一看你就是在問(wèn)新蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)吧？1.5t可以直接省略 2.0t 分兩種啊 一種低功率200馬力 一種高功率240馬力 如果買200馬力的就要 豪華型 222800的那款 240馬力的就豪運(yùn) 242800這兩款車的性價(jià)比最高他們的技術(shù)都是一樣的 都是 ecoboost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

長(zhǎng)安CS75發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，最多動(dòng)力能達(dá)到178馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁！

你可以仔細(xì)看看發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙孔，上面有幾級(jí)的，最后轉(zhuǎn)動(dòng)是發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，前一個(gè)就是電源啦，只轉(zhuǎn)到電源就可以開(kāi)關(guān)窗了。至于一鍵啟動(dòng)的，不踩剎車，按按鈕就是開(kāi)電，開(kāi)了電就可以動(dòng)窗戶了。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)”噠噠噠噠”的聲音過(guò)響的原因，需要重點(diǎn)排查以下幾個(gè)方面：1、很多新車主在做完第一次保修檢測(cè)服務(wù)回來(lái)后，在汽車怠速狀態(tài)下，打開(kāi)前蓋查時(shí)，會(huì)懷疑汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有異響（因?yàn)樵谌ゾS保前，都在車?yán)锏鸟{駛室中操作，是聽(tīng)不出前蓋下面發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)噠噠響聲音。而當(dāng)前聽(tīng)到了這種聲音，是因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)并打開(kāi)前蓋，專門查找發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的情景下，自然通用聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的聲音了。）如果在車內(nèi)聽(tīng)不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個(gè)辦法可以區(qū)分，就是在怠速時(shí)稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應(yīng)為氣門處異響。如果在車內(nèi)還聽(tīng)不太清的話，問(wèn)題不大，車輛都會(huì)有相應(yīng)的噠噠聲，一個(gè)是噴油嘴工作的聲音，一個(gè)就是氣門部位產(chǎn)生的，還有一種類似的聲音，就是正時(shí)鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。2、一般的汽車在冷啟動(dòng)時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比熱車時(shí)稍大一點(diǎn)，只要這個(gè)聲音聽(tīng)起來(lái)均勻柔和，不刺耳，一般都沒(méi)有問(wèn)題。這是因?yàn)槔滠嚂r(shí)，缸壁與活塞的間隙還沒(méi)有達(dá)到最佳尺寸，同時(shí)機(jī)油的潤(rùn)滑也不充分造成的。通常當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度達(dá)到95度左右時(shí)，聲音會(huì)恢復(fù)正常的。3、機(jī)油的原因。劣質(zhì)機(jī)油或者長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換機(jī)油，缺機(jī)油等等情形，都容易導(dǎo)致氣門與導(dǎo)管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的各種聲音更響。4、若通過(guò)上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進(jìn)行檢查來(lái)確認(rèn)故障原因。

