汽車阻力系數(shù)是關(guān)系到汽車綜合性能的關(guān)鍵技術(shù)因素。例如車輛穩(wěn)定性、噪音控制、燃料消耗水平等。但是風(fēng)阻系數(shù)對于我們普通消費(fèi)者來說，一般意義不大。畢竟沒有朋友會在買車的時(shí)候重點(diǎn)考慮風(fēng)阻系數(shù)。所以我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)阻系數(shù)只是反映了汽車廠商的設(shè)計(jì)水平，尤其是跑車。想知道風(fēng)阻系數(shù)，大致可以從三個(gè)主要方面來了解。顯然，油耗水平的風(fēng)阻系數(shù)越低，汽車的油耗就越低。但這不是決定性因素，而是油耗水平的輔助因素。由于整車油耗水平是由發(fā)動機(jī)排量、車重、主動油耗管理系統(tǒng)等綜合因素決定的，所以風(fēng)阻系數(shù)對油耗的影響往往受到車輛外觀的影響。汽車高速行駛，空氣會對車輛造成很大阻力。就像游泳時(shí)水流對身體的影響一樣，為了減少空氣阻力，通常需要把車輛的外形做成流線型或者水滴形，這樣車輛才能像鯽魚過河一樣平穩(wěn)行駛。當(dāng)然，如果阻力小，油耗也會降低。車輛的穩(wěn)定性在大自然面前，一切都顯得那么渺小。包括高科技汽車。而風(fēng)阻系數(shù)是通過哪些因素影響車輛的穩(wěn)定性的？很多朋友都知道是底盤的高度。在駕駛過程中，車輛相對于空氣運(yùn)動。氣流將轉(zhuǎn)向穿過車輛的前部。一部分氣流經(jīng)過引擎蓋、前擋風(fēng)玻璃和車頂，然后向后運(yùn)動，會對車輛造成壓力。目的是防止車輛“漂浮”。這種氣流會被認(rèn)為是正壓，有利于車輛的高速運(yùn)行。但是任何事情都有兩面性。有正氣流就會有負(fù)氣流，也就是從車下通過的氣流。這部分氣流會把車抬起來，那么問題來了：車的底盤有多高？一般來說，底盤的高度和車輛的性質(zhì)有很大的關(guān)系。跑車講究速度，要求貼地飛行，所以底盤設(shè)計(jì)會很低。普通車也要考慮通過性，所以不能太低。但是底盤越低，車輛的風(fēng)阻系數(shù)越低，這是成比例的。車輛噪聲控制現(xiàn)在的汽車越來越追求舒適性，所以對車輛的風(fēng)阻系數(shù)有了更高的要求。風(fēng)阻系數(shù)大不僅不利于車輛的行駛和油耗控制，還會帶來噪聲的增加。這是因?yàn)檐囕v車頭與空氣的接觸面積越大，風(fēng)阻系數(shù)越高，噪音與接觸面積成正比。這也是噪音控制好的車型會犧牲一些個(gè)性外觀，改用流線型設(shè)計(jì)的原因。不過在非流線型的車型中也有很好的控制噪音的例子，比如一般的凱迪拉克，有棱角。好像風(fēng)阻系數(shù)感覺很大。不過凱迪拉克在處理棱角方面也采用了流線型設(shè)計(jì)，這就是所謂的“鉆石切割”技術(shù)。同時(shí)配合車內(nèi)主動降噪技術(shù)，所以車輛的NVH控制同樣出色?？梢?，風(fēng)阻系數(shù)越低，對車輛設(shè)計(jì)的要求越高，但結(jié)果也很有利?，F(xiàn)在國產(chǎn)車的車身設(shè)計(jì)已經(jīng)接近國際水平。相信低風(fēng)阻系數(shù)的國產(chǎn)轎跑在未來一定會風(fēng)靡全球。前不久紅旗汽車coupe概念車的驚艷亮相就說明了這一點(diǎn)。

