如果要給速派和雅閣的顏值打分，那么兩車的分?jǐn)?shù)相差不大。新速派的調(diào)性是中年人開車表現(xiàn)出自信，年輕人開車表現(xiàn)出成熟。喜歡速派的人會(huì)覺得是水晶切割，而雅閣乍一看還是年輕的。整體來看，接受新速派的消費(fèi)者年齡跨度更長。 作為中期改款，新款速霸標(biāo)配了立體水晶設(shè)計(jì)的LED大燈。寬體鍍鉻瀑布式格柵與燈組相連，配合下部新的貫穿式下格柵，增加了橫向拉伸感。新的氣簾設(shè)計(jì)通過前霧燈處的通風(fēng)口將空氣向后引導(dǎo)。 雅閣的新設(shè)計(jì)可以說收獲了更多的年輕消費(fèi)者，所以最簡單的讓logo年輕化的方法就是讓雅閣看起來更動(dòng)感，改變8、9代雅閣嚴(yán)肅的外觀。所以時(shí)代雅閣帶來了時(shí)尚動(dòng)感。

林肯領(lǐng)航員的造型非常華麗，長長的后備箱和懸浮式車頂讓一切看起來都那么高貴。寶馬的X7扁平大燈和粗線條為運(yùn)動(dòng)增添了一絲科技感。 林肯領(lǐng)航員的前臉采用了家族化的星光中網(wǎng)設(shè)計(jì)，排列有序的星光前進(jìn)氣格柵顯得非常莊重。寶馬X7自然采用了腎形主動(dòng)進(jìn)氣格柵，線條硬朗，肌肉感十足。 大燈方面，領(lǐng)航員的燈組上下排列，內(nèi)嵌雙L型日間行車燈，寶馬X7的大燈左右排列，雙C型天使眼環(huán)繞燈組，并配以藍(lán)色裝飾板。 車身設(shè)計(jì)方面，林肯領(lǐng)航員的車身尺寸和軸距都領(lǐng)先寶馬X7。前懸掛短后懸掛長的設(shè)計(jì)讓林肯領(lǐng)航員看起來更像豪華車，而寶馬X7的短前/后懸掛設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。 飛行員的尾燈樣式巨大，一體式尾燈可以說是林肯的招牌設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮?xí)r非常華麗。寶馬X7側(cè)面采用了浮雕式尾燈燈罩，使得尾燈更加立體。

朗威的前臉升級(jí)為別克品牌最新的翼展設(shè)計(jì)語言。拉伸的銀色裝飾條橫貫車標(biāo)和大燈，拓寬了車頭的視覺效果。速騰還是大家熟悉的六邊形網(wǎng)。這種設(shè)計(jì)也廣泛應(yīng)用于其他車型，可以凸顯家庭感。 朗威的側(cè)面采用了上下雙腰線的設(shè)計(jì)，上腰線延伸至后門并采用了分割線的手法。視覺效果很舒展，速度和流行風(fēng)格一致。腰線從前翼子板一直延伸到車尾，層次分明。同時(shí)又特別堅(jiān)韌。 朗威的尾部裝有6個(gè)雷達(dá)探頭，為自動(dòng)泊車提供了方便。另外底部的霧燈類似于低剎車燈樣式，給人很運(yùn)動(dòng)的感覺，而速騰的尾部設(shè)計(jì)比較扁平，在配置上甚至沒有倒車影像。

兩款似乎都有家族設(shè)計(jì)感。首先，別克朗威的外觀是一種比較新穎的設(shè)計(jì)語言，立體的翼狀設(shè)計(jì)更具立體感和動(dòng)感。用本田思域的話說，更流暢的車身造型和筆直的線條讓整車看起來更有力量。 如果看前臉，朗威的前臉結(jié)合了上下橫條和波紋格柵，有蝴蝶翅膀的視覺效果。思域配備了厚實(shí)的鍍鉻飾條，彰顯了強(qiáng)烈的家族特征。 如果從側(cè)面看兩車，朗威的車身比例更加協(xié)調(diào)，營造出很好的立體感。思域采用后滑式設(shè)計(jì)，營造出蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。 車尾朗威的設(shè)計(jì)相對(duì)簡潔優(yōu)雅，思域的車尾則通過棱角分明的線條營造出更豐富的層次感，兩者各有千秋。

