豐田的混動系統(tǒng)可以說是非常成熟的動力系統(tǒng)。豐田的雙引擎混合動力系統(tǒng)是THS-II，現(xiàn)在許多人購買采用這種技術(shù)的車輛。很多人對這套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性感興趣，但為什么這套系統(tǒng)能實現(xiàn)這么多優(yōu)點？缺點是什么？我們一起來研究一下。省油是最大的優(yōu)勢。這套混合動力系統(tǒng)的動力傳輸裝置由兩臺電機(MG1和MG2)、一個復(fù)合齒輪機構(gòu)、一臺阿特金森循環(huán)發(fā)動機、一個逆變器總成、一個高壓電池和一個高壓ECU組成。該系統(tǒng)可以利用發(fā)動機和高壓電池在各種工況下分配動力傳輸，具有油耗低、污染物排放少、加速平穩(wěn)的特點。當(dāng)發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時，高壓電池向MG2供電。此時發(fā)動機可以處于怠速，所以不用起動機就可以啟動，電機啟動也更快。當(dāng)車輛高速行駛時，一方面發(fā)動機通過傳動齒輪機構(gòu)驅(qū)動車輪，另一方面MG1發(fā)電，產(chǎn)生的電驅(qū)動MG2一起驅(qū)動車輪。具體來說，當(dāng)車輛行駛時，混合動力汽車控制計算機(HV ECU)根據(jù)油門踏板位置傳感器的信號、檔位信號、電池電壓和溫度信號、其他ECU信號以及變頻器接收的電壓信號來分配MG1、MG2和發(fā)動機的功率，從而在油耗、排放和功率方面實現(xiàn)最優(yōu)控制。缺點是什么？由以上分析可知，混合動力系統(tǒng)工作時，要么是發(fā)動機驅(qū)動MG1給MG2充電，要么是MG1或MG2給HV電池充電，在持續(xù)充放電的過程中優(yōu)化了發(fā)動機的功率分配，但也導(dǎo)致了一部分功率的損失，所以在這個系統(tǒng)中檢測電池的電壓和溫度就顯得尤為重要。綜上所述，豐田混動最大的優(yōu)勢就是平順省油。缺點是無論如何分配動力，都離不開變速器檔位，會導(dǎo)致能量損失，高速行駛優(yōu)勢不明顯。

插電式電腦無法提升功率。我覺得外接電腦是一種作弊電腦，不能直接提高發(fā)動機的功率。外部計算機可以截獲ecu發(fā)送給執(zhí)行器的信號，然后對這些信號進行篡改。使用外接電腦后，駕駛員自然會感覺更強。我不這么認(rèn)為。給我的朋友舉個簡單的例子，他們就明白了。汽車發(fā)動機基本上都裝有ecu，ECU可以采集傳感器的信息，經(jīng)過處理后通過執(zhí)行器調(diào)整發(fā)動機的運行。此時，當(dāng)駕駛員踩下50%的油門踏板時，傳感器會將這個信號發(fā)送給ecu，ECU經(jīng)過處理后會將油門打開50%。如果安裝了外接計算機，ecu會在駕駛員踩下50%的油門踏板后接收到信號，但經(jīng)過處理后，傳輸?shù)接烷T的信號會先傳輸?shù)酵饨佑嬎銠C。此時外部電腦會篡改這個信號打開70%的油門，那么油門開度就變成70%了。當(dāng)然，裝上外接電腦后，駕駛者會覺得車的動力變強了。我不這么認(rèn)為。外接電腦只是幫你多踩油門。想提高動力，提倡刷程序。刷程序真的可以提高發(fā)動機功率。在你刷程序之前，一定要找一家可靠專業(yè)的改裝店。

