據(jù)悉，H30 CROSS尊尚版助力銷量猛增，在同級別跨界車市場表現(xiàn)非凡。東風風神S30系列產(chǎn)品一直都以高性價比稱譽市場，“承襲成熟的底盤和動力技術(shù)，H30 CROSS在車型和空間上又滿足了更多時尚年輕消費者的需求，從2011年上市以來就倍受消費者歡迎。”尤其H30 CROSS尊尚版銷量占到整個H30 CROSS的58.5%。市場普遍反映，超值的性價比是H30 CROSS尊尚版的重要賣點，也是大部分車主選擇它的原因所在。東風風神商品企劃人員介紹，“這都得益于H30 CROSS尊尚版增值增配不增價。H30 CROSS尊尚版在2011款基礎(chǔ)上又進行了多項升級改進，同時保證75800元的親民售價，很多有意購買該車型的客戶在試駕試乘之后，訂車熱情更加高漲。”

比亞迪S8敞蓬車采用完全回收兩段式折疊硬頂，外形設(shè)計時尚動感，兼具轎跑車特性。硬頂采用電子控制、液壓動力完成，駕駛者只要輕輕按下電動開關(guān)，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單，整個開啟過程只需25秒。敞篷開啟時，車頂平穩(wěn)、妥帖地折疊，緊湊地收納在車尾，保持了敞篷轎跑車的線條和側(cè)面輪廓。車尾線條簡潔而有力。比亞迪S8整個造型充分考慮了雙門轎跑車和敞篷車的特點。無門柱設(shè)計使整車線條更顯流暢，作為一款轎跑車，底盤與車身的完美結(jié)合，加上動力的有機配合給駕乘者相當程度的推背感。優(yōu)點：配置豐富，首款自主硬頂敞篷跑車缺點：必竟是國產(chǎn)車，細節(jié)做工粗糙，動力不足比亞迪S8有手動擋和自動擋，排量2000CC，理論油耗6.9 L/100km，因配置、地方不同等因素，比亞迪S8售價大概在16.58-20.68萬之間。

在實際的駕駛過程中，也很容易能體會到IS250C和IS250之間的這種動力上的差異。首先在起步時，IS250C顯得有點遲鈍感，沖勁明顯沒有IS250那么強。在60-80km/h這樣的時速下，利用發(fā)動機2500-3500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速做加速動作，也感覺沒有IS250來得那么利落。由于IS250C的幾個對手都是用的渦輪增壓發(fā)動機或馬力更大的自然吸氣發(fā)動機，相比之下，IS250C的動力表現(xiàn)無論從起步時的沖勁還是后段的爆發(fā)力上來說都要差一些。但反過來說，IS250C上這臺2.5L V6發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性、噪音和震動控制、動力輸出線性程度都比對手更強，這就讓IS250C成為一臺動力不兇猛，但很容易上手、開起來讓人感覺很自如的后驅(qū)敞篷車。再結(jié)合外形設(shè)計風格，IS250C確實是一臺很適合女性駕駛者的敞篷車。

謳歌09款TL的車門拉手與車身同色，在上層有鍍鉻裝飾。開啟方式為“拉動式”，其整體做工比較精細。反復開啟車門時車門把手沒有松動的跡象，并且開啟時手感比較厚重。駕駛一側(cè)車門完全打開后車門開啟角度很大，上下車都比較輕松。車門四周采用雙密封條，橡膠密封條手觸感覺比較厚實，與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封隔音作用，同時也可以達到在關(guān)門時可以起到很好的緩沖作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用拉絲設(shè)計，在提升整體檔次的同時手感也比較到位。此外，車門內(nèi)拉手周邊配件的做工也很細致。車門內(nèi)板為真皮包裹，而且軟硬適中，手臂長時間擱置不會感到不適。駕駛員一側(cè)集中了全部4個門窗的控制鍵，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。前排座椅門窗為一觸式。前排車窗為一觸式開啟及關(guān)閉。

