立馬電動車的質量還可以，總體評價不如知名品牌的電動車。立馬車業(yè)集團有限公司，經(jīng)過多年的艱苦奮斗、技術創(chuàng)新，如今已成長為一家集研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務于一體的大型集團化高新技術企業(yè)。企業(yè)價值準則愿景：立馬讓您生活更美好使命：聚全球無盡創(chuàng)意，展立馬企業(yè)風采人才觀：公開、公正、公平

1.節(jié)氣門設定前10分鐘內不要啟動發(fā)動機；檢測質量型電子節(jié)氣門質量的方法如下：1 .發(fā)動機怠速不穩(wěn)，高怠速不連續(xù)下降，發(fā)動機啟動困難，尤其是冷啟動；2.發(fā)動機怠速不穩(wěn)定或沒有怠速。3.發(fā)動機起動困難。4.發(fā)動機動力不足，加速性能差，運行不穩(wěn)定。5.汽車排氣管冒黑煙，提高油耗。

這輛車很好。我個人推薦。外觀方面：全新英朗融合了全新里維埃拉別克“未來”概念車的設計精髓，車身線條更加立體，菱角設計清晰，更符合其運動氣質。經(jīng)典的瀑布式鍍鉻格柵被保留了下來。1.5L車型采用固特異205/55R16。雖然輪轂尺寸有所縮水，但全新英朗輪轂全部標配鋁合金輪轂。新的輪圈設計更加動感，多項造型設計和葉片線條增添了科技感。新別克英朗質量一般，不是特別好，但也不差：1。除了三缸發(fā)動機抖動嚴重，別克英朗的動力和內飾也飽受詬病。動力方面，車起步肉肉的，給油容易跳，操作上不容易被當成新手；2.內飾方面，別克英朗采用硬塑料包裹，讓人感覺比較便宜，中控臺區(qū)域還在響。別克英朗的不足可以說是非常明顯的，但是作為曾經(jīng)的銷售大王，英朗還是有一定實力的；3.外觀方面，新飛翼的家族式前臉有一點君威的感覺。帶LED大燈，顏值還是比較合理的。此外，英朗在同級車中空間較大，頭部和腿部都比較寬敞，座椅支撐也不錯。別克英朗的質量挺好的。在國內市場，別克家族的轎車銷量老大花旦，一定是英朗。查查月銷量基本穩(wěn)定在3萬輛左右。反正前綴“3”破的慢，容易。所以在每月的國內汽車銷量排行榜上，英朗基本都是頂級?？汀＠峡钣⒗视?.5L和1.4T兩種不同排量的車型為了順應發(fā)展趨勢，2018款英朗在改款時也實現(xiàn)了“芯”的改變。之前的1.5L發(fā)動機和1.4T發(fā)動機分別換成了新的1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動機。

汽車點火線圈的檢測方法：1。用萬用表測量傳感器初級線圈的電阻是否為14.5；如果不是，更換點火線圈；2.拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離身體約1.5cm。打開火花塞并點火。如果有藍色放電火花，點火線圈良好；3.還有一個內置點火驅動模塊的點火線圈。如果發(fā)動機電腦發(fā)送給點火線圈控制端子的0v5v跳變脈沖正常，接地線正常，電源正常，沒有火花，則點火線圈總成損壞。

所有的油品均來源于國內最先進的主流石油煉化企業(yè)，全年政府抽檢“零”質量問題。冠德石油保證從采購端、配送端到零售端都全程100%油品質量監(jiān)控，讓加給車主的每一滴油都是高品質燃油。軌道交通乘務專業(yè)介紹高端車診斷維修專業(yè)介紹新能源汽車技術專業(yè)介紹汽車美容貼膜專業(yè)介紹查看更多

