捷達(dá)是大眾的子品牌，VA3這款車型價格足夠低，也是為了滿足大家的用車需求。這款手動進(jìn)取版是最低配車型，使用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力112Ps，變速箱是5擋手動變速箱。中控屏、天窗、倒車?yán)走_(dá)、鋼制輪圈什么的自然是沒有的，與其開一輛沒有側(cè)氣囊和頭部氣囊的低配車，不如選擇次低配車型。

身為2020款300p的車主，應(yīng)為暴雨被迫換車，新款的沒有300p的機(jī)子，所以沒考慮2.0t，這個英杰力最新款L6發(fā)動機(jī)試過發(fā)現(xiàn)比老款V6的要強(qiáng)不少，燃油經(jīng)濟(jì)性也要高出許多，最終談好價錢直接提走

捷豹這個品牌在我心中一直是屬于那種具有調(diào)性的車，捷豹E-PACE在外形上看像是一個未成年的小豹子一樣，圓滾滾的外形加上大大的輪轂整體造型非常好看，內(nèi)飾上采用了大量的真皮包裹，加上精細(xì)的做工營造的豪華氛圍感很強(qiáng)，這款是頂配車型，在配置上也是配滿了，四驅(qū)系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航，座椅記憶，英國之寶音響等等配置，在同價位里確實(shí)是比較少見的，在駕駛感受上底盤還是偏運(yùn)動的，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向澎湃的動力，在這輛小車上完全夠用。

我在7月1號！提的車！第二天發(fā)現(xiàn)右8前側(cè)輪胎漏氣！檢測以后發(fā)現(xiàn)側(cè)臉有劃痕！這是提車之前就應(yīng)該有的！第三天，方向盤出現(xiàn)劇烈抖動情況！第四天，發(fā)動機(jī)噪音大！而且有類似敲擊金屬的異響！今天是第六天，本人心情很郁悶！USB充電插口形同虛設(shè)！根本充不了電！就是一個雞肋！建議修改！駕駛模式有三種！舒適模式感覺很不錯！節(jié)油模式?jīng)]試過不知道呢！運(yùn)動模式感覺極其不好！運(yùn)動模式駕乘給人的感覺是發(fā)動機(jī)干喘??！干擵！用不了多久就好像是要磨爛的感覺！車內(nèi)有些東西根本查不到真實(shí)信息！所提供的條形碼不靠譜！這款車讓我又愛又恨！要買這款車的朋友們需要什么建議可以問我？新買的車子！有這么多問題！我這心里實(shí)在是郁悶不解！

嘉悅X4給人的整體感受，就是一臺家用的小型SUV：油門調(diào)教靈敏，但只滿足家用；行駛穩(wěn)定性和濾震能力不錯，底盤調(diào)校扎實(shí)。但有些細(xì)節(jié)難以做到盡善盡美，車輛在高轉(zhuǎn)速時，會有輕微的抖動從油門踏板處傳遞給駕駛員。

同級對比 | 買的時候從網(wǎng)上去看了幾款車，但是實(shí)際到店里的時候那些車的樣子還真沒有這個車好看。購車總價 | 總體來說這個車的價格也沒有那么高，全部辦完大概在12萬左右。空間 | 這個車的空間真的是大，你坐上去開就能感覺到了，像在開卡車一樣。駕駛體驗 | 這個車的動力完全是可以的，對于國產(chǎn)車來說已經(jīng)特別不錯了，兩噸多的大家伙，加速也特別給力。

好看 前后硬橋純種農(nóng)用車 深受越野車愛好者喜歡的農(nóng)用車內(nèi)飾和織物座椅 最高科技配置是電動反光鏡調(diào)節(jié) 高速上自帶物理超速提醒過110后巨大的風(fēng)噪 國道70 超貨車要降檔 上坡維持100的速度要降擋 但是一旦下到非鋪裝路面就是小霸王 別的大越野車費(fèi)勁的路它很輕松的走 別的大車難走的小林子好穿 因為軸距短車輕 天生比大的重的越野車通過性強(qiáng) 素車就比很多改了的越野車還強(qiáng)

江淮悍途外觀典型的美式風(fēng)格，大嘴式前臉非常兇猛。后排空間做了特別的改良，對比之前江淮的T8、T6等車型做了大幅度提升，后排座椅靠背傾斜角度較好，屬于同級別里面比較不錯的。內(nèi)飾方面軟質(zhì)包裹及10.4寸觸摸大屏的應(yīng)用，大幅度提升了產(chǎn)品的美觀度。配置方面總體屬于中上等水平，2.0T的發(fā)動機(jī)最大扭矩360牛米，屬于行業(yè)平均水平。產(chǎn)品還有一個突出優(yōu)勢是底盤采取了二縱九橫的結(jié)構(gòu)，大幅提升了承載力和橫向扭力，輪間距也比競品有所提升。推薦對底盤穩(wěn)定性要求較高、預(yù)算充足的消費(fèi)者考慮