雷克薩斯GS450h整車均為真皮座椅并提供3組座椅記憶，駕駛席座椅前后、靠背角度、坐墊長度及腰部支撐均為電動調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細致、縫隙均勻。GS450h的座椅包裹性很好，強度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強了乘坐的舒適度。乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。第二排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物的支撐也很到位，三頭枕的設(shè)計將第二排中間乘客的安全考慮其中，彌補了老款車型在這方面的不足。而全新的包裹型頭枕，則為后排兩側(cè)乘員的頭部提供了有力的支撐。整體來看，雷克薩斯此次引入國內(nèi)的GS450h混合動力車型，整體制造工藝與用料保持了雷克薩斯車型一貫的質(zhì)量水平。相信一直對它情有獨鐘的消費者，在切實接觸了解GS450h后不會失望而歸。

GS450h的車門拉手采用了與車身同色的設(shè)計風格并在拉手上方輔以鍍鉻裝飾，車門拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺，工藝質(zhì)量較好。車門在完全打開的情況下開啟角度幾近90度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側(cè)和車身門框分別裝有厚實且質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用鍍鉻金屬處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細。車門內(nèi)側(cè)襯板均采用了大面積的真皮包裹，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在長時間駕駛時能夠得到很好的放松。車門內(nèi)側(cè)面幾乎沒有裸露的螺絲，GS450h再次將日系豪華車的細致體現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員一側(cè)集中了全部4個門窗的控制鍵與中央門鎖控制，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

千里馬1.6mt快5年才開了4萬多公里，花紋還很深呢，就是看著有點老化了，所以想換輪胎，隨便問了一下，米其林是380/條，鄧祿普310/條，想想還是鄧祿普吧，畢竟是小車，又比較破了，問一下各位舊胎能折價嗎，能折多少？網(wǎng)友1說：千里馬舊輪胎不值錢，我的是固特異的。185/60R14的。285一條。網(wǎng)友2說：我的千里馬今天換了鄧祿普175/70r13的，兩條一共480。感覺還行吧，和原來的韓泰沒有明顯區(qū)別網(wǎng)友3說：我上周也剛換了2條鄧祿普175 70R 13的，豐益橋汽配城，要價230一條，砍價到210，舊輪胎5塊一條處理了！喜歡鄧祿普輪胎的深深的排水槽。網(wǎng)友4說：我的千里馬也5年了 7萬多公里了 應該換臺了 但不知道是去汽配城換合適 還是去ssss換合適呢 正在考慮下次保養(yǎng)的時候一起換了

受理的投訴中，有關(guān)駿捷FRV車型前擋風玻璃頻頻開裂的質(zhì)量事件，已經(jīng)成了不少車主面臨的通病。鞍山市鐵東區(qū)的季先生竟然碰上了兩次，而且是在短短的兩個多月中內(nèi)碰到的。據(jù)他介紹，他的駿捷FRV前風擋玻璃無故暴裂后，他找4S店更換過，然而，2個月后，該風擋玻璃再次出現(xiàn)裂紋。令人驚奇的是，2次開裂的竟然是同一個位置，這不由得讓他對駿捷FRV的前風擋玻璃質(zhì)量產(chǎn)生了疑慮。重慶的蔣先生也表示，在發(fā)現(xiàn)問題后，與華晨經(jīng)銷商取得了聯(lián)系，但是其表示是貼膜造成的問題，需要車主自己承擔責任。雖然有些車主在投訴后得到了免費修理的補償，但是很多車主也不得不自己承擔。目前，由于遇到這樣問題的車主還有很多，且不少車主都開始將這一問題集中反映，希望華晨能夠?qū)ο嚓P(guān)車輛進行召回修理。截止現(xiàn)今為止，華晨方面并沒有作出任何回應。

