)I(yè)人員給檢查處理了。

很多問(wèn)題，1最有可能是球頭2剎車(chē)3底下有什么松動(dòng)，升起來(lái)看看4ABS有時(shí)候壞了，起步的時(shí)候會(huì)抱一下剎車(chē)等等。類(lèi)似的問(wèn)題還是去4S檢查一下?你這個(gè)估計(jì)是有問(wèn)題了的檢查維修，去維修廠(chǎng) 或者4S都可以的?去試試吧。

電器方面的故障是最難判斷的，何況這樣的電子產(chǎn)品的故障，你可以考慮用排除法，先排除手機(jī)的是否有問(wèn)題，如果有就換個(gè)手機(jī)試試，如果沒(méi)有問(wèn)題就是車(chē)機(jī)的問(wèn)題了，你去4S檢查維修車(chē)輛就是了。

同步器，是使在換擋中相互接合的齒輪實(shí)現(xiàn)同步的裝置。在換擋過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使準(zhǔn)備嚙合的那一對(duì)齒輪的接合齒圈的圓周速度達(dá)到相等（即同步），才能平順地掛上擋。否則，兩齒輪齒圈間會(huì)發(fā)出沖擊和噪音，影響齒輪的壽命。為了便于換擋，汽車(chē)變速器在常用的各擋間都裝有同步器，使相嚙合的一對(duì)齒輪先同步，而后嚙合。汽車(chē)同步器齒環(huán)采用特種金屬材料，特種鑄造方法，特種精鍛工藝加工而成，并對(duì)關(guān)鍵工序及特殊工序進(jìn)行監(jiān)控，使產(chǎn)品具有高強(qiáng)度（HRB85-100），高耐磨（臺(tái)架試驗(yàn)22萬(wàn)次不失效），高韌性（搞拉強(qiáng)度600MPa，屈服強(qiáng)度210MPa）等特點(diǎn)。同步器的基本原理，是靠同步環(huán)的錐面在兩個(gè)齒輪之間進(jìn)行摩擦，使快的減慢，慢的加快。達(dá)到同步后，才能使齒圈接合。同步器有常壓式、慣性式、自動(dòng)增力式等種類(lèi)。廣泛采用的是各種形式的慣性同步器。

一、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷(xiāo)襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠。3、異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷(xiāo)折斷；曲軸折斷。二、異響與負(fù)荷的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。 1、某缸斷火，異響頓無(wú)或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷(xiāo)折斷。 2、某缸斷火，則聲響加重，或原來(lái)無(wú)響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷(xiāo)銅套松曠；活塞裙部錐度過(guò)大；活塞銷(xiāo)竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過(guò)甚。 3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關(guān)系 1、低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過(guò)大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良。 2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過(guò)熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過(guò)小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過(guò)小。四、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。1、由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷(xiāo)發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過(guò)甚；活塞環(huán)漏氣。2、由配氣機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門(mén)間隙過(guò)大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；凸輪輪廓靡損；氣門(mén)桿與其導(dǎo)管間隙過(guò)大；氣門(mén)彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門(mén)座圈松脫；氣門(mén)卡滯不能關(guān)閉。3、若異響與工作循環(huán)無(wú)關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無(wú)關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。五、異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。

這個(gè)已經(jīng)早就有這個(gè)問(wèn)題了，去4S店要他們給您打油就可以了，在一個(gè)固定的位置，嘀嗒一聲，打方向或者回正都有。

我也是新買(mǎi)的V93，好像也有類(lèi)似的聲音，呼嚕呼嚕的聲音，比較輕。但好像是停車(chē)未熄火時(shí)有，開(kāi)車(chē)后好像沒(méi)有。

廠(chǎng)家這樣對(duì)我這個(gè)消費(fèi)者，我就不遺余力告訴網(wǎng)友們真實(shí)情況，讓他們托也白托，即便停產(chǎn)我也受損失，也免得后面消費(fèi)者再上當(dāng)

不是共振引起的，這個(gè)聲音不太好形容，就像方向盤(pán)里有什么東西嘩啦嘩啦的，哎，算了我找不到一個(gè)詞來(lái)形容，發(fā)不了視頻，要不一聽(tīng)就知道了。

要檢查下車(chē)子，才能清楚的知道，問(wèn)題到底出現(xiàn)在哪個(gè)部位，像這種情況樓主可以像奧迪A4的售后咨詢(xún)的，服務(wù)挺好的，而且專(zhuān)業(yè)的，技術(shù)什么的很過(guò)硬的。

