會不會是發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器壞了。

副駕駛處，需要把原車帶的地毯割一個長條口子才能看見。

建議檢查節(jié)氣門是不是長時間沒清洗臟了，第二是檢查怠速馬達是不是有問題。

其實我們的保養(yǎng)里程還是10000公里，只是針對目前的使用環(huán)境，建議5000公里更換一次機油，會更好的保護發(fā)動機。

哈飛路尊大霸王配備東安1.3L及1.5L三菱4G15S轎車發(fā)動機。哈飛路尊大霸王有著超乎尋常的動力性。例如采用了三菱最新技術(shù)的4G15S中級轎車發(fā)動機，這款發(fā)動機除了具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、 升功率高、 油耗小、低噪聲、可靠性好等優(yōu)點，高達52.5Kw的升功率讓哈飛路尊大霸王從眾多車型中脫穎而出。

冷車高怠速，太正常不過了，別擔心！

沒有原配帶定速巡航的車型,建議不要裝,這個東西的開關(guān)安裝在方向盤的下方,你的車就要打洞接線,恐怕會帶來隱患,再是沒有原裝的零件，選用到不合適的也是麻煩。最重要的是花了錢基本上用不上，市區(qū)根本用不上，高速還勉強可用，雖然不用踩油門了，但是長時間的腳放在什么地方到是問題，隨便放會混淆油門、剎車，放在油門邊上，沒油門支撐也累，還有要命的事，開2個小時以上的情況存在打瞌睡的隱患，用它必然是車少的路，大家開車都沒那么緊張，容易麻痹，一直以個不變的速度行使更容易發(fā)困，我有一次跑長途，接連2天在高速以115的速度行使時打瞌睡，好在立刻醒來，雖然已經(jīng)比較危險了，但是萬幸沒有發(fā)生事故，2天瞌睡的以后都沒用巡航，不知是不是嚇到，不用巡航就不困了，它的優(yōu)點勻速走省油，設(shè)定合適的速度后，沒有被路邊照相的費用。如果你的車不是電子油門還不容易改呢。綜合看建議不要裝，花錢沒意義。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負載能力。 在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。 發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。 扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準確定義是：活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機好壞的重要標準，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明“力量”就不是此車所長。 物力原理 扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg＝9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們?nèi)粘１磉_里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）?，F(xiàn)在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉(zhuǎn)/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發(fā)出的扭矩要經(jīng)過放大（代價就是同時將轉(zhuǎn)速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經(jīng)過變速箱作“可調(diào)”的扭矩放大（或在超比擋時縮?。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉(zhuǎn)速進一步降低），最后通過輪胎將驅(qū)動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數(shù)比，本質(zhì)就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設(shè)傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅(qū)動力，這就足以驅(qū)動汽車了。

其實這個發(fā)動機本身已經(jīng)限制了很多，要想強勁動力，1.6沒幾個發(fā)動機能稱之為“強勁”，目前我開下來最強勁的就是寶馬機頭的旗云了。 你嘗試一下?lián)Q高性能火花塞，如NGK 電裝等，然后把缸線換成高性能的，如力爽等，加裝電子整流器。換高流量風格，簡單的改裝排氣管。這樣可以屬于花錢不多的小改裝，雖然不能象你想象中提升那么猛的動力，但是和目前相比，已經(jīng)大有改善了。

你好，我來說說吧， 我分析主要有兩個原因， 1、怠速調(diào)的太高了，解決方法：去修理廠或是4S店調(diào)一下就好了。 2、就是油門連桿或是踏板松動，解決方法：還是去修理廠或是4S店，換彈簧就可以了。 呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。

空調(diào)壓縮機上有一個電磁離合器。不開空調(diào)的時候電磁離合器不吸合，此時只是壓縮機的皮帶輪在空轉(zhuǎn)，壓縮機并不轉(zhuǎn)。 當打開空調(diào)后電磁離合器吸和，皮帶輪帶動壓縮機旋轉(zhuǎn)，壓縮機內(nèi)的活塞壓縮制冷劑會產(chǎn)生很大的阻力，因此開空調(diào)后油耗會增加。 還有一個原因就是開空調(diào)后，有幾個大功率用電器工作（如，散熱風扇、鼓風機、電磁離合器等。）會增加發(fā)電機的負荷，由于發(fā)電機也是由發(fā)動機驅(qū)動，因此也就是等于增加了發(fā)動機負荷。

您試驗每次啟動前先開三次鑰匙,每次等待三秒鐘，然后再發(fā)動，如果能順利啟動則說明汽油泵保持油壓不夠，若仍不能啟動則有可能是系統(tǒng)積炭太多或點火能量較弱，發(fā)動機進水那次是否空氣濾清器已經(jīng)進水，不排除發(fā)動機進水后遺癥可能。第二個問題：如果發(fā)動機冷卻液沒有發(fā)現(xiàn)水泵水管或缸體有漏痕，很有可能發(fā)動機燒水，可拆火花塞觀察其顏色，顏色發(fā)白則說明燒水，可能需要修理發(fā)動機了。

