榮威750i采用真皮材質的座椅，并采用電動調節(jié)，調節(jié)按鍵舒適、省力，表面平整，做工較為精致。全車座椅均為真皮面料包裹，表面平滑、柔軟，摸上去的舒適感非常不錯。面料帶有透氣孔設計，透氣性很好。前排乘坐時，座椅對駕駛員及乘員支撐和包裹都比較到位，前排腿部空間較大，空間感和舒適性很好。相比前排，后排的空間則更為充足，乘員可以隨意調整為舒適的坐姿。座椅坐墊長度也很合適，大腿及后背部分有支撐充足，舒適性、透氣性都很好。通過以上的介紹，相信很多人都對這款車有了進一步的了解，榮威750i作為一款中高級車型，在總體做工來講還是比較讓人滿意。但作為一款剛剛上市不到一年半時間的車型，榮威750在做工方面仍有部分需要提升。

新思域的車門拉手采用了與車身同色的設計風格并在拉手上方輔以鍍鉻裝飾，車門拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺，工藝質量較好。車門在完全打開的情況下開啟角度適中，駕乘人員上下車輛比較方便。在車門四周裝有厚實且質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內側拉手采用與新思域內飾整體風格相同的類金屬處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細。車門內側襯板采用真皮包裹，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在長時間駕駛時能夠得到很好的放松。駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵與外后視鏡的調控組，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

盡管七、八月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，但一款新車的表現(xiàn)卻格外亮眼，這就是上市不久的廣汽本田全新夢想中級車凌派(CRIDER)。凌派上市首月便銷量過萬輛，訂單更是突破1.5萬輛，強勢躋身中級車市場前列。據了解，凌派自今年4月下旬全球首發(fā)以來，就以令人驚艷的產品設計贏得了廣泛關注，到店看車、咨詢的消費者絡繹不絕，不斷增加，不少人更是早早下訂單。6月26日，凌派僅11.48萬元的起售價格公布后，各店訂單迅速呈現(xiàn)“井噴式”增長，不少地區(qū)甚至出現(xiàn)一車難求的火暴場面。在強手如云的中級車市場，如此短時間內便迅速站穩(wěn)腳跟，不僅是凌派破局中級車市場的強大實力的展現(xiàn)，更凸顯了廣汽本田強勢回歸的氣勢。

斯柯達-晶銳1.6自動擋晶享版方向盤用手感柔軟的真皮材料包裹而成，整體做工比較細膩、針線縫制均勻，而且方向盤上的喇叭觸手可及。斯柯達-晶銳1.6自動擋晶享版的手剎握柄為真皮材料，搭配了金屬裝飾。厚實的用料使手握時感覺舒適，并且在實際使用中發(fā)現(xiàn)松放力度適中。斯柯達-晶銳1.6自動擋晶享版鑰匙插孔局部的設計很仔細，未見明顯接縫及粗糙的接合面，點火開關開啟時定位準確阻尼力適中。斯柯達-晶銳1.6自動擋晶享版配備了6速手自一體變速箱，檔把頭采用真皮與塑料材質，視覺效果很顯檔次，整體做工細致且檔位清晰。位于腳下的油門與剎車踏板采用了橡膠材料包裹，并且在正面設計了網狀防滑點，幫助提升駕駛時的腳下感覺與安全性。

之前我們曾報道采用了家族前臉風格的改款中華駿捷FRV，已經正式定名為中華H320。中華H320車身長寬高保持原款的4210/1755/1460mm不變，軸距仍為2580mm。新車的內飾改變也很明顯，提供全黑或深淺雙色內飾風格選擇，三幅式方向盤造型經過重新設計，但仍然略顯單薄。中控臺的樣式同樣也是重新設計的作品，陳舊的款式已經一去不復返。動力方面，目前官方沒有給出詳細消息，但預計可能會更換改款中華駿捷FSV（即中華H330）上的那臺1.5L自然吸氣發(fā)動機。這款全新的1.5L發(fā)動機，最大功率為77kW（105PS），最大扭矩143Nm。變速箱方面，5擋手動變速箱將繼續(xù)沿用，而4擋手自一體變速箱則會升

