把空濾拆掉，拆掉你就找到了，拓號比較麻煩。

QQ6有1.1L和1.3L兩款發(fā)動機，其中后者為奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列，動力更好、技術(shù)更新。1.1L發(fā)動機源于QQ3，屬奇瑞的老款發(fā)動機，技術(shù)上沒有什么先進性可言，但保有量不低，成熟可靠性可以信任。

LZ不覺得天賴多了個什么嗎？ 銳志 天籟 壓縮比都一樣，而且還都是歐4排放， 但天籟多了個OBD 這OBD不是別的，是一個指標，是一個控制車輛排放的 起初是北京市的新車，沒安裝OBD是不準銷售的~~ 但以后是全國，至于具體實習(xí)這一指標，各地的時間還不太一致~~ 新出的車很多都帶OBD的，你可以去了解一下~~

懂車的人都知道福特的ecoboost發(fā)動機是好東西！現(xiàn)在金牛座有2.0T和2.7T兩款車型，2.0T動力是比較常見的，在翼虎、蒙迪歐等車型上都有所應(yīng)用，金牛座雖然是中大型轎車，但是底盤低，風(fēng)阻小，這個動力在它的身上應(yīng)該會有更加出色的表現(xiàn)，而且油耗以更低。2.7T就更不用說了，雙渦輪六缸發(fā)動機，最大功率是242kW(325PS)/5500rpm，475N.m的峰值扭矩存在于2500-4500轉(zhuǎn)區(qū)之間。從數(shù)據(jù)上就非常引人入勝，搭配上金牛座采用的旋鈕式換擋、六速手自一體變速箱，真是神一般的配置，絕對利器。

怠速熄火大多是由化油器故障導(dǎo)致的 其他影響怠速的因素還有 比方正時鏈條調(diào)節(jié)太緊 汽缸與活塞環(huán)磨損嚴重等等 當(dāng)然 也有因為點火系統(tǒng)點火不良造成怠速不穩(wěn)或者怠速熄火的現(xiàn)象 即低速斷火 造成低速斷火最常見的原因是火花塞的故障 此外你說的發(fā)動機線圈就是點火線圈匝間短路也可以導(dǎo)致怠速熄火 這種現(xiàn)象很少出現(xiàn) 也很難在第一時間準確判斷 往往是采用排除法先油路后簡單點火元件這個規(guī)律 最后才想到發(fā)動機點火線圈 給你修車的師傅能準確判斷 直接更換點火線圈排除故障 說明他的經(jīng)驗和技術(shù)的確很高 但是 有一種可能很容易出現(xiàn) 就是：因為更換點火線圈修理費以及配件利潤都相對很高 所以 有的師傅在隱蔽情況下迅速調(diào)節(jié)化油器混合氣以及怠速業(yè)已排除故障的情況下 為了賺取較高利潤而謊稱是點火線圈故障 呵呵 當(dāng)然我是在做一種推測 不一定是事實

不管是自動檔還是手動擋，在早上熱車都用不上時間過長，一般在半分鐘到一分鐘就可以，讓變速箱的齒輪油運動起來，能夠很好的附著在齒輪表面。冬天的時候稍長半分到一分鐘就可以。如果有急事必須馬上走車的情況下，要低檔低速慢行，慢慢的進入高檔高速。自動檔要緩慢將速度提升。

發(fā)動機的油耗主要是和負荷有關(guān)系，所以光從轉(zhuǎn)速來判斷發(fā)動機的油耗是不行的，關(guān)鍵還要看發(fā)動機的負荷是多少。 小負荷或者空負荷的時候，轉(zhuǎn)速和油耗是成正比的； 中負荷的時候轉(zhuǎn)速和油耗的關(guān)系要取決與發(fā)動的形式（柴油還是汽油）以及發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，最好可以提供發(fā)動機的動力曲線圖。 大負荷的時候，發(fā)動機的油耗主要取決于發(fā)動機的輸出功率，在動力曲線圖上你就可以看到發(fā)動的最大輸出功率和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，一般最大輸出功率是最高轉(zhuǎn)速的3/4左右。這個時候如果還是處于低轉(zhuǎn)速的話（也就是通常人們所說的“拖檔”了）油耗反而會上升，長時間處于拖檔狀態(tài)還會迅速減短發(fā)動機的使用壽命！

發(fā)動機異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機異響，急加速時發(fā)動機異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機異響。1、機腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發(fā)動機與車身中間，連接著車身和發(fā)動機，起到固定發(fā)動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發(fā)動機的抖動就會厲害，從

動力方面我覺得對于Ecoboost發(fā)動機就是一大優(yōu)勢，EcoBoost發(fā)動機關(guān)鍵優(yōu)勢之一在于有效縮減發(fā)動機排量，在不犧牲任何動力輸出的前提下以一臺小排量發(fā)動機來取代大排量的傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動機，所以不用擔(dān)心動力不充足，我的福克斯1.0T搭載的Ecoboost125，排量雖然小，但是開起來動力一點不差。