今天過(guò)減速帶是怠速過(guò)的，第一次出現(xiàn)這問(wèn)題倒是一周前又一次過(guò)減速帶時(shí)沒(méi)減速，但后面路上有好幾個(gè)減速帶，都沒(méi)聽(tīng)到有異響，偏偏就在車(chē)檢升空過(guò)后出現(xiàn)這問(wèn)題，莫名其妙

中控臺(tái)響的原因：（1）塑料模具有偏差或安裝有移位，顛簸造成相互摩擦擠壓松動(dòng)出的聲音，找到響的位置確認(rèn)摩擦點(diǎn)，墊上膠皮類(lèi)的東西阻隔一下就好了，有很好的緩沖作用，（2）如果沒(méi)有就找點(diǎn)汽車(chē)的內(nèi)胎做就可以，如果是松動(dòng)造成的先緊固在做膠皮的緩沖。中控臺(tái)異響的解決辦法：（1）先在慢行中注意聆聽(tīng)觀(guān)察,注意確定異響位置,看看是否自己不經(jīng)意中放入了什么異物,如工具箱被寶寶放了小鐵絲、中控器縫隙是否有異物、周?chē)欠裼须s物,比如什么擋板或者隔墊,如果都清理過(guò)后還是濤聲依舊,大半是中控器的某些部件頻繁使用過(guò)程中,個(gè)別部件出現(xiàn)了松動(dòng),或者改裝時(shí)安裝不到位,如此等等不一而足,（2）改裝音響時(shí)沒(méi)有上緊螺絲,擋板間空隙可以用點(diǎn)硅膠塞住或是出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置連接的塑料管道是否因?yàn)槔錈嶙兓鴶嗔?還有CD機(jī)兩側(cè)兩個(gè)出風(fēng)口所連接的出風(fēng)管道,位于CD機(jī)兩側(cè)內(nèi)部也是異響源最大懷疑對(duì)像。（3）從頭到尾擰了一次該擰緊的地方,然后清理了中控器,感覺(jué)異響是空調(diào)出風(fēng)口處的接縫,在出風(fēng)口那上下都有2個(gè)卡子,用瓶口螺絲刀輕輕撬就可以取下來(lái),取下來(lái)之后,用泡沫雙面膠粘上,粘好晃動(dòng)面板即可清理。

很負(fù)責(zé)人的告訴你，我也出現(xiàn)過(guò)，而且發(fā)過(guò)帖子的，最后查到的是手套箱的問(wèn)題。樓主可以試試，在出現(xiàn)這個(gè)聲音的時(shí)候，把手套箱打開(kāi)，拿手壓著里面的邊，看是否還有聲音。

我的45也是右前，不過(guò)是開(kāi)到3萬(wàn)多公里，1年多點(diǎn)的時(shí)候出現(xiàn)的。馬上要去保養(yǎng)了，這次上架子抬起來(lái)看看解決掉，應(yīng)該是膠套老化導(dǎo)致的。另外我中控異響比較嚴(yán)重，普通瀝青路面上一版都沒(méi)有，但是顛簸路面就比較明顯了，尤其是在磚塊路面上特別嚴(yán)重。這次去也解決掉。

一樣的應(yīng)該是通病，之前也有車(chē)友反映過(guò)，也是新車(chē)就發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了，而且這種天窗的大眾車(chē)都有這個(gè)問(wèn)題，凌度、A3都一樣的我是提車(chē)半個(gè)月不到就發(fā)現(xiàn)了，天窗關(guān)著經(jīng)過(guò)顛簸路面就異響然后發(fā)現(xiàn)下雨是聽(tīng)不到異響的，我有一次洗車(chē)的時(shí)候在天窗頂上四周的密封條上碰了點(diǎn)蠟，現(xiàn)在異響稍微輕一點(diǎn)，但還是有問(wèn)過(guò)銷(xiāo)售叫我去店里檢查下，然后軌道上點(diǎn)黃油，一直沒(méi)有去

論壇變味了，來(lái)了這么多樂(lè)色，標(biāo)題寫(xiě)底盤(pán)異響，文章寫(xiě)天窗異響，天窗壓根打不開(kāi)，怎么可能有異響，你是全球首例？

只能夠跑高速公路了？現(xiàn)在城市道路學(xué)校門(mén)口減速帶非常多，過(guò)減速帶前輪非常干凈的聲音，后輪異響太嚴(yán)重了，明顯是缺陷的，