贊同你的說法，我屬于愛踩油門但是不會很深的人，我的1.5小越越紅綠燈真的沒有比別人差多少（我指所有的車不止是A級，性能車除外，碰到性能車28T也白瞎），有的小A級車紅綠燈起步一看我加速快他也深踩油門，我要是不想加速就讓他超過去了，我要是想加速稍微一深踩就可以跟他拉開距離。而且在大馬路上超車之類的真的不虛，除非你碰到一個看你想要超他了，他一腳油門下去不讓你超的人。畢竟馬路上不止兩輛車。實在搞不懂為什么說跑不過A級，就算28T輕輕踩油門也追不上A級車地板油啊

汽車發(fā)動機(jī)動力下降的主要原因：1、汽油質(zhì)量差和油路堵塞：車子加到質(zhì)量不好的汽油（如混合物等雜質(zhì)過多），這是很多汽車出現(xiàn)此故障的原因，不管是新車還是老車。因為汽油成份當(dāng)中的雜質(zhì)過多，很容易引起積碳的產(chǎn)生，嚴(yán)重的還會影響油路堵塞，從而造供油不順導(dǎo)致動力下降。因此，筆者建議車主們一定要在正規(guī)的加油站去加油，切不可為了方便或者便宜而選擇質(zhì)量不明確的汽油；汽車濾清器最好是每6萬公里左右就檢查一下是否太臟，以免造成油路堵塞。很多車主在實際用車的過程中，都會遇到過汽車動力下降跑的時候感覺沒有動力、上坡時沒動力、踩油門提速慢、油耗比之前更高、排氣管聲音略顯城門等現(xiàn)象。特別是對于使用年限較久的汽車是最為常見的，不過也有一些新車在行駛了不到1萬公里的路程也會出現(xiàn)類似情況。今天，小編將為您講解下降的常見故障原因。1、汽油質(zhì)量差和油路堵塞：車子加到質(zhì)量不好的汽油（如混合物等雜質(zhì)過多），這是很多汽車出現(xiàn)此故障的原因，不管是新車還是老車。因為汽油成份當(dāng)中的雜質(zhì)過多，很容易引起積碳的產(chǎn)生，嚴(yán)重的還會影響油路堵塞，從而造供油不順導(dǎo)致動力下降。因此，筆者建議車主們一定要在正規(guī)的加油站去加油，切不可為了方便或者便宜而選擇質(zhì)量不明確的汽油；汽車濾清器最好是每6萬公里左右就檢查一下是否太臟，以免造成油路堵塞。玻璃清潔劑2、汽車胎壓不良：胎壓不良也是影響汽車動力下降的原因之一，特別是胎壓不足而又載人數(shù)量較多的情況下，尤為明顯。所以輪胎在加氣時，一定要加夠，應(yīng)按照車身上標(biāo)識的胎壓表進(jìn)行加注。3、積碳過多和火咀損耗：氣門和進(jìn)氣管積碳過多，是汽車動力下降最為常見的原因。解決方法是找專業(yè)的汽修人員幫忙清理積碳，同時檢查火咀是否需要更換。4、節(jié)氣門太臟：節(jié)氣門的工作原理是控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，它的張合角度大小都是有一個標(biāo)準(zhǔn)值的，如果達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)值就會影響噴油量異常，導(dǎo)致動力下降或動力不穩(wěn)定等。建議在進(jìn)行汽車保養(yǎng)時，順便清洗一下節(jié)氣門，同時檢查空氣濾芯是否需要更換。5、皮帶打滑或者有裂痕：皮帶的作用是帶動發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵運轉(zhuǎn)的傳動，如果皮帶老化出現(xiàn)打滑或裂痕等現(xiàn)象，會直接影響汽車動力。因此，在保養(yǎng)時也要叫維修師傅幫忙檢查皮帶是否良好。

發(fā)動機(jī)動力降低可能是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動機(jī)動力的因素，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多時，汽車的點火系統(tǒng)就會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降，汽車可能會出現(xiàn)怠速無力的

樓主你好 重汽的發(fā)動機(jī)是經(jīng)典的斯太爾系列 wd615 ．油泵方面 機(jī)械泵肯定是原先的老配置，電噴泵是我國柴油機(jī)生產(chǎn)廠家為滿足日益苛刻的排放法規(guī)所不得不用的一條技術(shù)路線。機(jī)械泵和電噴泵 根本的區(qū)別在于供油的靈活性和柴油噴射壓力上。機(jī)械泵的噴油提前角是定死的不管你得車是高速低速大負(fù)荷小負(fù)荷 柴油都是在特定的曲軸轉(zhuǎn)角噴入燃燒室參與燃燒。此外機(jī)械泵的機(jī)械強(qiáng)度等原因?qū)е铝似淙加蛧娚鋲毫Σ粫?。而電噴泵可以有效解決以上問題，電噴泵的噴油壓力是可調(diào)的，噴油提前角和噴油規(guī)律也是通過電磁閥控制到 。這些優(yōu)點是機(jī)械泵不可比擬的。 國內(nèi)的機(jī)械泵 主要有龍口泵 無錫威孚泵 電噴泵也就是通常所說的電控高壓共軌泵 ，主要是國外貨：德國bosch＼美國delphi。 有利必有弊：機(jī)械泵技術(shù)成熟 市場維修方便 成本低 電噴泵價格高。 整車的油耗上如果是同一人駕駛的話 電噴省油 不過要看“會不會”開車了。機(jī)械泵用到好的話 照樣剛剛的 。 相信對你有參考價值

