你也真搞笑，你看過國內(nèi)能賣幾輛混動(dòng)的？沒有混動(dòng)就不能生產(chǎn)好車了？我不說你實(shí)際水平怎么樣，你就這說話就毛病一大堆，算了別說了，獻(xiàn)丑！國產(chǎn)車的問題根本就特么的不是什么混動(dòng)之類的，而是工藝，生產(chǎn)管理，生產(chǎn)細(xì)節(jié)控制，懂不懂？再就是，誰說BYD在美國只賣幾輛大巴？？你去過美國嗎？你知道那電動(dòng)大巴賣多少錢嗎？？當(dāng)然，國產(chǎn)車任重而道遠(yuǎn)，但絕對(duì)不是你說的，說話都說不到點(diǎn)上！

我以前開過一臺(tái)e46，325，開了一年。對(duì)那款車底盤印象非常深刻，新款的is沒試駕過如果底盤開起來也有那么厚重的話就義無反顧了。

還得提醒一下，自己不要手癢了去搞那些噴嘴，動(dòng)噴嘴不會(huì)懂技術(shù)要領(lǐng)的很容易搞壞密封圈的。很多人拆一次密封圈就不能用的了，外面單獨(dú)買的密封圈裝回去不耐用的。噴油嘴那個(gè)地方可以說是不作不死。

新E換發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是在2019-2020年中期改款的時(shí)候，離現(xiàn)在應(yīng)該還有一段時(shí)間。從性能說新發(fā)動(dòng)機(jī)肯定比現(xiàn)款好，可能在節(jié)油型、動(dòng)力上都有提升，但從我們實(shí)際駕駛上說，感覺不大，這個(gè)就和手機(jī)一樣，總說新一代比上一代性能提升多少，但又有多少人可以感覺到呢。所以我的建議是，如果現(xiàn)在用車就買，短期內(nèi)肯定不會(huì)換發(fā)動(dòng)機(jī)，如果現(xiàn)在不著急用車，3年以后再買，肯定會(huì)增加配置，而且價(jià)格又會(huì)優(yōu)惠。再說一點(diǎn)，沒有必要一只等增配，除非1-2個(gè)月之內(nèi)肯定要增配，因?yàn)檐嚭碗娮赢a(chǎn)品一樣，買來就是貶值的，先買先享受。

剛開始的時(shí)候經(jīng)常油門踩到底。。。。。。發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡的巨響，后來慢慢踩的輕一些了。。但是起步換二檔的時(shí)候總是慢，配合不好。

我今天達(dá)到了22222公里，可我堅(jiān)信必須常規(guī)保養(yǎng)，無需更換其他項(xiàng)目，只是堅(jiān)持更換機(jī)油機(jī)濾！當(dāng)然土豪隨意。

國產(chǎn)都是國產(chǎn)，但里面進(jìn)口件的多少肯定是有區(qū)別的，裝出來發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別也很大，我自己那兩臺(tái)2.5就是很明顯的例子

寶沃bx7的發(fā)動(dòng)機(jī)是逆向研發(fā)（EA888）的，其實(shí)在某種成都上已經(jīng)超越它的技術(shù)和創(chuàng)新，只不過還沒有達(dá)到成熟而已。

你說不燒我信，你說一點(diǎn)消耗也沒有我覺得你不是真車主，機(jī)油是有正常消耗的！你就算換的鉆石美孚我也不信一點(diǎn)消耗沒有，你試過嗎就說？

寶馬一臺(tái)2.0t1.5T1系2系3系X17系都在用......你想說明什么....雷克薩斯一臺(tái)2.0TESISRX都在用....奔馳一個(gè)2。0T1.6tABCEGLACLC...都在用怎么辦？奧迪大眾一個(gè)2.0TA3A4A5A6A7Q3Q5Q7都在用，最關(guān)鍵的是保時(shí)捷macan都在用怎么辦吶？凱迪拉克一個(gè)2.0TXT5CT6XTSATSL全都再用這可怎么辦.....你說怎么辦？？？？一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到處裝很正常。。。。關(guān)鍵是里面的用料問題，西班牙巴倫西亞工廠過來的給捷豹路虎用的2.0T機(jī)頭調(diào)教很保守但是強(qiáng)度很高活塞面設(shè)計(jì)和活塞環(huán)采購用料標(biāo)準(zhǔn)不同...不是你想的那么簡單看看就能理解的

呵呵，別客氣別客氣，細(xì)節(jié)上有什么不滿意的，到首保的時(shí)候記得給他們提出來，一一驗(yàn)證過之后就成，寫在修理單上，這是責(zé)任問題

剛提車時(shí)坐在車?yán)锒几杏X不到發(fā)動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)，現(xiàn)在已開一個(gè)月2100公里，等紅燈時(shí)候能感覺到抖動(dòng)，關(guān)閉空調(diào)會(huì)小一些，方向盤沒有明顯抖動(dòng)。當(dāng)然這個(gè)抖動(dòng)是刻意去感覺才明顯的，在我接受的范圍內(nèi)。

首保以后接著上的高速,發(fā)現(xiàn)2500轉(zhuǎn)聲音變小了.再高聲音基本沒變,起步比以前有勁了,也許是出場(chǎng)的時(shí)候機(jī)油太多了的原因.首保的時(shí)候快了6000公里了,機(jī)油都發(fā)黑了2個(gè)月.

