明年換車可以考慮新款寶馬320LI，價格方面應(yīng)該會下調(diào)幾萬沒問題 。寶馬3系是寶馬的品牌精髓，同時寶馬作為一線豪華車品牌，所以30左右的預(yù)算首選是寶馬3系320LI。在國內(nèi)市場，盡量選擇長軸距版本，國人對后排空間比較在意，并且看慣了長軸距車型之后，你會發(fā)現(xiàn)標(biāo)軸版320I不是很耐看，不如320LI看起來更協(xié)調(diào)。當(dāng)然奧迪A4L也可以考慮，性價比也不錯。

這個我比較有發(fā)言權(quán)，，車子8萬多公里，，超級暴躁駕駛，，一共換了10條輪胎，，2條馬牌2條固特異2條朝陽，原廠4條韓泰，現(xiàn)在4條普利司通，，，馬牌舒適，不耐磨，我只跑了6000就到安全線，，我一個弟兄銳志一年，馬牌也磨平了，，我換的CC5，，朝陽真心差，，不建議用，，固特異還可以，，耐磨，，最好的感覺就是普利司通，，，兼顧的不錯，，，以后我換輪胎，就換普利司通了，，現(xiàn)在，，回力也不錯，，他跟米其林是同一生產(chǎn)線了

謝邀紅旗HS7在四十萬以內(nèi)落地SUV車型當(dāng)中是性價比最高的嗎？我們今天就來聊聊這個問題。40萬以內(nèi)的預(yù)算可以落地哪些車型其實(shí)在如今這個市場上，30-40萬以內(nèi)可以落地的SUV車型已經(jīng)非常多了，其中絕大多數(shù)車型都是中性SUV，當(dāng)然也有一部分是紅旗HS7這樣的中大型SUV車型。我們可以把40萬以內(nèi)能落地的主流SUV車型來詳細(xì)列舉一下，其中，BBA的寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5都是可以落地的，二線豪華品牌當(dāng)中，凱迪拉克XT5、英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60、路虎發(fā)現(xiàn)神行、雷克薩斯NX、謳歌RDX也都是完全沒有問題的，普通合資品牌當(dāng)中，大眾途昂也主要在這個價格區(qū)間、造車新勢力當(dāng)中有蔚來ES6還有理想ONE可以落地，而傳統(tǒng)自主品牌中，紅旗HS7也是屬于40萬這個價位區(qū)間的。在這些車型當(dāng)中有哪些性價比高的車型那么在以上我們列出來的這些車型當(dāng)中有哪些性價比比較高的呢？首先我們可以把BBA的車型排除掉，畢竟有品牌光環(huán)加身，品牌溢價更高的這三臺車型是沒有辦法和其他車型比性價比的。而在二線豪華品牌當(dāng)中，性價比比較高的酒水凱迪拉克XT5以及謳歌RDX了。但是即便如此，二線豪華品牌車型和普通合資品牌以及自主品牌還是沒有辦法比拼性價比，那么剩下來的基本就只有四臺車型了，分別是造車新勢力的蔚來ES6、理想ONE以及普通合資品牌的大眾途昂和傳統(tǒng)自主品牌的紅旗HS7。這其中，蔚來ES6屬于中性SUV車型，從級別上來說，性價比就已經(jīng)沒有另外三臺車型高了，因此最后我們就從紅旗HS7、理想ONE以及大眾途昂這三臺車當(dāng)中來對比，看看誰是這個價位這個級別最高的車型。我們選取理想ONE（全系只有唯一一款車型）、紅旗HS7的3.0T 自動四驅(qū)旗悅版以及大眾途昂的380TSI 四驅(qū)豪華版這三臺車來對比，他們的官方指導(dǎo)價分別為32.8萬元、34.98萬元以及35.99萬元。在動力方面，理想ONE是增程式電動車，紅旗HS7則全系標(biāo)配了一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大337馬力445牛米，途昂則搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大220馬力350牛米，百公里加速時間理想ONE為6.5秒，紅旗HS7為7.8秒，途昂為8.3秒，作為電動車的理想ONE更占優(yōu)勢。在配置方面，紅旗HS7的這臺入門車型和途昂的這臺2.0T四驅(qū)豪華版車型旗鼓相當(dāng)，而理想ONE則在他們都有的基礎(chǔ)配置上還要多出了全套駕駛輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360全景影像、軟硬可調(diào)懸掛、遠(yuǎn)程啟動功能、方向盤加熱以及內(nèi)置行車記錄儀等配置，因此從配置的實(shí)用性上來說理想ONE也是更勝一籌的。最后，更為重要的一點(diǎn)就是理想ONE作為一臺新能源車型是免除購置稅的，而且后期的使用成本相比紅旗HS7等燃油車型更低，因此在最終的性價比比拼中，理想ONE應(yīng)該可以算是40萬元以內(nèi)最具性價比的車型，而HS7作為傳統(tǒng)自主品牌當(dāng)中的旗艦車型，在這個比拼當(dāng)中只能區(qū)居第二了。以上當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