R50x是一款引領潮流的“跨界全能兩廂車”，專為充滿熱情、自由、誠實、勇于嘗試的“自由享樂族”打造。它融合了兩廂和SUV車型的優(yōu)點，以“享受更多樂趣和自由”為理念開發(fā)?？胺Q十萬元以內的跨界王者。從外觀、空間、品質等方面來說，都可以概括為“高端大氣”。質量非常好。R50x質量好，制造工藝高端，值得選擇。外觀：1。啟辰R50 x和啟辰R50最大的區(qū)別是全車采用黑色塑料包圍，前后都增加了銀色護板。2.所以看起來啟辰R50 x更硬朗。前霧燈全系標配，大燈依舊采用鹵素光源。陳凱R50x增加了明星金壇的車身顏色；3.2015款R50X比R50更時尚。車門底部、輪眉、前后保險杠都有黑色裝飾條。同時，前后保險杠底部安裝了銀灰色護板，車頂也安裝了行李架。搭配炫酷的運動內飾，充分彰顯自由活力的個性。R50x的核心賣點之一就是來自日產(chǎn)，更了解中國。我們的產(chǎn)品是根據(jù)日產(chǎn)的產(chǎn)品生產(chǎn)的，采用日產(chǎn)成熟可靠的發(fā)動機，所以在質量和燃油合理性上有非常顯著的優(yōu)勢。

這臺發(fā)動機的質量很好。王威M20用的是EPS電子助力轉向，低速時很輕，如果是女車主開的話也能輕松搞定。當發(fā)動機轉速超過2400轉時，有明顯的動力輸出，但噪音也會上升，所以在2500轉以下行駛是最舒適的狀態(tài)。王威m20發(fā)動機質量不錯。詳細介紹：1。發(fā)動機型號為BJ415A，王偉M20。為大家準備了兩臺發(fā)動機。雖然都是1.5升排量，但是和VVT可變氣門正時不同，所以有兩種動力調節(jié)；2.這次試駕的model I搭載了VVT技術，最大功率78kW，最大扭矩145Nm，比未搭載VVT技術的車型多了10 nm。發(fā)動機推進1270kg王威M20非常輕松，整個加速是線性的，非常輕。離合器和發(fā)動機的配合也很默契，擋位比較準。北汽王維m20的發(fā)動機是北汽自主研發(fā)的北汽品牌415A和415B型號，整體性能不錯。加速超車沒問題，家里人夠用。

瑞虎8和捷威X90都有1.6t的車型，價格相差不遠，真的讓想買SUV的人比較矛盾。畢竟兩者的三項技術幾乎都出自同一所學校。如果仔細觀察價格，你會發(fā)現(xiàn)瑞虎8是針對更高層次的消費者，因為瑞虎8的價格一般比捷威X90高一萬左右。捷威X90的1.6t沒有7座可選，只有1.5t，瑞虎8也是。車身尺寸方面，捷威X90長4,840mm，寬近5m，長1,925mm，軸距2.8m，比瑞虎8大了整整一圈，雖然便宜但更大。我相信這是一個品牌策略的問題。針對的是不同的消費者，就像長安和歐尚一樣。捷威X90在空間和性價比上更勝一籌。我個人認為，如果你資金充足，我推薦你買1.6t的瑞虎8。雖然貴了點，但這是奇瑞自己的SUV車型，在品控和質量上都會比捷途好。至于兩車的油耗，瑞虎8會更好，油耗優(yōu)化會更好。捷威x90油耗更高，捷威x90車型更多?？梢钥紤]不同的選擇，但是瑞虎8可以選擇的車型比較少?？偟膩碚f，如果你想以較低的價格買到性價比更高、空間更大的車，那么你可以選擇捷威X90，它大，便宜，看起來更有分量。至于發(fā)動機和變速箱，基本都是一樣的，不用太擔心。10年質保20萬公里已經(jīng)夠長了。1.6t車型全部采用德國Getrak制造的7速濕式雙離合，耐用性有保證(滲鋼Tux90和瑞虎8前后分開掛。從結構上來說，兩款車型的舒適性都比使用扭力梁的車型高很多。這兩款車按照選車的要求也很簡單。第一，看空間；第二，看價格。其他人幾乎都來自同一所學校。發(fā)動機和變速箱的參數(shù)我就不說了。這個價位買的家用車實用耐用嗎？希望我的回答能幫到你，謝謝。關注我，給你看更多不同的車。