要看哪一年生產(chǎn)的了，如果是14年以前生產(chǎn)的是國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)，如果是14年以后生產(chǎn)的，是國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)?017年全面實(shí)施國(guó)五，汽車生產(chǎn)都提前應(yīng)對(duì)了?！　∑嚨呐欧艠?biāo)準(zhǔn)就是為了控制汽車污染物排放而制訂的。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)隨汽車保有量的增加和人氣環(huán)境的惡化不斷進(jìn)行補(bǔ)充、細(xì)化和加嚴(yán)。　　2004年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)；　　2005年12月30日，北京實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，之前已上市并通過(guò)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型可延遲1年安裝OBD。　　2006年12月1日，北京禁止在京銷售未安裝OBD的新車?！　?007年7月1日，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)?！　?008年1月1日，國(guó)4燃油將在北京上市?！　?014年元旦起全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點(diǎn)是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)減少磨損設(shè)計(jì)的，一般在一萬(wàn)公里左右更換，如果更換不及時(shí)，會(huì)發(fā)生進(jìn)氣不足引起怠速低，而使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，只要更換濾芯就可解決。高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路，可影響點(diǎn)火，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可用萬(wàn)用表測(cè)量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉?；鸹ㄈ麎勖夯鸹ㄈ怯袎勖?，超過(guò)3- 4萬(wàn)公里后點(diǎn)火效率明顯降低，并可影響點(diǎn)火，這是最常見(jiàn)得故障將火花塞全部更換即可。怠速低：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值在電腦里已設(shè)定，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)低到一定范圍，汽車電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動(dòng)說(shuō)明超出電腦的控制范圍了，有的車在節(jié)氣門上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)怠速，而有的車則不能調(diào)節(jié)，這種車可檢查怠速閥、節(jié)氣門、空氣流量計(jì)、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會(huì)發(fā)生怠速低的現(xiàn)象，可檢查更換節(jié)溫器。水溫不正常：發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度有一個(gè)正常范圍，水溫高會(huì)發(fā)生點(diǎn)火時(shí)間變?cè)?、油氣混合比改變、機(jī)油粘度變稀、潤(rùn)滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開(kāi)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開(kāi)關(guān)溫度不準(zhǔn)而引起的抖動(dòng)，將以上故障排除即可。噴油嘴堵塞：電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關(guān)鍵部件，使用壽命是很長(zhǎng)的可達(dá)到幾十萬(wàn)公里。但是由于汽油里有膠質(zhì)會(huì)堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個(gè)噴油嘴噴油量不一致，導(dǎo)致每個(gè)缸工作不一致，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。解決辦法是拆下來(lái)清洗即可。積碳、油垢堵塞：節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔使用一段時(shí)間會(huì)有積碳、油垢堵塞，進(jìn)氣不暢，會(huì)影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來(lái)清洗。缸壓低：發(fā)動(dòng)機(jī)有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個(gè)缸工作不好就會(huì)有缺缸現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對(duì)缸壓低、不平衡有獨(dú)到的效果。可加在機(jī)油里或直接加到氣缸里恢復(fù)平衡缸壓。

新車將首次搭載1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98千瓦，峰值扭矩為185牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配6速手動(dòng)或cvt變速箱。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)裝配的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)大眾1.4t是覆蓋面最廣的機(jī)型之一；吉利1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)與最大功率96千瓦的大眾1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在數(shù)據(jù)輸出方面略有優(yōu)勢(shì)。

你好，這個(gè)正時(shí)需要專用工具

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒(méi)有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障總結(jié)為以下：1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)（1）故障現(xiàn)象：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。（2）故障產(chǎn)生的可能原因：A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：①點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒(méi)有高壓火花；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火時(shí)間不正確。C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒(méi)有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過(guò)低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開(kāi)；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過(guò)臟。D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計(jì)故障。

現(xiàn)代途勝發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼在 缸體和變速器的鏈接位置

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障　　車輛在使用過(guò)程中儀表盤黃燈亮起，說(shuō)明車輛發(fā)動(dòng)機(jī)需要保養(yǎng)/維護(hù)，一般這時(shí)要及時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)/就近找車輛維修店進(jìn)行維護(hù)/保養(yǎng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，要及時(shí)定期保養(yǎng)，以免車輛在使用過(guò)程中拋錨路上。　　1，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的方式有幾種：黃燈常亮，黃燈閃爍；紅燈亮，紅燈閃爍。如果亮的是紅燈，馬上去4S店檢查、修理，故障很嚴(yán)重。如果是黃燈亮，故障可能不影響行駛，但也要盡快去檢查。　　2，車可以通過(guò)OBD接口，用電腦讀出故障碼，如果對(duì)車輛機(jī)械/電子系統(tǒng)感興趣，可以去買個(gè)OBD接口的藍(lán)牙模塊，用筆記本電腦或安卓手機(jī)就可以查看和清除故障碼了。

