直觀上，兩車都是年輕化設(shè)計，但威馳看起來更時尚，其更大的分體式格柵相當(dāng)顯眼。本田哥里的外觀比較簡潔，不像威馳那樣色彩豐富。 側(cè)面，威馳更加圓潤，貫穿頭尾的腰線設(shè)計，拓寬了整車的視覺寬度。而本田哥里則采用了大量的凹凸線條來突出整車的立體感。 看尾部，威馳視覺效果十足，尾燈點亮后辨識度很高，而本田哥里車尾則通過貫穿式鍍鉻裝飾條加強。

君RS-5已經(jīng)完全把一輛概念車變成了量產(chǎn)車。車身上也出現(xiàn)了犀利的線條、分體式大燈等流行元素。整體風(fēng)格時尚動感。另一方面，H6是一個監(jiān)管良好的模式，他們中的一些人跟不上潮流。 兩款車都采用了大尺寸進(jìn)氣格柵的設(shè)計。寶駿RS-5進(jìn)氣格柵采用點陣式設(shè)計，看起來更高級。相比之下，哈弗H6設(shè)計略顯保守，不如寶駿RS-5搶眼。 寶駿RS-5創(chuàng)新性地采用了雙肩線設(shè)計。把非常規(guī)的肩線拉到最后，肩線融合交匯，就像太空中的引力彈弓，極其緊張。另一方面，H6圓滑的身體有模糊的線條和不同的風(fēng)格。 君RS-5后備箱的大開口設(shè)計和貫穿式尾燈設(shè)計帶來了更好的視覺效果，而哈弗H6的車尾依然是圓滑的設(shè)計，顯得中庸。

馬自達(dá)3和費斯塔的前臉不是很像。兩者都采用大嘴設(shè)計。大尺寸的進(jìn)氣格柵占據(jù)視覺中心，鍍鉻裝飾條從兩側(cè)延伸至大燈下沿。但是，整體設(shè)計風(fēng)格不同。馬自達(dá)3中網(wǎng)內(nèi)部采用黑色橫條裝飾，簡潔干練，而菲斯塔采用菱形中網(wǎng)和鍍鉻材質(zhì)，立體動感。 馬自達(dá)這邊很普通，一切都那么循規(guī)蹈矩，而菲斯塔這邊的很多線條和溜背造型更運動。 同樣，馬自達(dá)3堅持拒絕車尾過多無用的裝飾，但菲斯塔傾向于用炫目的設(shè)計來吸引眼球。兩車都采用了雙邊排氣布局，這個小細(xì)節(jié)對于運動感的提升也是不小的，大排量還是挺豪氣的。

從外觀上看，兩種型號都有自己獨特的設(shè)計。比如林肯領(lǐng)航員的設(shè)計更加個性化，柔和的線條讓整車端莊大氣，而奧迪Q5L則突出了犀利的運動風(fēng)格，科技感比較強。 領(lǐng)航員的車身線條相當(dāng)飽滿，體液美感和空氣動力學(xué)結(jié)合得相當(dāng)好。而奧迪Q5L則比較硬朗，強調(diào)新車運動屬性的表現(xiàn)。尺寸方面，領(lǐng)航員比奧迪Q5L長了84mm，確實更有氣勢。 車尾方面，領(lǐng)航員的車尾是比較圓潤的設(shè)計，它的后擋風(fēng)玻璃面積比較大，給人一種厚重感，而奧迪Q5L的車尾在立體感上表現(xiàn)更好。至于燈光方面，領(lǐng)航員的造型比較柔和，缺乏沖擊感，而Q5L則是分層的顯示效果。

卡羅拉主打時尚風(fēng)格，線條犀利又不失運動感，思域則是純粹的運動風(fēng)格。尤其是發(fā)動機版的黑色前網(wǎng)，讓車輛更加運動，造型更加犀利。 卡羅拉的車身輪廓非常流暢。很明顯，車輛的后車頂比較高，思域的C柱角度較大，呈現(xiàn)溜背式設(shè)計風(fēng)格，比較運動。這方面體現(xiàn)了兩車設(shè)計理念的差異。 車尾方面，卡羅拉的設(shè)計依然低調(diào)內(nèi)斂，也有不錯的精致感。思域的設(shè)計還是貫徹了運動的原則，尤其是中間的排氣口，迎合了年輕人的喜好。