杭州有店面嗎

名 稱：鈴木王GS125動力升級版 開發(fā)理念：體現(xiàn)鈴木技術(shù)精髓的GS125，以其經(jīng)典的造型、超凡的動力、精湛的品質(zhì)，被冠以“鈴木王”的盛譽。暢銷中國20年，贏得了近百萬用戶的鐘愛。為回報中國消費者，日本鈴木公司應(yīng)用最新賽車技術(shù)，對原動力系統(tǒng)進行了多達37處的技術(shù)升級，隆重推出鈴木王GS125動力升級版。 上市時間：2003年10月 動力升級，超越無限： 鈴木王GS125動力升級版，應(yīng)用SUZUKI最新賽車科技， 對原動力的熱力、點火、燃油、消音、減震系統(tǒng)進行了多達37處的技術(shù)升級，中低速功率和扭距提高30%以上，瞬間爆發(fā)強勁動力，最高速度達到100KM/H以上。山區(qū)爬坡更能體現(xiàn)卓越的動力性能 更勁： 1.全新雙橢圓燃燒室，形成獨特的燃料雙渦流現(xiàn)象，大大提高了混合氣體的燃燒效率，有更多的燃料更徹底的轉(zhuǎn)化成動力，馬力更強勁。 2.改變了凸輪軸的形狀曲線，變更進排氣門的開啟幅度和發(fā)動機的配氣定時，增加進氣量，提高熱量利用率，增加中低速性能及爬坡載重能力。 3.進氣閥門直徑縮小15%，排氣閥門直徑縮小13.5%，提高進氣速度，大幅提高發(fā)動機進排氣量，提高發(fā)動機的功率。 4.輕量化活塞、輕量化氣門部件，大大建少了發(fā)動機自身運轉(zhuǎn)的阻力，降低了發(fā)動機的功率損耗，提高發(fā)動機的有效輸出功率。 更穩(wěn)：活塞的輕量化有效的改善了發(fā)動機的振動情況，使發(fā)動機運行更平穩(wěn)。前后液壓減震，能更有效地吸收、分散來自路面的震動力，為GS125行駛顛簸或崎嶇路面解決了后顧之憂。 更靜：防止氣門部件移動的扭轉(zhuǎn)彈簧和輕量化氣門部件，有效的降低發(fā)動機的噪聲。內(nèi)部結(jié)構(gòu)全新設(shè)計的消音器與升級動力相匹配，實現(xiàn)發(fā)動機聲音更靜。 更快:日本MIKUNI新型化油器，縮短了混合氣體的通過距離，實現(xiàn)了油門響應(yīng)更快捷，提速更快。 更省：采用最新數(shù)字點火系統(tǒng)，智能控制，確保點火更精確；燃燒更充分全新雙橢圓燃燒室配合輕量化扁平頂活塞，提高了混合氣體的燃燒效率。MIKUKI新型化油器使混合氣體的霧化效果更好。全新空氣濾清器，保證混合氣體更清潔。 鈴木GS125的經(jīng)典天成，不止在其外觀與內(nèi)在完美統(tǒng)一的品質(zhì)，更在乎其細節(jié)處流淌的人性化造車理念 名稱 豪爵HJ125K ● 風靡中國經(jīng)典車款，經(jīng)濟實用 ● 鈴木雙圓頂燃燒室發(fā)動機，低油耗高效率 ● 智能型全晶體管點火器確保最佳燃燒模式 ● 真空薄膜化油器，更省油環(huán)保 技術(shù)參數(shù) 型號:HJ125K 長*寬*高（MM）:1945*735*1110 軸距（mm):1265 整車質(zhì)量（kg）:118 最小離地間隙（mm）:160 發(fā)動機型式:單缸風冷四沖程 發(fā)動機排量（ml）:124 缸徑*行程（mm）:57*48.8 壓縮比:9.2:1 最大功率KW（r/min）:9.2（9000） 點火方式:數(shù)字晶體管式 起動方式:電動機 離合器型式:濕式多片 變速機構(gòu):五檔往復式 化油器型式:真空膜片式 經(jīng)濟車速油耗（L/100KM）:≤2.1 最高車速（KM/H）:≥95 蓄電池規(guī)格:12V，8AH 前制動器型式:盤式 后制動器型式:鼓十 燃油箱容積（L）:12L 總結(jié):相比之下豪爵做工一流,是廣東車的特點.但高速行使感覺車身飄;而輕騎鈴木更顯實用

不建議自己改裝渦輪增壓 因為渦輪增壓需要中冷器及獨立的散熱系統(tǒng)，如散熱不良易導致車輛自燃 改裝渦輪增壓需要重新調(diào)電腦（外掛或全替代），增大進氣系統(tǒng) 增大排氣系統(tǒng) 當然，如果動力提升超過變速箱承受能力，后果更加不堪設(shè)想

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

北京現(xiàn)代途勝 2.0L發(fā)動機型式 2.0L 142馬力 L4 發(fā)動機型號 G4BA 排氣量(L) 1.975 最高轉(zhuǎn)速 6500 最大功率(kw/rpm) 104/6000 最大扭矩(NM/rpm) 188/4000 看你怎么修理，詳細可以去4s店，讓師傅幫忙看看~

辨別方法如下： 一、兩沖程車的發(fā)動機聲音低沉，而且頻率慢。四沖程發(fā)動機聲音清脆，頻率快。 二、兩沖程助力車應(yīng)該有一個單獨的潤滑油罐，而四沖程助力車沒有。因為兩沖程發(fā)動機需要單獨的機油泵來潤滑，機油通過油泵與汽油一起燃燒。 三、兩沖程助力車的尾氣冒藍煙，四沖程助力車的尾氣是非常干凈的。 保養(yǎng)方法的區(qū)別： 兩沖程助力車的保養(yǎng)：每1000公里換發(fā)動機機油，添加潤滑機油（要兩沖程摩托車專用的機油，不要搞錯了，發(fā)動機機油和潤滑機油是分開的，要分別添加），每1000公里清洗濾芯海綿，每2000公里清洗或更換火花塞。 四沖程助力車的保養(yǎng)：每1000公里換機油（要用四沖程摩托車的機油），每1000公里更換濾芯，5000公里換火花塞。

2010款是沒有正時皮帶的，所以不用更換。還有，2010款才出來1年不到，能跑出3.5W也真強，呵呵

發(fā)動機是四鋼的，動力一般，拿去越野就不行咯。