自動(dòng)擋前進(jìn)行駛都用D檔（就是自動(dòng)變速檔），無(wú)論高速，低速。一般從開(kāi)車(chē)，到停車(chē)熄火，檔位就一直在D另外P是停車(chē)檔，熄火下車(chē)必須是P檔，P檔時(shí)，變速器鎖死傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)輪就轉(zhuǎn)不了啦R倒檔N（短時(shí)駐車(chē)檔）基本等于空擋D自動(dòng)變速自動(dòng)檔最基本的就是這4個(gè)檔還有的車(chē)有L檔，爬坡檔，上下陡坡用

進(jìn)隧道和出隧道時(shí)，眼睛都會(huì)因?yàn)槊靼挡町a(chǎn)生一瞬間的空白，為了安全起見(jiàn)隧道都要限速。但具體限速多少視不同高速、不同隧道而言。一般是80--100,。有些高速本身限速就是100，隧道就限速更少了，限速60也是有的。

你好，一般車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，車(chē)速在120邁為正常。車(chē)速在80萬(wàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為2000轉(zhuǎn)左右，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車(chē)速慢，就需要檢查維修。

給高速救援打電話 拖車(chē)吧 停在高速很危險(xiǎn)的

買(mǎi)新車(chē)。

嚴(yán)重就要移送運(yùn)管 運(yùn)管對(duì)車(chē)輛所屬單位進(jìn)行整改處罰

有些車(chē)設(shè)計(jì)高速行駛方向變重的，低速又不會(huì)的

現(xiàn)在幾乎每個(gè)高速的服務(wù)區(qū)都設(shè)有充電樁

不會(huì)的

不需要。拉高速，一般是指新車(chē)過(guò)了磨合期后要上高速去拉一下車(chē)。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動(dòng)，讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過(guò)拉高速可以讓車(chē)在今后的駕駛中能有著良好的動(dòng)力，以及換擋時(shí)的順暢。 在路況允許的情況下，掛上最高擋位開(kāi)到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開(kāi)高速。這樣做不但達(dá)不到拉高速的意義，還白白浪費(fèi)掉了汽油。 隨著擋位的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)越來(lái)越低。當(dāng)掛到最高擋位時(shí)，若車(chē)輛時(shí)速在100KM時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大致在2500---3000轉(zhuǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞工作情況隨著最高擋位時(shí)變速箱內(nèi)最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態(tài)下，而沒(méi)有讓它們快速得做功。 真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。將每一個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達(dá)到拉高速的意義。 要說(shuō)明的是，拉高速時(shí)，當(dāng)每個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速到達(dá)極致時(shí)，一定要加擋。不可長(zhǎng)時(shí)間的在一個(gè)擋位下高轉(zhuǎn)速行駛，否則會(huì)導(dǎo)致水溫迅速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)抱瓦。拉高速本是對(duì)車(chē)有益處的做法，但如操作不當(dāng)也會(huì)起到反作用的。此外，在拉高速時(shí)要把安全放在首位。 另外，二保的話需要換機(jī)油，機(jī)油濾清器，空氣濾清器，汽油濾清器。清洗節(jié)氣門(mén)，噴油嘴，檢查四輪剎車(chē)片，更換波箱油。二保也比較重要，車(chē)子能省的才省，不能省的一定不能省，畢竟弄好了也是對(duì)生命負(fù)責(zé)。

沒(méi)事的，別聽(tīng)他們瞎忽悠。只要不傷到鋼絲不起包放心開(kāi)。輪胎哪有那么脆弱。好比手破了個(gè)口子難道需要做手術(shù)？

0w20機(jī)油跑高速，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)容易壞，所不適合跑高速。首先先搞清楚0w-20代表的是機(jī)油的粘度還有使用的最低最高溫，0w-20也有分礦物油半合成和全合成，所以不能這樣一桿定論。0w20不適合激烈駕駛，適用溫度20度左右。

不可以的。新車(chē)落地后，首先是進(jìn)入磨合期。新車(chē)的磨合期行駛是有規(guī)定的，即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分鐘，相應(yīng)的車(chē)速不要超過(guò)90公里/小時(shí)。新車(chē)沒(méi)過(guò)磨合期就跑120公里/小時(shí)，會(huì)造成汽車(chē)運(yùn)動(dòng)件的早期過(guò)度磨損，甚至于可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸這種重大事故的出現(xiàn)。