截至2019年，別克昂科拉已經(jīng)更新了三代。第一代用的是進(jìn)口Ecotec 1.4T發(fā)動機(jī)，然后第二代用的是國產(chǎn)1.4T發(fā)動機(jī)。其動態(tài)性能顯著，沒有明顯的一般故障，整體穩(wěn)定性一流。2019款昂科拉采用第八代Ecotec發(fā)動機(jī)，包括2.0T、1.3T和1.0T發(fā)動機(jī)。從燃油發(fā)動機(jī)的趨勢來看，低排量、低油耗、低排放、高功率將是未來發(fā)動機(jī)的主要特征。也可以理解為，隨著環(huán)保法規(guī)的收緊，燃油發(fā)動機(jī)很可能不是各大汽車公司未來研發(fā)的重點(diǎn)。所以這一代發(fā)動機(jī)可以說是現(xiàn)代科技的集大成者，綜合性能優(yōu)異！從通用對整個(gè)動力總成的匹配來看，通用可以一口氣推出三款第八代Ecotec發(fā)動機(jī)和兩款全新的變速箱。幾乎可以肯定，通用可能是燃油車領(lǐng)域的終極之戰(zhàn)。因?yàn)橄乱浑A段小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)會搭載在混動系統(tǒng)上，這也是很多大型車企的一致看法，包括日系豐田、本田、德系大眾。都在小排量三缸發(fā)動機(jī)上工作。畢竟未來中國的汽車市場將以新能源汽車為主。2019款昂科拉分別搭載1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)。兩臺發(fā)動機(jī)相當(dāng)于一臺三缸發(fā)動機(jī)的高低功率兩個(gè)版本(受缸數(shù)限制，同排量的三缸發(fā)動機(jī)無法同時(shí)實(shí)現(xiàn)高低功率)。其中1.3T發(fā)動機(jī)可以算是三缸發(fā)動機(jī)中的佼佼者，1.3T發(fā)動機(jī)在抑制三缸發(fā)動機(jī)固有振動方面最為完美，包括平衡軸和減震飛輪的使用，都是1.0T發(fā)動機(jī)所不及的。所以1.3T發(fā)動機(jī)的抖動并不明顯，甚至幾乎感覺不到。發(fā)動機(jī)的動力輸出方面，1.3T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)120Kw，最大扭矩230Nm，最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍在1500-4500 rpm之間。也就是說，在中低轉(zhuǎn)速下，昂科拉可以爆發(fā)出最大扭矩，所以加速性能非常出色。昂科拉1.3T發(fā)動機(jī)采用了集成排氣歧管、雙VVT、可變流量機(jī)油泵、低慣性渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)。值得注意的是，Ecotec 1.3T發(fā)動機(jī)采用了雙噴射燃油供給系統(tǒng)——智能雙噴射DPI技術(shù)，與任何車型使用的都不一樣。DPI(雙噴射)簡單來說就是一個(gè)氣缸配備兩個(gè)歧管噴油器，而不是一個(gè)歧管噴油器和一個(gè)缸內(nèi)直噴噴油器。這種好處將體現(xiàn)在兩個(gè)方面：1 .噴灑范圍更廣。一個(gè)缸配兩個(gè)噴油器，所以由于位置不同，發(fā)動機(jī)低速低負(fù)荷階段只有一個(gè)噴油器工作，高速高負(fù)荷階段兩個(gè)噴油器共同工作，燃油霧化效果更好，燃油經(jīng)濟(jì)性更高，排放會降低更多。同時(shí)，雙歧管噴射可以很好的抑制氣門積碳的形成，更有利于發(fā)動機(jī)健康。2.減少濕壁效應(yīng)。如果渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴，雖然效率更高，但是噴射引起的濕壁效應(yīng)也就不可避免了。本田的1.5T發(fā)動機(jī)就是一個(gè)很好的例子。那是不是意味著渦輪增壓發(fā)動機(jī)不能用缸內(nèi)直噴？而通用是第一個(gè)使用缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的？其實(shí)一般缸內(nèi)直噴開始是沒有渦輪增壓器的。大眾和福特采用的雙噴射技術(shù)也是為了避免燃油的濕壁效應(yīng)，發(fā)動機(jī)在低速時(shí)采用歧管噴射。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)如果單純采用缸內(nèi)直噴，確實(shí)進(jìn)油風(fēng)險(xiǎn)更大?？傊?，一般的Ecotec 1.3T發(fā)動機(jī)在三缸發(fā)動機(jī)中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。也正是基于1.3T發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能，Ecotec 1.3T發(fā)動機(jī)榮獲2019年“中國心十大發(fā)動機(jī)”稱號。如果不介意三缸發(fā)動機(jī)，昂科拉1.3T車型真的很值得擁有！