朗威主打前衛(wèi)運動風(fēng)，馬自達(dá)3也很順眼。朗威采用別克品牌標(biāo)志性的飛翼式中網(wǎng)，霧燈處的大獠牙真的很美，而馬自達(dá)3巨大的矩陣熏黑中網(wǎng)，配合寬大的鍍鉻線條，優(yōu)雅而不失個性。 朗威側(cè)面由幾條具有一定弧度的線條勾勒出來，相當(dāng)流暢，而馬自達(dá)3在保持比例和諧的基礎(chǔ)上加大了尺寸，車漆經(jīng)過特殊工藝處理，光影效果非常突出。 朗威尾部的鍍鉻裝飾類似于前臉的飛翼設(shè)計。雙邊雙出增加了運動感，而馬自達(dá)3的尾部更簡單，未改裝的雙出更直接。

衣澤外看起來貨真價實，給人一種更加時尚前衛(wèi)的設(shè)計感。此外，其對比色車身的設(shè)計帶來了強烈的視覺效果。仔細(xì)看的話，前臉也是分層設(shè)計。對于繽智來說，外觀和老款差不多，但是更加精致小巧。 看邊上的兩款，湯澤看起來不像是SUV車型。窗戶的設(shè)計給人一種另類的視覺效果，但其俯沖式的屋頂設(shè)計依然引人注目。賓至的側(cè)面更像一輛SUV，只是外形沒有那么新穎，看起來圓潤飽滿。 車尾的設(shè)計，奕澤采用了更加動感的設(shè)計語言，它的回旋鏢式尾燈非常明亮，給人一種特別的視覺感受。繽智車尾圓潤，沒有那種視覺沖擊，但是它的雙排氣還是有動感的一面。

外觀方面，VV6沿襲了WEY家族的設(shè)計語言，整體線條充滿張力，呈現(xiàn)出非常硬朗的風(fēng)格；雖然CR-V的外觀比較年輕，但還是給人一種中年車的感覺。 VV6的前包圍采用了連體設(shè)計，繼承了上面的家族式蜂窩網(wǎng)絡(luò)，霸氣十足；CR-V六邊形進(jìn)氣格柵尺寸適中，厚實的鍍鉻飾條進(jìn)一步提升了前臉的辨識度。 雖然都是緊湊型SUV，但是VV6的車身尺寸比對手要好，為車內(nèi)空間打下了良好的基礎(chǔ)。CR-V車身側(cè)面線條平直棱角分明，但凸起的前后輪拱和D柱需要適配。 6 VV尾部比例非常舒適，排氣依然保持四出雙邊布局，氣勢十足；CR-V的銀色后保險杠護(hù)板和雙邊排氣布局也增加了尾部的運動感。

MG ZS和岳斌都采用了他們最新的家族式設(shè)計語言。名爵ZS采用多邊形黑色蜂窩中網(wǎng)，吉利岳斌在中網(wǎng)上增加紅色裝飾條。兩人都有很好的運動感和感染力。 兩車尺寸相當(dāng)，軸距相差只有15mm。側(cè)面造型方面，名爵ZS的線條更加豐富，而岳斌采用了懸浮式車頂，俯沖姿態(tài)更加運動。 在車尾，岳斌在兩側(cè)總共采用了四個排氣管。同時配合黑色的大尾巴，看起來氣勢十足。MG ZS的尾部造型與車頭相呼應(yīng)，底部霧燈區(qū)域的裝飾也提升了不少。排氣管采用了隱藏式設(shè)計。

譚躍和科迪亞克也來自MQB平臺，都定位為中型SUV。不過從第一印象來看，還是很容易分辨出兩車在設(shè)計上的差異，這和各自的家族式風(fēng)格有關(guān)。科迪亞克更喜歡家，而譚躍更追求年輕和個性。在前大燈方面，科迪亞克極具個性，采用了更具辨識度的分體式結(jié)構(gòu)，而譚躍則更為常見。 科迪亞克的尾巴通過不同的層次創(chuàng)造了一些運動感，而譚躍通過更多的裝飾和更大的擾流板突出了這一特點。科迪亞克很穩(wěn)定，譚躍更有個性。尾燈方面，科迪亞克采用了標(biāo)志性的C型尾燈設(shè)計，凹凸有致，立體感強。譚躍尾燈更加注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)，燈光效果更加多樣化。