挑選40-50萬的suv車輛我建議從以下幾個方面去考慮：一、鋪裝道路為主，還是非鋪裝道路為主？很多人對SUV有一定的誤解，覺得SUV就等于越野車，其實(shí)并不是。越野車的最大一個標(biāo)準(zhǔn)就是非承載式的車身，這可以保證在越野路面走多了，車身不至于變形。這也是我們常說的越野能力。當(dāng)然越野能力和舒適性一定是對立的，所以買SUV，首先考慮的是你平時在城市里走鋪裝道路為主，還是平時走的路況就比較差。如果路況好，城市為主，可以選擇較好的牌子，比如2017款奔馳GLC級 GLC 260 4MATIC動感型 、2017款奧迪Q3 40 TFSI quattro 全時四驅(qū)風(fēng)尚型 2.0T、2018款寶馬X1 xDrive 20Li 豪華型。這三款車品牌好，外觀大氣，駕駛感受好?；九渲?0萬上下。如果是路況不好，有越野需求，那必須選擇較為專業(yè)的越野車，可以推薦的是：2016款普拉多 2.7L 自動標(biāo)準(zhǔn)型、2018款帕杰羅(進(jìn)口) 3.0L 自動標(biāo)準(zhǔn)版。二、進(jìn)一步縮小選擇空間——是否七座？以上配置的SUV有的是五座，有的是七座。 有的乞丐版五座，高配版七座。這就看你的個人需求。如果是家有兩個孩子，通常需要兩張安全座椅的話，需要重點(diǎn)考慮七座車，通過這個標(biāo)準(zhǔn)幫助你進(jìn)一步縮小選擇范圍

今天要說的“硬實(shí)力”車型，就是一汽-大眾探岳。上市初期，探岳因?yàn)槭袌龈袦\，顯得有些步履維艱，但憑借著優(yōu)秀的素質(zhì)，其市場表現(xiàn)漸入佳境，短短幾個月就已征服了萬千消費(fèi)者——2019年后，探岳每四個月銷量翻一番，環(huán)比月均增幅超20%；近來連續(xù)三個月銷量破萬，且以月增2000左右之勢穩(wěn)健攀升；8月份銷量更是達(dá)到16,783輛，成功躋身中高端SUV市場“三甲”。當(dāng)SUV已成“熊市”，探岳為何還能一枝獨(dú)“?！保?月，一汽-大眾宣布探岳銷售新車16783輛，環(huán)比勁增15.7%，自六月份以來連續(xù)三次月銷破萬。毫無疑問，探岳已經(jīng)得到了市場的高度認(rèn)可，成為大眾家族中新的SUV“金字招牌”。難能可貴的是，探岳所身處的還是當(dāng)下中國車市競爭最為激烈的中型高端SUV細(xì)分市場。隨著設(shè)計(jì)，品質(zhì)，性能的全面提升，再結(jié)合出色的價格定位，自主品牌SUV開始上攻；而豪華品牌SUV則在明顯下壓，價格越來越低……與此同時，SUV市場也從增量市場開始轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?。去年三季度以來，SUV市場由牛轉(zhuǎn)熊，以超過兩位數(shù)的速度下滑。2018年全年，SUV市場累計(jì)銷量回落至951.3萬輛，同比下滑5.5%。在這樣一個已成為“紅?！钡氖袌鲋袪幍靡幌?，絕非易事。探岳在上市之初也經(jīng)歷了一定的困難，但可喜的是銷量一直穩(wěn)步上升?？v觀過去的月銷數(shù)據(jù)，從去年12月的4763輛，到今年4月的8547輛，再到現(xiàn)在的16783輛，探岳環(huán)比月均增幅高達(dá)20%，銷量每四個月翻一番，實(shí)現(xiàn)了倍數(shù)式增長，上市十個月后一舉超越途觀L，真正做到了“后來者居上”。沒錯，探岳最大的“對手”之一，就是同門兄弟途觀L。作為大眾國產(chǎn)的第一款SUV產(chǎn)品，途觀家族可謂老而彌堅(jiān)。途觀L在8月銷售15,819輛，這一成績還是在PHEV車型加持下實(shí)現(xiàn)的；由于絲綢之路版沒有國六車型，將逐步退出市場。探岳的成功逆襲，無疑是大眾汽車的雙車戰(zhàn)略在中型高端SUV市場的又一次成功實(shí)踐；一汽-大眾SUV家族產(chǎn)品布局形成勢能，分別在細(xì)分市場躋身TOP陣營。血統(tǒng)加持，探岳自有真實(shí)力、硬底子！探岳的成功，當(dāng)然也有大眾品牌的加持，但更重要的還在于自身的強(qiáng)大實(shí)力。2018年，一汽-大眾品牌在半年內(nèi)推出了兩款SUV：探歌和探岳，再次拓寬了中國消費(fèi)者的選項(xiàng)，也解決了一汽-大眾產(chǎn)品線中，一直沒有SUV產(chǎn)品的尷尬處境。很多人第一眼，就被探岳獨(dú)具一格的X型前臉?biāo)?。探岳的顏值，是大眾的新高。探岳采用了環(huán)狀LED燈帶、星軌狀車頂輪廓線等新一代大眾SUV家族設(shè)計(jì)元素，也吸收了首款SUV車型T-ROC探歌身上年輕化和個性化的元設(shè)計(jì)素。在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上，采用了全新“鋒尚主義”設(shè)計(jì)理念，更為追求細(xì)膩與精致，高端與先鋒，從流水式轉(zhuǎn)向燈、精致的輪轂造型與矩陣式尾燈，車內(nèi)環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)以及軟包面積的提升等細(xì)節(jié)，都可以窺得一斑。后發(fā)的探岳，將德系SUV的內(nèi)飾質(zhì)感進(jìn)一步提升，盡顯高端風(fēng)采。探岳所基于的平臺，是大眾集團(tuán)最先進(jìn)MQB A2平臺。為了更好的針對中國消費(fèi)者的需求，一汽-大眾在車身尺寸、空間布局及動態(tài)表現(xiàn)等方面都做了一些本地化的優(yōu)化工作。例如，得益于車內(nèi)空間布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)，探岳的空間布局理念更合理也更平衡，通過合理的車長和前后懸，來改善并優(yōu)化了車重、操控靈活性、駕駛便捷性以及通過性等指標(biāo)。在“動”字上，探岳也不愧為大眾的當(dāng)家SUV，實(shí)力雄厚。搭載EA888 DQ500黃金動力總成，加之4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第五代中央差速器的高效控制和專業(yè)SUV底盤調(diào)校技術(shù)，探岳可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，帶來更加智能與個性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。探岳搭載了德系同級少有的前瞻科技配置，包括大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表，擁有10.3英寸大屏，科技感十足。同時，大眾最新MIB多媒體系統(tǒng)、9.2英寸觸摸彩屏集3D導(dǎo)航、倒車影像、手勢識別等功能設(shè)備一應(yīng)俱全。探岳的安全配置也非常的豐富，如TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)、MDFS智能動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)等，在同級合資量產(chǎn)SUV中唯一實(shí)現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助，在安全性能上達(dá)到了新的高度，為用戶提供細(xì)分市場最高標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)。一個工廠的人員管理、技術(shù)應(yīng)用甚至說是工作環(huán)境都會影響車輛的生產(chǎn)品質(zhì)，如果一臺車是在一個滿地油污，耳邊機(jī)器巨響的工廠里生產(chǎn)的，不用多想就知道它的品質(zhì)到底處在什么樣的水平——在制造工藝方面，探岳擁有更成熟的體系、更先進(jìn)的工藝和更嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)。探岳誕生于一汽-大眾最先進(jìn)的全數(shù)字可視化智慧工廠，與奧迪Q3共線生產(chǎn)，這也造就了探岳堪比豪華的質(zhì)感與一流品質(zhì)。