豐田混動車的保養(yǎng)要求和普通燃油車差別不大。你去不去4S商店都沒關(guān)系。這完全取決于你。但是豐田混動車的電池質(zhì)保是8年或者20萬公里。如果不去4S店維修，索賠會比較麻煩。如果你想有一個(gè)制造商的保證，你最好去4S的商店修理。而且由于電動系統(tǒng)的原因，混動車的保養(yǎng)也不同于燃油車。例如，混合動力汽車的電池需要冷卻系統(tǒng)。這個(gè)冷卻系統(tǒng)有一個(gè)單獨(dú)的空氣過濾器，需要單獨(dú)更換。如果沒有，會影響電池的散熱。因此，混合動力汽車電氣系統(tǒng)的維修在4S店更專業(yè)。

一臺發(fā)動機(jī)是否優(yōu)秀，需要從動力、油耗、噪音、耐久性、故障率等方面進(jìn)行綜合評價(jià)。只是動力片面自主發(fā)動機(jī)和合資車確實(shí)有差距。我們需要正視現(xiàn)實(shí)，不要被愛國主義沖昏頭腦，只有認(rèn)識到自己的不足，才能進(jìn)步。畢竟我們的汽車工業(yè)起步比較晚，一些客觀原因?qū)е铝似嚬I(yè)的落后。從最初的購買和仿制，到自主品牌發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)，我們都在不斷進(jìn)步?；叵肫饋恚覀冏灾髌放贫际琴I了三菱發(fā)動機(jī)來配，現(xiàn)在進(jìn)步很大。至少，我們有自主研發(fā)的能力，不會一直受制于人。自主發(fā)動機(jī)和合資車在加工和零件質(zhì)量上沒有太大區(qū)別，因?yàn)楝F(xiàn)在我們在加工制造上也不是很落后，零件也是大品牌零件供應(yīng)商提供的。只要保養(yǎng)得當(dāng)，使用壽命還是不錯(cuò)的。目前自主品牌的短板主要是設(shè)計(jì)和研發(fā)。雖然內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)誕生了100多年，結(jié)構(gòu)原理也廣為人知，但是要設(shè)計(jì)好一臺發(fā)動機(jī)并不容易，需要相當(dāng)大的投入和技術(shù)積累。這兩個(gè)正是我們所缺乏的。我們的汽車工業(yè)起步比較晚，技術(shù)積累不夠。甚至最早的老解放技術(shù)，212式等等。從蘇聯(lián)開始，很多自主品牌是改革開放后才生產(chǎn)汽車的。從技術(shù)的積累來看，還是太少。另一個(gè)原因是研發(fā)成本。國外品牌開發(fā)一款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)，要花費(fèi)數(shù)億美元。而國外品牌的車型銷往世界各地，一年銷量幾百萬，所以R amp的費(fèi)用可以平攤。自主品牌做不到。因?yàn)殇N量不算太大，很難分享研發(fā)成果。R&D成本相當(dāng)，所以很難在R&D投資太多.d成本限制了自主品牌發(fā)動機(jī)的發(fā)展。這也是為什么很多自主品牌還在用仿制發(fā)動機(jī)的原因，因?yàn)榉轮瞥杀颈容^低。確實(shí)存在自主品牌發(fā)動機(jī)動力不足，油耗高的情況，但那是過去的事情了。目前自主品牌的發(fā)動機(jī)大多動力不錯(cuò)，大部分品牌已經(jīng)進(jìn)入自主研發(fā)和生產(chǎn)階段。而且很多發(fā)動機(jī)的性能和參數(shù)并不比合資車差，所以你說的這個(gè)問題并不是特別符合現(xiàn)在的實(shí)際情況。說到底，發(fā)動機(jī)功率取決于是什么樣的發(fā)動機(jī)，不能一概而論。在某些方面，我們自主品牌的發(fā)動機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際一流水平。每年沃德十佳發(fā)動機(jī)都沒有我們自己的品牌，但我相信只要我努力，差距會越來越小。

