在踩剎車的時(shí)候方向盤抖動(dòng)，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動(dòng)的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

前輪爆胎更危險(xiǎn)!!!!因?yàn)檐囁佥^快,車在行駛中,具有一定的慣性.如果前輪胎爆裂,汽車會(huì)隨著慣性繼續(xù)前進(jìn),會(huì)導(dǎo)致翻車事件

雪地胎可以跑高速，但是，第一，噪音特別大，第二，油耗特別高，第三，輪胎磨損的特別快

120唄，超120一個(gè)是不穩(wěn)，另一個(gè)也會(huì)扣分罰款而且這車這動(dòng)力100以內(nèi)還不錯(cuò)，100-120也就只能說湊合

這個(gè)要看具體地方，有的地方不算，因?yàn)槌俨坏?0%不記錄。有的地方只做批評(píng)教育，不罰款不扣分。好了，另外再說一句，如果你這是看邁速表得到的130公里，那么實(shí)際上很可能你的速度還沒有達(dá)到120公里。因?yàn)樗械倪~速表按照規(guī)定都必須有一個(gè)向上的誤差。

左車道是快速道，超車道，最好超車后走回行車道，也就是右道，這是文明駕駛的好習(xí)慣，但你要一直走左道也沒關(guān)系，只是別人不方便一點(diǎn)，只要你不要超速或超低速交警也罰不了你。

廣州北環(huán)十五噸內(nèi)貨車禁行嗎

我個(gè)人認(rèn)為家庭購買最好買2.0L或以上啊排量，這樣的動(dòng)力才夠，1.5L及以下的排量動(dòng)力還是有點(diǎn)小，在市內(nèi)開還湊合，上了高速肯定不行。

如果沒有ETC卡的話，要走取卡的通道，從非ETC的上面有個(gè)綠色的標(biāo)志的通道走就可以了。如果那個(gè)小房子里有人一般是人工取卡的

風(fēng)機(jī)電阻換了嗎？順便檢查下風(fēng)機(jī)開關(guān)，或繼電器，保險(xiǎn)絲有沒問題看看能不能解決問題……

在高速公路上行駛130—140的，算是超速。根據(jù)《道路交通安全法》第六十七條的規(guī)定，高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過一百二十公里。

S檔拉高轉(zhuǎn)速，適合短時(shí)間超車，不宜長時(shí)間使用，因?yàn)闀?huì)增加油耗、增加磨損、增加噪音，沒有任何好處。高速上，用D檔就可以

首先輪胎必須從輪輞上拆卸下，經(jīng)專業(yè)的輪胎經(jīng)銷商檢查后再?zèng)Q定是否可以修補(bǔ)。建議以下情況輪胎不能修補(bǔ)：1、胎側(cè)不可以修補(bǔ)。2、胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補(bǔ)。3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學(xué)品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等，不可以修補(bǔ)。4、其它異常情況不可以修補(bǔ)。例如：如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側(cè)有碾壓痕跡、氣密層起泡等），不值得進(jìn)行修補(bǔ)，因?yàn)檩喬ソY(jié)構(gòu)可能已經(jīng)被破壞而不能再使用了。另外，有些損壞已經(jīng)造成輪胎不能繼續(xù)使用的話，就不值得修補(bǔ)了。

不超重的情況下，可以免高速費(fèi)

你好這個(gè)車的話速度到120碼轉(zhuǎn)速應(yīng)該在2500轉(zhuǎn)左右的具體的話試一下就知道了

高速四驅(qū)適合走沙石路面，雨雪天氣，需要快速通過的時(shí)候使用。四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動(dòng)模式能隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。而分時(shí)四驅(qū)則是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時(shí)，電腦將探測并自動(dòng)將動(dòng)力分配到另外兩輪。對(duì)于分時(shí)四驅(qū)模式而言，控制程序的優(yōu)劣會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)形式切換的智能化。除此之外，還有一種是由駕駛員手動(dòng)控制以切換驅(qū)動(dòng)形式的兼時(shí)四驅(qū)（Part-Time 4WD）?，F(xiàn)在很多SUV及越野車同時(shí)擁有以上四驅(qū)模式的一種或幾種以互補(bǔ)短長。采用了全輪驅(qū)動(dòng)型式的整車具有如下優(yōu)勢：1．由于全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴(kuò)展了牽引力極限；2．可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分別傳至各個(gè)車輪，即減少了每一驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力負(fù)擔(dān)，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發(fā)生車輪打滑)的情況下，將足夠的動(dòng)力傳至路面，使汽車具有很強(qiáng)的越野能力；3．輪胎的磨損均一，有利于延長輪胎的使用壽命。 同時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)型式具有如下弊端： 1.傳動(dòng)系統(tǒng)長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，且維修保養(yǎng)困難； 2.噪音大，車輛重，且驅(qū)動(dòng)力傳遞效率低、油耗大，即燃油經(jīng)濟(jì)性不好。

汽車高速行駛車身發(fā)抖的原因有前后懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)松動(dòng);前輪定位、軸距失準(zhǔn);半軸間隙過大。首先，輪胎平衡失準(zhǔn)會(huì)使車輪連滾動(dòng)邊跳動(dòng)行駛，這是造成全車抖動(dòng)的主要原因。

考慮限速休息等因素，按100公里每小時(shí)算

如果都是普通鑄鐵剎車盤來說當(dāng)然是劃線打孔的好，這種盤一般都是用在高性能的豪華轎車上，而打孔剎車盤是用在一般中高級(jí)的運(yùn)動(dòng)型較跑車上的！打孔是為了散熱，提高剎車抗熱衰退性能。劃線是為了快速排出剎車片磨損的粉末，提高制動(dòng)力。反正兩者都是為了提高剎車的性能！

驪威