本田冠道1.5T精英版廠商指導(dǎo)價是22萬，目前市場優(yōu)惠了1.24萬，實(shí)際裸車價20.76萬，加上購置稅17744，保險7115，車船稅480，上牌500，全款落地價233379元。送了行車記錄儀，保養(yǎng) 首保一共5次，倒車?yán)走_(dá) 影像，底盤裝甲，LED遠(yuǎn)光燈，自動落鎖，這些 還有基本配置，車膜，前屏幕膜，墊子哪些基本東西，樓主這個價格也是可以的。冠道是本田旗下一款全新的中型SUV，外觀非常的時尚大氣，本田家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識度極高，內(nèi)飾方面也是非常的精致，搭配大面積桃木飾板裝飾顯得檔次感十足，做工用料都非常的扎實(shí)，空間方面也是達(dá)到了同級優(yōu)秀水平，后排腿部空間非常大，翹個二郎腿也是非常的輕松。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，底盤質(zhì)感扎實(shí)，非常有厚重感，對于路面細(xì)碎的顛簸大部分都可以過濾掉，有著不錯的隔音降噪效果，整體舒適性非常不錯。大家比較關(guān)心的還是它的動力表現(xiàn)，動力方面搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間10.2秒，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，起步階段稍微有點(diǎn)肉，但速度起來了加速超車都是沒有問題的。換擋非常平順線性，不會有明顯的頓挫感，日常使用對于動力沒有明顯要求還是不需要擔(dān)心的。大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗(yàn)，買車用車可以關(guān)注我。

福特銳界全新的ST車型已經(jīng)正式登場，很多消費(fèi)者開始在老款和新款之間猶豫，其實(shí)老款和新款各方面特點(diǎn)比較鮮明，還是很容易選擇的，全新銳界st車型一共推出兩款，起步價在26.98，一款是兩驅(qū)5座，一款是四驅(qū)7座，目前沒有優(yōu)惠，全新車型的外觀時尚運(yùn)動，內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿科技感，綜合來說風(fēng)格更趨向年輕消費(fèi)群體，老款車型還是非常經(jīng)典的，起步價在22.98，并且有2.5的優(yōu)惠，根據(jù)配置不同，一共有7款車型可以選擇，可選擇的余地很大，綜合來說性價比非常高，老款車型的外觀穩(wěn)重大氣，并有一些硬派氣息，氣場非常強(qiáng)大，內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以實(shí)用為主，簡單方便，實(shí)用性很強(qiáng)福特銳界新款和老款的外觀設(shè)計(jì)區(qū)別還是很大的，風(fēng)格完全不同，全新ST車型，外觀運(yùn)動時尚，中網(wǎng)采用了全黑處理，比較精致時尚，整體非常年輕運(yùn)動，老款車型的外觀前臉采用了粗壯的鍍鉻裝飾形成進(jìn)氣格柵，氣場非常強(qiáng)大，氣勢十足，側(cè)身線條非常硬朗，有些硬派越野的感覺，很有美系車的味道內(nèi)飾配置兩款車的內(nèi)飾格局并沒有變化，全新車型中控區(qū)域換裝成了中控大屏，代替了所有的實(shí)體按鍵，新增了車聯(lián)網(wǎng)和人機(jī)互聯(lián)等科技配置，老款車型中控區(qū)域布滿實(shí)體按鍵，用于操控空調(diào)和音樂系統(tǒng)等，便利性很高，兩款車內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置各有各的特點(diǎn)，可以滿足不同消費(fèi)者的需求全新福特ST車型的尺寸和軸距沒有變化，所以兩款車的空間水平一致，后排非常寬敞，空間利用率很高，在同級別有很強(qiáng)的競爭力，綜合來說實(shí)力表現(xiàn)突出總結(jié)：全新ST車型和老款車型的特點(diǎn)比較鮮明，各有各的優(yōu)勢，可以根據(jù)個人的用車需求選擇