作為東京車展的兩款相似車型，本田飛度和豐田雅力士都是非常個性的改動，但相比豐田雅力士，本田飛度確實膽子更大，外觀也有根本性的改變。 卡通化的前臉設(shè)計讓本田飛度感覺更親切，而豐田雅力士則有些兇狠。估計會更受年輕男生的喜愛，而飛度可能更適合女性消費者。 仔細(xì)看，飛度采用了遠(yuǎn)近光一體式大燈，設(shè)計比較簡潔，而雅力士的大燈則比較個性，LED燈帶非常醒目。看側(cè)面貼合簡潔利落，視野比較開闊，YARiS線條比較多，比例看起來比較緊湊。 尾巴的樣式也很不一樣。飛度是可愛簡約的視覺效果，配合隱藏式排氣設(shè)計，整體感更強。雅力士尾巴輪廓飽滿，臀部看起來更大。

途樂依舊是德系的態(tài)度，前臉定的很高很好用。它的設(shè)計穩(wěn)重老練，但確實顯得有點單調(diào)。VV6基本照搬了VV7的設(shè)計，只是在中國網(wǎng)做了一篇文章。格柵圖案具有中世紀(jì)鎖子甲的視覺感。 兩車設(shè)計理念的不同，從側(cè)面線條一下就能看出來。途悅還是標(biāo)準(zhǔn)的家用SUV概念，穩(wěn)重實用，而VV6高大的車身和緊湊的車尾則有運動SUV的視覺沖擊。 VV6的車尾借鑒了兩廂的特點，流暢圓潤的線條也與前部相呼應(yīng)。途悅依然是大眾外形設(shè)計追求的層次感和橫向拉伸效果。

風(fēng)神奕譞和長安逸動的外觀都是很有特色的設(shè)計。比如風(fēng)神奕譞，它的原創(chuàng)性很高，設(shè)計也比較動感，犀利的線條勾勒出非常運動的車身姿態(tài)。至于逸動，設(shè)計更加年輕化，前臉和進(jìn)攻部分更加運動，視覺效果極佳。 奕譞和逸動的尺寸更大，更接近一些入門級中級車的尺寸。至于照明，風(fēng)神奕譞配備了矩陣式LED大燈和LED日間行車燈，而逸動只提供鹵素大燈和LED日間行車燈。 從尾部來看，風(fēng)神奕譞是流行的后滑式設(shè)計，看起來更加時尚運動。至于逸動設(shè)計，比較傳統(tǒng)，屬于耐用型。

奔騰X40采用家族式前臉，類似大哥X80，線條豐富，整體攻勢立體。相比之下，長安CS35并沒有采用長安最新的設(shè)計語言，外形依然圓潤。奔騰X40的大燈造型狹長，眼神很犀利，更符合年輕人的審美，而長安CS35的大燈面積更大，造型更為可親，沒有了田多的棱角。 奔騰X40的尾部造型與車頭相呼應(yīng)。犀利的尾燈經(jīng)過熏黑處理，尾部線條豐富分明，鍍鉻飾條勾勒出的雙排氣管線動感十足，而長安CS35的車尾和車頭則采用了圓潤飽滿的造型。相比奔騰X40會更吸引人。

新速派和天籟這兩款車型分別在德系和日系家用車中擁有較高的知名度。這兩輛車的設(shè)計完全不同。新速派用了大量筆直犀利的線條勾勒出更沉穩(wěn)的車身，很多細(xì)節(jié)升級后更加精致。天籟為整車增添了運動氣息，更具視覺沖擊力。 speed fault豎排格柵非常時尚，銀色鍍鉻裝飾提升精致感，立體腰線，流暢利落。尾部中間的logo被取消，取而代之的是英文字母，進(jìn)一步提升了檔次感。 天蝎的外觀年輕動感，前臉比較銳利，俯臥的身體感覺運動感十足，凹凸有致的側(cè)面看起來像肌肉男，上揚的腰線非常搶眼，尾部層次感很強，上翹的小鴨子尾巴營造出運動感。