無需充電，電池會在燃油模式下自動充電。混合動力汽車是以電動機為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車。而且輔助發(fā)動機的電機在正常行駛時可以產(chǎn)生強勁穩(wěn)定的動力，車主可以享受更強的起步和加速。同時也能實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。不會的，混動車到了一定速度，會先燃油起步，再給電池充電。從對電能的依賴程度來看，混合動力可分為弱混合動力和輕混合動力(又稱輕混合動力、軟混合動力和微混合動力)。)、中雜、重雜(也叫全雜、強雜等。)和插電混動。不充電的電動混合動力：1。電動混合動力技術(shù)的“電”不是由外部智能充電設(shè)施“充電”的。混合動力汽車完全沒有充電裝置；2.混合動力系統(tǒng)是指當(dāng)車輛不使用發(fā)動機提供非常高的動力時，發(fā)動機的一部分動力將用于發(fā)電并儲存在電池中。而且車輛減速制動過程中減少的動能也可能被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就是所謂的“在用制動”。這就是混動雙擎動力技術(shù)中的“電”的來源；3.可以充分利用電池中儲存的電能作為車輛行駛過程中的驅(qū)動力，既降低了油耗，又提高了動力?？梢哉f“電”在混動雙擎動力系統(tǒng)中循環(huán)，這樣混動車就不用充電就有電可用了。

電動混合動力汽車可以在車輛電池沒電的情況下四處行駛：電動混合動力汽車可以不充電行駛：1。當(dāng)然，但是浪費油比充電花費更多；2.大多數(shù)插電式混合動力發(fā)動機直接驅(qū)動發(fā)電機給電池充電。你可以考慮一下。電網(wǎng)的電價很低，你從發(fā)動機發(fā)出的電可能比電價高好幾倍；3.混合動力汽車的發(fā)電機是兩用的。它既是發(fā)電機又是電動機。當(dāng)在平坦的道路上行駛時，電池用于儲存電能。但松開油門，電機就會轉(zhuǎn)化成發(fā)電機，產(chǎn)生的電又會回到電池里。

使用普樂谷家用交流充電樁，直接接入220V家用電，然后通過刷卡支付、刷卡充電、直接充電等方式充電。不用去國家電網(wǎng)申請電表。優(yōu)點：動力性能優(yōu)于同排量的純內(nèi)燃機車，尤其是起步加速時，電機能有效彌補內(nèi)燃機低速時扭矩不足的弱點。缺點：高速行駛或長時間勻速行駛都不省油。因為混合動力汽車油耗的優(yōu)勢主要是靠勢能來節(jié)能，換句話說，混合動力汽車制動減速越頻繁或者啟停越頻繁，節(jié)能就越多。但如果長時間勻速行駛，節(jié)能效果會相應(yīng)降低。集群便攜式充電槍直接插在220V 16A家用電器的插座上，經(jīng)過充電槍自動安全檢測后，可以直接插在電動車上充電，無需安裝額外的充電樁。優(yōu)點：首先，混動車省油。低速時用電驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛。缺點：新車貴，買車成本高。平時省下來的油費抵消了新車價格的一大半。老化后更換電池花費很大，增加了汽車的使用成本。汽車有不同的類型，包括插電式、插電式和插電式混合動力汽車，它們不需要充電。電動混合動力汽車的優(yōu)缺點：1。去加油站加油和汽油車一樣，不改變汽車的用法和生活習(xí)慣；而且政府和企業(yè)不需要投資新的充電設(shè)備或加油站來推廣這類產(chǎn)品；2.該燃料具有較高的合理性能和優(yōu)良的駕駛性能?；旌蟿恿嚨囊嫘枰剂?。當(dāng)它開始加速的時候，因為有了電機的幫助，油耗自然可以降低。內(nèi)燃機可關(guān)閉，僅由電池驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放；3.技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價過高。電機和內(nèi)燃機兩個動力系統(tǒng)的成本比一個動力系統(tǒng)的成本高很多。

