有人認為，好的發(fā)動機應該是扭距曲線隨著轉(zhuǎn)速增加而上升的。錯，好的發(fā)動機應該是一條盡量在所有轉(zhuǎn)速段保持平直的扭距曲線。 扭距的單位是牛*米，即力乘以距離。但是由于力和距離成90度夾角，因此在假設距離不變（就是指變速齒輪只有一組）的情況下，可以認為扭距就是力。這個力，就是混合氣在氣缸中爆炸時推動曲軸后，加在齒輪上的力。就是這個力，通過齒輪的旋轉(zhuǎn)，最終推動車前進，物理上就是做功。功就是力乘以距離，單位為牛*米（注意，這里的米和扭距的米不一樣，因為這里的距離是和力的方向夾角為零），就是這個力乘以齒輪旋轉(zhuǎn)的周長。功率就是單位時間內(nèi)，這個力做的功，量綱為牛*米/秒。米/秒就是轉(zhuǎn)速，?？梢岳斫鉃榕ぞ?，因此可見，扭距乘以轉(zhuǎn)速就是功率。 同等重量下，汽車的加速度取決于作用在汽車上的力，就是扭距。扭距越大，汽車加速越快。但是由于啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不快，因此發(fā)動機的輸出功率并不大。一個好的發(fā)動機，就是希望在所有可以達到的轉(zhuǎn)速段內(nèi)，都能夠保持一個較高的力，就是扭距，從而在整個轉(zhuǎn)速段內(nèi)，都能夠獲得最大的加速度。因此，扭距應該是在最大可能情況下，越平越好。