榮威W5的同級車在質量方面一直表現(xiàn)不錯。首先，W5的底盤結構很優(yōu)秀，前雙橫臂，后五連桿，而且是非承載式車身，保證了車輛的操控性，底盤剛性很大。說實話，四驅的W5通過性(越野能力)確實不錯。W5四驅采用P-4WD分時4WD系統(tǒng)，帶低速分動箱。它可以在通過一些路況較差的路段或者爬陡坡時開啟4WD模式，可以提供非常不錯的扭矩。然而，這種模式有許多缺點。主要缺點是底盤機械結構好，所以車很重，前驅車沒有分動箱輔助時動力會很弱。榮威w5: 1。車身方面，該車型長寬高分別為467618881765mm，軸距為2740mm。外部配備天窗、前電動車窗和后電動車窗。車身顏色包括伯爵黑、溫莎白、燕尾灰、羅蘭紫、騎士銀等?？赐庥^再看這車的動力性能。榮威w5的2014款1.8T AT四驅浩宇特別版搭載1.8L發(fā)動機，最大功率118kw，最大扭矩215nm，車型為18K4G；2.看它的內部配置。榮威W5標配前排座椅中央扶手、后排座椅中央扶手、座椅高度調節(jié)和腰部支撐調節(jié)。榮威W5 2014款1.8T AT四驅浩宇特別版配備了多功能方向盤。此外，它還配備了中控臺的彩色屏幕。用一位車主的話來說：用料更扎實，做工更扎實。值得一提的是，榮威w5的2014款1.8AT四驅浩宇特別版還具備定速巡航、GPS導航、倒車雷達等實用功能。幫助新手一氣呵成回庫。3.做工是不可逾越的優(yōu)勢。車內氛圍不錯，車的四驅系統(tǒng)還是很不錯的?，F(xiàn)在是我喜歡車的空間。這款車換擋很平順：發(fā)動機隔音很到位，高速聲音不粗糙；離地間隙、接近角等主要參數(shù)良好，通過性能優(yōu)于城市SUV；低速四驅出色的爬坡能力；底盤硬朗，爛路行駛品質不錯；四驅車型電子系統(tǒng)豐富，自主品牌領先；前后排視野基本都很寬，開車時很容易看清位置；背部靠背角度可調節(jié)，坐姿更靈活；后備箱大，平臺平，可擴展。但缺點也不一定少，比如來自于老款，缺少先進的亮科技；外形過于接近老款雙龍，自主創(chuàng)新成分不足；激烈駕駛時換擋有頓挫感；高速過彎和傾斜明顯，沒有給駕駛者足夠的信心；底盤設定偏硬，減速帶感覺明顯；座墊硬，座椅不夠舒適；后排腿部空間低于同級。

國產(chǎn)車進步很快，更愿意用新技術。在質量和耐用性方面，國內一線品牌做得相當不錯，比如哈弗、長安汽車、吉利汽車、廣汽、長城奇瑞。誰是最好的？其實不是一錘子就能決定的。因為每個車企都有自己的核心競爭力，車的定位也不一樣。同時，現(xiàn)在的汽車競爭是全方位的，不僅是質量和耐久性，還有操控性、燃油經(jīng)濟性等等。7DCT目前來看，長安汽車的耐用性和質量應該是國產(chǎn)車中比較好的，主要是因為長安汽車是最早銷售的國產(chǎn)車，后來又配合了愛信變速箱，所以大尺寸穩(wěn)定性還是比較靠譜的。所以在選擇長安汽車的時候，一般會把它的大尺寸穩(wěn)定性作為一個選項，它的硬件性能在業(yè)界也是不錯的。當然，同級別的車長安汽車還是挺貴的，這也是為什么?，F(xiàn)在長安變速箱也有自己的藍色。長城哈弗在SUV領域的成績也是有目共睹的。它的硬件性能整體不錯，但故障率還是不太理想。但是知道它的大頭是自己技術的還是很少。它的發(fā)動機和變速箱是自給自足的。雖然不完全是自己生產(chǎn)的，但是技術在自己的手機里，不是別人提供的，穩(wěn)定性和質量都不錯。否則，它不會成為哈弗H6的冠軍。在奇瑞的國產(chǎn)車中，說到技術，就不可避免的要提到奇瑞，它是中國歷史最悠久的自主汽車品牌。一汽東風是代工廠，奇瑞是自主汽車品牌成功的車企之一。它積累了很多技術，也是國內唯一一家可以自己造車的車企。但是它的運營并不好，轉型不到位，轉型沒有方向，設計師招不到人才。其車輛質量相當不錯，但沒有繼承車型，都是新車型，口碑很差。這是我簡單的看法。大家一起分享一下吧。