不需要：不需要每天充電?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)缺點：1。與傳統(tǒng)汽車相比，內(nèi)燃機始終工作在最佳工況，油耗很低；2.內(nèi)燃機的關(guān)鍵工作是在最佳工作點附近充分燃燒和凈化廢氣；無怠速啟動(怠速停止)；3.不需要外部充電系統(tǒng)，解決了一次充電的續(xù)駛里程和基礎(chǔ)設(shè)施問題；4.電池組的小型化使得成本和重量低于電動車；5.發(fā)動機和電機的動力可以互補；低速時可以用電機驅(qū)動。

新車貴，買車成本高。通常，燃料成本的節(jié)省會被新車的價格抵消。當(dāng)電池老化時，更換電池的費用很高。增加兩套驅(qū)動系統(tǒng)的使用成本，會增加車輛的故障率，這是用車的另一項開支。由于目前電池技術(shù)制造成本高，在同等車輛性能下，混動版價格高。如果電池續(xù)航里程短，使用純電，目前技術(shù)有限，國內(nèi)廠商很難突破新能源車100KM。保養(yǎng)費用比傳統(tǒng)發(fā)動機貴，目前費用不低。電動混合動力汽車的缺點：1。汽車市場上可供電動混合動力汽車選擇的車型很少，選擇空間自然很小。目前的車企中，自主品牌方面，包括長安、奇瑞、SAIC榮威在內(nèi)的自主品牌基本都推出了混動車型；2.遺憾的是，這些車型不僅在市場上“曇花一現(xiàn)”，或者止步于出租和公共車輛領(lǐng)域。市場上可供消費者選擇的車型很少；3，價格貴，混動車比汽油車貴很多。高昂的汽車價格也是影響全國各地混合動力的一個關(guān)鍵因素。雖然價格差距在逐漸縮小，但混動車比類似匹配的汽油車要貴很多。

1.首先，混合動力汽車省油。低速用電，高速需要大功率輸出時才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛。當(dāng)然電動混動車好。它最大的特點就是環(huán)保節(jié)能。它主要倡導(dǎo)低碳生活。電動混合動力汽車是未來汽車的發(fā)展方向，可以有效節(jié)能減排。電動攪拌的優(yōu)點：1?；旌蟿恿ζ嚲哂休^高的合理燃料燃燒性能和優(yōu)良的駕駛性能；2.混合動力車的引擎需要燃料。當(dāng)它開始加速時，因為有了電機的幫助，油耗自然就降低了。簡單來說，燃油成本比同尺寸車輛低；一般來說，混合動力是指油電混合動力，即燃料(汽油和柴油)和電力的混合?；旌蟿恿ζ囀且噪妱訖C為發(fā)動機的動力驅(qū)動汽車。

不會，正常行駛情況下，5000公里后需要換機油，10000公里后需要換濾芯。另外，每4萬公里要對混合動力系統(tǒng)進行一次專項保養(yǎng)，檢查變矩器冷卻液和混合動力變速箱橋液。我的屁股，我得定期檢查內(nèi)燃機。內(nèi)燃機是一種動力機器。它是一種熱機，在機器內(nèi)部燃燒燃料，將釋放的熱能直接轉(zhuǎn)化為動力?；旌蟿恿ζ嚨姆?wù)和維護成本不是很高。事實上，內(nèi)燃機只有一個部件需要定期維護。電動混合動力汽車易于維護：1。廣義而言，混合動力汽車是指其驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或兩個以上可同時旋轉(zhuǎn)的單驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。車輛的驅(qū)動力根據(jù)車輛的實際行駛狀態(tài)由單一驅(qū)動系統(tǒng)單獨或聯(lián)合提供；2.一般來說，混合動力汽車是指混合動力汽車(HEV)，即以傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機為動力源，對部分發(fā)動機進行改裝，使用其他替代燃料，如壓縮天然氣、丙烷和乙醇。3.隨著全球環(huán)保措施的日益嚴(yán)格，混合動力汽車因其節(jié)能、低排放的特性成為汽車研發(fā)的一個重點，并開始商業(yè)化；4.混合動力汽車的動力系統(tǒng)包括高效強化電機、發(fā)電機和電池。電池有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，未來應(yīng)該會使用氫燃料電池。