帕薩特1.4T和2.0T你選哪個(gè)？其實(shí)挺簡單的。1.4T車型本來就是用來降低門檻的，不是銷售主力。1.4T車型雖然動力不弱，和2.0自吸發(fā)動機(jī)差不多，也能開，但是比2.0T車型差很多。帕薩特車型真的是2.0T低功率版，動力不錯(cuò)，油耗適中，價(jià)格適中，是最暢銷的車型。而且2.0T車型全部采用7速濕式雙離合變速箱，相對來說比1.4T干式雙離合變速箱更可靠，所以預(yù)算一定的話，可以選擇2.0T車型，1.4T車型更適合預(yù)算有限想選帕薩特的消費(fèi)者。

奧迪的車輛制造商要求每6萬公里更換一次變速器油。原廠用重力換油。換油時(shí)，不能100%排出舊油，一次只能排出50%左右的舊油。所以保養(yǎng)后再次換機(jī)油的間隔需要縮短，一般在3-4萬公里左右。如果用循環(huán)機(jī)換油，換油會更徹底。保養(yǎng)間隔可與原廠相同，保養(yǎng)間隔為6萬公里。

如果發(fā)動機(jī)用更好的潤滑油，能提高動力嗎？答案是肯定的。使用潤滑效果更好的機(jī)油，確實(shí)可以提高發(fā)動機(jī)的動力。那么原理是什么呢？這要從發(fā)動機(jī)的原理說起。發(fā)動機(jī)的工作原理是將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能的過程，但燃燒產(chǎn)生的熱能并不能完全轉(zhuǎn)化為動能。約30%的能量轉(zhuǎn)化為熱能，加熱發(fā)動機(jī)，最終被冷卻系統(tǒng)消耗。另外30%的能量用來克服發(fā)動機(jī)本身的摩擦阻力。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)大部分零件都是滑動摩擦，所以發(fā)動機(jī)本身的摩擦阻力也是相當(dāng)大的。只有大約30%-40%的能量用于驅(qū)動車輛，也就是我們常說的發(fā)動機(jī)熱效率。發(fā)動機(jī)熱效率越高，燃料利用率越高，車輛油耗越低。為什么感覺用潤滑性好的油會提高動力？這是因?yàn)槿绻麢C(jī)油的潤滑效果好，會減少發(fā)動機(jī)本身的摩擦，從而減少發(fā)動機(jī)本身的阻力，變相增加發(fā)動機(jī)的功率。同時(shí)也可以降低發(fā)動機(jī)噪音，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)噪音的一部分來源于摩擦產(chǎn)生的振動，通過摩擦降低噪音自然會降低。這也是為什么我們感覺使用優(yōu)質(zhì)合成機(jī)油后，車輛動力提升，噪音降低的原因。

汽車的使用壽命沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。電池的使用壽命大多在3-6年左右。電池的長短與使用情況、使用區(qū)域的溫度、車輛電路的老化程度、是否有改裝的電氣設(shè)備等因素有關(guān)，因此很難判斷電池的使用壽命。不過我們還是可以從一些細(xì)節(jié)來判斷電池是否快沒電了。最簡單的方法就是看早上冷啟動時(shí)起動機(jī)的聲音和儀表盤指示燈的亮度。如果電池沒有問題，發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，起動機(jī)轉(zhuǎn)動的聲音更大，儀表盤上的指示燈更亮。如果電池電量不足，起動機(jī)的聲音會感覺慵懶無力，儀表盤上的指示燈也會不足。出現(xiàn)這種情況，說明電池快沒電了，需要更換。