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國產(chǎn)品牌呈現(xiàn)出百鳥爭鳴、百花齊放的繁榮場面，很多人在選車的時候都開始考慮國產(chǎn)品牌。而長安和奇瑞作為國產(chǎn)品牌當(dāng)中的佼佼者，相繼推出不少受群眾歡迎的新產(chǎn)品。當(dāng)然，由于兩者的個別車型在定價和定位方面存在較大交集，這就讓消費(fèi)者犯難該怎么選。這不，不少人就在長安逸動和艾瑞澤gx兩款車中糾結(jié)。究竟誰的性價比更高？讓我們從多個角度進(jìn)行分析，選出適合你的一輛。逸動 2019款 1.6L GDI 手動超值版 國六，廠商指導(dǎo)價7.19萬艾瑞澤GX 2019款 Pro 1.5T 手動悅色版 國六，廠商指導(dǎo)價7.49萬首先是兩款車的外觀介紹，長安逸動前臉采用全新的家族式設(shè)計(jì)，蝶翼式的進(jìn)氣格柵，辨識度很高。不少人說它模仿雷克薩斯，其實(shí)兩者還是有挺多不同的。艾瑞澤gx則采用熏黑的X形前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)部是階梯網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，再加上設(shè)計(jì)師給它的車頭賦予很多凌厲的線條，使艾瑞澤GX看起來頗具運(yùn)動感。但在車身尺寸方面，逸動憑借2700mm的軸距優(yōu)勢，后排乘坐空間表現(xiàn)出色。在內(nèi)飾方面，逸動屬于精致時尚的類型，其中儀表盤和中控大屏一體式設(shè)計(jì)贏得了不少車友的青睞，功能摁鍵屬于實(shí)用主義。而艾瑞澤GX走的是簡約時尚的路線，質(zhì)感很高?？照{(diào)區(qū)域采用類似鋼琴烤漆的觸控式面板，透露出很強(qiáng)的科技感和現(xiàn)代感。在配置方面，由于都是最低配車型，所以兩車的配置都不是很高，只能滿足基本的用車需求。逸動比艾瑞澤GX多了倒車影像、發(fā)動機(jī)電子防盜、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、7英寸中控液晶屏支持藍(lán)牙導(dǎo)航車載電話、主駕駛化妝鏡、車內(nèi)PM2.5過濾。而艾瑞澤GX則比逸動多了胎壓監(jiān)測、副駕安全帶提醒、疲勞駕駛提示、自動駐車、后排整體放倒。動力方面，長安逸動搭載了1.6l自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大馬力128匹，峰值扭矩達(dá)到161牛米(4000-5000轉(zhuǎn))。而艾瑞澤gx搭載了一臺1.5T多點(diǎn)電噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，各項(xiàng)參數(shù)相比逸動更加優(yōu)秀。傳動系統(tǒng)都是5擋手動，耐用是肯定的，換擋手感逸動要比艾瑞澤GX好一點(diǎn)。銷量上兩款車型目前不相上下，逸動在上半年一共賣出2.79萬輛，艾瑞澤GX賣出2.99萬輛。所以總的來看，對比兩款車可以發(fā)現(xiàn)艾瑞澤GX最大的優(yōu)勢就是動力強(qiáng)勁，長安逸動則在價格、空間、配置上優(yōu)于GX。艾瑞澤GX還有一個很大的問題，就是最低配很難提到車，新款六月才上市短時間不會排產(chǎn)最低配車型，這也是奇瑞的作風(fēng)，而逸動最低配已經(jīng)有很多人能提到車了。優(yōu)劣勢都明了了，至于如何選擇就需要你自己考慮了?？赐甑呐笥眩鷷x擇哪款車？歡迎在評論區(qū)下方留言分享。

首先我們要知道這是兩款定位不同的汽車，宋Pro定位是緊湊型SUV，而宋MAX定位則是緊湊型MPV。這兩款車的用途就是不同的，宋Pro確實(shí)是8.98萬起，而宋MAX則是7.99萬起，若是非要說性價比，那我們就拿8.98萬的宋Pro舒適版和8.99萬的宋MAX智聯(lián)睿逸版來比較。外觀我們就不說了，畢竟蘿卜青菜各有愛。我們主要說配置和動力。動力上：這兩個版的宋Pro和宋MAX其實(shí)搭配的都是曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的1.5T發(fā)動機(jī)，但宋Pro匹配的6擋雙離合，而宋MAX匹配的是6擋手動，這點(diǎn)是宋Pro略勝一籌。在懸掛上，宋Pro是多連桿獨(dú)懸，而宋MAX是扭力梁非獨(dú)懸，并且宋Pro還擁有自動駐車，標(biāo)配LED大燈，這下就是宋MAX所沒有的。從配置來看也是宋MAX略勝一籌。但能否說明就是宋Pro性價比更高呢？其實(shí)這不能這么說，畢竟兩者的用途不同，SUV一般跟SUV比性價比的，而MPV也是跟MPV比性價比的，他們在一定程度上來說，就是八竿子打不著。宋MAX擁有6座和7座的布局，而宋Pro就是5座車，各有用途。當(dāng)然了，這他們這級別中，其實(shí)他倆的性價比還是蠻高的，市場的口碑也不錯。

除開以同樣價格買更到高配置，更強(qiáng)性能這個基礎(chǔ)思路以外，性價比以更理性的思維理解，一是入手價格，二是出手價格，中間價差最小的才是最有性價比的。誰都不想50萬買的車玩一年多出手直接打五折吧？在大馬力四驅(qū)這個領(lǐng)域，最具性價比的就是奧迪的RS系列，可別記成了福克斯RS。隨便貼些圖看看行情吧，就看1萬公里上下的車況的保值率，所謂沒有對比就沒有傷害。

