新蒙迪歐2.0T有高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校選擇，低功率版本最大馬力204馬力，最大扭矩輸出350牛米。高功率版本最大馬力245匹，最大扭矩同樣為350牛米。不論是低功率還是高功率車型在加速度上表現(xiàn)都是非常出色的，低功率版本官方百公里加速時(shí)間為8.4秒，高功率版本為7.8秒，兩者差距并不大。而實(shí)際測(cè)試結(jié)果來看，低功率版本是可以突破8秒大關(guān)的，加速成績非常不錯(cuò)。

新蒙迪歐1.5T的動(dòng)力我個(gè)人很滿意，我買的是180時(shí)尚版本，售價(jià)上真心實(shí)惠，19萬左右落地的價(jià)格，買個(gè)中級(jí)車絕對(duì)賺大發(fā)，動(dòng)力上對(duì)于我們?nèi)粘Ｊ褂脕碚f絕對(duì)夠用。網(wǎng)上看到很多朋友說動(dòng)力不行，不能買什么的言論，我覺得肯定是黑粉，我平時(shí)也跑高速，后排坐三個(gè)人，開著空調(diào)，超個(gè)車也就是一腳油門的事情，喜歡的朋友可以去試駕一下新蒙迪歐。

銳界才上市，我們暫且不說。據(jù)我所知，長安福特目前旗下翼搏、翼虎是比較有代表性的SUV，各有各的特點(diǎn)。但總體來說都很不錯(cuò)，翼搏小巧，適合家用，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)能提供很好動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)，油耗低。翼虎相比翼搏要霸氣一點(diǎn)，宣稱是SUV的王者，確實(shí)有那么幾分氣質(zhì)。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、良好的操控性以及超高的配置都讓長安福特領(lǐng)先于同級(jí)別的SUV。

我來說說吧，家里也剛買了一輛紅色奇駿，因?yàn)樘幵谀ズ掀?，一直是開著eco行駛的，操控都比較溫柔，基本沒有踩過大油門，即使這樣，還是感到2.5擁有很給力的后勁。由于起步時(shí)eco的緣故，新奇駿開始爆發(fā)力不是很強(qiáng)，但是隨著油門的加深，雖然沒有明顯的推背感，但是還是能感覺有股大力拽著往前走的感覺，速度不知不覺就上來，總體來說，2.5絕逼夠你使用了。

看個(gè)人對(duì)動(dòng)力要求吧，，不覺得肉，高速到120附近也沒繼續(xù)踩油門了，，現(xiàn)在系統(tǒng)顯示百公里油耗平均6.5---高速2000公里多一點(diǎn)！還沒首保希望還有降下來的可能，沒來過其他的車，就寶沃來說個(gè)人認(rèn)為還是不錯(cuò)的，外觀蘿卜青菜，舒適隔音空間都不錯(cuò)，（后備箱小了一丟丟），說點(diǎn)不好的，現(xiàn)在冬季在車外車輛開啟后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有一點(diǎn)點(diǎn)大，熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)以內(nèi)會(huì)小一點(diǎn)，車內(nèi)因?yàn)楦粢舨诲e(cuò)，不會(huì)有影響，中控顯示屏觸摸靈敏度不佳有些延遲，，關(guān)于這6at變速箱1-5檔相當(dāng)平順2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，，當(dāng)5檔上6檔轉(zhuǎn)速突破2000節(jié)點(diǎn)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)能憋著，沒有很平順的上6檔，100以上時(shí)出現(xiàn)！難道這就是所謂的渦輪增壓？

首先，如果存在這種隱患是很大的缺陷了，早就被強(qiáng)制召回了，所以坊間傳聞不可盡信。其次，昂科威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很成熟了，動(dòng)力不錯(cuò)，和6AT的匹配也進(jìn)行了幾代的磨合了，調(diào)校得還是很和諧的。

全新4008，1.8THP則是專為中國市場(chǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)，應(yīng)用雙渦管渦輪增壓技術(shù)和CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正式系統(tǒng)，最大功率150kW，峰值扭矩280Nm，賬面數(shù)據(jù)超過大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