其實(shí)邁騰和斯柯達(dá)速派是同平臺車型，所以從技術(shù)上來說，你可以選擇任何一個(gè)。整體駕駛相似，但品牌不同。但是邁騰在銷量上明顯占優(yōu)，這是品牌因素決定的，所以更多人選擇邁騰。這兩款車的1.4T車型均采用EA211大功率發(fā)動機(jī)，最大功率110 kW，最大扭矩250 Nm。這個(gè)動力水平已經(jīng)超越了很多2.0自吸發(fā)動機(jī)，所以1.4T車型的動力還不錯(cuò)，可以滿足大部分人的需求。至于天窗異響，兩款車型都有這個(gè)問題。可以說大部分車型的全景天窗都有這個(gè)問題。造成這種情況的主要原因是天窗面積較大，車輛在行駛過程中會產(chǎn)生震動。如果固定天窗的滑塊之間有一定的間隙，就容易出現(xiàn)天窗異響，所以如果要選擇全景天窗，就需要接受這種情況。從性價(jià)比來看，速霸更有優(yōu)勢，適合不看重品牌的消費(fèi)者。邁騰品牌影響力更高，保值率更好，適合看重品牌和保值率的消費(fèi)者。

大眾車型使用的1.2T/1.4T發(fā)動機(jī)都是屬于EA211系列的產(chǎn)品。你可以把1.2T發(fā)動機(jī)理解為1.4T發(fā)動機(jī)的低排量版本，因?yàn)榇_實(shí)兩款發(fā)動機(jī)除了排量不同之外基本相同，所以你很難從外觀上分辨出發(fā)動機(jī)是1.2還是1.4。1.2T發(fā)動機(jī)的功率比1.4T高低功率版本低一點(diǎn)，最大功率81 kW，最大扭矩200 Nm。最大功率與1.6自吸發(fā)動機(jī)相同，但最大扭矩比1.6自吸發(fā)動機(jī)高45扭矩米。這也是大眾發(fā)動機(jī)的一個(gè)特點(diǎn)，就是更注重扭矩的輸出，動力并不突出。這一點(diǎn)從與其他品牌同類型排量發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)對比就可以看出來。1.2T這款發(fā)動機(jī)本身就是為了替代自家的1.5/1.6自吸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的，所以功率更接近1.5/1.6自吸發(fā)動機(jī)，但是最大扭矩表現(xiàn)更好，達(dá)到了1.8自吸發(fā)動機(jī)的水平。因此，這款發(fā)動機(jī)仍然比1.5/1.6自吸式發(fā)動機(jī)功率更大，油耗低于1.5/1.6自吸式發(fā)動機(jī)。

汽車保養(yǎng)后動力有變化是正常的。缺乏動力可能有幾個(gè)原因。一個(gè)是機(jī)油粘度的選擇不合適。這是一個(gè)普遍現(xiàn)象，因?yàn)楹芏嘬囍髟诒ｐB(yǎng)時(shí)并不了解機(jī)油粘度的含義，都是用保養(yǎng)人員推薦的什么粘度的機(jī)油。其實(shí)這是不靠譜的，因?yàn)椴⒉皇撬械木S修人員都真正了解車輛的維修要求。甚至4S店有時(shí)也會用錯(cuò)機(jī)油粘度，導(dǎo)致機(jī)油粘度選擇不當(dāng)、動力不足、油耗增加、噪音增大等諸多問題。這是因?yàn)椴煌陌l(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)要求不同，對機(jī)油粘度的要求也不同。如果機(jī)油粘度超過了廠家的要求，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行阻力就會增大，相應(yīng)的功率也會降低。因此，根據(jù)制造商維護(hù)手冊中的要求選擇機(jī)油是最重要的。另一個(gè)常見的原因是油的種類不合適。機(jī)油有三種：礦物油、半合成機(jī)油和全合成機(jī)油。不同類型機(jī)油的潤滑效果差別很大。潤滑效果最好的是在合成機(jī)油中，最差的是礦物油。如果你之前用的是合成機(jī)油，換成礦物油會明顯降低動力。另一個(gè)常見原因是機(jī)油品牌不同。很多人不知道不同品牌機(jī)油的區(qū)別，以為都是合成機(jī)油。不管我用哪個(gè)，效果都一樣。其實(shí)不是這樣的。不同品牌的機(jī)油有不同的體驗(yàn)。按機(jī)油基礎(chǔ)油的分類，大致可分為礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油和全合成機(jī)油，還可分為三類合成基礎(chǔ)油、四類PAO基礎(chǔ)油和五類酯類基礎(chǔ)油。即使都是合成機(jī)油，基礎(chǔ)油和添加劑不同，機(jī)油的性能也有很大差別。如果PAO基礎(chǔ)油從合成機(jī)油換成III類基礎(chǔ)油，動力會明顯下降。