葉迪變速箱質量挺好的。該車配備干式7速手自一體變速箱。該車將提供1.4T發(fā)動機和1.8T發(fā)動機兩種動力選擇。1.4T發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm。1.8T發(fā)動機最大功率118kW，最大扭矩250Nm。傳動部分，7速DSG傳動將匹配1.4TSI發(fā)動機，而6速DSG傳動將匹配1.8TSI發(fā)動機。Yedi變速箱是一款干式7速雙離合變速箱，質量和性能都不錯：1。外觀方面，Yedi的線條設計更加直接，寬大的車頭扎實可靠，前圍下方的中央護板提升了整體視覺感；2.搭載4缸渦輪增壓發(fā)動機，啟動時沒有拖沓感。很干凈，有很強的推背感，尤其是中速行駛的時候。油門感覺很直接，就像它的外形設計。車內降噪設計很好，沒有太大噪音；3.動力系統(tǒng)方面，Yeti兄弟版有望搭載1.6L和1.4TSI供消費者選擇，其中1.6L發(fā)動機最大輸出功率110馬力；1.4發(fā)動機最大輸出功率150馬力。Yedi的傳輸質量相當不錯。Yedi的保險杠、引擎蓋、前格柵基本融入了斯柯達全新的家族式設計。同時，簡化的車標也出現(xiàn)在了車內。黑曜石黑色質感車頂，更酷的越野；越野式外掛備胎不占后備箱空間，讓車身看起來更加修長。車身尺寸方面，斯柯達Yedi的長寬高分別為4275mm/1793mm/1682mm，軸距為2638 mm。