一般吧，不過這個(gè)級(jí)別的車子應(yīng)該都差不多吧，像我的i6 plus說是比朗逸plus好些，其實(shí)真路上跑也快不了多少，就是安全配置比朗逸plus更高，對(duì)車主來說方便許多

要改進(jìn)動(dòng)力而又不傷及發(fā)動(dòng)機(jī)和電路板，穩(wěn)妥而又簡(jiǎn)單的方式是改善進(jìn)氣排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及供油系統(tǒng) 進(jìn)氣 在西安各種專業(yè)的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進(jìn)氣零件。前者叫高流量進(jìn)氣風(fēng)格，后者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進(jìn)氣阻力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現(xiàn)為馬力增大，油門更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提升更快。 使用提示：進(jìn)氣風(fēng)格市面售價(jià)800元左右，蘑菇頭售價(jià)400元左右。進(jìn)氣設(shè)備一般為外置式設(shè)計(jì)，安裝在空氣濾清器處，各種車型都有自己相應(yīng)配套的風(fēng)格。而蘑菇頭可適應(yīng)各款車型。一般都可清洗。 排氣進(jìn)氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，噪音污染方面不會(huì)有問題，但是會(huì)損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側(cè)壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內(nèi)少了回形阻隔，容易造成噪音過大。 使用提示：原裝位排氣管分港產(chǎn)和廣州產(chǎn)，售價(jià)從2000元到4000元不等。直排管便宜一些，售價(jià)1500元左右。 燃油增壓 燃油增壓產(chǎn)品很多，最常見的是機(jī)械式燃油增壓器，加裝在進(jìn)油管上。不過許多新車發(fā)動(dòng)機(jī)上本身都加了燃油增壓裝置，這一項(xiàng)就可以省了。 使用提示：機(jī)械式燃油增壓市面售價(jià)每套600多元。 火花塞 西安市場(chǎng)上最常見的是NGK銥金屬火花塞，能夠加強(qiáng)電火花，耐用性高，可以有效提升氣缸內(nèi)爆炸效果，有6度和7度兩種類型。 使用提示：改裝用火花塞市場(chǎng)售價(jià)每個(gè)120元左右。火花塞使用和發(fā)動(dòng)機(jī)排量、油壓都有關(guān)系。專業(yè)人士介紹，1.8排量以上要用7度，1.8排量以下用6度火花塞。 火嘴線 火嘴線是連接火花塞和電瓶的導(dǎo)線。改裝用的火嘴線導(dǎo)電性大大好于普通火嘴線。據(jù)了解，一般火嘴線阻值在5.5,改裝用火嘴線只有0.2。改裝用火嘴線一般有4條線組成，對(duì)應(yīng)四缸，每根線有五芯，而一般的火嘴線每根線內(nèi)只有一芯。 使用提示：改裝用火嘴線市面售價(jià)一套1000元左右，如果座駕缺乏爆炸感，可以考慮選用改裝用火嘴線，可以使你的愛車的動(dòng)力馬上提高并強(qiáng)勁有力。 專業(yè)人士意見：動(dòng)力改裝其實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)工程。改善了進(jìn)氣，排氣不暢不行；供氣量大了，燃油噴射跟不上不行；燃油、進(jìn)氣都滿足了，火花塞打火太小太慢、火嘴線導(dǎo)電不佳，同樣也發(fā)揮不出前面改進(jìn)的效果。所以動(dòng)力改進(jìn)是環(huán)環(huán)相扣，少了哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不行。 西安汽車改裝市場(chǎng)上改善安全性方面的產(chǎn)品比較少，這可能和許多人不重視安全性的改進(jìn)以及剎車改進(jìn)裝置價(jià)格較高有關(guān)。不過專業(yè)人士的意見是，汽車改進(jìn)講求平衡性，只重改進(jìn)動(dòng)力而忽視安全性會(huì)非常危險(xiǎn)，整車改裝也只能算是失敗的。 剎車碟 改裝高性能剎車碟盤是最有效改善剎車性能的方式。普通車型都是前盤后鼓式剎車設(shè)計(jì)。如果要改善剎車性能，可以選擇把后輪鼓式剎車換成盤式。盤式剎車系統(tǒng)裸露在空氣中，比鼓式剎車散熱更好，制動(dòng)效果更明顯。 使用提示：西安市面常見剎車碟材質(zhì)主要是鑄鐵或者鋼制，加上高性能剎車片和合金胎鈴螺絲配合使用，整套下來要8000元左右，通常每輛車需要裝兩套以上。此外市面上還有一種假剎車碟片，可以安裝在鼓式剎車上，以假亂真，達(dá)到“四輪碟剎”的視覺效果，每張價(jià)格在200元左右。 鋼喉 所謂鋼喉其實(shí)就是合金制剎車油管。普通剎車油管都是橡膠做的，強(qiáng)度上欠了些。換上合金制的，無論路面如何顛簸，剎車油管都能保證不出問題。 使用提示：一套剎車油管四根，售價(jià)800—1000元不等。 機(jī)油透氣壺 可以降低引擎溫度而增加氣缸耐用性，其工作原理是收集機(jī)油蒸汽，阻止蒸汽進(jìn)行二次燃燒，主要起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。 使用提示：西安市面價(jià)格在800元左右。 接地線 地線主要功能就是將車內(nèi)漏電引導(dǎo)入地，穩(wěn)定點(diǎn)火線圈供電時(shí)的電流，電流穩(wěn)定了，就能夠有效保護(hù)車內(nèi)音響、電路板等電子設(shè)備，而且使引擎點(diǎn)火爆炸更好、燈更亮。 使用提示：一套改裝地線售價(jià)800到1000元不等。如果出現(xiàn)車內(nèi)電子設(shè)備干擾較強(qiáng)，可以考慮加一套好的地線，而且改裝過程比較簡(jiǎn)單，在專業(yè)人士指導(dǎo)下可以自己動(dòng)手接。 平衡桿 平衡桿是改車族最常用的改裝零件。一是便宜，二