凌派采用本田最新設(shè)計(jì)，延續(xù)硬朗風(fēng)格。大嘴進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)更豐富，氣勢更強(qiáng)，而朗逸plus則變得圓潤，保留了橫向的設(shè)計(jì)元素。前中網(wǎng)多為鍍鉻裝飾，精致感和檔次感更好。 新凌派的腰線更加銳利，側(cè)面層次感更強(qiáng)。朗逸plus側(cè)面線條流暢平直，高配車型采用鍍鉻裝飾。 凌派的尾部更直更方，和車頭一樣硬朗。朗逸plus呈現(xiàn)出曲線美，內(nèi)凹的造型與同行不同。兩款車的尾部都采用了上翹的小尾翼設(shè)計(jì)。凌派更像是一個(gè)套件，而朗逸plus是通過線條刻畫來呈現(xiàn)的。

這兩款車屬于不同的品牌，所以在外觀上可以直接看出不同的地方。凌雙慶的話屬于激進(jìn)的外觀創(chuàng)作，有點(diǎn)類似美版卡羅拉。速騰造型中庸，是一種成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)感。 如果看前臉的話，雷凌雙擎是大嘴式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配合鍍鉻裝飾條的勾勒，非常運(yùn)動(dòng)。速騰的六邊形進(jìn)氣格柵與大燈相連，視覺效果立體。 雷雙慶在車尾的設(shè)計(jì)看似中規(guī)中矩，但后保險(xiǎn)杠搭配黑色裝飾板，層次感很好。速騰尾部是小鴨尾的設(shè)計(jì)，更顯年輕。

雪佛蘭創(chuàng)捷RS采用了比較有特色的設(shè)計(jì)，如蜂窩網(wǎng)、大燈輪廓、雙色車身等。這些都是創(chuàng)杰RS的專屬設(shè)計(jì)元素?，F(xiàn)代ix35在緊湊型SUV市場服務(wù)多年，大面積格柵是其標(biāo)志設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)新車在外觀線條運(yùn)用上的造詣也是它的一大看家本領(lǐng)。 創(chuàng)捷RS的車尾也是四四方方的設(shè)計(jì)，營造出一種力量感，看起來個(gè)性十足。兩側(cè)的圓形排氣口也提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。小心注意底板上的擋板設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在現(xiàn)代ix35的車尾設(shè)計(jì)會(huì)顯得平庸，沒有溜背，沒有時(shí)尚的線條，但正因?yàn)槿绱?，后備箱才有了更多的?shí)用空間。

前臉方面，全新設(shè)計(jì)語言下的新一代大眾CC扁平寬大，視覺沖擊力強(qiáng)，而3系則是大家最熟悉的寶馬味道。中網(wǎng)的風(fēng)格個(gè)人比較喜歡大眾CC，細(xì)長的鍍鉻條搭配熏黑的鋼琴烤漆更有侵略性，而寶馬的腎看起來有點(diǎn)悶，不過寶馬3系的天使大燈還是挺好看的。 車身側(cè)面，新一代CC更加動(dòng)感，兩廂也為其加分不少。寶馬3系的角肌感更強(qiáng)。 車尾的兩車造型也完全不同。大眾CC很飽滿，感覺動(dòng)力十足。3系更有線條感，非常緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內(nèi)部的黑化效果加寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規(guī)中矩。

陳開T60應(yīng)用了星航的設(shè)計(jì)理念，硬朗的外形與多款圓潤的小型SUV形成對(duì)比，更具科技感，更年輕，更有個(gè)性。東風(fēng)本田一如既往的給XR-V注入了年輕的運(yùn)動(dòng)氣息，是比較吸引人的一款。 陳開T60加強(qiáng)了輪拱處的線條，用腰線營造出低俯沖的姿態(tài)，而XR-V的車身側(cè)面多采用直線。 兩款車的車尾設(shè)計(jì)都是我喜歡的類型，造型大方豐滿，風(fēng)格獨(dú)特。XR-V采用了極具科技感的貫穿式尾燈，啟辰T60帶淚的尾燈也毫不遜色，間接提升了整車的精致度。

作為CM7的升級(jí)版，風(fēng)行M7已經(jīng)接管了后者品牌旗艦MPV的地位。雖然細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所升級(jí)，但借鑒了豐田的Erffa，一時(shí)感覺不太亮眼。相比之下，采用高原創(chuàng)設(shè)計(jì)的傳祺GM8給人留下了深刻的印象。其優(yōu)雅的外觀是商用車必備的氣質(zhì)。傳祺GM8華麗的游艇造型，生動(dòng)展現(xiàn)高貴與尊崇。 精致的凌云之翼進(jìn)氣格柵，明亮的矩陣式水晶鉆石大燈，讓傳祺GM8比流行的M7更具時(shí)尚感，視覺效果霸氣，整體質(zhì)感略勝一籌。 風(fēng)行M7采用了流暢硬朗的腰線設(shè)計(jì)，尾部布局中規(guī)中矩。它采用了最時(shí)尚的一體式尾燈設(shè)計(jì)和隱藏式排氣管。至于GM8，隱藏式的立柱設(shè)計(jì)帶來了更加修長明亮的空間感，152顆LED燈組成的橫向貫穿式尾燈彰顯優(yōu)雅氣質(zhì)。