現(xiàn)代車的質量普遍可以接受，耐用性和穩(wěn)定性都很好，這也是車主給出的準確評價。我擁有一輛現(xiàn)代汽車。2011年買的現(xiàn)代伊蘭特，1.6L5MT動力系統(tǒng)。九年走了22萬公里。我相信只有我這個車主最了解這款車的耐用性和穩(wěn)定性，最了解整車的品質。作為一個標準的工薪族，我早上八點上班，下午五點下班。從家到工作的距離大約是80公里。伊蘭特是我每天上下班用的工具。作為我這樣的車主，對車的基本要求就是一定要耐用，舒適，不難受。伊蘭特明顯超標。9年期間，每年要進行2~3次保養(yǎng)。主要項目是換機油和濾清器。我用的全是合成機油，一年保養(yǎng)一次，一萬公里。輪胎換了三次。幸運的是，我沒有爆胎。剎車片和制動液換了三次。為了安全，我選擇了妥協(xié)。除了正常保養(yǎng)，伊蘭特從來沒有壞過，我也從來沒有因為車輛損壞進過維修店?，F(xiàn)代伊蘭特匹配的是1.6L 5MT動力系統(tǒng)，這絕對是現(xiàn)代最經(jīng)典的動力系統(tǒng)，也是大多數(shù)現(xiàn)代出租車使用的相同動力系統(tǒng)。很多出租車能開一輛現(xiàn)代伊蘭特上百萬公里，我相信我的車也有這個潛力。1.6L發(fā)動機無衰減跡象，發(fā)動機無異響。一踩油門，車輛的響應性和加速性正好符合我的預期，在市區(qū)行駛沒有超車的壓力。其實我最喜歡的是現(xiàn)代的5MT變速器?，F(xiàn)代變速器換擋平順，擋位吸合感強。車主換擋時，擋把在正確的位置，變速器就能自動換擋。這輛車不是我一個人開的。有時我把它借給我的朋友。大家對這個傳輸給出了中肯的回答。即使當我在1檔和2檔之間切換時，變速器也沒有卡住?，F(xiàn)代車輛的底盤略輕，沒有德系車緊湊。如果你有駕駛德系車和現(xiàn)代車的經(jīng)驗，一下子就能感受到車輛底盤的不同。德系車的底盤是“整體式”的。無論是低端車捷達還是中高級車邁騰，大眾的底盤駕駛感受都是一模一樣的?，F(xiàn)代底盤整體剛性略顯不足。車主開這款車，車身會有上下飄動的感覺。這種駕駛體驗和日系車如出一轍，導致高速行駛時安全性差。然而，它也有一些優(yōu)點。整個車看起來極其輕快，加速變得非常輕松，不會有任何遲滯感。很多人抱怨韓系車輕，車漆薄，安全性差，這些我都不敢茍同。其實韓系車的質量和日系車、德系車差不多，只是韓系車的行駛過程略輕，導致車主認為韓系車更輕。其實韓系車也很重，韓系車的安全性可以做的很好。沒接觸過伊蘭特，但是看了中國保險研究院對飛行員的碰撞測試，飛行員的安全性還是很好的。當然和豐田比還是有差距的，但是絕對可以和大眾比。我認為現(xiàn)代作為世界五大汽車之一，擁有世界頂尖的技術，能夠生產(chǎn)出性能優(yōu)異的車輛。對此我并不感到驚訝。大家熟知的現(xiàn)代家族式車型有伊蘭特和SUV途勝，這兩款車在全球都很知名。最近兩年，現(xiàn)代還推出了高端品牌車型杰恩斯(Jaynes)，率先在北美市場取得突破。韓系車質量可靠，經(jīng)久耐用，穩(wěn)定性極佳，這是一個現(xiàn)代車主的真實反饋。

科魯茲發(fā)動機介紹如下：1。雪佛蘭科魯茲搭載1.4T渦輪增壓和1.5L自然吸氣SIDI發(fā)動機；SIDI是火花點火直噴的縮寫，直譯為火花點火直噴技術；2.一般的SIDI發(fā)動機都是采用智能缸內直噴技術的汽油機。該系列發(fā)動機還有D-VVT電子可變雙氣門正時技術和ECM發(fā)動機管理模塊，可以實現(xiàn)分層燃燒和均質燃燒。3.點火直噴技術。SIDI發(fā)動機具有燃油經(jīng)濟性高、運行安靜、使用壽命長的特點。4.雪佛蘭科魯茲SIDI發(fā)動機采用可變氣門缸內直噴系統(tǒng)，而不是多點噴射供油系統(tǒng)，也就是說將噴油器植入缸內，通過高壓將燃油霧化噴入缸內，與空氣混合點火，實現(xiàn)缸內稀薄燃燒，提高發(fā)動機效率。

長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱性能不錯，但由于上市時間不長，耐用性不太清楚。這款雙離合變速箱是長城研發(fā)的，包括大眾雙離合變速箱的工程師。而且這款變速箱使用的離合器和控制單元和大眾是同一家供應商，都是美國博格華納提供的解決方案，所以離合器和控制單元的性能是沒有問題的。長城7DCT450變速箱最大扭矩能力達到450扭矩米，不比大眾DQ500差。匹配自己的2.0T和1.5T發(fā)動機綽綽有余，如果程序調教完美就更好了?，F(xiàn)在就讓我們拭目以待這個變速箱到底有多耐用吧。如果能達到20-30萬公里，就能達到主流雙離合變速箱的水平。

