首保不要太早，讓含有特殊成分的初裝機(jī)油盡量充分發(fā)揮作用。也不要推遲，初裝油變性相對(duì)普通油早。所以，首保前盡量跑足首保公里數(shù)，哪怕沒(méi)事出去，也要溜達(dá)溜達(dá)。

實(shí)際上是全球各地的市場(chǎng)需求不同，美國(guó)版之所以選2.5T是因?yàn)槊绹?guó)人開(kāi)車一般不太注重油耗，但特別注重強(qiáng)勁的動(dòng)力，所以美版裝配了2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)內(nèi)的需求則不懂，我們國(guó)內(nèi)的實(shí)際需求是既需要較強(qiáng)的動(dòng)力，為了省錢，有比較注重行駛時(shí)的油耗，所以選裝了這款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)我所知到目前為止這款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)與手自一體變速箱的配合沒(méi)有問(wèn)題

在具體的配置方面，當(dāng)然做得還行，想駐車制動(dòng)的話，就是電子駐車制動(dòng)，然后懸掛類型的話，前懸掛類型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛類型是多連桿的獨(dú)立懸架。安全氣囊方面，都做得比較全還有，前排有頭部氣囊，還有各個(gè)座位都有，膝部氣囊。而且它還有兒童鎖，這個(gè)我倒是覺(jué)得特別，適合小孩子，也比較貼心。動(dòng)力來(lái)自1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都很強(qiáng)勁。

果斷買320啊，不會(huì)后悔的，320也就比318貴幾萬(wàn)塊但是值得的。如果一個(gè)人開(kāi)就買標(biāo)準(zhǔn)軸距，我現(xiàn)在的車也是一個(gè)人開(kāi)，當(dāng)初我想買標(biāo)準(zhǔn)軸耀夜款，可惜4s店沒(méi)有，糾結(jié)了一下買了長(zhǎng)軸距版耀夜320，配置高用起來(lái)舒服，雖然后面長(zhǎng)軸距經(jīng)常不坐人，但是覺(jué)得開(kāi)起來(lái)還是可以接受的，操控絕對(duì)比奧迪好開(kāi)，估計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸的操控更好吧。

戰(zhàn)鷹動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，戰(zhàn)鷹搭載德國(guó)BOSCH電機(jī)，輸出功率500W/800W兩種配置可供選擇，可以讓電動(dòng)車迸發(fā)公牛般的動(dòng)力，可以說(shuō)是電動(dòng)車界一個(gè)新高度。并且戰(zhàn)鷹擁有臺(tái)灣賽車手調(diào)校的減震效果，提高了戰(zhàn)鷹整體操控性，騎行中不僅速度快、加速給力并且舒適度高，可以說(shuō)是愛(ài)瑪相當(dāng)有代表性的一款車。

現(xiàn)款邁騰的1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有任何區(qū)別，只是排量不同才導(dǎo)致了動(dòng)力輸出有差別。至于1.8T沒(méi)有2.0T穩(wěn)定這個(gè)說(shuō)法也不成立，不過(guò)如果經(jīng)常暴力駕駛，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況確實(shí)有可能比2.0T要?jiǎng)×乙恍?，不過(guò)這跟發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)，是駕駛方式的問(wèn)題。

宋MAX的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是1.5TI 6速手自一體變速器的組合，113kw的輸出功率保證宋MAX有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，覆蓋了常用轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩峰值，使得車輛的加速相應(yīng)更加的敏捷，總體性能達(dá)到甚至超過(guò)了一些合資品牌。 由于采用了自身研發(fā)的動(dòng)力總成，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有著更加的匹配度，能夠有效的減少故障率和燃油消耗，所以宋MAX在動(dòng)力這一點(diǎn)上你不用擔(dān)心。