當(dāng)然電動混動車好。它最大的特點就是環(huán)保節(jié)能。它主要倡導(dǎo)低碳生活。電動混合動力汽車是未來汽車的發(fā)展方向，可以有效節(jié)能減排。油混合得更好。1.混合動力汽車燃油經(jīng)濟性高，駕駛性能優(yōu)異?；旌蟿恿ζ嚨陌l(fā)動機需要燃油，當(dāng)它開始加速時，因為有電機的輔助，油耗可以降低。簡單來說，就是比同尺寸車輛的燃油成本低。2.所謂混合動力，一般是指油電混合動力，即燃料(汽油和柴油)和電力的混合?；旌蟿恿ζ囀且噪妱訖C為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動車輛。目前混動車還是很不錯的：1。智道這種混合動力汽車的首要任務(wù)就是省油。低速時用電力驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛；2.爆發(fā)力強。電驅(qū)動時，加速迅速，無延遲；3.噪音低，電驅(qū)動時無電機噪音，安靜舒適。

當(dāng)然是電動混動車。好吧。其最大的特點是E5 a 48 de 588 b 6 e 799 be 5 baa 631336563930綠色節(jié)能，主要倡導(dǎo)低碳生活。電動混合動力汽車是未來汽車的發(fā)展方向，可以有效節(jié)能減排。混動車最大的特點就是“省油”。在市場上銷售的混合動力汽車中，普銳斯、凱美瑞和雷克薩斯CT200h的市場反應(yīng)最好。新款普銳斯搭載1.8L發(fā)動機，百公里油耗降至4.3升；最近上市的凱美瑞混動百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型省油32%。目前，混合動力汽車令人滿意的是：1?；旌蟿恿ζ嚨闹饕蝿?wù)是省油。低速時用電力驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低油耗，適合城市行駛；2.爆發(fā)力強，電驅(qū)動時間長，加速快無延遲；3.噪音低，電驅(qū)動時沒有電機的已知噪音，安靜舒適。

混動車型不是插電式混動，而是發(fā)動機和電驅(qū)動系統(tǒng)的相互轉(zhuǎn)換。低速時使用電力驅(qū)動。當(dāng)電量不足時，啟動發(fā)動機給電池充電。沒有額外的費用。混動版不需要充電：1。油電混合，電機由發(fā)動機充電；2.混合動力汽車：又稱混合動力汽車(英文)是指裝有蓄電池、燃料電池、太陽能電池和內(nèi)燃機車兩種以上動力源的發(fā)電機組。目前大部分混合動力汽車是指內(nèi)燃機車發(fā)電機和帶電池的汽車；3.工作原理：混合動力汽車的動力系統(tǒng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、鋪裝動力系統(tǒng)和電池組組成。車輛行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，鋪裝動力系統(tǒng)不需要工作；4.當(dāng)電池容量低于60%時，啟動攤鋪動力系統(tǒng)：當(dāng)車輛能量需求較大時，攤鋪動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時，攤鋪動力系統(tǒng)向驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，同時給電池組充電。

混合動力汽車不需要充電。它通過恢復(fù)電源來充電。比如下坡制動，已知不是直接制動輪胎，而是連接發(fā)動機和電機回收動能給電池充電。隨著全球越來越嚴(yán)格的環(huán)保措施，混合動力汽車因其節(jié)能、低排放成為汽車研發(fā)的一個重點，并開始商業(yè)化?；旌蟿恿ζ嚥恍枰潆姟．?dāng)車輛不需要發(fā)動機提供大功率時，一部分發(fā)動機功率將用于發(fā)電并儲存在蓄電池中。而且車輛減速制動過程中減少的動能會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就是所謂的“再生制動”。這就是混動雙擎動力技術(shù)中“電”的答案來源。車輛行駛時，可以充分利用蓄電池儲存的電能作為驅(qū)動力，可以降低油耗，提高動力。有兩種類型的電動混合動力車：1。標(biāo)準(zhǔn)電混動：可以邊開車邊給電池充電，插電式混動：消耗電池電量，一般不充電；2.我們以豐田的雷凌雙擎混動車為例。當(dāng)汽車滑行時，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，發(fā)電機將動能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的續(xù)航是40km，但是因為它的充電能力，只要電池顯示正常，自然不需要充電，也不需要隨時充電。3.至于插電式混動，和長安福特蒙迪歐2018款插電式混動一樣好，因為驅(qū)動電機不具備給電池充電的能力。自然電池的電量一直處于只能接入的消耗狀態(tài)。自然，幾乎每次出行都需要充電。