我自己買的奔馳E300L，豪華版，立標(biāo)！在買之前也是在530和E300之間徘徊了好久！最后選E主要有3點(diǎn)原因：1:品牌，就像很多網(wǎng)友說的一樣，買E的大部分是沖著奔馳倆字去的！立標(biāo)確實(shí)顯著大氣！2：商務(wù)用途，選什么最終還是要取決于用途！我自己有一個小公司，有的時候需要商務(wù)接待！撐門面！3：奔馳金融方案，有一個先息后本的方案，比較適合自己！這個純屬個人看法！金融方案主要看自己的經(jīng)濟(jì)情況！車開了大概5000公里了，感覺還不錯了，里面塑料確實(shí)有異響，主要是開暖風(fēng)的時候嚴(yán)重！動力對于我來說足夠！就是車子剛啟動時噪音大！

中華汽車確實(shí)像打不死的小強(qiáng)，但是抗打并不一定說明性價比很高或有發(fā)展?jié)摿?，只是同級車水平普遍偏低才凸顯了這臺車的性價比，中華V7難改冷門的命運(yùn)。中華汽車從停產(chǎn)駿捷后一直在走下坡，在同期轉(zhuǎn)型SUV的國產(chǎn)品牌中最失敗，可以說遠(yuǎn)不復(fù)轎車時代的輝煌；原因無非是國產(chǎn)SUV起步初期殺出了哈弗汽車，面對這一強(qiáng)勁的對手幾乎其他國產(chǎn)SUV都只能屈居二線；而在其他品牌厚積薄發(fā)準(zhǔn)備與哈弗一戰(zhàn)的過程中，中華V3出現(xiàn)了兩代車的嚴(yán)重機(jī)油乳化問題，品牌形象自此一落千丈，中華汽車成功的從二線退居三線。質(zhì)量差的形象已經(jīng)形成，而中華在技術(shù)升級后宣傳力度也比較小，往往是過了上市階段熱度消退后銷量急速下滑；所以中華汽車出一臺冷門一臺，連續(xù)的冷門決定了保值率難以控制，消費(fèi)者自然會更加望而卻步，而且V7這臺車的性價比目前來看已經(jīng)有些低了。中華V7車身尺寸4702*1932*1753、軸距2770mm，這一尺寸屬于中型SUV，但在這一等級的SUV中只算【B-級】小車，同級車具體有哪些品牌不在點(diǎn)名，總之這種說大不大、說小也不小的尷尬SUV基本都是冷門。發(fā)動機(jī)為CE16寶馬王子動力，最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1800-4500轉(zhuǎn)）的參數(shù)還是不錯的，與格特拉克7擋濕式雙離合匹配有不錯的動力表現(xiàn)；發(fā)動機(jī)和變速箱本應(yīng)該是V7的加分項(xiàng)，但是這臺機(jī)器陸續(xù)被東風(fēng)風(fēng)光以及長豐獵豹等品牌使用，這些品牌無疑拉低了這臺發(fā)動機(jī)的定位，V7也難免受到牽連。配置方面只有基礎(chǔ)的安全氣囊、胎壓監(jiān)測以及ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，高配也才有主動剎車系統(tǒng)；汽車的配置標(biāo)準(zhǔn)幾乎每個月都在升級，近期的升級是L2級限定場景的自動駕駛，配置包括主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、道路偏移預(yù)警、道路標(biāo)識識別等功能，中華V7只有其中一項(xiàng)，功能性差很多。然而指導(dǎo)價已經(jīng)高達(dá)10.87-15.67萬，同價位的國產(chǎn)SUV里有哈弗F7這種2.0T加自動駕駛但價格不足15萬的四驅(qū)SUV，中型兩驅(qū)SUV有比亞迪唐燃油版這臺2.0T 6AT的B 級SUV，配置也是相當(dāng)豐富；中華V7既沒有價格優(yōu)勢也沒有配置亮點(diǎn)，在2019年配置猛增價格猛跌的車市中V7會被會快速淘汰，近期銷量跌落到324臺足以說明問題。V7想要成功指導(dǎo)價參考競品應(yīng)在8~12萬之間，再高則沒有競爭力了；中華汽車當(dāng)年轎車轉(zhuǎn)SUV的規(guī)劃是失敗的，如果能堅(jiān)持轎車的發(fā)展駿捷仍會大紅大紫，以轎車為主的吉利應(yīng)該也會在二線了。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