首先，豐田卡羅拉1.2T發(fā)動機(jī)廠家要求使用0w-20/5w-20/5w-30/0w-30機(jī)油粘度進(jìn)行保養(yǎng)，20機(jī)油粘度是新車的首選。如果使用40號機(jī)油的粘度，必然會出現(xiàn)加速動力不足、油耗增加、噪音增大等問題。原因是機(jī)油粘度過高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)行阻力增大。你下次不應(yīng)該使用它。你的發(fā)動機(jī)內(nèi)部冒白煙的問題也是正常的。這是發(fā)動機(jī)曲軸箱中的廢氣和氣化油。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒室中的壓力非常高，這將導(dǎo)致一些廢氣從燃燒室逃逸到曲軸箱中。另外，機(jī)油在高溫下會汽化，形成曲軸箱廢氣。當(dāng)你打開加油口或油尺時(shí)，廢氣會飄出。

長安歐尚Cosay作為一款中型SUV，搭載1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，渦輪增壓，缸內(nèi)直噴，可變氣門正時(shí)技術(shù)，全鋁材質(zhì)，最大功率131KW，峰值扭矩280n-m，在發(fā)動機(jī)技術(shù)上相當(dāng)不錯(cuò)，是主流技術(shù)，尤其是缸內(nèi)直噴技術(shù)。這個(gè)價(jià)格挺驚喜的，性價(jià)比挺高的。

發(fā)動機(jī)方面，邁銳寶搭載1.5T發(fā)動機(jī)，動力足夠。懸架方面，邁銳寶采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，操控性和舒適性都很好。這樣的配置，坐車去西藏是沒問題的。幾年前，我的一個(gè)朋友開著一輛舊豐田卡羅拉去西藏旅行。相比較而言，邁銳寶的配置要比老款卡羅拉好很多。

你好，大眾蔚領(lǐng)的1.5排量發(fā)動機(jī)功率81KW，最大扭矩150N.m，配備5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。據(jù)我們所知，手動擋油耗6-7L/100km，自動擋油耗7-8L/100km。動力方面，這款車給我的感覺是家用夠用，起步慢，直線加速，超車不難。但對于1.5排量的發(fā)動機(jī)，空調(diào)滿載時(shí)還是有一點(diǎn)點(diǎn)負(fù)荷的。如果對動力有要求，選1.4T就油耗而言，這車的表現(xiàn)中規(guī)中矩。在市內(nèi)高峰時(shí)段，儀表顯示10-11油。高速路況油耗在5-6油之間，45升高速能跑750公里，綜合油耗8油左右?？偨Y(jié)：大眾蔚領(lǐng)的1.5L動力足夠家用，平均油耗在7-8L/100km左右。想要?jiǎng)恿镁瓦x1.4T，想要油耗低就選手動擋。各位車主，你對大眾蔚領(lǐng)的油耗和動力有什么看法？你的汽車耗油量是多少？歡迎留言討論！

2028款長安歐尚Cosay搭載1.5T，178馬力直列四缸發(fā)動機(jī)，缸內(nèi)直噴，全鋁材質(zhì)。傳動匹配6MT和6AT變速器，整車動力匹配相當(dāng)不錯(cuò)。1.懸掛技術(shù)整車前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，提高了整車的操控性和動力性。2.轉(zhuǎn)向技術(shù)方面，全系車型標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單，不涉及后續(xù)保養(yǎng)中轉(zhuǎn)向動力油的更換。低速轉(zhuǎn)向輕便，高速轉(zhuǎn)向平順，轉(zhuǎn)向力隨車速變化，方便駕駛，提高安全性。3.主動安全技術(shù)所有車輛均標(biāo)配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP技術(shù)、胎壓監(jiān)測技術(shù)、自動駐車、上坡輔助等技術(shù)，能更好的保證車輛的行駛安全，性價(jià)比高。4.舒適型科技全系標(biāo)配多功能方向盤、前后中央扶手、后排杯架、后排獨(dú)立空調(diào)、出風(fēng)口。突出人性化。綜合以上因素，個(gè)人認(rèn)為2020款長安歐尚科賽日是一款非常不錯(cuò)的車輛，配置豐富，尤其是在主動安全技術(shù)方面，性價(jià)比很高。