在對國內(nèi)混合動力汽車給予補貼的國家，混合動力汽車具有較高的油耗性能和優(yōu)異的進取性和駕駛性能。混合動力汽車的發(fā)動機使用燃油，起步加速時有電動機輔助，可以降低油耗?？傊屯叽绲能囅啾?，油耗更低?！豆?jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，公務(wù)用車和輕型商用車方面，油耗40%以上的混合動力汽車，每輛可補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6萬元。如果國家對混合動力汽車給予補貼，根據(jù)2009年2月7日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公務(wù)用車和輕型商用車中，油耗在40%以上的混合動力汽車，每輛可享受5萬元補貼。2.純電動汽車補貼每輛6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。10米以上的城市公交車也有補貼，油耗40%以上的混合動力車最高補貼42萬元。純電動汽車每輛補貼50萬元；燃料電池汽車每輛補貼60萬元。我想知道我的車是不是油電混裝？查看儀表轉(zhuǎn)速表1底部是否有一條綠色小水平線。有時油和電混合在一起。3.這種“超級雙擎混動”的動力系統(tǒng)大部分基本都是像英菲尼迪QX60、卡宴S E-Hybrid、途銳等豪華車。除了少數(shù)幾款車，還有今年剛上市的跑車SUV，東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭等等。這款車是機械增壓技術(shù)和油電混合技術(shù)的有效結(jié)合。

根據(jù)2009年2月7日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，公務(wù)用車和輕型商用車中，油耗在40%以上的混合動力汽車，每輛可享受5萬元補貼。純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。城市公交車10米以上也有補貼標(biāo)準(zhǔn)，油耗40%以上的混合動力車最高補貼42萬元。純電動汽車每輛補貼50萬元；燃料電池汽車每輛補貼60萬元。我不知道?？催@輛車?；旌蟿恿ζ嚨膭恿ο到y(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組組成。以某系列混合動力汽車為例，介紹了混合動力汽車的工作原理。行駛初期，電池充滿電，其能量輸出能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要運行。當(dāng)電池電量低于60%時，輔助電源系統(tǒng)啟動。在車輛能量需求較大的情況下，輔助動力系統(tǒng)在為電池組提供能量的同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛的能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)在為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時為電池組充電。因為電池組的存在，發(fā)動機工作在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，排放得到改善。國家有針對混合動力汽車的補貼法律和政策，具體補貼視車型而定。1.從廣義上講，混合動力汽車是指由兩個或兩個以上的單驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車，其驅(qū)動系統(tǒng)可以同時旋轉(zhuǎn)，根據(jù)汽車的實際行駛狀態(tài)，汽車的驅(qū)動動力可以由單驅(qū)動系統(tǒng)組成，也可以由單驅(qū)動系統(tǒng)組成。2.一般來說，混合動力汽車是指混合動力電動汽車(HEV)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，但根據(jù)發(fā)動機的不同，它們被修改為使用壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等其他替代燃料。3.隨著全球環(huán)保措施越來越嚴(yán)格，混合動力汽車因其節(jié)能、低排放成為汽車研發(fā)的重中之重，并開始商業(yè)化；4.混合動力電動汽車中使用的電力系統(tǒng)包括高效率的電動機、發(fā)電機和電池。蓄電池使用鉛電池、鎳、錳氫電池和鋰電池，未來還可以使用氫燃料電池。