如果放在十年前，國內(nèi)汽車市場可以說是百花齊放，德系、日系、韓系、美系、自主品牌，都占有一席之地，只不過日系和德系相對比較強(qiáng)勢，呈現(xiàn)出兩超多強(qiáng)的局面，但是如今的國內(nèi)汽車市場，日系德系愈發(fā)強(qiáng)勢，美系韓系卻逐漸式微，靠著低價高配才能換取銷量。但是這不代表著，美系車和韓系車就沒有可取之處，今天我們就來聊聊美系車和韓系車該怎么選。韓系車韓系車這幾年在國內(nèi)銷量下滑，一個是ZZ因素的影響，但是那只是導(dǎo)火索，最根本的原因還是，韓系車原本走的性價比路線，市場空間越來越小，隨著自主品牌的崛起，韓系車的生存空間被極度壓縮，但是，探索高端又受困于羸弱的品牌形象，韓系車就成為了高不成低不就的存在。韓系車走的最錯的一步棋，就是引進(jìn)了太多的廉價車型，讓國人形成了，買不起日系車才買韓系車的印象，隨著自主品牌的崛起，很多人開始覺得買韓系車還不如買國產(chǎn)車。但是，韓系車還是有一定優(yōu)勢的，并不是一無是處。1、韓系車的質(zhì)量穩(wěn)定，三大件技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)成本低，日系品牌在質(zhì)量上頻頻翻車，韓系車卻很少有大規(guī)模的質(zhì)量問題，這方面自主品牌仍要努力。2、韓系車設(shè)計(jì)出眾，很能討好年輕人，全新的起亞K5設(shè)計(jì)激進(jìn)運(yùn)動，對比下豐田，優(yōu)勢明顯。3、韓系車三大件的實(shí)力被低估，實(shí)際上現(xiàn)代集團(tuán)是少有的能夠自主研發(fā)AT、CVT、雙離合變速箱的車企，在出色的硬件基礎(chǔ)和出色的調(diào)教下，韓系車燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，比較省油。4、韓系車價格低配置高，對比同級別的合資車型，韓系車的價格不高，但是配置不低，性價比很高。不過，韓系車也有一定的問題，這些問題制約了韓系車的發(fā)展。1、品牌沒有溢價能力，也就是說，在國人心中，韓系品牌沒有競爭力，廉價的形象深入人心，開韓系車沒有面子。2、產(chǎn)品的品質(zhì)感稍差，韓系車總是給人的感覺是設(shè)計(jì)驚艷、配置高、省油空間大，但是總是缺了一些質(zhì)感。比如說索納塔，底盤質(zhì)感和內(nèi)飾的質(zhì)感都稍差，而價格低一點(diǎn)的韓系車，在經(jīng)過顛簸的時候底盤有明顯的跳動，底盤廉價感尤為明顯。總的來說，對于家用而言，如果你不在乎品牌，并且預(yù)算有限，韓系車是非常合適且高性價比的選擇。美系車美系車前些年可謂是風(fēng)光無限，別克、福特都是炙手可熱的品牌，但是如今福特品牌銷量嚴(yán)重下滑，逐漸被邊緣化，別克需要靠大幅度的終端優(yōu)惠，才能換取不錯的銷量。美系車主要是輸在了質(zhì)量品控和油耗上。美系車的優(yōu)點(diǎn)：1、舒適性。美系車普遍在乘坐舒適性上做的不錯，寬大的座椅，柔軟的填充物，讓美系車坐起來很有美式大沙發(fā)的感覺。2、隔音性。美系車的隔音在同級別車型中一般都能位列前茅，從福特?？怂沟浇鹋Ｗe克君越、凱迪拉克CT6等等，都是如此。3、動力性。對于比較注重動力性能的美國人來說，車輛的高速性能很重要，所以美系車往往在動力方面表現(xiàn)不錯，大量采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。4、內(nèi)飾的質(zhì)感。美系車雖然配置沒有韓系車高，但是在內(nèi)飾的做工上要明顯優(yōu)于韓系車，同級別的車型，美系車往往是內(nèi)飾軟性材料采用的更多的，用料最講究，內(nèi)飾的豪華感最強(qiáng)。5、安全性。即使是在中保研的摸底測試中，美系車也沒有翻車，在安全性方面，美系品牌不像某些品牌，是有底線的。美系車的缺點(diǎn)：1、油耗。如今的別克車型，雖然面對德系車和日系車，在油耗上依然沒有優(yōu)勢，但是早已不是很多人口中的油老虎，處于同級別的平均水平，但是福特車型的油耗依然偏高。2、品控。從品控上來說，美系車仍然有很大的進(jìn)步空間，美系品牌中，林肯的質(zhì)量是非常穩(wěn)定的，但是通用系品牌和福特的質(zhì)量穩(wěn)定性都很一般。美系車的困境就在于，入門級車型的特別和國人的需求不符，國人想要的是大空間、高配置、省油省心的車，但是美系車在這些方面表現(xiàn)平平。但是在中高端車型方面，美系車的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致，動力強(qiáng)、舒適、安靜、豪華感強(qiáng)，如果你預(yù)算能到20萬，買美系車是不錯的選擇。

感謝邀請，我是駝峰驅(qū)車，10多年的汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)讓我更了解汽車，助你解惑。歐藍(lán)德、CRV和RAV4是日本三大車企的緊湊型SUV代表車型，而探界者是美國的通用旗下雪佛蘭的一款中型SUV。從下面幾個方面幫你對比一下：1、價格及尺寸：從優(yōu)惠程度上看探界者最大、RAV4和歐藍(lán)德次之、CRV優(yōu)惠力度不大 ，優(yōu)惠后相同的價格下探界者更有優(yōu)勢 。尺寸上歐藍(lán)德更勝一籌。造型各有千秋，看自己的喜好了。2、動力傳動系統(tǒng)：本田的1.5T發(fā)動機(jī)事件是否完全解決不得而知，根據(jù)百公里油耗來看探界者最優(yōu)。從動力傳動系統(tǒng)來比較探界者略優(yōu)。3、底盤系統(tǒng)及其他配置：四款車的后懸架有所不同，歐藍(lán)德感覺更適合越野。 其他配置上歐藍(lán)德和探界者更為豐富 。個人覺得，相同價位的情況下，歐藍(lán)德和探界者更值得擁有。如果按照你的空間、性價比和用車成本來看，探界者更勝一籌。