搜一下：柴油電噴車是怎么通過多態(tài)開關(guān)調(diào)整動力的

途觀動力方面有1.4T和1.8T兩款發(fā)動機(jī)供選擇，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝钆?擋雙離合變速箱。而1.8T發(fā)動機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩同樣是250牛·米，搭配6擋手自一體變速箱，家用而言動力絕對是夠用的。

發(fā)動機(jī)動力不足可能是動力系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。燃油控制系統(tǒng)故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，可能是汽車使用的燃油質(zhì)量不好，如果是渦輪增壓的汽車，應(yīng)該使用95號汽油，加注的燃油不能混合，盡量到固定的加油站去加油，如果使用的燃油質(zhì)量不好，燃油的清潔度和燃燒效率都比較低，容易出現(xiàn)一些雜質(zhì)，導(dǎo)致油路出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致發(fā)動

有可能。要看具體情況，燒機(jī)油嚴(yán)重會影響動力。 一、機(jī)油選用對氣缸竄油的影響 機(jī)油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機(jī)油粘度過大過小都會使?jié)櫥芙档?，加劇機(jī)件磨損，特別是機(jī)油過稀時，更易造成氣缸竄油。機(jī)油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會增加機(jī)油耗量。此外，機(jī)油加得太多，機(jī)油壓力過高，曲軸逢通風(fēng)不良，電動機(jī)溫度過高，也會加劇氣缸竄油。 二、活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響 對新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進(jìn)口汽車發(fā)動機(jī)分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前，進(jìn)口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應(yīng)氣缸套的變形，這是目前進(jìn)口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。 三、發(fā)動機(jī)保修質(zhì)量對氣抽竄油的影響 電動機(jī)的在修質(zhì)量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時，活塞積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。 四、活塞環(huán)卡死對竄油的影響 在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機(jī)油的現(xiàn)象較多。當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機(jī)油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道。使機(jī)油和混合氣一起進(jìn)入燃燒室當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重和化油器內(nèi)有機(jī)油時，多是活塞環(huán)卡死所致應(yīng)及時排除。 五、氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響 目前，發(fā)動機(jī)的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合正常時，機(jī)油不會竄上去；當(dāng)三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機(jī)油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機(jī)工作一定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機(jī)油增加，活塞上行時機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。

省油，實例說話

是道奇charger daytona，絕對不是superbird，它們是姊妹車，仔細(xì)觀察，daytona的側(cè)面線條跟普通charger一樣，而superbird的側(cè)面線條跟普利茅斯road runner一樣，它們的尾燈也不一樣。

看著發(fā)布是不錯 性價比很高 但是入手還是觀望一段時間吧 國產(chǎn)東西誰知道會不會出什么問題

混合動力的汽車有如下比較普遍的車：豐田卡羅拉雙擎、豐田雷凌雙擎、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞澤7e、比亞迪秦100等。

很多人不太看好小排量發(fā)動機(jī)，殊不知這是今后動力系統(tǒng)發(fā)展的大趨勢。最近上市的沃蘭多，因為實惠的價格以及5 2空間格局帶來的靈活性和實用性，受到了關(guān)注。其實它的動力也不會讓人失望。通用1.3T全新一代ECOTEC雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出120千瓦，峰值扭矩達(dá)到230?！っ住？梢哉f，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)很強(qiáng)大了，不遜色于市場上的1.5T/2.0L發(fā)動機(jī)。實際體驗后，起步給力，超車更沒話說。對于既想要追求動力性能，又想要經(jīng)濟(jì)省油的消費者來說，沃蘭多是最理想的選擇。

發(fā)動機(jī)動力降低可能是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳、燃油系統(tǒng)故障或進(jìn)氣系統(tǒng)故障。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些故障都是影響發(fā)動機(jī)動力的因素，當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳過多時，汽車的點火系統(tǒng)就會出現(xiàn)偏差，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率下降，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降，汽車可能會出現(xiàn)怠速無力的

這是騙局，根本不是什么合成氫。市場上出現(xiàn)的“合成氫”動力水為甲醇燃料勾兌加水（純凈蒸餾水） 催化劑形成的醇醚燃料，以概念包裝“合成氫”，收取會員會費，進(jìn)行斂財，甲醇燃料再未進(jìn)行油路改裝的情況下

1、5W－30和5w－40油的黏度不一樣，40的要大一點。也就是說40的油耗高些。 2、低溫適應(yīng)溫度兩者相同，但由于在低溫條件下5w－30的黏度明顯好于5w-40，也就是說5w-30在低溫下工作得更好。

哈弗m6的車身尺度有4649*1830*1705mm，軸距有2680mm，很可以了。還可以4/6比例放倒形式，后備箱裝點什么東西基本都沒啥問題。

凌度車型非常不錯，空間大，發(fā)動機(jī)動力足再看看別人怎么說的。

動力不錯，平順性有了明顯的進(jìn)步，低速工況，變速箱也沒有明顯的頓挫、竄動的情況，平順性表現(xiàn)也讓人滿意。

2.0還是2.4?歐藍(lán)德比較推薦買2.4的2.0的動力有點弱，油耗和2.4的差不多歐藍(lán)德這車還是比較不錯的，性價比高現(xiàn)在現(xiàn)在優(yōu)惠還是比較大的。