樓主首先弄明白什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點(diǎn)和下頂點(diǎn)之間的氣體容量比就自吸的馬自達(dá)CX4發(fā)動(dòng)機(jī)來說13：1的壓縮比如果把活塞上頂點(diǎn)的氣體容量稱為1那么下頂點(diǎn)的氣體容量就是13如果下頂點(diǎn)的氣壓是1那么上頂點(diǎn)的氣壓就是13這是不會(huì)變的而途觀發(fā)動(dòng)機(jī)卻不同雖然標(biāo)稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)氣壓就大于1了當(dāng)活塞處于上頂點(diǎn)需要點(diǎn)火的時(shí)候氣壓已經(jīng)大于9.6了實(shí)際就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比根據(jù)渦輪的工作強(qiáng)度不斷變化但始終大于標(biāo)稱的壓縮比推薦用高標(biāo)號(hào)燃油就沒問題也并不禁止用稍低的92-93號(hào)燃油我的1.8T就用過92燃油和95并沒有明顯差異就一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫改成1.6T自購軸承連桿找修理廠改裝可見改變壓縮比一點(diǎn)也不難用提高壓縮比的方式來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的材料強(qiáng)度-加工技術(shù)-穩(wěn)定耐久性對(duì)于買家來說先進(jìn)并不代表一切合適才是最好馬自達(dá)一直引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)苦心研發(fā)半個(gè)世紀(jì)就很難被市場(chǎng)接受

見議使用鋁合金的，原廠的拆掉也不影響，不拆中間發(fā)動(dòng)機(jī)底部裝不了，新廠時(shí)就等一時(shí)間換了，看起來效果不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)底盤刮過也沒問題，鏤空的。

土豪吧？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特不好，所謂磨合，是車輛各個(gè)機(jī)件間的走合過程，在此期間不排除會(huì)有加工不到位，摩擦下來的鐵削末，要知道發(fā)動(dòng)機(jī)里的新車原帶機(jī)油里抗磨劑的成分是很高的，別的不多墨跡

發(fā)動(dòng)機(jī)無力的原因有如下幾個(gè)方面：1點(diǎn)火線圈功能減弱?；鸹ㄈ麅蓸O間的跳火電壓比額定電壓低。雖然點(diǎn)火線圈可以照常作功，但火花強(qiáng)度減弱了，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣不能完全燃燒或燃燒緩慢。2全組高壓電線導(dǎo)電性能差。導(dǎo)線不良包括合金電線質(zhì)差和線外層絕緣性能不好。通過高壓電線的脈沖電流IN電線導(dǎo)電性不良而電壓強(qiáng)度減弱，這同樣會(huì)使可燃i昆合氣體燃燒不完全或嫩燒緩慢。3容電器功能減弱。容電器功能減弱后次級(jí)電壓大為降低，故點(diǎn)火強(qiáng)度減弱，混合氣燃燒U慢。4火花塞兩極間和白金兩極間的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?；鸹ㄈg隙一般為0.70-1.00毫米，白金間隙一般為0.35-0.45毫米。間隙過大或過小以及兩極間有積炭油污郁會(huì)影響火花塞作功，雖然火花塞在跳火，但跳火時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，有時(shí)還不跳火，這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減弱。5點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)。車輛運(yùn)行中無力時(shí)駕駛員常常以調(diào)整分電盤而達(dá)到提前點(diǎn)火，以獲得較好的動(dòng)力效果，但往往在重負(fù)荷運(yùn)行中出現(xiàn)突爆現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)有突爆現(xiàn)象時(shí)將會(huì)損失一部分動(dòng)力。點(diǎn)火過遲時(shí)泯合氣燃燒后的壓力不能全部發(fā)揮，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)顯得無力6配氣正時(shí)不準(zhǔn)。進(jìn)排氣有它各自的開閉角度，進(jìn)氣重疊20,排氣重疊22,進(jìn)排氣門調(diào)整的一樣高低已經(jīng)是配氣微有提前。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，排氣門低于進(jìn)氣門0.15-0.30毫米是允許的，但不能過分。如果配氣正時(shí)快慢懸殊較大，將會(huì)使充氣效率下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率是有影響的7空氣濾清器不良?？諝馐潜仨氝^濾的，在機(jī)型與濾清器型號(hào)不附、濾網(wǎng)污濁、過濾沉積機(jī)油過多、濾清器蓋下沉、襯片裝反以及通氣道過長或堵塞等情況下充氣量會(huì)不足，氣缸的壓力會(huì)下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)降低8壓縮比率下降。氣缸密封性不良會(huì)引起氣缸壓力下降。尤其是氣門閉合不嚴(yán)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降更為顯著。9凸輪軸凸輪磨損過多。凸輪頂面磨損過多伸程量會(huì)減少，這就影響了氣缸的充氣系數(shù)。凸輪旋轉(zhuǎn)角磨損正負(fù)異差較大則配氣時(shí)間不均勻，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功不穩(wěn)定。10發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。散熱器的各種異常都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因過熱而功率下降。燃燒9內(nèi)的機(jī)件過熱會(huì)引起混合氣發(fā)生突爆，混合氣受熱膨脹則充氣系數(shù)降低，氣休密度減小而氣缸壓力下降，則發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。11發(fā)動(dòng)機(jī)軸承部分過緊。軸承部分是指主軸承、連桿軸承和凸輪軸承，軸承部分尤其是主軸承部分過緊.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失很大。

觀察過，就是打火啟動(dòng)后怠速1200，持續(xù)10多秒輕微抖動(dòng)，然后怠速降到800就好了，我每天也都是等個(gè)10來秒等怠速降到800才開始走

我也感覺不大呀，怎么聽好幾個(gè)人說聲音大？給油時(shí)候大嗎？那不該正常嗎？光視覺有速度感，耳朵沒有感覺，不感覺不舒服嗎？

換正時(shí)三件套吧，如果發(fā)電機(jī)和助力皮帶也老化了就一起換了，拆一次不容易。這種聲音我遇到過，除非是專業(yè)維修的，很難處理好，而且維修收費(fèi)跟換三件套差不多了，還不如直接換新的。