CR-V舒適版要比都市版便宜1.3萬元，輛車之間配置有一點(diǎn)差距，其他都是一樣的。例如天窗兩個車都具備。但是自動空調(diào)兩個車都不具備，兩個車也都是鹵素?zé)?。對配置不感冒選舒適版性價比高，劃算。而喜歡配置的多花1.3萬買原廠配置更劃算。現(xiàn)在都流行一鍵啟動系統(tǒng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，CRV則是在 都市版配備了此系統(tǒng)，而舒適版則仍然是傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙啟動，不具備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。兩者從鑰匙上可以明顯看出來差異，無鑰匙進(jìn)入的遙控器無疑更好看，B格也更高一些。但是代價就是要付出金錢的代價，因此喜歡這個高大上的遙控鑰匙必須要選都市版。后排隱私玻璃也是兩車的差異，都市版后排自帶隱私玻璃，省去了貼膜的麻煩。但是都市版在駕駛側(cè)玻璃貼膜時也容易造成色差，導(dǎo)致前后玻璃顏色不一致。同時倒車影像、后視鏡折疊、后視鏡加熱、自動啟停功能也是舒適版不具備的，雖然這些功能都可以后期改裝，但是一鍵啟動系統(tǒng)無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)不建議后期加裝。后期加裝的完全和原廠配件系統(tǒng)不一樣，遠(yuǎn)期效果不理想。因此想要一鍵啟動系統(tǒng)的童鞋，就選都市吧！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題奔馳glc定位于一款中級豪華suv產(chǎn)品，主要對飚寶馬x3，奧迪q5等，這款車整體市場表現(xiàn)非常強(qiáng)悍，19年前八個月累計(jì)銷量為9.26萬臺，平均月銷在1.1萬以上，穩(wěn)居這一細(xì)分市場的頭把交椅。2019款glc目前已經(jīng)停售，只能去看2020款了，2020款glc260l低配動感版，官方指導(dǎo)價39.28萬，優(yōu)惠幅度在2萬左右，終端裸車成交價37.28萬，全部辦完再加購置稅34761，車船稅480，強(qiáng)險950，商業(yè)險11019，上牌500，共合計(jì)44.05萬左右。glcl外觀設(shè)計(jì)比較大氣沉穩(wěn)，前臉中網(wǎng)有型，下格柵層次突出，車身側(cè)面修長，棱線清晰硬挺，后尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣很有檔次，整體顏值還是比較耐看的。內(nèi)飾方面，延續(xù)了c級的家族風(fēng)格，懸浮式中控屏尺寸10.25英寸，配搭comand系統(tǒng)使用，很有逼格，下方三圓形空調(diào)出風(fēng)口格外經(jīng)典，中央通道大面積的烤漆飾板也增添了不少的豪華氛圍，glc內(nèi)飾的整體視覺沖擊力還是比較強(qiáng)的。動力方面，glc260l搭載一臺2.0t低功發(fā)動機(jī)，參數(shù)為145千瓦，320牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.4秒左右，加速感覺順暢絲滑，初段不弱，中后段也有相當(dāng)?shù)膬洌粘３囉稳杏杏?。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前后多連桿，調(diào)教風(fēng)格偏運(yùn)動，支撐硬朗，行駛很穩(wěn)健扎實(shí)，只不過走爛路時沖擊有點(diǎn)明顯，舒適度并沒有達(dá)到很高的水平。奔馳glc這款車逼格不俗，品牌影響力大，而且內(nèi)飾豪華，在加長軸距后空間表現(xiàn)也很不錯，當(dāng)然在價格和舒適度上和對手相比沒有明顯優(yōu)勢，性價比可能沒有x3或者q5更高，當(dāng)然買這個價位的車更多還是看個人喜好，以及對品牌的認(rèn)同感，總的來說glc還是非常不錯的一款車，實(shí)力和消費(fèi)者認(rèn)可度兼具，完全可以入手。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點(diǎn)【李老貓說車】

謝邀回答、這個價位有很多的選擇、性價比也得考慮一下、這個價位以舒適為主、我在網(wǎng)上查找了一些參考資料、可以考慮一下、首先我推薦一下合資品牌車型有哪些、豐田的凱美瑞、本田雅閣、馬自達(dá)阿特茲、大眾的邁騰、福特蒙迪歐、日產(chǎn)天籟、起亞K5、現(xiàn)代索納塔、別克君威、雪弗蘭邁銳寶xl、雪鐵龍C5、我個人建議這個價位還是要選擇合資品牌車型、我只是推薦了一些轎車、希望你能選到一款自己喜歡的汽車、另外還有要多看多試、我在網(wǎng)上找到一些資料、車型報價、希望能夠幫助到大家、價格只是參考一下、要以當(dāng)?shù)?s店為主。謝謝、只能發(fā)9張照片、其他的麻煩大家在網(wǎng)上查找一下吧……

我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！寶馬530Li和525Li最直觀的區(qū)別就是發(fā)動機(jī)的參數(shù)不同， 通俗點(diǎn)講就是動力表現(xiàn)不同。其他的區(qū)別則是一些配置上的差異，例如525Li只有18寸輪滾，但是530Li除了入門的領(lǐng)先型之外，都是19寸的輪滾。這些都算不上本質(zhì)的區(qū)別，最主要的還是動力的差距。寶馬530Li搭載的是一款最大252馬力的功功率版的2.0T發(fā)動機(jī)，而525Li搭載的則是最大184馬力的低功率版版本的2.0T發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)是同一型號，只不過調(diào)教不同。其中寶馬530Li的高功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率185kw，最大扭矩350N.m，百公里加速是6.9秒。而寶馬525Li的低功率版本的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率是135kw，最大扭矩290N.m，百公里加速成績是8.4秒。至于說性價比，那就看你買車的側(cè)重點(diǎn)了。如果你僅僅是想買一輛豪華品牌中大型轎車，并不在意實(shí)際使用中的動力表現(xiàn)，屬于溫和派，那么無疑是寶馬525Li更具性價比。目前優(yōu)惠后的寶馬525Li裸車價只有38萬不到。但如果你不光需要一款寶馬5系，同時對動力有一定的需求的話，那么還是選擇寶馬530Li更合適，其中指導(dǎo)價47.69萬元的530Li領(lǐng)先型的性價比非常高，優(yōu)惠后的實(shí)際裸車價在42萬左右，比525Li貴了4萬左右。