1、首先2022款埃安Y沒有收音機，只能在喜馬拉雅里聽在線電臺，當然也有FM的直播，但是不如有收音機好用。2、其次內飾硬塑料太多了，顯得很廉鑒。3、最后隔音效果差，輪胎噪音嚴重。

SAIC朗逸自上市以來一直保持著不錯的銷量。其實其他國家都沒有，朗逸的品質可靠性很好。三件都很滿意，底盤扎實耐用：1。根據(jù)資料可知，新朗逸的軸距長達78mm，空間更大。后排坐三個人不會擠，擠的話可以容納四個人。后備箱空間也有一定程度的擴展，在家里拉東西很方便；2.現(xiàn)在我們面對的都是年輕人，一定要有好的顏值。新朗逸設計的線條更加年輕化；3.內飾也更加年輕化，多媒體大屏幕，精密儀表盤，簡潔大方，并配備倒車影像、雷達等。讓大家都能有一個好的駕駛體驗。

高速奔跑與車重無關；車的重量可能不太穩(wěn)定，比如一個大的負載夠重嗎？當你高速猛烈撞擊時，你可以翻車。這能叫穩(wěn)定嗎？那些超跑的車重很低，f1車重0.80噸左右，開高速不會覺得輕！波音重100多噸，不沉嗎？跑著飄著真可笑，還能飄到萬米高空！那么重量和浮不浮有什么關系呢？那么卡羅拉和昂科拉為什么會有不同的駕駛體驗呢？在回答這個問題之前，我想問大家，有多少朋友真正體驗過日系車懸?。科鋵嵈蟛糠峙笥讯贾皇堑缆犕菊f(不要反感，這是事實)；其實豐田的車系和tnga框架的高速穩(wěn)定性已經(jīng)比過去強很多了；不同的品牌有不同的側重點。多年來，馬自達一直將操控和駕駛樂趣作為賣點。豐田從來不強調操控，所以兩家的思路不一樣，所以產(chǎn)品不一樣！過去卡羅拉豐田造車思路的一些特點是保守，追求比較實用，這也是日系車企普遍的思維方式。底盤高度：底盤高度是早期日系車的共同點。這個想法是為了保證良好的通過性。因為世界各地都沒有完美鋪就的路，底盤設置越高越適合上路；但是高底盤的后果就是高重心，汽車高速行駛時底盤穩(wěn)定才奇怪！就像轎車的高速穩(wěn)定性普遍比SUV好一樣，有一個實際的例子就是日系車的底盤比德系SUV高。所以上一代卡羅拉的底盤比昂克賽拉離地更遠！軟減震器：操控好的車，減震器硬，行程短。這種布置可以保證汽車在高速過彎、過線時有足夠的支撐，可以防止汽車嚴重傾斜。如果汽車在極限狀態(tài)下有足夠的支撐，車里的駕駛員會覺得汽車很穩(wěn)；很多豐田避震器太長太軟，增加不了舒適性，但這種設定犧牲了操控感；操控越好，舒適性越差，操控和舒適的概念是對立的；卡羅拉服務買菜，舒適至上。畢竟昂克賽拉是以操控為賣點的！發(fā)動機位置：不知道大家有沒有注意到，昂科拉和阿特茲的車頭都特別長？其實這就是發(fā)動機布局落后的原因！卡羅拉等通常情況下，發(fā)動機水平布置在驅動橋上方。這種布置可以減少發(fā)動機對駕駛室空間的占用，因此更容易達到車內的預期空間；但如果發(fā)動機太靠前，容易導致頭重腳輕(為什么性能車總是強調50對50的前后比)；馬自達機布置在前驅動橋后面，所以重心后移！不過這樣會占用車內空間，所以控制的很好，但是馬自達的車沒有同等級別的空間，所以這是不同品牌的賣點！其次，卡羅拉的轉向沒有馬自達的調整得好。但是tnga框架下的卡羅拉和凱美瑞比前幾代好很多，這也是豐田開始注重產(chǎn)品運動特性的一個標志。畢竟現(xiàn)在的汽車不分品牌都強調運動，豐田做出妥協(xié)很正常；就是前幾代卡羅拉和操控性不如昂克賽拉的原因。畢竟不同的品牌有不同的賣點。馬自達以操控為賣點，豐田強調實用功能！總之，車高速會不會飄跟重量關系不大。關鍵在于廠家想怎么造！

