1、油品差造成的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大：車(chē)主添加一些質(zhì)量比較差的油品時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒情況會(huì)變差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，發(fā)出噪音，如果是因?yàn)橛推焚|(zhì)量差導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大時(shí)，需要及時(shí)的更換高質(zhì)量的燃油就可以解決。2、發(fā)動(dòng)機(jī)固定松動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大：發(fā)動(dòng)機(jī)需要固定，一般靠發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)腳墊進(jìn)行支撐固定，隨著車(chē)輛使用時(shí)間的延長(zhǎng)，固定發(fā)動(dòng)機(jī)的部件容易出現(xiàn)老化松動(dòng)現(xiàn)象，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)噪音，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定部件進(jìn)行檢查，沒(méi)有特殊情況時(shí)，緊固部件就可以緩解發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。3、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塑料件松動(dòng)導(dǎo)致噪音：發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還有一些部件為塑料材質(zhì)，塑料部件產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)噪音加重的情況，通過(guò)檢查確認(rèn)是塑料部件發(fā)出的噪音時(shí)，同樣可以采用緊固的方式進(jìn)行調(diào)整。4、冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大：汽車(chē)由于長(zhǎng)時(shí)間停放，在啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)噪音偏大的情況，因?yàn)檐?chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，潤(rùn)滑油全部流回殼底，發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到充分的潤(rùn)滑，屬于正?，F(xiàn)象。5、機(jī)油狀況異常導(dǎo)致噪音偏大：機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中不可缺少的潤(rùn)滑油，當(dāng)汽車(chē)的機(jī)油不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)噪音，比如機(jī)油的粘度過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，潤(rùn)滑效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分潤(rùn)滑，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音加重。車(chē)主可以通過(guò)更換機(jī)油的方式進(jìn)行解決。6、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松緊度不夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)噪音大：發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶松緊度不夠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)噪音加重的情況，需要及時(shí)的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的松緊度。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型多是緊湊型級(jí)別的車(chē)子，如福特?？怂?.0T，本田思域1.0T，別克英朗，榮威i6低配等車(chē)型都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障標(biāo)志是一個(gè)黃色像”攝影機(jī)“一樣的標(biāo)志。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，保養(yǎng)不好會(huì)影響汽車(chē)的性能和使用壽命。

首部包括產(chǎn)品系列代號(hào)、換代符號(hào)和地方、企業(yè)代號(hào)，中部由缸數(shù)符號(hào)、氣缸布置形式符號(hào)、沖程符號(hào)和缸徑符號(hào)組成，后部由結(jié)構(gòu)特征符號(hào)和用途特征符號(hào)組成，尾部是區(qū)分符號(hào)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中的正常水溫應(yīng)該在90℃左右，渦輪增壓車(chē)型溫度可能會(huì)稍高一點(diǎn)。一般在儀表盤(pán)上都有溫度表顯示，有的可能是數(shù)字顯示，有的可能是模擬儀表顯示。

新款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)依舊這么高。可能是18款寶來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，新寶來(lái)采用的是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，這一款發(fā)動(dòng)機(jī)從目前來(lái)講還是比較好的。

1、正常情況下噠噠響：1）缸內(nèi)直噴技術(shù)的弊端：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音往往會(huì)比普通的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大一些，由于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的十幾倍，噴油嘴在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，車(chē)速較慢或行車(chē)環(huán)境比較安靜時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)噠噠響的現(xiàn)象。2）碳罐電磁閥工作：碳罐電磁閥是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后將電磁閥門(mén)打開(kāi)，將汽油蒸汽和空氣一起帶入氣缸內(nèi)參加燃燒，通過(guò)此方法降低了排放，也降低了油耗，但在工作過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)比較清脆的噠噠聲。3）汽車(chē)?yán)鋯?dòng)：車(chē)輛在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)噠噠響的現(xiàn)象，主要是由于油泵在冷啟動(dòng)時(shí)未建立油壓，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各部件不能得到充分的潤(rùn)滑，一般都是氣門(mén)發(fā)出的聲音，正常情況下車(chē)輛熱車(chē)之后異響就會(huì)消失，如果噠噠響持續(xù)存在，需要車(chē)主及時(shí)的檢查，以免引發(fā)更大的故障。2、不正常的噠噠噠響：1）機(jī)腳膠老化或松脫：機(jī)腳膠是在發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間的橡膠膠塊，主要是用來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的震動(dòng)，起到緩沖的作用，還可以對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起到固定的效果，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，一些機(jī)腳膠會(huì)出現(xiàn)老化松脫現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)噠噠響，可以通過(guò)更換機(jī)腳膠來(lái)解決。2）發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸：發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的運(yùn)行過(guò)程中，由于潤(rùn)滑條件不足，活塞和氣缸壁出現(xiàn)過(guò)度的磨損，導(dǎo)致活塞與氣缸壁之間的縫隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，可能會(huì)和氣缸壁產(chǎn)生撞擊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸現(xiàn)象，出現(xiàn)噠噠響的現(xiàn)象，一般在怠速或低速運(yùn)行時(shí)比較常見(jiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常溫度在70度-90度之間。機(jī)油溫度的局部會(huì)更高些，但一般不會(huì)超過(guò)水溫，另外速度快，溫度也會(huì)相對(duì)高些，達(dá)到100度-110度左右