混合動力汽車電池基本可以分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鎳氫電池。前兩種是鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸亞鐵鋰在2000次左右。在混動車上用了10年，壓力20萬公里左右。即使單體損壞，更換成本也不高，幾百塊錢一個，在生命周期內(nèi)基本不會發(fā)生整體更換。鎳氫電池豐田混動一直在用，使用壽命在500次循環(huán)左右。在淺充淺放的前提下也能達到1000次循環(huán)。豐田利用能源管理系統(tǒng)實現(xiàn)淺充淺放。以普銳斯為例。幾十萬公里沒碰過的電池隨處可見?；靹榆嚨碾姵乇Ｐ迺r間長，可以放心購買，不用擔(dān)心續(xù)航問題?；旌蟿恿ζ囍械膭恿﹄姵夭煌谟糜趩?、照明和車載電力的鉛酸電池。基本上可以分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池三種。前兩種是鋰離子電池，三元鋰電池循環(huán)壽命在1000次以內(nèi)，磷酸亞鐵鋰在2000次左右。它們已經(jīng)在混合動力汽車上使用了10年，行駛了大約20萬公里。大部分正常使用年限為1-8年，與車況密切相關(guān)。一般在車載發(fā)電機正常充電，電器接地不漏電的情況下，可使用3年以上：1。在非正常使用周期中，車輛電池的設(shè)計應(yīng)確保其處于高效的溫帶。極端的天氣條件，尤其是寒冷的天氣，會影響電池的壽命；2.由此產(chǎn)生的能量電池就是一個結(jié)果，一個化學(xué)反應(yīng)。加多少低溫，需要多少能量才能觸發(fā)這樣的化學(xué)反應(yīng)。結(jié)果所需能量電池超過成本，開始離開；3.混合動力的定義：混合動力汽車具有較高的合理燃油性能和優(yōu)良的駕駛性能?；旌蟿恿﹄妱悠嚨陌l(fā)動機需要燃料。當(dāng)它開始加速時，在電機的幫助下，油耗自然可以降低。簡單來說，與同尺寸汽車相比，燃油成本更低。

有兩種類型的電動混合動力車。標(biāo)準(zhǔn)混合動力汽車：你可以在駕駛時給電池充電。100插電混動：消耗電池電量，基本不充電。我們以豐田的雷凌雙擎混動為例。在滑行階段，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，動能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的續(xù)航是40公里，但是因為它的充電能力，只要電池顯示正常，就不需要充電，也不需要隨時充電。對于插電式混動，比如長安福特蒙迪歐的2018款插電式混動，由于A驅(qū)電機不具備給電池充電的能力，電池的電量一直處于消耗狀態(tài)。所以幾乎每次出行都需要充電。電動混合動力汽車不需要充電：1?；旌蟿恿ζ囀侵钙潋?qū)動系統(tǒng)由兩個或兩個以上可同時旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)車輛的實際行駛狀態(tài)，由單一驅(qū)動系統(tǒng)單獨或聯(lián)合提供車輛的驅(qū)動力；2.混合動力汽車使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。電動混合動力汽車并不總是燒汽油，而是有時用電，有時用電，有時同時生效，即三種形式的混合動力；3.不需要連接電源充電，而是收集剎車產(chǎn)生的能量，用發(fā)電機補充電力；4.低速行駛時，一些混合動力汽車可以依靠電力，高速行駛時，可以改用汽油發(fā)動機。

