豐田的混動系統(tǒng)可以說是非常成熟的動力系統(tǒng)。豐田的雙引擎混合動力系統(tǒng)是THS-II，現(xiàn)在許多人購買采用這種技術(shù)的車輛。很多人對這套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性和穩(wěn)定性感興趣，但為什么這套系統(tǒng)能實現(xiàn)這么多優(yōu)點？缺點是什么？我們一起來研究一下。省油是最大的優(yōu)勢。這套混合動力系統(tǒng)的動力傳輸裝置由兩臺電機(MG1和MG2)、一個復(fù)合齒輪機構(gòu)、一臺阿特金森循環(huán)發(fā)動機、一個逆變器總成、一個高壓電池和一個高壓ECU組成。該系統(tǒng)可以利用發(fā)動機和高壓電池在各種工況下分配動力傳輸，具有油耗低、污染物排放少、加速平穩(wěn)的特點。當(dāng)發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時，高壓電池向MG2供電。此時發(fā)動機可以處于怠速，所以不用起動機就可以啟動，電機啟動也更快。當(dāng)車輛高速行駛時，一方面發(fā)動機通過傳動齒輪機構(gòu)驅(qū)動車輪，另一方面MG1發(fā)電，產(chǎn)生的電驅(qū)動MG2一起驅(qū)動車輪。具體來說，當(dāng)車輛行駛時，混合動力汽車控制計算機(HV ECU)根據(jù)油門踏板位置傳感器的信號、檔位信號、電池電壓和溫度信號、其他ECU信號以及變頻器接收的電壓信號來分配MG1、MG2和發(fā)動機的功率，從而在油耗、排放和功率方面實現(xiàn)最優(yōu)控制。缺點是什么？由以上分析可知，混合動力系統(tǒng)工作時，要么是發(fā)動機驅(qū)動MG1給MG2充電，要么是MG1或MG2給HV電池充電，在持續(xù)充放電的過程中優(yōu)化了發(fā)動機的功率分配，但也導(dǎo)致了一部分功率的損失，所以在這個系統(tǒng)中檢測電池的電壓和溫度就顯得尤為重要。綜上所述，豐田混動最大的優(yōu)勢就是平順省油。缺點是無論如何分配動力，都離不開變速器檔位，會導(dǎo)致能量損失，高速行駛優(yōu)勢不明顯。