寶馬新3系整車均為真皮材質(zhì)座椅，駕駛席座椅前后移動、靠背角度調(diào)節(jié)以及高低升降均為電動調(diào)節(jié)。各操控桿四周做工細致、縫隙均勻。寶馬新3系駕駛席座椅為跑車式設(shè)計，能夠確保充足的頭部空間和極好的側(cè)面支撐，所有與駕駛者相關(guān)的控制器和開關(guān)都位于駕駛者觸手可及的地方。與之相匹配的是主動式安全頭枕，在車輛發(fā)生后部碰撞時，頭枕的前部向前移動最多60毫米、向上移動最多40毫米，從而減少頭枕和乘員頭部之間的距離，增強了頭枕的穩(wěn)定和固定功能。新寶馬3系由于軸距沒有改變，所以內(nèi)部空間與老款車型沒有本質(zhì)區(qū)別。新寶馬3系車頂輪廓類似雙門轎車，但頂部空間仍與以前車型一樣寬敞，且肩部寬度與膝部空間沒有局促的感覺。此外，由于新寶馬3系后排座無法放倒，所以原本460升行李廂無法得到更大的延伸，但也基本可以滿足日常使用。

日前，一汽集團首款MPV自由風在滬上市，售價8.98萬-14.48萬元。據(jù)悉，作為一汽集團打造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代五門寬體MPV，自由風的優(yōu)勢是價格和空間，競爭對手鎖定瑞風和風行。該車采用國內(nèi)同類MPV絕無僅有的五門設(shè)計，車體比同類MPV加寬5.5-12.5cm，是國內(nèi)MPV中空間最大的MPV，車內(nèi)布局可任意組合。與其他“兩風”相比，一汽自由風MPV外觀流線動感，造型時尚前衛(wèi)；配載三菱4G64/4G63發(fā)動機，底盤由國際著名車橋制造商德納(DYNA)公司提供，整車避震、抗側(cè)傾、過彎能力超凡出眾，達到歐Ⅲ排放標準。同時，其采用全新短鼻造型、高剛度車體結(jié)構(gòu)，形成前部碰撞吸能區(qū)，并全面應用ABS+EBD、SRS、可視數(shù)字化倒車雷達等轎車化安全系統(tǒng)。

東風悅達起亞智跑采用了全黑內(nèi)飾，顯得非常的運動。整體設(shè)計感覺清新大方，讓人耳目一新。搭配上多功能方向盤、中控臺按鍵和空調(diào)出風口等處的設(shè)計，讓這款車顯得十分的動感。智跑采用自發(fā)光式炮筒式儀表盤，黑底白色光配合紅色儀表針讓消費者看任何信息都是一目了然。另外在中央數(shù)據(jù)屏處還可以看到車門關(guān)閉信息、照明亮度和公里數(shù)等數(shù)據(jù)，使消費者對車內(nèi)的情況了然于心。東風悅達起亞智跑方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯。智跑副駕駛位置的手套箱有阻尼設(shè)計，打開時不會依靠重力自由下落，大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。東風悅達起亞智跑的中控臺面板采用鋼琴漆涂裝，整體設(shè)計透露著運動時尚的氣息，中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調(diào)節(jié)功能均可準確到位。

在上周舉辦的2014年廣州車展上，廣汽傳祺GA6量產(chǎn)版正式首發(fā)亮相。據(jù)悉新車將于12月20日上市，預售價或為14萬元起。車身方面，傳祺GA6由歐洲高性能成熟B級車平臺全新開發(fā)，整車造型優(yōu)雅而動感；凌云翼家族前臉配合氙氣前大燈和飛翼式LED日間行車燈，盡顯豪華大氣；光影雕塑2.0造型設(shè)計美學打造車身動感優(yōu)雅的流線和有機多變的曲面，精妙雅致的細節(jié)設(shè)計彰顯高貴品質(zhì)；Fastback轎跑尾部，搭配光之翼LED光導組合尾燈。動力方面，傳祺GA6基本延續(xù)了概念車的設(shè)計，將搭載一臺1.8T發(fā)動機，匹配7速G-DCT手自一體變速箱。同時，全新1.8T發(fā)動機配備世界頂級博格華納Turbo渦輪，可在1700-5250轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)源源不斷輸出242牛米的最大扭矩，迸發(fā)177匹馬力的強勁動力。