4JB1吧 幾乎所有源自五十鈴的皮卡都可以裝 慶鈴皮卡也有裝這臺發(fā)動機的柴油版 不過4JB1很落后了

WY125－H 不是頂桿機．是小鏈的 以下是WY125－H的基本性能： 1。提速快，極速高。在國產(chǎn)4T125車中，除刀外，提速性能無出其 右（YBR60以下可能比他快）。我的車只試過110KM/H（剛過磨合 期）。 2。通過性能好，騎姿較街車舒適，減震柔韌，適合野外騎行和旅 行。 3。油耗較低，百公里2升左右。 4。性價比高，H型6000元左右，HA型7000元左右。（但我個人認為 7000買YBR更好） 5。震動和聲音比YBR大，不夠爽。 數(shù)據(jù)：最大功率：8。45KW/9500轉(zhuǎn) 標定功率：7。5KW/8000轉(zhuǎn) 最大扭矩：8。82NM/7000~8000轉(zhuǎn)

到缸體上面找。

B50是老款的四缸兩氣門發(fā)動機，比較落后咯

我買了臺蘭盾800新款三輪車，別的不說開了二萬公里發(fā)動機上所有電器全換了，現(xiàn)在車還有毛病，變速箱全部都是油，在說說車里面下雨全是水打開一看能把人氣死，縫隙都在就外面用布包多，有的地方直接通的，你說這個蘭盾牌是不是騙人，如果不信，廠家看到貼了可以打電話，號碼是18624567835。

1.你那車是電子自動阻風(fēng),誰動得了? 2.機油怎么會突然少了? 3.海王星還有離合器線??? 4.發(fā)動機沒預(yù)熱,最好別起步行駛 5....... 我建議你檢查濾清器是否堵塞或臟污,化油器是否通暢?

發(fā)動機抖動很可能是出現(xiàn)以下問題：燃燒狀態(tài)不好；發(fā)動機爆震；燃油質(zhì)量不好；發(fā)動機汽缸內(nèi)部不干凈、有沉積的積碳等等，這些原因如果不及時解決，通常會造成產(chǎn)生一系列問題。

4萬公里可以跟換火花塞，積碳過多也會造成抖動，但不會抖動非常厲害，車子加速時往前猛沖一下應(yīng)該不是這個引起的。節(jié)氣門自己洗就不用拆下來了，用清洗劑噴在抹布上抹干凈就行，但是清洗完后要重新學(xué)習(xí)一下發(fā)動機怠速。

奔馳SLR 722搭載5.5升V8缸體汽油發(fā)動機，配合渦輪增壓技術(shù)，最高輸出功率達到了478Kw，峰值扭矩達到了820N.m，百公里加速時間僅為驚人的3.6秒，擁有337公里每小時的最高時速。

1.8的是澳洲的發(fā)動機，原裝進口，1.8是韓國的發(fā)動機。這兩部發(fā)動機都不算先進，夠用就是了，相對來說，1.8的會較好些。油耗量1.8自動基本上要12L，1.6自動也是要16L，同樣自動檔的，1.8不會比1.6費油。但如果是手動檔的話，1.6差不多9L，1.8大概10L。總之凱越這車算是比較費油的。 凱越說穿了，其實就是韓國大宇的車型，韓國車一向都不如同級的日本車或是歐洲車好。所以我不推薦購買凱越。我是有根據(jù)的，我家2年前買了凱越1.6LE手動檔的，油耗都是9L左右，現(xiàn)在跑了3萬多公里了，噪音明顯大了，而且高速上到140不怎么敢再上去了。3個月前又買了?？怂?.8MT的，簡直比凱越高出了一大檔次。我先說說凱越的缺點吧，車皮太薄，輕輕碰好象很容易凹陷下去，手動檔的排檔桿軟軟的無力，行程太大，感覺不爽。車門太輕。當(dāng)然，凱越也有它的優(yōu)點，就是空間大，很好開，新手開不容易熄火，慢放離合，而不需要踩油門就很容易起步了。而?？怂?，簡直沒得說的，就是好。1.8全鋁發(fā)動機，功率大扭距大，加速有力，是凱越無法比的。底盤非常扎實，我開高速滿載4個成年人，開到190，油門已經(jīng)到底了，這也是這輛車的極限了，不過感覺還很穩(wěn)，一路上基本保持在140-160，真正的一個字，爽！不過?？怂挂灿腥秉c，就是噪音有點大（不過十來萬的車，也沒有哪款車的噪音小的），剛接觸福克斯要一段時間后才能適應(yīng)離合器，比較容易熄火。內(nèi)裝飾比較粗糙些，不過比凱越大氣，我還是比較喜歡?？怂沟膬?nèi)裝飾就是了。油耗方面，我的福克斯現(xiàn)在都是在7.5L以內(nèi)。

H6的發(fā)動機性能一般，所以大家都反饋起步的感覺比較肉，和合資的差距還是有的，調(diào)教和匹配技術(shù)尚不算到位