新長安CS75的評價簡單的概括為：外觀大氣飽滿有中型SUV的氣質(zhì)、動力參數(shù)優(yōu)秀實(shí)際體驗(yàn)一般、兩驅(qū)1.5T動力比四驅(qū)1.8T優(yōu)秀，作為代步車合格只要發(fā)動機(jī)沒問題。長安CS75最大的問題是早期的車型匹配的缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)有機(jī)油稀釋的問題，這個問題幾乎無解屬于設(shè)計(jì)缺陷，但相信以長安大廠的技術(shù)儲備新款應(yīng)該是沒有問題的，在發(fā)動機(jī)沒有問題之后這臺車的整體表現(xiàn)再次回到一線水平。至于2018款長安CS75性價比如何可以通過這臺車的空間、性能、油耗大致判斷：1、空間，車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，尺寸級別屬于大A級，達(dá)到2.7米的軸距的車子不會感覺到空間不足，尤其是立體空間更大的SUV，在實(shí)用性上CS75合格。外觀設(shè)計(jì)新款沒有再用字母中網(wǎng)，而是使用了流行的大嘴風(fēng)格，視覺感受比較飽滿，方正的線條有些硬朗的感覺，顏值也算合格。2、性能，新75搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)仍舊為缸內(nèi)直噴，動力參數(shù)最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450~4500轉(zhuǎn)，增壓器發(fā)力的區(qū)間還是很寬的，且日常用車稍微加點(diǎn)油門就可以最強(qiáng)發(fā)力，實(shí)際駕駛體驗(yàn)還算優(yōu)異，0-1加速能達(dá)到平均10~11秒之間算合格水平。變速箱匹配的6擋手動、6擋手自一體都算一線機(jī)型，還是那句話，只要發(fā)動機(jī)穩(wěn)定這臺車的三大件都是合格的。3、綜合油耗，新款1.5T升級機(jī)型的平均油耗為9.5L/100km，峰值油耗13升以內(nèi)、巡航油耗9~10升之間，對于一臺整備質(zhì)量超過1.6噸且?guī)缀醪豢紤]風(fēng)阻系數(shù)的SUV來說油耗水平合理，但也并不算很低。綜合空間、動力、油耗三點(diǎn)來看長安CS75綜合表現(xiàn)中等偏上，配合四輪獨(dú)懸駕乘體驗(yàn)也可以接受；1.8T江陵動力性能非常一般，油耗也要高出不少，如果需要四驅(qū)的話不建議考慮這臺車。長安CS75如果沒有經(jīng)歷機(jī)油門的挫折銷量會一直不錯，在經(jīng)歷了低谷之后實(shí)際銷量也在緩步提升，新款是否可以選擇就要看廠家能否敢底氣十足的說【沒問題】了。

最新款的本田CRV車型很多，不過性價比最高的應(yīng)該是2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版，指導(dǎo)價19.58萬，算上終端優(yōu)惠后全款落地價在21.2萬元左右，下面我們來看看他的各方面表現(xiàn)。動力總成方面沒有區(qū)別，燃油版統(tǒng)一搭載1.5T高性能發(fā)動機(jī)，最大功率142kw（193ps），峰值扭矩243nm，配合CVT無極變速箱，零百加速成績?yōu)?.3秒，百公里耗油則低至6.6L的水準(zhǔn)，這套動力總成駕駛體驗(yàn)以平順性可可靠性為主，經(jīng)過本田多年來的反復(fù)調(diào)校和升級，操控體驗(yàn)絕對不會讓你失望。底盤方面提供前麥弗遜 后多連桿獨(dú)立懸架，沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)，不過就日常駕駛來說，四驅(qū)利用率并不高，除非是剛需，否則不推薦；底盤調(diào)校偏向舒適性為主，都市版提供皮/織物混搭座椅，但沒有電動調(diào)節(jié)功能，不過好在座椅填充物很厚實(shí)，坐上去比較柔軟，行駛過程中肢體感受還是很好的。兩驅(qū)都市版配置水平很高，安全方面配備了胎壓顯示、主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒、后雷達(dá)、倒車影像、上坡輔助和自動駐車等功能，應(yīng)該說對于日常駕駛來說是比較豐富的，在同級車型中也算是靠前的類型。舒適性配置方面，配備了全速自適應(yīng)巡航、可變轉(zhuǎn)向比、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、主動閉合式進(jìn)氣格柵、多功能方向盤、7 7英寸雙大屏帶導(dǎo)航、路況信息、語音識別和車聯(lián)網(wǎng)等功能，外后視鏡帶電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊，后排側(cè)面隱私玻璃、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、LED燈光系統(tǒng)等等相當(dāng)豐富了。綜上所述，本田CRV的兩驅(qū)都市版因?yàn)樵诎踩?、舒適性等方面的配置水平已經(jīng)達(dá)到了車系較高水準(zhǔn)，而且動力總成無差別對待，應(yīng)該是性價比最高的一款車，混動版本中銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈馳版（24.18萬元）是性價比最高的，具體配置情況可以自己查看。