Komuk的主要優(yōu)勢是協(xié)調(diào)車身比例。車身側(cè)面非常飽滿，水晶切割的設(shè)計(jì)理念讓它的腰線看起來非常犀利。車身很少使用圓潤的線條進(jìn)行過渡。前后翼子板上多畫了一道線，讓車身看起來更有立體感。 國產(chǎn)金科和海外Kicks在設(shè)計(jì)上保持了較高的一致性，依然采用日產(chǎn)的家族式前臉設(shè)計(jì)。車身線條硬朗，看起來很有活力，但大家對(duì)它外觀的評(píng)價(jià)會(huì)呈現(xiàn)出兩個(gè)極端。喜歡就很喜歡，不喜歡就沒什么感覺。 喜歡Cormick的人會(huì)覺得這款車層次感很強(qiáng)，腰線和尾部線條極其明顯，很有力量。Kinker乍一看還是挺有辨識(shí)度的，尤其是V型的進(jìn)氣格柵，不過總體來說，能接受Cormick的人會(huì)多一些。

C-HR的外觀極具運(yùn)動(dòng)感，鉆石切割的車身肌肉感十足，前臉十分犀利，流光式全LED大燈有著耀眼的光彩，側(cè)面像一個(gè)小鋼炮，雙尾和溜背式尤為搶眼，也奠定了個(gè)性潮流的標(biāo)簽。一條美妙的腰線肆意連貫車身，再加上17寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，讓車身感覺荷爾蒙特別旺盛，車尾一點(diǎn)也不沉悶。帶尾燈的懸浮式LED燈相當(dāng)時(shí)尚。 逍客的精致時(shí)尚令人印象深刻，中位尺寸進(jìn)一步加大，LED大燈造型更加棱角分明，深受大眾喜愛。側(cè)面來看，線條帥氣修長，筆直的上腰線和俯沖的下腰線讓逍客頗具動(dòng)感之勢，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足，車身尾部簡潔方正的造型，給人穩(wěn)重的安全感。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，照明效果相當(dāng)不錯(cuò)。銀色下護(hù)板也增加了幾分動(dòng)感。

蔚來ES6和蔚來ES8的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相似，但是ES6的車身線條要比ES8柔和很多，更容易被大眾接受。兩個(gè)大燈同樣采用分體式設(shè)計(jì)，造型犀利，辨識(shí)度高。晚上看到這樣的大燈，你一定是蔚來對(duì)了。 從車側(cè)可以看到，ES6的尺寸明顯比ES8小了一套，視覺上更加和諧。ES8較大的車身尺寸對(duì)于純電動(dòng)車來說有點(diǎn)太大了。 尾部設(shè)計(jì)上，兩車有不少共通元素。最大的區(qū)別在于兩車的尾燈。就燈光效果而言，ES6明顯更好。 兩款車的輪轂設(shè)計(jì)都很運(yùn)動(dòng)。從風(fēng)格上看，個(gè)人感覺ES8的輪轂看起來比較上檔次，而ES6的輪轂設(shè)計(jì)比較小。

直觀來看，雪佛蘭創(chuàng)捷有著更加前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，此外還加入了強(qiáng)勁的設(shè)計(jì)，打造出更加年輕化的運(yùn)動(dòng)外觀，也展現(xiàn)出了性能車的一面。豐田C-HR的外觀雖然也比較時(shí)尚前衛(wèi)，但是缺少一些力量感。 另外這款車型是RS版，所以它的前臉是X型的前臉，大尺寸的黑色格柵，RS專屬的logo以及一些仿碳纖維前包圍的使用。該政策看起來更具視覺沖擊力。然而，豐田C-HR沒有凈設(shè)計(jì)。前臉是logo，黑色裝飾板貼在兩側(cè)大燈上。 如果從車尾看，創(chuàng)捷采用了類似超跑的寬體路肩設(shè)計(jì)。接近直角的尾部設(shè)計(jì)與車身線條相連，整體感還是比較強(qiáng)的。此外，車頂還加入了擾流板和下方的擴(kuò)散器，充滿了活力。豐田C-HR也很有動(dòng)感，就是車尾圓滑不夠結(jié)實(shí)。