長安CS35 1.6L轎車搭載1.6L，128馬力，自然吸氣發(fā)動機(jī)，缸內(nèi)直噴技術(shù)，全鋁材質(zhì)。傳動匹配5MT和6AT傳動，動力性能也能滿足國內(nèi)需求。此外，全系標(biāo)配電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測技術(shù)、牽引力控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助等技術(shù)，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。

本田冠道于2017年上市，搭載2.0T發(fā)動機(jī)。這款2.0T發(fā)動機(jī)在本田旗下車型的應(yīng)用比例很低，幾乎是冠道的專屬。因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，2.0T冠道很難在短時(shí)間內(nèi)推出國六排放車型。當(dāng)然，2019款冠道只有1.5T主力車型。2.0T冠道已經(jīng)停產(chǎn)。那么冠道車的動力如何呢？先說17款2.0T冠道370TURBO車型。該車型是本田首次使用K20C3的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其最大功率為272馬力，峰值扭矩為370牛米。72馬力的輸出水平相當(dāng)于原來的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。因?yàn)殡pTVTEC渦輪增壓技術(shù)的使用和渦輪增壓的介入，發(fā)動機(jī)在中低速時(shí)的扭矩輸出進(jìn)一步增加，動力儲備增加，動力上限直接從自然吸氣版K20A/2.0的220馬力提高到272馬力。這種動力顯然超出了家用車的動力范疇。其性能現(xiàn)象也超越了同級別的福特銳界和豐田漢蘭達(dá)。2.0T皇冠賽道匹配ZF 9速手自一體變速箱，百公里加速7.8秒。車體重1.8噸，長4816毫米，寬1942毫米，高1669毫米。它由動力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動，在城市道路上行駛時(shí)顯得平緩易操控，同時(shí)后勁十足，保證駕駛者在高速路況下“隨心所欲”。先說1.5T冠道240 TURBVO。相信很多人基本都會覺得1.5T發(fā)動機(jī)感覺像小馬拉大車。然后再來說說這臺1.5T發(fā)動機(jī)，本田地球夢系列的1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，型號L15B8。最大功率130KW，峰值扭矩226Nm，與2.0T發(fā)動機(jī)相差甚遠(yuǎn)。但在當(dāng)前全球倡導(dǎo)環(huán)保、小排量、經(jīng)濟(jì)油耗的發(fā)展趨勢下，這款發(fā)動機(jī)已被評為全球熱效率最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和頂置雙凸輪軸可變氣門正時(shí)VTC系統(tǒng)。在大的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了高效率的氣體分配性能?，F(xiàn)在這款1.5T發(fā)動機(jī)作為本田的主力明星發(fā)動機(jī)，廣泛應(yīng)用在很多新車型上，如新思域、杰德、URV、新CRV、冠道等等。1.5T皇冠動力雖然沒有很強(qiáng)的推背感，但匹配CVT無級變速器，具有動力輸出平順、檔位設(shè)置更自由、省油問題更少的特點(diǎn)。一般來說，在城市里開車不會感到沮喪。超車的時(shí)候踩油門，絕對不會拖泥帶水，也不會考慮人生。在走走停停的城市擁堵路段，1.5T冠道基本對頻繁的起步加速反應(yīng)很快。即使油門開度很小，1.5T冠道的反應(yīng)也很直接，沒有小排量的感覺。并且?guī)缀鯖]有渦輪遲滯響應(yīng)。剛開始加速的時(shí)候很流暢，根本不一定“肉肉的”。百公里加速8.56秒。這是今天本田新推出的coupe SUV風(fēng)格冠道2.0T和1.5T發(fā)動機(jī)動力的簡單介紹。因?yàn)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，市面上只有19款1.5T冠道新車。如果你對動力和越野性能沒有太大的追求，在城市中行駛，那么1.5T的動力還是很充沛的。