在歐美市場，新IS采用2.5升和3.5升V6發(fā)動機，稱為IS250和IS350，此外在歐洲還有配柴油發(fā)動機的IS250d。全球暫時只有中國有這款IS300，原因是它采用了專門為中國市場匹配的3.0升V6發(fā)動機。雷克薩斯表示，專為中國市場匹配發(fā)動機主要是出于對中國用戶實際需要的考慮。我們估計IS250的檔次也許不夠，而IS350又運動性太強未必適合中國環(huán)境，加上要避免與同期推出的ES350定位上混淆，所以采用3.0升發(fā)動機不失為一個均衡的選擇。除了發(fā)動機外，IS300的其它裝備與外海版本完全看齊。43.5萬(普通版)和47.9萬（炫動版）的定價以原裝進口車來說并不算高，堪稱國產寶馬3系的強勁對手。

對于諸多入門用戶而言，選實惠型車得同時肯定更加關心汽車本身的質量及售后等問題，目前這款奇瑞A1不但售價低廉，而且還提供強大的售后保障。感興趣的朋友值得仔細了解一下：作為一款國際標準的高檔精品兩廂小車，奇瑞A1采用國際標準的技術、國際標準的服務和國際標準的銷售模式。從服務上來講，奇瑞A1設計了與國際接軌的服務承諾：4年12萬公里，而一般的產品僅為2年6萬公里，奇瑞A1的質保期恰恰為普通車輛的兩倍，這不僅表明奇瑞對于奇瑞A1品質的信心，更會帶給眾多奇瑞A1消費者實質性利益?！?編輯點評：奇瑞A1幾個型號的售價均在5萬元上下，整體售價都不是很貴，而4年12萬公里的質保也為消費者提供了更多實質的利益。

斯柯達-晶銳1.6自動擋晶享版的車門拉手均為外拉式設計，外觀顏色與車門同色。使用時開啟力度適中且握感舒適，沒有生澀感。駕駛席與副駕駛席的車門開度較大，方便駕乘人員上下車。車身門框的密封條較厚實，在關閉車門時起到緩沖降噪的效果。車門內側拉手采用金屬磨砂處理，提升了視覺效果，并且與車門內飾板接縫均勻。內門拉手開啟力度適中，回位迅速。車門內襯板均為真皮材質，手感比較柔軟。扶手處同樣為真皮材質，在一定程度上提高了舒適性能，讓司機短途駕駛時將肘部及小臂放在上邊不會感覺到疲勞。駕駛席側的按鍵則設計的有棱有角，做工非常的精細。各個邊角都可見模具較高的質量。未見邊角凸起及邊緣的明顯縫隙，整體手感無松垮現(xiàn)象。

兩廂標致207四只車門拉手都噴上了與車身同色的車漆，開啟車門時發(fā)現(xiàn)車門拉手部分做工比較細致。駕駛員一側車門完全打開后車門開啟角度很大，車身較高上下車都比較輕松。車門四周有橡膠密封條手觸感覺比較厚實，與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封隔音作用。車門內側拉手采用鍍鉻設計，金屬感比較強烈。雖然拉手周圍由塑料制成，但是拉手周圍的做工都很精細。兩廂標致207在門內拉手上采用了沖撞力感應自動車門解鎖裝置，為消費者帶來了更多的信心。該款車型的門內護板采用了塑料包裹，視覺上感覺很好，但是實際接觸后發(fā)現(xiàn)感覺偏硬。前排座椅中央集中了門窗的控制鍵，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

繼新朗逸、朗行之后，Lavida家族的第三款車型朗境在成都車展首發(fā)后，將在年內正式投放市場。記者近日獲悉，新車計劃在年底上市，售價將在15萬至17萬元之間。作為主打時尚個性的跨界車型，朗境全新的跨界風格保險杠將配合貫穿前后的Cross大包圍，車頂還配備了行李架。車尾特別裝配了鍍鉻雙筒排氣管和全新LED尾燈。整車長寬高為4467×1765×1490mm，軸距達2610mm。內飾為灰黑鑲拼配合真皮打孔坐椅。新車配置有定速巡航、EPS電子助力轉向、HHC坡道起步輔助等系統(tǒng)，搭載1.4T發(fā)動機，最大功率為96kW，最大扭矩為225Nm，匹配5速手動或7速DSG變速箱。