榮威RX5MAX在外觀上使用了很多硬朗的線條，看起來很有男人味，很有氣勢。中網(wǎng)延續(xù)家族式設(shè)計，鍍鉻飾條厚實但不浮夸，卻充滿力量感。側(cè)面很硬派，采用了方形的設(shè)計手法，側(cè)面加入了雙腰線設(shè)計，增強了力量感的表現(xiàn)。尾部的設(shè)計非常簡潔，同時尾部采用了窄尾窗設(shè)計，提升尾部重心以提升動感氣質(zhì)。 長安CS75PLUS車身采用了很多犀利的線條，視覺很有沖擊力。尤其是運動版，點綴了一點紅色，增添了不少戰(zhàn)斗氣息。身體側(cè)面力量感很強，靈感來源于雄鹿的強壯，肌肉感十足但體態(tài)優(yōu)雅。從設(shè)計層面來說，車尾并沒有其他臉那么強的力量感，但是隨著雙邊排氣的出現(xiàn)，其余的設(shè)計就顯得不那么重要了。

君越和邁騰都采用了各自的家族式設(shè)計語言，呈現(xiàn)出兩種完全不同的造型風(fēng)格，尤其是前進(jìn)氣格柵。中期改款君越采用了全新的風(fēng)格，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)精致，外圈鍍鉻裝飾恰到好處。相對來說，邁騰的設(shè)計過于簡單，缺乏設(shè)計感。此外，君越格柵為主動式封閉式進(jìn)氣格柵。 君越和邁騰都討厭車身比例的協(xié)調(diào)。前者的視覺效果比后者更舒展。車身尺寸方面，君越優(yōu)勢明顯，尤其是軸距方面。 車尾，君越和邁騰層次分明，部分部位用淺色裝飾條裝飾。兩者都采用雙向排氣設(shè)計，符合目標(biāo)消費群體的審美。當(dāng)然君越上面還有一個小鴨尾造型，整體視覺效果比邁騰更動感。

面對面的兩款新車，在外觀上都是比較家族式的設(shè)計，但是新卡羅拉確實是顛覆性的，設(shè)計更加年輕化。就朗逸而言，外觀設(shè)計采用家族式的設(shè)計風(fēng)格，看起來不錯。 細(xì)節(jié)上，全新卡羅拉的全新設(shè)計給人眼前一亮的視覺效果，尤其是前進(jìn)氣格柵的設(shè)計，視覺沖擊力很強。朗逸的話比較經(jīng)典。至于大燈性能，朗逸較差，沒有卡羅拉的遠(yuǎn)光燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)和LED前霧燈等。 尾部方面，兩車的設(shè)計風(fēng)格差異較大。新卡羅拉的尾部設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，運動感十足。朗逸比較平庸，沒有亮點。

新舊飛度車型還是有很大區(qū)別的。仔細(xì)看的話，新飛度車型不再采用現(xiàn)款的犀利風(fēng)格，整體外觀更加圓潤飽滿，甚至有點可愛的視覺效果，顯得更加貼心。 此外，新飛度的前臉造型也進(jìn)行了優(yōu)化，其家用版的封閉式格柵提升了整體辨識度。老款飛度是全封閉式設(shè)計，亮黑色中網(wǎng)鍍鉻飾條，上部沖擊力更強。 燈光方面，新飛度LED燈明亮，與中央裝飾條相連，提升了整體感。老款飛度是普通的鹵素大燈，里面沒多少科技含量。 相比現(xiàn)款GK5，車尾更為簡潔。LED光源尾燈采用水平布局，中間增加一條鍍鉻飾條，提升精致感。下部依然是隱藏式排氣設(shè)計。

寶駿360和歐尚A800整體外觀風(fēng)格相似，都是時尚年輕，能符合主流審美。美觀大氣的設(shè)計相信會改變很多人對國產(chǎn)車的固有印象。前臉方面，寶駿360的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配下方微微上揚的前唇，頗具運動感。歐尚A800的中網(wǎng)是鍍鉻和啞光搭配的組合，看起來更有設(shè)計感。 兩車側(cè)面線條也很像。二者均采用直雙腰線設(shè)計，貫穿車頭至車尾。不過寶駿360的第三排小窗面積更大，造型也相對美觀。兩輛車都配有行李架。 尾巴看起來是方的。寶駿360簡潔干練，設(shè)計與歐尚A800更加協(xié)調(diào)。360的水平尾燈與大燈相呼應(yīng)，與中間的鍍鉻飾條相連。歐尚的尾燈比較老氣，檔次感不高。