轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是油耗高，污染重。零部件壽命短由于轉(zhuǎn)子的三個(gè)頂角負(fù)責(zé)密封（頂角上也有類似活塞環(huán)一樣的密封件），并且長(zhǎng)期處于無(wú)法良好潤(rùn)滑的情況下工作，導(dǎo)致其過(guò)早的磨損。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是油耗高，污染重。零部件壽命短由于轉(zhuǎn)子的三個(gè)頂角負(fù)責(zé)密封（頂角上也有類似活塞環(huán)一樣的密封件），并且長(zhǎng)期處于無(wú)法良好潤(rùn)滑的情況下工作，導(dǎo)致其過(guò)早的磨損。

1.油耗高，污染重。由于沒(méi)有往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比，使得燃燒不能夠很充分。雖然馬自達(dá)公司曾經(jīng)給轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓等裝置，但只是提高了輸出馬力，并適度的減少了尾氣排放，但還是與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)有著很大的差距。2.磨損嚴(yán)重，零部件壽命短。由于三角轉(zhuǎn)子引擎的相鄰容腔間只有一個(gè)徑向密封片，徑向密封片與缸體始終是線接觸，并且徑向密封片上與缸體接觸的位置始終在變化，因此三個(gè)燃燒室非完全隔離，徑向密封片磨損快。引擎使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問(wèn)題，大幅增加油耗與污染。其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類引擎較難維修。3.部分標(biāo)準(zhǔn)欠缺。雖然轉(zhuǎn)子引擎具有以小排氣量、利用高轉(zhuǎn)速而產(chǎn)生高輸出的特性，但由于運(yùn)轉(zhuǎn)特性與往復(fù)式引擎的不同，世界各國(guó)在制訂與引擎排氣量相關(guān)的稅則時(shí)，皆是以轉(zhuǎn)子引擎的實(shí)際排氣量乘以二來(lái)作為與往復(fù)式引擎之間的比較基準(zhǔn)。舉例來(lái)說(shuō)，日本馬自達(dá)旗下搭載了轉(zhuǎn)子引擎的RX-8跑車，其實(shí)際排氣量雖然只有1308立方厘米，但在日本國(guó)內(nèi)卻是以2616立方厘米的排氣量來(lái)作為稅級(jí)計(jì)算的基準(zhǔn)。

1.工藝和成本要求高：任何事情都不可能魚和熊掌兼得，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較尖端，制作工藝要求比較高，成本比較貴，現(xiàn)在馬自達(dá)公司對(duì)這項(xiàng)技術(shù)比較了解和把握，所以，這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有在汽車中普及。2.轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量比較大：這主要是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀不太有利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂捷^長(zhǎng)，使得燃油和機(jī)油的消耗增加。而且轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只能用點(diǎn)燃式，不能用壓燃式，所以也就是不能采用柴油。3.功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。4.國(guó)內(nèi)沒(méi)有維修此類發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家：就算轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)耐用壽命相對(duì)地長(zhǎng)，即使它省去了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的一些部件，其實(shí)它還是一種經(jīng)過(guò)改良的機(jī)械結(jié)構(gòu)，還是到了一定的公路數(shù)需要維護(hù)的。而因?yàn)樗芟∑?，維護(hù)的費(fèi)用不會(huì)很低的?，F(xiàn)在可以主觀地講，使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，還是重技術(shù)，不是重產(chǎn)品，甚至可以說(shuō)還是概念車的范疇，盡管能用，但當(dāng)成成熟技術(shù)使用有一定的難度。