老邁騰之前的銷量總是徘徊在6000臺/月左右，之所以很難上量，其中有很大的原因來自于許多邁騰用戶對于車輛小毛病的抱怨?；仡櫪线~騰的時代，從最初的保養(yǎng)費用高，到后來被人詬病的內飾做工細節(jié)粗糙，接著是至今仍沒有完全解決的DSG變速箱故障，再到不久前許多車主對于邁騰車尾下沉的投訴，可以說是風波不斷。不過，對于新邁騰，上述問題應該已經得到解決。新邁騰應用了許多電子技術，這也使得該車本身有了更多出現(xiàn)故障的機會，幾年前奔馳就吃過這個虧，希望新邁騰不要重蹈覆轍。無論如何，新邁騰如果想要賣的好，成為市場中的標桿，控制好裝備質量，把好零部件采購關，以及更多的關注DSG變速器的使用，都是不可忽視的。

旗勝V3擁有最成熟的動力選擇，可搭載2.0三菱4G63，及2.4三菱（MIVEC）發(fā)動機，采用日本三菱汽車精湛的制造技術及先進的生產工藝， MIVEC（可變氣門）系統(tǒng)可以通過更充分的燃燒來達到降低排放,減少油耗,并提高低速扭矩的目的，市區(qū)行駛非常輕快,高速行駛的再加速反應十分靈敏，具有功率大、扭矩高、結構緊湊、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。旗勝V3的內飾沒BYD做的好，更沒比亞迪花哨，但是底盤和發(fā)動機明顯比BYD的好，比較期待，只是比較遺憾的是這車太重了，聽銷售說是2個厚的鐵皮.，又不是美系車，太重了，根調查旗勝V32.0L手動 網友平均油耗：9.3 L/100km。

真皮實木材質的三幅多功能方向盤手握感覺很好，局部做工精細。各項功能按鍵，使用起來也比較便捷，整體做工比較精細。榮威750i的手制動器為真皮外飾，行程短，手握的感覺非常舒適。另外，真皮材質為手工縫制，工藝上乘。 榮威750i的手制動器為真皮外飾，行程短，手握的感覺非常舒適。另外，真皮材質為手工縫制，工藝上乘。榮威750i鑰匙孔周圍的做工略顯一般，周圍的接縫較大，用料也比較簡單，塑料感很強。轉動鑰匙，感覺阻力也偏大，并且有些許松動。換擋桿采用鍍鉻外飾，真皮包裹，做工比較精細，手握的感覺非常舒適，換擋行程平穩(wěn)。榮威750i并沒有離合器踏板，剎車、油門踏板為橡膠材料包裹，感覺比較舒適。

今天我們通過對mg7車禍的分析，來探討下mg7的質量問題。駕車在高速公路上行駛，因為車速過快極容易發(fā)生嚴重的交通事故，車毀人亡的案例屢見不鮮。下面這輛名爵MG7就在高速公路上不幸被貨車前后夾擊，損傷慘重。當我們看見這輛被拖回來的名爵MG7時，因為車輛受損比較嚴重，如果不看車尾從車頭方向看上去，已經很難辨認出這到底是一輛什么車了。這輛名爵MG7在高速公路上是被兩貨車前后夾擊，車頭損毀比較嚴重。左前懸架已經完全脫落，嚴重的撞擊使得車頭發(fā)生了一定的潰縮變形。右后車尾損傷也比較嚴重，這個位置修復具有一定的難度。萬幸的是在這起事故中，車上的駕駛員并無大礙，安全氣囊工作正常，沒有生命危險。

07年5月車票下來經一個多月的網上研究，選中了1.4標準型北斗星。四年多來我現(xiàn)在還是認為當初的選車沒有錯。因為當初選車時網絡給了我關鍵的幫助，因此，我想我有義務把我四年多來對此車的認識提供給需要的朋友們。優(yōu)點：1、實用；2、省油（市區(qū)6升）；3、動力強，起車快（15萬之內的車（捷達除外）沒有幾個起車比它快的）；4、油漆好；5、毛病少（四年來發(fā)動機沒動過；前胎換2次；汽油泵換2次；后減振換1次；離合器線換1次）；6、發(fā)動機動靜小（怠速時基本聽不到聲音，導致剛開始時，時常著車時用鑰匙發(fā)動車）不足：1、底盤有點低，路十分不好時括過底盤；大體上，對我的北斗星的整體表現(xiàn)還是比較滿意的。