放心吧，其實(shí)現(xiàn)在新車(chē)出廠都已經(jīng)磨合了，不需要在刻意去磨合參考:由于加工和裝配誤差，新車(chē)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車(chē)使用初期的磨合（也稱(chēng)走合)效果，對(duì)汽車(chē)的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車(chē)使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車(chē)行駛1000公里以?xún)?nèi)的磨合規(guī)定：(1)絕對(duì)不可以全速行駛。(2) —般不得以超過(guò)100公里/小時(shí)的速度行駛。(3) 在各擋均應(yīng)避免以髙速行駛。2) 車(chē)輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規(guī)定：可逐漸提高到最高速度或以發(fā)動(dòng)機(jī)的允許最髙轉(zhuǎn)速行駛。2、磨合期以后應(yīng)注意：(1) 駕駛有轉(zhuǎn)速表的汽車(chē)，換入臨近高速擋，最遲是指針到達(dá)紅色指示區(qū)時(shí)，短時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速為5 500轉(zhuǎn)/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時(shí)，二擋65公里/小時(shí),三擋100公里/小時(shí)，四擋135公里/時(shí)，五擋165公里/小時(shí)。(2) 應(yīng)避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)以不必要的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),及早換入高速擋有利于節(jié)省燃油和減少噪聲。(3) 行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要過(guò)低,只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作吃力時(shí)才換人低擋。(4) 說(shuō)明書(shū)中所列速度和轉(zhuǎn)速，只適用溫度正常的發(fā)動(dòng)機(jī)。冷車(chē)時(shí)，無(wú)論在空擋還是在 其他各擋都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下工作。(5) 新輪胎在開(kāi)始使用時(shí)不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個(gè)100 公里行駛時(shí)速度應(yīng)該較慢，行駛的方法也應(yīng)小心謹(jǐn)慎。(6) 新的制動(dòng)器摩擦片也需要磨合，在第一個(gè)200公里行駛時(shí),還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動(dòng)效果稍差時(shí),可以適當(dāng)加大踏板的壓力。以后每次更換制動(dòng)摩擦片 后，這種情況也同樣存在。(7) 在可能的條件下，新車(chē)磨合期間應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)機(jī)件連 續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇，直接影響汽車(chē)的使用壽命。還要避免滿(mǎn)載運(yùn)行,一般 在行駛的第一個(gè)1000公里內(nèi)，最好在額定載荷的80%以下運(yùn)行。另外，還要盡量避免高速 行駛，在最初的2000公里內(nèi),油門(mén)全開(kāi)的車(chē)速不要超過(guò)最高車(chē)速的70%。(8 )在新車(chē)磨合期間，駕駛員要在新車(chē)初駛起動(dòng)后在原地升溫，待水溫升到工作溫度范 圍后再起步,行駛中應(yīng)選擇良好路面，路況差時(shí)要減速緩行;行駛時(shí)油門(mén)要小一些,操作要 輕,一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)聲音異常，應(yīng)停車(chē)檢查將故障杜絕在萌芽時(shí)期。

一、高速正常裝載車(chē)輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 采用計(jì)重收費(fèi)高速公路收費(fèi)的基本費(fèi)率。根據(jù)實(shí)際車(chē)貨總質(zhì)量，小于10噸的車(chē)輛按0.09元/噸公里計(jì)費(fèi)；10噸至40噸的車(chē)輛按0.09元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現(xiàn)已修改）計(jì)費(fèi)；大于40噸的車(chē)輛按0.04元/噸公里（原定為0.05元/噸公里，現(xiàn)已修改）計(jì)費(fèi)；車(chē)貨總質(zhì)量不足5噸時(shí)，按5噸計(jì)費(fèi)；計(jì)費(fèi)不足20元時(shí)，按20元計(jì)費(fèi)。 二、貨車(chē)超限判定標(biāo)準(zhǔn) 貨車(chē)按照總軸限和總質(zhì)量限來(lái)判別是否超重。當(dāng)車(chē)貨總質(zhì)量同時(shí)超過(guò)規(guī)定的總軸限和總質(zhì)量限時(shí)，按超限比例大者計(jì)費(fèi)。 （1）軸載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 單軸（每側(cè)單輪胎）載重量6噸； 單軸（每側(cè)雙輪胎）載重量10噸； 雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量10噸； 雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載重量14噸； 雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量18噸； 三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載重量12噸； 三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載重量22噸； （2）總重判別標(biāo)準(zhǔn) 單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)和集裝箱半掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量46噸。 三、超限超載車(chē)輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 超限超載車(chē)輛具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下： 超限30%以?xún)?nèi)（含30%）的車(chē)輛，暫按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)； 超限30%-50%以?xún)?nèi)（含50%）的車(chē)輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的1.5倍計(jì)收通行費(fèi)； 超限50%-100%以?xún)?nèi)（含100%）的車(chē)輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的2倍計(jì)收通行費(fèi)； 超限100%以上的車(chē)輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的3倍計(jì)收通行費(fèi)； 當(dāng)車(chē)貨總質(zhì)量同時(shí)超過(guò)規(guī)定的總質(zhì)量限（46噸）和總軸限時(shí)，按超限比例大者計(jì)費(fèi)。

輪胎鼓包不建議跑高速。鼓包是由于簾線斷裂造成橡膠輪胎被氣壓擠壓膨脹，是個(gè)不可逆的過(guò)程，鼓包的輪胎是無(wú)法復(fù)原的，而伴隨鼓包的，而且隨時(shí)可能會(huì)爆胎。

你好，自動(dòng)擋掛d檔直接踩油門(mén)就走了，熄火后掛到p擋，如果幫助你請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