我去年買的1.2T自動(dòng)豪華版408，價(jià)格還可以，現(xiàn)在應(yīng)該優(yōu)惠大些，動(dòng)力也非常不錯(cuò)，比較強(qiáng)勁，油門反應(yīng)及時(shí)，加速的時(shí)候動(dòng)力很充沛，完全能夠滿足家用的需求，你可以去試駕感受一下。

一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奧迪系列的一個(gè)亮點(diǎn)。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級(jí)鋁合金曲軸箱V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝，為奧迪贏得了數(shù)十個(gè)國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對(duì)A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了一些改進(jìn)。功率分別達(dá)到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常小，而且油耗更低，性價(jià)比更高。

銳界搭載了一臺(tái)2.0升的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率245馬力，最大扭矩350牛米，相當(dāng)于自然吸氣3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，已經(jīng)比同級(jí)別對(duì)手最好的發(fā)動(dòng)機(jī)還要出色。高配的2.7升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有329馬力和475牛米，實(shí)測(cè)的百公里加速為6.76秒，同級(jí)別完全沒有對(duì)手。

補(bǔ)充樓上的，直接的就換機(jī)器，搭4G63T，外掛渦輪的話提升有限而且會(huì)讓機(jī)器壽命減半，價(jià)格方面，沒有便宜的安裝調(diào)試都要找專業(yè)人士，1W到幾W不等

渦輪可以裝的，沒問題，建議裝個(gè)機(jī)械的，就是費(fèi)油點(diǎn)。 然后再有大的改動(dòng)的話就比較不劃算了。。 改電腦可以考慮就是升級(jí)ECU?？梢远喑鳇c(diǎn)馬力。 輕量化離合飛輪，還有輕量化皮帶輪（普利盤），這個(gè)可以做的就是比較麻煩，沒什么副作用，改完后提速效果很明顯。 那個(gè)擴(kuò)缸。。千萬不要做，這個(gè)是終極動(dòng)力改裝了。。很危險(xiǎn)的事，弄不好發(fā)動(dòng)機(jī)就直接報(bào)廢了。就算弄好，壽命是成倍下降的。 你可以去做個(gè)整車輕量化處理，比如方向盤，坐椅。一定要找專業(yè)的改裝店，問問他們?cè)诓挥绊懓踩那闆r下可以去掉什么東西。 比如說100馬力，1.2噸的車，跟100馬力，1噸的車比哪個(gè)跑的快加速好你應(yīng)該了解吧。重量減輕等于變相增加了馬力。