新昂科拉是一款小型SUV，最新車型是2020款。發(fā)動機(jī)排量有1.0T和1.3T，其中20T車型為1.3T，15T車型使用1.0T發(fā)動機(jī)，均為三缸發(fā)動機(jī)。1.0T發(fā)動機(jī)最大輸出功率125PS，最大輸出馬力5800rpm。最大扭矩180N.m，轉(zhuǎn)速輸出范圍1350-4500 rpm。從這個(gè)參數(shù)來看，這個(gè)馬力帶來的體驗(yàn)和普通1.5L發(fā)動機(jī)差不多，匹配的是6AT變速器。發(fā)動機(jī)的排量雖然不大，但在實(shí)際駕駛中給人的感覺非常好，就是驅(qū)動力很足，稍微踩一下油門就能獲得不錯(cuò)的動力輸出。1.3T發(fā)動機(jī)可輸出165馬力，最大扭矩240，發(fā)動機(jī)工作范圍1500-4000轉(zhuǎn)。這臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)是通用的成熟車型。它的動力比別克英朗和GL6好，也比老款昂科拉1.4T發(fā)動機(jī)好。技術(shù)上增加了平衡軸，改進(jìn)了懸掛系統(tǒng)，優(yōu)化了橡膠防振塊。但三缸發(fā)動機(jī)的共性是車內(nèi)震動明顯。如果換成空擋，只能減少80%的抖動。除了低速，換擋有沒有什么頓挫？在其他時(shí)候，齒輪之間的連接非常平滑。綜上所述，新昂科拉發(fā)動機(jī)雖然采用了三缸動力，但是給駕駛者的動力感很好，動力強(qiáng)勁。

問題中提到的保養(yǎng)項(xiàng)目是汽車保養(yǎng)過程中經(jīng)常遇到的。機(jī)油和機(jī)油濾清器應(yīng)一起更換。建議用比較好的油，半合成的或者全合成的。大眾4S店提供的半合成機(jī)油4L每桶288元，型號為SAE5W-40(優(yōu)先)。建議每5000公里換一次機(jī)油。所有合成油都有高級和黑鉆石等級。特級油5w-30460元，黑鉆級油0w-40560元。這兩種油的主要區(qū)別在于它們的粘度不同。30和40代表油在100時(shí)的運(yùn)動粘度，即數(shù)字越高，粘度越大。建議用黑鉆級，因?yàn)槟芨玫谋Ｗo(hù)發(fā)動機(jī)，油耗也不會那么快。至于機(jī)油濾清器的使用，可以選擇原廠品牌或者其他OEM品牌。注意，信號大小是相同的。更換過濾器時(shí)，請注意安裝母盤。建議維修師傅按照說明書上的扭矩加固，不要擰緊太緊。更換機(jī)油和機(jī)器濾清器需要100多個(gè)小時(shí)。建議每2年或4萬公里更換一次冷卻液。當(dāng)然，過一段時(shí)間換冷卻液是沒問題的。如果冷卻液由水、乙二醇等添加劑組成，不及時(shí)更換會變質(zhì)，影響水溫和發(fā)動機(jī)散熱。大眾4S店冷卻液價(jià)格4L一瓶100多元。型號是G12和G13，冰點(diǎn)在-40度左右。加的時(shí)候不能混用。加一次大概需要5-6L的冷卻液，價(jià)格隨工時(shí)費(fèi)300元左右。至于動力轉(zhuǎn)向油，每5-6萬公里換一次油，動力轉(zhuǎn)向油是用來傳遞動力的。如果動力轉(zhuǎn)向油變質(zhì)或泄漏，動力轉(zhuǎn)向泵將損壞或難以轉(zhuǎn)動。S店價(jià)格150多元一瓶(1L)，換一瓶就好。綜上所述，大眾4S店的機(jī)油更換、機(jī)濾、冷卻液、助力油的價(jià)格都在1100元以上(50.03萬元)?？梢詤⒖歼@個(gè)價(jià)格。