開(kāi)什么玩笑，自動(dòng)擋的平常都不能用N檔滑行的，你下坡用N檔肯定損壞變速箱的，下坡的時(shí)候用L檔，切換到手動(dòng)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣減少剎車(chē)片的壓力，不然下坡長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，容易造成剎車(chē)過(guò)熱，會(huì)剎車(chē)抱死的，滿(mǎn)意請(qǐng)采納，謝謝。

新車(chē)過(guò)了磨合期后要拉高速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這是為什么呢?因?yàn)樾萝?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。若想去拉拉高速就要選對(duì)時(shí)間，首先絕對(duì)不可以用第一箱機(jī)油去拉高速，第一箱，用這些帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗，甚至造成不正常的磨損。希望我的回答能夠幫助到您,！

提前規(guī)劃好行車(chē)路線,估計(jì)行車(chē)時(shí)長(zhǎng),預(yù)測(cè)中途休息站點(diǎn)(尿點(diǎn)?飯點(diǎn)?),第一次最好不要太遠(yuǎn)不要太久,練練手就行,如有可能,最好再大致準(zhǔn)備一條備用路線。。。2. 檢查車(chē)內(nèi)常備物品是否齊全:記錄本,筆,相機(jī)(帶照相功能的手機(jī)就可以),應(yīng)急用具(警示路牌,應(yīng)急燈,雨衣,便攜打氣筒,千斤頂,小型滅火器。。。后三項(xiàng)沒(méi)有也可),記好高速路應(yīng)急電話。。。3. 檢查車(chē)況是否良好,各個(gè)指示燈是否有壞,輪胎是否安全,氣量是否充足,雨刮器是否工作,開(kāi)一小段看剎車(chē)是否正常,油量是否足夠。。。3. 腦內(nèi)默默把高速路常見(jiàn)指示牌和路標(biāo)過(guò)幾遍,了解清楚啥意思。。。4. 上路前不要過(guò)于緊張,放松心情,聽(tīng)舒緩音樂(lè)。。。5. 路上要集中注意力,時(shí)不時(shí)觀察四周車(chē)況,做好預(yù)判以及應(yīng)急的心理準(zhǔn)備。。。6. 與前車(chē)保持合適的安全距離,最合理的情況是2秒左右的剎車(chē)距離,一般路上會(huì)有一段路標(biāo)輔助確認(rèn),雨天還要適當(dāng)延長(zhǎng),最后得練出在沒(méi)有輔助路標(biāo)額情況下,大致能判斷與前車(chē)距離是否安全。。。順帶提一下,國(guó)內(nèi)超車(chē)和加塞太兇殘,做好隨時(shí)被超車(chē)被加塞的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備(即被超車(chē)后應(yīng)適當(dāng)減速 拉大間距)。。。。7. 盡量不要使用超車(chē)道,跟隨前車(chē)行進(jìn)以積累經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也能保證自己的車(chē)速不會(huì)過(guò)快或者過(guò)慢(千萬(wàn)別跟超速的車(chē).),可以在安全的前提下練練變道,主要是練習(xí)在變道前如何觀察確認(rèn)前后車(chē)位置,以及盲點(diǎn)位置是否有車(chē)。。。8. 其它 如萬(wàn)惡的星期二所說(shuō),不要疲勞駕駛,不要分心玩手機(jī),不要占用應(yīng)急車(chē)道 等等。。。暫時(shí)想到這些,有待補(bǔ)充。。。===========補(bǔ)充1:不推薦第一次上高速就練超車(chē),最好以學(xué)習(xí)觀察適應(yīng)路況為主,畢竟和城市交通有所不同。。。補(bǔ)充2:遇上他人強(qiáng)行超車(chē),最好減一點(diǎn)速,讓他過(guò)去,不要在此時(shí)斗氣提速,延長(zhǎng)他的超車(chē)時(shí)間,雖然沒(méi)有對(duì)向行駛的車(chē)輛,但會(huì)導(dǎo)致對(duì)方超速甚至發(fā)生事故,尊重他人,珍愛(ài)生命是基本行車(chē)準(zhǔn)則。。。當(dāng)然,等他過(guò)去以后,咱還是可以以他的救命恩人的姿態(tài)在心里鼻屎他一下啥的 【# - 。-】凸 手握方向盤(pán) 吐個(gè)舌頭就好 .。。。補(bǔ)充3:找個(gè)十幾年經(jīng)驗(yàn)的靠譜老司機(jī)陪駕,心里會(huì)踏實(shí)點(diǎn)(一定要靠譜,別是那種性格不定脾氣暴躁的,也別是那種謹(jǐn)小慎微唧唧歪歪的,也別是。。。總之,得是跟自己合得來(lái),他說(shuō)話你能聽(tīng)得進(jìn)的),但是千萬(wàn)別產(chǎn)生心理依賴(lài),要把老司機(jī)當(dāng)做一個(gè)乘客而非教練。。。畢竟他不能永遠(yuǎn)陪你上高速。。。