動(dòng)力、提速、隔音、越野性能還是杠杠的；但是人機(jī)工程學(xué)、置物空間、內(nèi)飾用料和工藝，都還有很大提升空間，式樣也一般，這些比H9都差遠(yuǎn)了，但提速，我試過(guò)新H9的汽、柴油版，對(duì)比之下，卻還都不如馭勝似的；但他的空間、用料、式樣都好些，坐進(jìn)去B格是高多了，畢竟也差不多貴了小十萬(wàn)去了，性價(jià)比不一樣嘛；車上面，貴個(gè)2-3萬(wàn)都可以加上不少東西了的；市內(nèi)油耗小高，我的目前16.4，長(zhǎng)途9-10左右；我的是16款汽油四驅(qū)。你要有心理準(zhǔn)備。

這不是在鉆牛角尖么，哪輛車給的參考數(shù)據(jù)會(huì)特別準(zhǔn)確的？你往變化值特別大的參考數(shù)看不是跟自己過(guò)不去么？我要表達(dá)的是這車的給的數(shù)值跟其他車對(duì)比來(lái)說(shuō)誤差是較小的

我的標(biāo)致2008是1.6L自然吸氣，117馬力加上5檔手動(dòng)變速箱動(dòng)力的輸出順暢，起步只要舍得給油，沒(méi)有肉肉的感覺(jué)，2檔提速也很快，只要到2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力輸出還是非常猛的。超車沒(méi)有問(wèn)題，山路上坡油門大點(diǎn)感覺(jué)也不是非常吃力。還是相當(dāng)可觀的。

銳界車型采用七座布局，動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載的是一臺(tái)2.7TV6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為329馬力，峰值扭矩為475牛.米。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。此外，還配備有四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km、h加速時(shí)間為7.5秒，官方公布的百公里綜合工況油耗為10.6L、100km。同級(jí)別找不出能匹敵的了。

提速相當(dāng)不錯(cuò)，稍微松開(kāi)剎車后像自行車一樣慢慢往前滑，等一加油門，動(dòng)力“涌”現(xiàn)（真的是涌現(xiàn)），立馬感覺(jué)到強(qiáng)勁的推背感。后來(lái)碰到紅綠燈，高速的，很快就剎住了。我是在重慶試駕的，這次真的是體驗(yàn)到高科技了。

也用過(guò)金美孚，這個(gè)有PAO基礎(chǔ)油添加，但是這幾年量變少了，動(dòng)力自然沒(méi)那么出眾了，現(xiàn)在換的是進(jìn)口GT魔力紅，進(jìn)口的PAO含量很高，動(dòng)力很強(qiáng)，油門踩下去就有響應(yīng)，而且感覺(jué)很充足。沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)一句話嗎，機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，機(jī)油很重要，而且帕拉梅拉機(jī)油選好了，開(kāi)起來(lái)確實(shí)很爽，

相比新福克斯1.6，新福2.0更適合追求駕駛激情的人。操控上全懸掛獨(dú)立底盤設(shè)計(jì)帶來(lái)的操控感覺(jué)這就不用多說(shuō)了。2.0的動(dòng)力到達(dá)170匹馬力，基本和1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不相上下，提速感也比渦輪增壓更流暢一點(diǎn)，另外后期保養(yǎng)費(fèi)用也節(jié)省了不少，而且還有低于7個(gè)的油耗數(shù)據(jù)。最重要的是外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是運(yùn)動(dòng)感十足。

前兩天剛?cè)ノ覀冞@兒的4s店試了一下車，整天感覺(jué)這車加速比較有勁兒，動(dòng)力不錯(cuò)，制動(dòng)速度也快，聽(tīng)導(dǎo)購(gòu)mm說(shuō)m3的發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自主研發(fā)的，已經(jīng)上市！自動(dòng)旗艦型8.98萬(wàn)元；手動(dòng)旗艦型7.98萬(wàn)元；手動(dòng)豪華型7.38萬(wàn)，手動(dòng)舒適型6.88萬(wàn)；手動(dòng)精英型：6.78萬(wàn)元；手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型6.28萬(wàn)元；手動(dòng)基本型5.98萬(wàn)元！