沒錯，混動電技術(shù)的“電”不是靠外部充電設(shè)施“充電”的?；旌蟿恿ζ嚫緵]有充電裝置。混合動力系統(tǒng)是指當(dāng)車輛不需要發(fā)動機提供高功率時，一部分發(fā)動機功率將用于發(fā)電并儲存在電池中。而且車輛減速制動過程中減少的動能會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就是所謂的“再生制動”。這就是混動雙擎動力技術(shù)中的“電”的來源。儲存在電池中的電能可以充分用作車輛行駛過程中的驅(qū)動力，既降低了油耗，又提高了動力?？梢哉f“電”在混動雙擎動力系統(tǒng)中循環(huán)，讓混動車不用充電也能有電。這取決于你選擇什么樣的車。有外置充電車，需要根據(jù)你的駕駛要求和自己的意愿充電。另外，如果充電，國家有關(guān)部門正在完善充電站的建設(shè)，幾年后很快就會普及。如果充電的話，充電時間是根據(jù)你的車的電池質(zhì)量決定的。有兩種類型的電動混合動力車。標(biāo)準(zhǔn)混合動力汽車：你可以在駕駛時給電池充電。插電式混動：消耗電池電量，一般不充電：1。我們以豐田的雷凌雙擎混動車為例。汽車滑行時，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，動能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電瓶充電；2.雷凌電池的續(xù)航里程為40公里，但由于其充電能力，它會自然返回。只要電池顯示正常，就不需要充電，也不需要隨時充電。3.至于插電式混動，比如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，因為A驅(qū)電機不具備給電池充電的能力，當(dāng)然電池的電量一直處于消耗狀態(tài)。當(dāng)然，幾乎每次出行都需要充電。

油電混合有兩種。標(biāo)準(zhǔn)混合動力：可以在行駛中給電池充電。插電式混動：消耗電池電量，幾乎不充電。以豐田雷凌雙擎油電混合動力為例，在汽車滑行階段，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機?；旌蟿恿ζ嚳梢栽诩页潆?。1.混合動力汽車混合動力汽車有兩種。混合動力汽車可以邊行駛邊給電池充電，插電式混合動力汽車會消耗電池的電量，一般不充電；2.以搭載豐田雙靈發(fā)動機的混合動力電動汽車為例。當(dāng)汽車滑行時，電動機被驅(qū)動，轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，動能轉(zhuǎn)化為電能，會給汽車電池充電。雷凌電池的續(xù)航里程為40公里。因為它的充電能力，當(dāng)然電池正常顯示時不需要充電，也不需要隨時充電。3.插電式混合動力方面，長安福特蒙迪歐2018款是插電式的。當(dāng)然，由于驅(qū)動電機不具備給電池充電的能力，電池一直處于無法進入通道的消耗狀態(tài)，當(dāng)然幾乎需要充電后才能移動。

要充電，混合動力技術(shù)的“電”不是靠外部充電設(shè)施“充電”的?；旌蟿恿ζ嚫緵]有充電裝置?；旌蟿恿ο到y(tǒng)是指當(dāng)車輛不需要發(fā)動機提供高功率時，一部分發(fā)動機功率將用于發(fā)電并儲存在電池中。而且車輛減速制動過程中減少的動能會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就是所謂的“再生制動”。這就是混動雙擎動力技術(shù)中的“電”的來源。儲存在電池中的電能可以充分用作車輛行駛過程中的驅(qū)動力，既降低了油耗，又提高了動力?？梢哉f“電”在混動雙擎動力系統(tǒng)中循環(huán)，讓混動車不用充電也能有電。電動混合動力汽車仍需充電：1。有兩種類型的電動混合動力車。標(biāo)準(zhǔn)混合動力汽車：你可以在駕駛時給電池充電。插電式混動：消耗電池電量，一般不充電；2.我們以豐田的雷凌雙擎混動車為例。當(dāng)汽車滑行時，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，動能轉(zhuǎn)化為電能給汽車電池充電。雷凌的續(xù)航是40公里，但由于其特殊的充電能力，當(dāng)然只要電池顯示正常，就不需要隨時充電。3.至于插電式混動，比如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由于驅(qū)動電機不具備給電池充電的能力，電池電量自然一直處于消耗狀態(tài)，幾乎每次出行前都需要充電。這是自然的。