如果只是滲油，那 就問(wèn)題不是很大。象你說(shuō)的這種情況，一滴一滴的漏，問(wèn)題就比較嚴(yán)重了。因?yàn)樽兯傧淅锩娴挠偷臄?shù)量是一定的。你這樣漏起來(lái)要不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)把有漏完。輕者軸承損壞，齒輪磨損。重者變速箱報(bào)廢。建議你盡快維修漏油的部位。如果如你說(shuō)的只有密封膠的地方漏？換個(gè)密封墊，費(fèi)用很低的。趁早修理，免得因小失大。

汽車的點(diǎn)火正時(shí)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)不同而有所差別。也會(huì)因燃油采用的不同而有一定差別。調(diào)校正點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳的點(diǎn)火“時(shí)機(jī)”或初始“點(diǎn)火提前角”，從而為獲得最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)效能。　　定義：　　在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)“壓縮行程”終了時(shí)間，當(dāng)活塞到達(dá)行程“上止點(diǎn)”時(shí)，火花塞通過(guò)點(diǎn)火系統(tǒng)提供的高壓能量（高壓火花）點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣，這個(gè)時(shí)刻稱之 為“最佳”的點(diǎn)火時(shí)刻，也即“正時(shí)”?！　槭埂包c(diǎn)火正時(shí)”能量達(dá)到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故當(dāng)活塞即將運(yùn)行到達(dá)“上止點(diǎn)”的那一“時(shí)刻”進(jìn)行“點(diǎn)火”并燃燒做功。而這個(gè)時(shí)刻并非絕對(duì)的位置（頂部），而是有一定位置或角度差異（量）的，常稱之為“點(diǎn)火提前角”。

組成：主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制(包括汽油機(jī)和柴油機(jī))、自動(dòng)變速器控制(ECT、CVT/ECVT等)以及動(dòng)力傳動(dòng)總成的綜合電子控制等?？刂葡到y(tǒng)主要由各種傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，并簡(jiǎn)化駕駛員的有關(guān)操作，從而降低油耗和排放，減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。原理1.從內(nèi)存中取出一條指令，并指出下一條指令在內(nèi)存中位置2.對(duì)指令進(jìn)行譯碼或測(cè)試，并產(chǎn)生相應(yīng)的操作控制信號(hào)，以便啟動(dòng)規(guī)定的動(dòng)作；3.指揮并控制CPU、內(nèi)存和輸入/輸出設(shè)備之間數(shù)據(jù)流動(dòng)的方向。根據(jù)事先給定的命令發(fā)出控制信息，使整個(gè)電腦指令執(zhí)行過(guò)程一步一步地進(jìn)行，是計(jì)算機(jī)的神經(jīng)中樞。

沒(méi)看懂什么意思？

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷過(guò)大的分析如下：工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，其怠速一般為550-800轉(zhuǎn)/分鐘。超過(guò)800分鐘/轉(zhuǎn)即為怠速過(guò)高。　　怠速高的原因有：　　1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合故障分析 怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)濃信號(hào)后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀，使轉(zhuǎn)速下降；當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過(guò)稀信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，開(kāi)照燈均會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火，ECU會(huì)增大供油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就不會(huì)增大供油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。

這個(gè)車輛的話，家用的話，油耗一般在8個(gè)左右了

不一樣，陸風(fēng)x8用的是意大利vm的發(fā)動(dòng)機(jī)，江鈴是使用五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果是8缸停的缸數(shù)是7缸和8缸，里面的活塞還是在運(yùn)動(dòng)，只不過(guò)少了噴油和點(diǎn)火而已，沒(méi)有噴油沒(méi)有點(diǎn)火那么氣缸就不會(huì)做功，包括6缸關(guān)閉兩個(gè)缸道理一樣，汽缸任何時(shí)候都不會(huì)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的是活塞連桿和氣門機(jī)構(gòu)，關(guān)閉兩個(gè)缸只是沒(méi)有點(diǎn)火和噴油而已，其他的該轉(zhuǎn)照樣轉(zhuǎn)，當(dāng)然電腦里面也要有相關(guān)改變不然電腦會(huì)認(rèn)為有失火故障，缺缸。