RIO Europe是起亞全新一代全球戰(zhàn)略車，外觀時尚，更適合年輕人作為日常代步工具。但由于上市初期定價偏高，品牌影響力不足，并沒有得到消費者的認可。官方降價后，價格逐漸趨于理性。排量方面，萊奧歐瑞搭載兩款發(fā)動機，分別為1.4L和1.6L，其中1.6L為CVVT發(fā)動機，與賽拉圖的1.6L車型相同?，F(xiàn)在我們以1.6歐automatic PRIME為例，計算一下它每年的用車成本，讓消費者從理性的角度來選車?？偟膩碚f，起亞歐瑞的質量尚可。還不錯。去年11月買的。每百公里大概7塊錢。其動力和操控性尚可。反正是合資品牌車。它的做工和保存都比我們自主品牌的好，保養(yǎng)也不貴。1.東風大越起亞推出的里約歐瑞作為起亞全新的全球戰(zhàn)略車型，在空間、動力、安全性能等方面繼承了海外版本的優(yōu)秀傳統(tǒng)，在國內同級別經(jīng)濟型轎車中優(yōu)勢明顯。2.動力方面，1.4LDOHC和1.6LCVVT發(fā)動機都能充分考慮發(fā)動機動力和油耗的平衡。最高配置版RIO 1.6L，MP3，方向盤音響調節(jié)，手機免提系統(tǒng)，行車電腦，倒車雷達等智能配置一應俱全。6.安全氣囊出色的安全防護設施，可與中高級轎車媲美；3.難能可貴的是，里約歐瑞最低售價6.98萬元，讓消費者在享受經(jīng)濟型轎車價格的同時，也能享受中高級轎車的駕駛樂趣。我在2007年11月買了我的RIO。我已經(jīng)跑了41850KM沒有任何問題，日常保養(yǎng)也很便宜。因為買的是1.4AT豪華版，油耗大概是100KM/7升。MT應該估算為100km/6L。應該說RIO是一款不錯的代步車，外觀時尚，性價比高。海福星不清楚，F(xiàn)3和RIO沒法比。重點是RIO的內飾時尚，內部空間比前兩款車都大。而且因為我的車在磨合期跑的不錯，自然現(xiàn)在這車的實力也挺好的。

汽車點火線圈的檢測方法：1。用萬用表測量傳感器初級線圈的電阻是否為14.5；如果不是，更換點火線圈；2.拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離身體約1.5cm。打開火花塞并點火。如果有藍色放電火花，點火線圈良好；3.還有一個內置點火驅動模塊的點火線圈。如果發(fā)動機電腦發(fā)送給點火線圈控制端子的0v5v跳變脈沖正常，接地線正常，電源正常，沒有火花，則點火線圈總成損壞。

日產(chǎn)天籟使用的CVT變速箱由日產(chǎn)控股的蓋特克變速箱有限公司生產(chǎn)。日產(chǎn)可以算是最早推廣CVT變速箱的品牌，和大眾的雙離合一樣屬于這個行業(yè)的先行者。日產(chǎn)最早的CVT變速箱真的不太好。滑閥箱和散熱器設計有缺陷，導致變速箱問題。經(jīng)過不斷改進，CVT變速箱還是挺不錯的。連日產(chǎn)天籟2.0T發(fā)動機都可以用CVT，說明變速箱的扭矩承受能力有了很大的提升，據(jù)說可以達到400多扭矩米。雖然穩(wěn)定性好了很多，但也不是沒有問題。任何產(chǎn)品都會有故障率，變速箱故障還是會有一定概率的。那要看誰倒霉了。即使是最穩(wěn)定的AT變速箱也有故障概率。如果你覺得不安，就不要買。