沃爾沃汽車(微博) 公司將為XC90注入新的活力。作為一款具有標志意義的SUV，XC90已經(jīng)在市場上取得了很好的表現(xiàn)，受到了消費者的普遍歡迎。此次改款升級，包括增加一些讓車子看起來更加干練的線條、內(nèi)飾增加使用一些更加精細的材質(zhì)，使得整車的駕駛感受更加值得期待。“XC90曾是我們最成功的車型之一，現(xiàn)在它仍擁有所有這些使其大獲成功的特質(zhì)：寬敞的內(nèi)部空間，靈活多用、出色的操控性和舒適性以及卓越的通過性能和靈活性?，F(xiàn)在，我們將XC90進行了升級，增加了大量的新特性，從而強化了這款大型SUV將成熟優(yōu)雅的氣質(zhì)與堅固耐用的品格集于一身的獨特品質(zhì)。”沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官施瑞翔表示。XC902012年款將于沃爾沃環(huán)球帆船賽的三亞賽段期間發(fā)布。

英菲尼迪中國日前宣布，豪華運動轎車英菲尼迪Q50將于4月中旬在中國市場正式銷售，消費者從即日起可通過全國各地英菲尼迪授權(quán)經(jīng)銷商或英菲尼迪貴賓熱線進行預訂。本次預售涵蓋Q503.7和Q50Hybrid混合動力共兩種排量的五款車型：Q503.7預售價自40萬元起，包括舒適版、豪華版和豪華運動版車型；Q50Hybrid混合動力預售價自53萬元起，包括豪華運動版和旗艦版車型。成功預訂Q50的客戶不僅將率先擁有這款劃時代的豪華運動座駕，更有機會獲贈2014年F1世界一級方程式錦標賽上海站門票，現(xiàn)場見證最年輕的F1四冠王、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)維特爾與紅牛車隊在F1中國站的精彩表現(xiàn)。而專為中國市場量身打造，英菲尼迪首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型Q502.0T計劃于今年三季度前上市。

普力馬質(zhì)量怎么樣呢？新款普力馬相比老款車型在外觀上有了很大變化，整體上更加時尚、大氣，前臉采用了流行的“v型”設(shè)計，相比老款來說更加飽滿。新普力馬共搭載了1.6l和1.8l兩種排量的發(fā)動機。1.6l排量車型最大功率為88.2kw/6000rpm，最大扭矩為158n.m/4500rpm。1.8l排量發(fā)動機的最大功率為90kw/6000rpm，最大扭矩為160n.m/4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，1.6l的動力參數(shù)與1.8l的動力參數(shù)相差不多。在實際使用當中，普力馬整車故障率很低，日常使用只要正常換油保養(yǎng)就可以了，很少會有涉及到維修的項目，而且這款車燃油消耗控制的很經(jīng)濟，建議您到店里試乘試駕，親身感受一下普力馬的動力和操控，這款車可以考慮購買。

大型的指針式儀表被置于儀表盤中央，與四周的米色內(nèi)飾達到整體的大氣和諧、USA風格盡顯。自發(fā)光數(shù)字表盤配以LED紅色指針，使得數(shù)字信息的讀取十分輕松?？照{(diào)出風口獨特萬向節(jié)調(diào)整設(shè)計，符合美國人簡單生活需要。方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量很好。并且旋鈕設(shè)計能夠滿足手指粗大駕駛者的使用及調(diào)節(jié)。副駕駛席與儀表臺采用了相同的塑料材質(zhì)處理，將簡約風貫徹始終。并不大的手套箱或許不能滿足車主日常放置常用物品的需求，只能放置簡單少量的物品。但是液壓開合的設(shè)計依然流露出不同一般的的豪華內(nèi)在質(zhì)感。CTS的中控臺面板采用了桃木材質(zhì)，DVD光驅(qū)處輔以塑料裝飾。中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調(diào)節(jié)功均能準確到位，不過過多的按鍵分兩側(cè)設(shè)計略顯復雜。