比亞迪海豚可以看作是比亞迪在小型車級別中的又一力作，而且需要指出的是，比亞迪海豚2700mm的軸距稱得上是同級車型中表現(xiàn)相當(dāng)突出的，以小型車的尺寸營造出這樣的空間表現(xiàn)的確是值得認(rèn)可。不過比亞迪海豚的外型設(shè)計算不上驚艷，設(shè)計感不算強(qiáng)，內(nèi)飾的質(zhì)感也相對一般，這一點(diǎn)對年輕人來說會缺乏一些吸引力。同時根據(jù)車型不同，，新車配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程擁有301km、401km和405km可選，這個續(xù)航表現(xiàn)足以讓駕駛者跨城通勤了，或許對于它的受眾來說，在實(shí)用性面前其它都不太重要。

購車總價 | 中規(guī)加長920萬加上選配，裸車1080萬，購置稅92萬，消費(fèi)稅216萬，保險是管家繳納的記不清了。同級對比 | 庫里南沒有現(xiàn)車，沒等。顏值 | 比較莊重，車頭比我的飛馳更嚴(yán)肅一些，車尾也一樣?？臻g | 比飛馳稍微大一些，后排兩個獨(dú)立座椅都很寬大。內(nèi)飾 | 紅色內(nèi)飾配星空頂滿分。駕駛體驗 | 自己沒開過，司機(jī)說開起來跟飛馳差不多。乘坐感受比飛馳更好，很安靜，不影響自己休息。

漢騰X5搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配5擋手動變速箱，起步較為輕快，離合器調(diào)校適中，轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右，渦輪介入，有較強(qiáng)的推背感。前后排空間寬敞，后排腿部空間約有兩拳左右的距離，適合一家四口使用。同時轉(zhuǎn)向輕盈，懸架偏軟，面對減速帶或者大型的坑洼路面能從容駛過。

中規(guī)中矩，性價比不錯的合資純電車。車身線條流暢，內(nèi)飾做工用料可以，中控屏提升了科技感。電機(jī)加速快且安靜，操控指向精準(zhǔn)，剎車靈敏?？臻g寬裕，車內(nèi)儲物空間和后備箱空間都很實(shí)用。減震過濾了小的顛簸，加上動力平穩(wěn)，座椅支撐到位，乘坐比較舒適。

8S這車總體還是很哇塞的，1.6T的動力配的6AT變速箱瞬間加速還是很不錯的隨叫隨到。比起途觀等雙離合車型變速箱的反應(yīng)速度要快一些。這點(diǎn)不接受反駁，開朋友的車親身體驗過的。也許這就是雙離合的通病吧，瞬間加速死不降檔。當(dāng)然跟馬自達(dá)的反應(yīng)速度還是比不了的。整個車的動力總成加底盤調(diào)教再加內(nèi)飾都還是很不錯的。當(dāng)然也有很大缺點(diǎn)。做工不嚴(yán)謹(jǐn)，縫隙不均勻，縫隙偏大導(dǎo)致風(fēng)噪偏大，4S店太少售后服務(wù)困難等都是缺點(diǎn)。不過這車價格很便宜。這么低的價格擁有這些缺點(diǎn)也是再正常不過的事?？傮w來說這車的品質(zhì)完全對得起它的售價。油耗也在正常水平。很不錯了。還是希望海馬加油吧。沒給車拍過照片，就發(fā)個行車證證明真實(shí)性吧！

東風(fēng)風(fēng)光580Pro，如果單論底盤調(diào)校水準(zhǔn)，確實(shí)令人眼前一亮，10萬塊的車能有如此水準(zhǔn)，很不一般。難怪廠家要在廣告上寫“歐洲頂級底盤調(diào)校”！發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度比較快，油門反應(yīng)也靈敏，只要輕輕一踩，轉(zhuǎn)速就會直線飆升。但是，真沒有感覺到像數(shù)據(jù)那樣充沛的動力，尤其是深踩油門之后，能聽到發(fā)動機(jī)在嘶吼，車卻沒有預(yù)想的猛。如此的動力表現(xiàn)，可能與相匹配的CVT變速箱有關(guān)系。通常來說，常見的CVT變速箱都會模擬7-10速AT的換擋邏輯，在保持平順的同時，還會兼顧動力表現(xiàn)。但這輛車的CVT幾乎沒有鎖死的固定檔位，使得發(fā)動機(jī)動力在經(jīng)過變速箱之后，直接給“接化發(fā)”了。

30萬內(nèi)最為純粹的跑車，除了同門兄弟BRZ別無他選。手動擋，機(jī)械手剎，超輕的車身，后橋LSD，硬朗的底盤，都賦予了這臺車超高的駕駛樂趣，對于真正愛車的人來說，86是最好的伙伴和玩具，但如果你不愛他，你只會看到，空間不足，內(nèi)飾復(fù)古，這些缺點(diǎn)。