雷克薩斯的前臉顯示出一種尊嚴(yán)感。沃爾沃XC90雖然沒有北極熊那么好斗，但是憨厚，其實(shí)不然。RXL前臉采用了品牌標(biāo)志性的大面積紡錘形中網(wǎng)，既霸氣又精致，而XC90則是直瀑中網(wǎng)的大尺寸車標(biāo)，顯得比較凝重。 兩款車都配備了LED大燈。前大燈是尖尖的飛鏢，內(nèi)部光源連成一排。后者是名牌雷神錘大燈，錘柄橫著中間。 在車身側(cè)面，雷克薩斯RXL采用了俯沖的姿態(tài)，多變而犀利的線條，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。沃爾沃XC90的側(cè)面造型偏向傳統(tǒng)SUV，給人一種穩(wěn)重感。

MG eHS的外觀延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，通過曲面過渡營造出時(shí)尚動(dòng)感的視覺效果，而適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾則為其增添了些許精致的味道。 側(cè)面最大的變化在于右后翼子板處增加了慢充接口。此外，新車的輪轂樣式也有所變化，旋風(fēng)造型更加犀利，展現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。 車尾最大的變化在于尾標(biāo)。MG eHS改為500PHEV。至于尾燈，因?yàn)槭遣咫娛交靹?dòng)車型，所以光源和整體造型沒有變化。獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)點(diǎn)亮，視覺效果依然出眾。

哈弗H6白金版是一款全新的車型，配置有所提升，外觀與普通版基本一致。前臉依舊是巨大的進(jìn)氣格柵，多條橫向鍍鉻條點(diǎn)綴，非常霸氣。 如果你看側(cè)面的哈弗H6白金版，也是腰線比較高的設(shè)計(jì)。整體上提供了一個(gè)視覺重心，起到了非常好的視覺效果。尺寸自然和普通版一致。 不過在輪胎上，鉑金版配備了多組輪轂，展現(xiàn)出更加時(shí)尚的一面。據(jù)悉，這是一款庫珀發(fā)現(xiàn)者HTS輪胎，尺寸為235/55 R19。

奔馳GLCL進(jìn)氣格柵借鑒了經(jīng)典奔馳300L的設(shè)計(jì)。飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵配有閃鉆式中網(wǎng)，更顯豪華。擁有新的AMG運(yùn)動(dòng)型前后包圍可以帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性。奧迪Q5L設(shè)計(jì)語言更加硬朗方正，前后包圍風(fēng)格更加低調(diào)。它采用了大尺寸的六邊形網(wǎng)狀多橫幅格柵設(shè)計(jì)，完全是一個(gè)城市硬漢。 GLCL的腰線設(shè)計(jì)健壯有力，如同肌肉的質(zhì)感，讓整車的費(fèi)洛蒙指數(shù)激增。奧的Q5L腰線清晰，折痕處理工藝復(fù)雜，凸顯整車機(jī)械品質(zhì)之美。 GLCL后窗完成了大傾角，具有更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)視覺效果。奧迪Q5L的后窗角度更直，整車看起來規(guī)整硬朗。兩款車都采用了LED尾燈，亮度高，反應(yīng)快，GLCL在燈條處有不規(guī)則的反光面，即使在白天也能有效提醒后車。

飛度前臉采用家族式設(shè)計(jì)，上下鍍鉻飾條與燈組相連，下部紅色套裝的視覺效果相當(dāng)動(dòng)感，符合其年輕運(yùn)動(dòng)身份。側(cè)面線條緊繃，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾部設(shè)計(jì)比較敦實(shí)，整體輪廓辨識(shí)度還是很高的。下部采用單邊排氣布局，增加了擴(kuò)散器套件，可以有效疏導(dǎo)底盤下方的氣流。 芷玄的前臉采用了家族全新的X風(fēng)格設(shè)計(jì)語言。寬大的亮黑色裝飾板貫穿整個(gè)前臉，造型像胡須。視覺效果頗具個(gè)性，側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)，懸浮式車頂符合其前衛(wèi)風(fēng)格設(shè)計(jì)。相比個(gè)性的前臉，后車的設(shè)計(jì)就平淡多了，簡潔而吸引人，沒有什么新穎的設(shè)計(jì)點(diǎn)。

Fista和凌渡這兩款車的前臉采用了穿透式網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，營造出寬體視野。菲斯塔更兇猛，而凌渡更威嚴(yán)。側(cè)面造型是轎跑的最大亮點(diǎn)，極度傾斜的C柱營造出良好的流暢線條。在這一點(diǎn)上，菲斯塔的設(shè)計(jì)更加引人注目。 菲斯塔的車尾是全車最美的地方。上翹的車尾和小尾巴很帥，而凌渡更穩(wěn)重。 與凌渡的17英寸輪轂相比，菲斯塔的輪轂尺寸更大，張力更大。相比于的17寸輪轂，它的胎壁更薄，高檔感和運(yùn)動(dòng)感更有優(yōu)勢。