同為柴油車，成都最近溫度1度到4度不等，從點(diǎn)火到行駛，6公里（8分鐘）水溫表刻度上升，10公里(10分鐘)達(dá)到正常水溫。按照你的溫度，如果水溫升上去要半小時(shí)，那肯定不正常。

請(qǐng)輸入內(nèi)容你好，國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口質(zhì)量無(wú)差距，差價(jià)也不會(huì)太多，建議考慮國(guó)產(chǎn)的，更有保障，動(dòng)力是足夠用的，應(yīng)付越野也無(wú)難度，綜合油耗市區(qū)應(yīng)該在12-15L/100km

有TURBOCHARGE（渦輪增壓技術(shù)），2.0L能夠壓榨出這樣的動(dòng)力其實(shí)不算很強(qiáng)悍了。要是雙增壓（TURBOCHARGE和SUPERCHARGE（機(jī)械增壓）的結(jié)合）能再壓榨出更多的動(dòng)力。像EVO的2.0引擎壓榨出了280HP的動(dòng)力，而且還是未經(jīng)任何改裝的，要是改裝過(guò)的，我想400HP馬力都不是問(wèn)題。

柴油機(jī)和汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速特點(diǎn)不同，在動(dòng)力方面各有優(yōu)缺點(diǎn)，柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力好扭矩大，而汽油機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力好扭矩大。一般情況下,同排量的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),柴油車的扭矩更大,表現(xiàn)在柴油車爬坡能力比汽油車要強(qiáng)，低速情況下加速也比汽油機(jī)快.在路況不好的地方動(dòng)力比相同排量的汽油機(jī)好,上了高速公路后段表現(xiàn)沒(méi)有汽油機(jī)理想.馬力是汽油機(jī)大,因?yàn)槠蜋C(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高,適于公路行駛.總之,沒(méi)有絕對(duì)的誰(shuí)更強(qiáng).大排量的柴油車還有車重等諸多因素,反之大排量的汽油車也不存在扭矩問(wèn)題,低速提速照樣很快.

有人認(rèn)為，好的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是扭距曲線隨著轉(zhuǎn)速增加而上升的。錯(cuò)，好的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是一條盡量在所有轉(zhuǎn)速段保持平直的扭距曲線。 扭距的單位是牛*米，即力乘以距離。但是由于力和距離成90度夾角，因此在假設(shè)距離不變（就是指變速齒輪只有一組）的情況下，可以認(rèn)為扭距就是力。這個(gè)力，就是混合氣在氣缸中爆炸時(shí)推動(dòng)曲軸后，加在齒輪上的力。就是這個(gè)力，通過(guò)齒輪的旋轉(zhuǎn)，最終推動(dòng)車前進(jìn)，物理上就是做功。功就是力乘以距離，單位為牛*米（注意，這里的米和扭距的米不一樣，因?yàn)檫@里的距離是和力的方向夾角為零），就是這個(gè)力乘以齒輪旋轉(zhuǎn)的周長(zhǎng)。功率就是單位時(shí)間內(nèi)，這個(gè)力做的功，量綱為牛*米/秒。米/秒就是轉(zhuǎn)速，牛可以理解為扭距，因此可見(jiàn)，扭距乘以轉(zhuǎn)速就是功率。 同等重量下，汽車的加速度取決于作用在汽車上的力，就是扭距。扭距越大，汽車加速越快。但是由于啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不快，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率并不大。一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是希望在所有可以達(dá)到的轉(zhuǎn)速段內(nèi)，都能夠保持一個(gè)較高的力，就是扭距，從而在整個(gè)轉(zhuǎn)速段內(nèi)，都能夠獲得最大的加速度。因此，扭距應(yīng)該是在最大可能情況下，越平越好。