渦輪增壓對(duì)一輛車的動(dòng)力肯定是有幫助的，新蒙迪歐2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是149kw，達(dá)到最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)數(shù)只需要5500轉(zhuǎn)，而邁銳寶2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是113kw，需要轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到6200時(shí)才能達(dá)到最大功率。就扭矩看，新蒙迪歐是340，而邁銳寶只有190。相比之下，邁銳寶明顯遜色。但邁銳寶還有一款2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

我選的是標(biāo)致308S，1.6T車型動(dòng)力可以說是霸道，舍得踩油門就會(huì)有動(dòng)力，而且動(dòng)力還比較線性，紅綠燈深踩一點(diǎn)，基本可以領(lǐng)跑。即使是5個(gè)人滿座情況下也不會(huì)覺得車子加速變慢。

我是長安大學(xué)熱能與動(dòng)力工程專業(yè)大三的，就業(yè)比較簡(jiǎn)單，就是工資上不去。和其他高中同學(xué)相比還算幸福。

其實(shí)你要說這動(dòng)力能用不，當(dāng)然是能用的，關(guān)鍵也許剛好能夠的動(dòng)力會(huì)讓你駕駛起這車來心里沒什么多底氣，比如特別是國道，省道，上超大貨車的時(shí)后。

我稍微過濾了一下題目，樓主的這個(gè)問題估計(jì)是想問元EV時(shí)間長了會(huì)不會(huì)動(dòng)力減弱。這種情況我覺得應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，樓主的擔(dān)心有點(diǎn)多余了。畢竟一款車的上市是要經(jīng)過充分的設(shè)計(jì)論證，試制試驗(yàn)，達(dá)到國家各項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)后才能量產(chǎn)面市。元EV的電池用的是現(xiàn)在比較先進(jìn)的三元鋰電池，電池容量43.2kwh，能量密度146.27wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。元EV高功率版電機(jī)最大功率160kw，最大扭矩310nm，百公里加速僅為8.9秒，逼近寶馬5系，拿到和同級(jí)別的純電SUV當(dāng)中比更是首屈一指，難逢敵手。綜合工況下它的續(xù)航里程為305公里，等速行駛下最大續(xù)航里程能達(dá)到360公里，從不少車友的實(shí)際用車情況來看，一次滿電行駛330公里不是問題。平時(shí)充電十分方便，可以根據(jù)情況選擇快充和慢充?？斐渲恍枰胄r(shí)就能補(bǔ)充電量到80%的程度，全部充滿大約1個(gè)多小時(shí)。即使是慢充，也只需要大概7個(gè)小時(shí)。無論是選擇充電站還是小區(qū)充電樁，甚至是在野外，只有能提供220V照明電的地方就可以對(duì)它進(jìn)行補(bǔ)電。樓主最關(guān)心的實(shí)質(zhì)，其實(shí)是想知道動(dòng)電池衰減的問題。據(jù)我所知比亞迪在電池、電機(jī)、電控“三電”技術(shù)領(lǐng)域在國內(nèi)是掌握得最深入的，和許多關(guān)鍵技術(shù)、零部件采取進(jìn)口組裝的新能源車企不同，比亞迪投入了大量的精力在研發(fā)上。2014年-2017年比亞迪是新能源車銷量4連冠，在國內(nèi)是首個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破30萬輛的車企，從這些成績就能看出比亞迪在新能源領(lǐng)域具備的雄厚實(shí)力，以及消費(fèi)者的認(rèn)可程度。除了產(chǎn)品本身實(shí)力過硬，元EV的整車質(zhì)保是6年或15萬公里，特別是電池電芯終身保修。樓主所顧慮的，完全可以不用在意。

我覺得X30還可以，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力肯定是足夠的，滿載爬坡上坎都不是問題，保證一路穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)牟怀粤?。而且車身尺寸大，載貨空間大，用來拉貨拉菜都可以，而且不耗油，綜合下來性價(jià)比很高了。