并不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮都不能開(kāi)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，機(jī)艙無(wú)異響，儀表無(wú)其他異常提示，車(chē)輛動(dòng)力未受影響，變速箱升擋沒(méi)有影響，可以繼續(xù)行駛到4S店排查。

FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，就是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 它最大地優(yōu)化了進(jìn)氣混合效率，使高效節(jié)油和大功率輸出不再矛盾。

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)：一、機(jī)械強(qiáng)度低，熱變形量比較大。若是水溫過(guò)高，很容易使缸蓋變形，并且修復(fù)難度大，維修成本高。二、制造成本高。單憑原材料，鋁就要比鐵貴上不少，還有加工工藝的復(fù)雜，必然成本要高。

1、氧傳感器導(dǎo)致：汽車(chē)的氧傳感器可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)及環(huán)境有非常重要的反饋，可以通過(guò)對(duì)排氣端未燃燒氧氣量的測(cè)算來(lái)判斷車(chē)輛的油氣混合是否達(dá)到最理想狀態(tài)，氧傳感器在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈可能會(huì)亮起，油耗也會(huì)增加。2、需要更換三元催化器：三元催化一般不需要更換，當(dāng)火花塞、點(diǎn)火線(xiàn)圈以及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障而沒(méi)有得到妥善處理時(shí)，火花塞可能會(huì)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈亮起。3、緊固或更換油箱蓋：汽車(chē)油箱蓋導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起也是比較常見(jiàn)的，如果油箱蓋丟失或損壞，浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)金錢(qián)，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)亮起，新車(chē)安全也無(wú)法得到保障。4、需要更換冷卻液恒溫器：恒溫器是負(fù)責(zé)恒定發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度的裝置，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在理想的溫度下運(yùn)作，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，如果恒溫器失靈，水溫不能上升到正常的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)的故障燈也會(huì)亮起，冷卻液未能在指定的公里數(shù)內(nèi)更換或發(fā)動(dòng)機(jī)水箱沒(méi)有散熱功能而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，都會(huì)造成恒溫器的生銹甚至損壞。

所謂的汽車(chē)自動(dòng)啟停技術(shù)，通俗的說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作溫度的前提下，當(dāng)汽車(chē)在臨時(shí)停車(chē)、等紅燈時(shí)，通過(guò)某種特定的操作，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，在汽車(chē)起步時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)的技術(shù)，這個(gè)技術(shù)的主要目的就是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)停車(chē)時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，以降低油耗。

跑長(zhǎng)途對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也就是連續(xù)工作，只要負(fù)載合理，車(chē)上的各種配置正常，像潤(rùn)滑、冷卻正常，然后再以中速勻速，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有什么問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)最怕市內(nèi)那種加速減速，小油門(mén)高檔之類(lèi)的。

“直列”也稱(chēng)之為并列汽缸，可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，現(xiàn)代汽車(chē)上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)。

缺點(diǎn)：功率較低，缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，馬力比不上大排量汽車(chē)，但也被很多中高級(jí)轎車(chē)采用。

需要查看發(fā)動(dòng)機(jī)電控方面原因。

水平對(duì)置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，還有如機(jī)油潤(rùn)滑等問(wèn)題很難解決。橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?，?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。高精度的制造更高的養(yǎng)護(hù)成本，并且由于機(jī)體較寬，因而并不利于布局。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是油耗高，污染重。零部件壽命短由于轉(zhuǎn)子的三個(gè)頂角負(fù)責(zé)密封（頂角上也有類(lèi)似活塞環(huán)一樣的密封件），并且長(zhǎng)期處于無(wú)法良好潤(rùn)滑的情況下工作，導(dǎo)致其過(guò)早的磨損。

然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠(yuǎn)優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是線(xiàn)性的，所以也不會(huì)給人一種突兀感。