2021款帝豪GL PHEV跟前款相比差異不大，總體來說，帝豪GL PHEV無論是機(jī)械素質(zhì)還是外觀內(nèi)飾設(shè)計都不太出色，但勝在性價比。配置方面有一些提高，配備了LED自動大燈，后視鏡電加熱，自動空調(diào)，感應(yīng)式后備箱，倒車影像等舒適性配置，針對當(dāng)前年輕人在購車時秉持著的：我可以不用，但車不能沒有的原則，廠家此次可以說是將配置拉滿了。不僅如此，在車內(nèi)還配備了8英寸中控大屏，智能語音系統(tǒng)，定速巡航等高端車型才有的高科技配置。動力方面也沒變化，依然是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī) 電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)。

同級對比 | 也對比過其他品牌的車子，整體比較起來還是領(lǐng)主有優(yōu)勢，無論是從外形還是內(nèi)飾還有動力，操控性都比較滿意！購車總價 | 湖南長沙，裸車12.28萬，落地14萬多點(diǎn)。駕駛體驗 | 掛擋平順，多功能方向盤很方便，日常拉貨動力也跟得上，就是拉重貨爬坡的時候有點(diǎn)吃勁。內(nèi)飾 | 同級別里領(lǐng)主的內(nèi)飾還是不錯的，不能拿著買普通皮卡的價錢去要求和猛禽的內(nèi)飾一樣。

從比亞迪對DMl描述來看，這項技術(shù)是成功的。從性價比來說，價格還是貴了不少，因為這項技術(shù)省略了許多配件，比如變速箱，大排量發(fā)動機(jī)等等，而電動系統(tǒng)價格成本高低誰知道？基本原理就是小排量發(fā)動機(jī)給電瓶車充電！這能有多少成本？

關(guān)于同價位的轎車還是SUV，那款車型的性價比更高一點(diǎn)，這也是近幾年汽車市場發(fā)人深省的靈魂拷問，當(dāng)然不同的消費(fèi)者結(jié)合自己的使用工況會給出不同答案，今天咱們就把這個問題掰開了揉碎了好好對比一下不同車型的性價比。分別選擇這兩款車比較走量的車型，探岳330TSI 豪華智聯(lián)版，指導(dǎo)價22.09萬元；邁騰330TSI領(lǐng)先型，指導(dǎo)價21.99萬元，官方指導(dǎo)價兩款車相差1千元。探岳，車身尺寸4589*1860*1660毫米，軸距2731毫米，搭載2.0T低功版發(fā)動機(jī)，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，官方零百加速8.7秒，整備質(zhì)量1645千克，工信部油耗為6.8升/百公里。邁騰，車身尺寸4865*1832*1471毫米，軸距2871毫米，搭載于探岳330上相同的發(fā)動機(jī)和變速箱，官方零百加速8.1秒，整備質(zhì)量1540千克，工信部油耗為6.3升/百公里。第一、在空間方面，作為轎車的邁騰車身更長，因此縱向空間更大；作為SUV的探岳車身更高，豎直方向空間更大，兩款車都能滿足基本的4-5人出行，并攜帶一定數(shù)量的行李，在這一方面雙方打平。第二、乘坐舒適度方面，有人喜歡轎車下陷的乘坐感受，有人喜歡SUV坐姿較高帶來的更好的視野，各有千秋。第三、油耗方面，兩款相同的動力總成，由于探岳是SUV車型，迎風(fēng)面積更大，風(fēng)阻系數(shù)更大，因此克服風(fēng)阻做功更多，導(dǎo)致相比轎車車型邁騰而言更費(fèi)油一點(diǎn)。第四、動力方面，首先應(yīng)該值得肯定的是這兩款車都能在9秒之內(nèi)完成破百，因此絕對動力水平應(yīng)對這個用戶群體是完全夠用的。但是非要錙銖必較一下的話，作為轎車的邁騰風(fēng)阻系數(shù)小，因此加速效果更好。第五、在通過性方面，作為SUV的探岳有更高的離地間隙，反觀轎車邁騰的離地間隙過低，通過性方面探岳完勝。第六、配置差異，這也是這輛車最大的差異點(diǎn)了。探岳多出來的配置有，18寸輪圈（邁騰為17寸）、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、主駕駛位膝部氣囊、ECO駕駛模式選擇、后備箱12V電源、第二排座椅前后移動、靠背角度調(diào)節(jié)、WiFi熱點(diǎn)、單色氛圍燈、外后視鏡倒車自動下翻。而邁騰多出的配置有疲勞駕駛提醒、前雷達(dá)、倒影、感應(yīng)式后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入（探岳為前排無鑰匙進(jìn)入）、前排加熱、老板鍵、8揚(yáng)聲器（探岳為6）、車內(nèi)空氣過濾、車載空氣凈化、PM2.5過濾裝置?？傮w而言探岳的安全性配置更高一點(diǎn)，而邁騰的舒適性配置更高一點(diǎn)，兩者也是半斤八兩的表現(xiàn)。綜上所述，這兩款車各有優(yōu)缺點(diǎn)，論性價比而言也是旗鼓相當(dāng)，就看消費(fèi)者更傾向于SUV車型還是傳統(tǒng)的轎車車型。以上是我的回答，小伙伴們?nèi)绻?0萬左右的預(yù)算，會選擇邁騰還是選擇探岳，請在評論區(qū)留言討論。歡迎關(guān)注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。