這輛車開起來十分沉穩(wěn)，加速不緊不慢，動力也基本夠用，但也僅僅是夠用而已。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的比較出色，在低速時并不需要太大力氣就可以驅(qū)動車輛，并且隨著車速的提升轉(zhuǎn)向力道也會開始逐漸變強，讓人覺得很踏實。對于要求不高的朋友，這款車實際開起來還是非常舒適的。菲躍的懸掛整體調(diào)校顯然更加偏向舒適性，在實際駕駛中感覺十分穩(wěn)妥，即使在時速較低的城鄉(xiāng)路段，可能因為變速箱的特殊調(diào)校菲躍動力儲備不足的缺陷并不明顯，整體表現(xiàn)也還不錯。總結(jié)：與其他競爭對手相比，菲躍的這款SUV最大的優(yōu)勢在于它的空間實用性和駕駛的舒適性，不過動力方面的不足，也是一個難以被忽略的問題。然而隨著SUV市場的逐步發(fā)展完善，消費者的購買選擇也愈加理智，對于很多只需要一部家用車的朋友來說，菲躍也是一個不錯的選擇。

外觀方面：進口豐田普拉多2700依然保持了粗獷簡潔的外形設(shè)計、舒適的內(nèi)飾裝置和非凡的操控性與穩(wěn)定性，并重新詮釋了SUV的定義。內(nèi)飾方面：進口豐田普拉多2700感覺有如置身豪華轎車，加上前座座椅獨立加熱器、高級六盤自動撤換CD機、電動天窗及低溫保溫箱等，華實兼?zhèn)?進口豐田普拉多2700車廂內(nèi)以柔和顏色作主調(diào)，大量使用真皮桃木，體現(xiàn)趨時的美學風格，更充裕的車廂空間，帶來高人一等的舒適享受。可作多個方向控制的前排電動座椅，既舒適亦可創(chuàng)造靈活多變的車廂空間。操控性能方面：進口豐田普拉多2700由于新增了電子控制式懸架系統(tǒng)、主動牽引力控制系統(tǒng)、HAC+DAC上下坡輔助控制系統(tǒng)等高性能裝備，不僅強化了該系列的越野性能，更使其具備了高檔轎車的舒適性和優(yōu)良的公路駕駛性能。

志俊質(zhì)量可靠嗎？動力如何？底盤有多高，通過性怎么樣？我想了解一下上海大眾志俊1.8這款車，1，油耗怎么樣。2，質(zhì)量可靠嗎？3，動力如何？4，底盤有多高，通過性怎么樣？5最后就想問一下使用成本，保養(yǎng)貴不貴？謝謝。油耗市區(qū)9~12，郊區(qū)8個左右 質(zhì)量還行，畢竟車的結(jié)構(gòu)內(nèi)飾簡單，沒那多要壞的東西，但副駕沒氣囊。動力挺好，最大扭距輸出轉(zhuǎn)速廣，4000轉(zhuǎn)基本能輸出最大功率，不象其他的車子忽悠你最大功率是高，但要5000-6000轉(zhuǎn)才能輸出，那個耗油啊。底盤一般，十幾公分，走坑挖路段還是要小心，沒普桑強。通過性一般，車身比2000窄些，但同級別通過性還是可以的，耐倒騰。 小保養(yǎng)300+到400+，大保養(yǎng)和維修看內(nèi)容，淘寶上配件也豐富，小毛病不好自愈的情況也挺多，省心

北京現(xiàn)代I30 2.0MT 尊享型的全車座椅采用真皮包裹，設(shè)計以及材質(zhì)做工都值得稱道，可以說是整車車廂內(nèi)最與乘坐者息息相關(guān)的重點和亮點。座椅各項調(diào)節(jié)為手動，拉手及旋鈕沒有松垮的感覺，旋鈕四周接縫也比較勻稱。座椅內(nèi)部填充物適中，真皮座椅表面帶有透氣孔，同大多數(shù)韓國車一樣，它們的柔軟度都不錯，椅形在包裹性和側(cè)向支撐方面的表現(xiàn)都比較到位。主駕駛座椅偏高，身高在1.82米以上的朋友只能靠調(diào)節(jié)靠背來選擇舒適坐姿，坐墊長度適中，大腿部分支撐力充足。后排設(shè)計了三個可調(diào)節(jié)頭枕，實用性大大增強，一家出游長途乘坐更為舒適，并且每個座位配備了安全帶，保證每一位乘客的乘坐安全性。后排座椅可實現(xiàn)4/6拆分，放倒后與備箱可成為純平面。座椅下方及座椅上部拉手開關(guān)力度適中，便于操作。