我是個新手 ,頭幾天剛買了輛志俊1.8手動舒適型的,今天聽朋友說前后輪胎都有 "吃胎"現(xiàn)象,就是輪胎內外磨損不均,不知是否真實,說是桑塔納的"通病",請教用過此車的朋友或有經驗的同行,有這個情況嗎?謝謝各位了,回復為盼.今天頭一次發(fā)貼.我覺得不錯啊,2個月有余,100公里油耗也不過7升多一點,相當好我7月買的，這個問題很普遍，應該是10000公里保養(yǎng)的時候4S店會進行4輪換位現(xiàn)在車子的質量是有問題。我的志俊5000公里換了前門防擦條、點火開關，空調風口雜音無法解決。還好，洛陽德眾金茂4S店服務算不錯?，F(xiàn)在大眾車子的質量比以前是差了很遠！

作為一汽集團自主品牌體系中的重要成員，森雅[綜述 圖片 論壇]M80帶來了一股融洽的清晰之風。5-8萬元高親民性的。 森雅M80出身一汽吉林，源于豐田開發(fā)的創(chuàng)新型多功能全球戰(zhàn)略車平臺，品質、性能毋庸置疑，同時又是一汽集團內頗受重視的自主車型。與原來的大發(fā)森雅相比，價格已經下探了1-2萬元，在保留原有配置的基礎上，性價比優(yōu)勢更為突出。價格，豐富的安全配置、充足的駕乘空間、1.3L/1.5L的黃金排量、高燃油經濟性以及源自豐田平臺的品質保障使得森雅M80在同級別車型中表現(xiàn)得較為突出。森雅M80的側面線條是其外觀上的亮點之一，筆直的腰線突出了車身的美感；而從前機蓋到車頂、再到車尾。

有誰知道昌河福瑞達的質量怎么樣，知道的把毛病說一下，一個二手的零七年三月的要兩萬六千塊貴嗎？發(fā)動機怎么樣？跑十萬了，有的說東安發(fā)動機跑三五萬就要大修是真的嗎？還有一輛五菱之光零六年五月帶空調和中控兩萬七怎么樣？福瑞達相比來說質量是非常好的，東安發(fā)動機也不是像你說的跑三萬就大修，我認識的一個朋友的車也是東安發(fā)動機，跑了24萬公里才大修的。這主要看駕駛習慣和發(fā)動機保養(yǎng)，不過你說的兩輛車都不便宜，零七年的跑了十萬，五菱之光零六年的雖然帶空調和中控但是價格也太貴了點，現(xiàn)在這兩種新車三萬多一點兒就能買下來，何必買舊的呢？要是實在想買的話，我?guī)湍愠鰝€價格，這兩輛車車況好的話值兩萬左右。

想說說柴油途銳的質量問題，各位大家好，本人在1月14號提的途銳TDI豪華版的。這幾天一直開著，感覺起步的時候老是沒有勁的感覺，油門踩到2千多轉時車有緩沖的感覺，慢慢的起速度，以前沒有開過SUV不知道是不是這樣的感覺，還是車有問題，我加的是-20的油。希望得到TX們的幫助解答。謝謝了哈。網友仙云鶴說：柴油沒有問題。主要是渦輪增壓2000轉有大扭矩。網友輕重說：如果是這感覺兩種可能1，車壞了2，你油門踩的太溫柔和朋友V8的卡宴比較過起步，在啟動的最初時刻TDI的加速要快過v8，兩人換開都同樣的感覺，這應該得益于TDI550N（2000轉）的扭矩大于V8的500N（3500轉）

最近一直在做激烈的思想斗爭，個人非常喜歡H3 2.5T，在網上看了不少車友的評論，有好有壞，但是說壞的相對比較多，車子問題似乎也很嚴重，所以非常郁悶，不知道該不該買，想請開2.5t的朋友幫忙解答一下，自己車的情況，比如 油耗，保養(yǎng)費用與4g69相比如何，國內柴油油品對發(fā)動機的影響如何等等情況？網友DYTY說：肯定比4G69省油啊 動力也強勁！但是在和維修站的師傅聊天的時候 他們說柴油修的比較多！網友DGFD說：車不錯，油不行。大加油站還可以，就怕小的質量不穩(wěn)。網友ERWE說：柴油機維護保養(yǎng)相對汽油機而言會復雜一點，易耗易損件也多些。另外就是國內柴油油質水平不如汽油好了。