高速奔跑與車重?zé)o關(guān)；車的重量可能不太穩(wěn)定，比如一個(gè)大的負(fù)載夠重嗎？當(dāng)你高速猛烈撞擊時(shí)，你可以翻車。這能叫穩(wěn)定嗎？那些超跑的車重很低，f1車重0.80噸左右，開高速不會(huì)覺得輕！波音重100多噸，不沉嗎？跑著飄著真可笑，還能飄到萬米高空！那么重量和浮不浮有什么關(guān)系呢？那么卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和昂科拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為什么會(huì)有不同的駕駛體驗(yàn)?zāi)?？在回答這個(gè)問題之前，我想問大家，有多少朋友真正體驗(yàn)過日系車懸浮？其實(shí)大部分朋友都只是道聽途說(不要反感，這是事實(shí))；其實(shí)豐田的車系和tnga框架的高速穩(wěn)定性已經(jīng)比過去強(qiáng)很多了；不同的品牌有不同的側(cè)重點(diǎn)。多年來，馬自達(dá)一直將操控和駕駛樂趣作為賣點(diǎn)。豐田從來不強(qiáng)調(diào)操控，所以兩家的思路不一樣，所以產(chǎn)品不一樣！過去卡羅拉豐田造車思路的一些特點(diǎn)是保守，追求比較實(shí)用，這也是日系車企普遍的思維方式。底盤高度：底盤高度是早期日系車的共同點(diǎn)。這個(gè)想法是為了保證良好的通過性。因?yàn)槭澜绺鞯囟紱]有完美鋪就的路，底盤設(shè)置越高越適合上路；但是高底盤的后果就是高重心，汽車高速行駛時(shí)底盤穩(wěn)定才奇怪！就像轎車的高速穩(wěn)定性普遍比SUV好一樣，有一個(gè)實(shí)際的例子就是日系車的底盤比德系SUV高。所以上一代卡羅拉的底盤比昂克賽拉離地更遠(yuǎn)！軟減震器：操控好的車，減震器硬，行程短。這種布置可以保證汽車在高速過彎、過線時(shí)有足夠的支撐，可以防止汽車嚴(yán)重傾斜。如果汽車在極限狀態(tài)下有足夠的支撐，車?yán)锏鸟{駛員會(huì)覺得汽車很穩(wěn)；很多豐田避震器太長太軟，增加不了舒適性，但這種設(shè)定犧牲了操控感；操控越好，舒適性越差，操控和舒適的概念是對立的；卡羅拉服務(wù)買菜，舒適至上。畢竟昂克賽拉是以操控為賣點(diǎn)的！發(fā)動(dòng)機(jī)位置：不知道大家有沒有注意到，昂科拉和阿特茲的車頭都特別長？其實(shí)這就是發(fā)動(dòng)機(jī)布局落后的原因！卡羅拉等通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水平布置在驅(qū)動(dòng)橋上方。這種布置可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)對駕駛室空間的占用，因此更容易達(dá)到車內(nèi)的預(yù)期空間；但如果發(fā)動(dòng)機(jī)太靠前，容易導(dǎo)致頭重腳輕(為什么性能車總是強(qiáng)調(diào)50對50的前后比)；馬自達(dá)機(jī)布置在前驅(qū)動(dòng)橋后面，所以重心后移！不過這樣會(huì)占用車內(nèi)空間，所以控制的很好，但是馬自達(dá)的車沒有同等級別的空間，所以這是不同品牌的賣點(diǎn)！其次，卡羅拉的轉(zhuǎn)向沒有馬自達(dá)的調(diào)整得好。但是tnga框架下的卡羅拉和凱美瑞比前幾代好很多，這也是豐田開始注重產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)特性的一個(gè)標(biāo)志。畢竟現(xiàn)在的汽車不分品牌都強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，豐田做出妥協(xié)很正常；就是前幾代卡羅拉和操控性不如昂克賽拉的原因。畢竟不同的品牌有不同的賣點(diǎn)。馬自達(dá)以操控為賣點(diǎn)，豐田強(qiáng)調(diào)實(shí)用功能！總之，車高速會(huì)不會(huì)飄跟重量關(guān)系不大。關(guān)鍵在于廠家想怎么造！