首先，我想說的是冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)絕對(duì)放心，1.5T和2.0T都采用Honda先進(jìn)的SPORT TURBO動(dòng)力系統(tǒng)。其次我逐一簡(jiǎn)單介紹下這兩種動(dòng)力。冠道370TURBO搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配以9速自動(dòng)變速箱，最大輸出功率達(dá)到200kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到370N·m/2250-4500pm，百公里加速在8S以內(nèi)，還可選擇AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)以及多路況適應(yīng)系統(tǒng)，全面滿足駕駛者的不同需求，帶來同級(jí)別SUV最為優(yōu)異的動(dòng)力輸出與精準(zhǔn)操控。冠道240TURBO搭載 1.5L高效率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效率高達(dá)38%，是目前全球熱燃效最高的一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。配以CVT無級(jí)變速器，最大功率達(dá)142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243N?m/2000-5000rpm，具備傲視同儕的動(dòng)力輸出。在運(yùn)動(dòng)模式下，CVT通過增加變速比提高扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高，給駕駛者帶來更加暢快的駕駛體驗(yàn)。最后，如果有興趣入手冠道的朋友記得去4S點(diǎn)試駕一下，就能感受其強(qiáng)勁動(dòng)力了。

檢查排氣支管散熱鐵皮上的搭鐵線是否緊固。檢查點(diǎn)火器的電線是否斷了。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)很多這種問題。不過關(guān)。

熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功與燃燒燃油產(chǎn)生的化學(xué)能之間的比率。即評(píng)價(jià)有多少熱量轉(zhuǎn)化成有效功。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從數(shù)值上看，還非常低，一般只有30%多一點(diǎn)，提高熱效率意味提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，目前興起的一些新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都是可以認(rèn)為在提高熱效率，比如tdi、tsi、tfsi、eco-boost等

要看大修過沒！在看跑了多少路！不過這個(gè)只能作為參考！最好在各種路況下試一下車，高速是檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的好方法！另外看排氣管是不是有好多黑色的機(jī)油！打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋仔細(xì)的聽有沒有雜聲！可以用給油量的多少聽發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的情況下聲音的變化有沒有雜聲！

最好不要用水清洗！現(xiàn)在的車線路都是微電流控制的，線插頭進(jìn)水容易引起故障，可以用濕布抹一下，

42.5KG安裝角度：建議13~15度燃油輸送裝置：電噴\\雙化油器點(diǎn)火方式：ECU\\CDI變速方式：國(guó)際六檔（建議小鏈輪13齒）啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)離合方式：手動(dòng)濕式多片式潤(rùn)滑方式：壓力飛濺機(jī)油過濾器：金屬濾網(wǎng)與紙質(zhì)可更換式精濾機(jī)油容量：1600ml推薦使用潤(rùn)滑油：SAE 10W40 SL級(jí)以上冷卻液：乙二醇107（°C）—-35（°C）后鏈輪標(biāo)準(zhǔn)：后140\\70-17輪胎下，使用40~42位最佳。

你該不是二檔起步或者放離合時(shí)沒加油門吧？起步的時(shí)候讓轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)左右時(shí)再放離合，換擋時(shí)轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)以上時(shí)進(jìn)檔就可以了！

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養(yǎng)問題和油質(zhì)問題。

看是什么排量的

用的是福特公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

不高不低屬于中等水平，跟車子工信部油耗差不了多少。沒有像其他品牌特別耗油的反映。主要在于搭載性能成熟可靠的長(zhǎng)安h系列發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪介入后動(dòng)力強(qiáng)勁，提速感平順；搭載oad 智能發(fā)電機(jī)、廢氣渦輪增壓、靜音鏈條 dvvt等節(jié)能技術(shù)，讓點(diǎn)滴燃油肆放澎湃動(dòng)力。運(yùn)用博世stt智能節(jié)油系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)空擋怠速熄火、起步自動(dòng)點(diǎn)火，在典型城市工況下可節(jié)約燃油5-15%。

如果連發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱這些主要裝備都是國(guó)產(chǎn)的，你還有必要買嗎？除非價(jià)格同國(guó)產(chǎn)其他車型的便宜。如果是連主要配件都是國(guó)產(chǎn)的，其他的都是國(guó)產(chǎn)的了，唯一不同的就是外形可能看似一樣

你好，長(zhǎng)安CS75這款車只是個(gè)別車反應(yīng)機(jī)油增多，已經(jīng)召回處理的了，希望可以幫到你。

搜一下：剛才東風(fēng)風(fēng)光s560發(fā)動(dòng)機(jī)是正時(shí)鏈條還是正時(shí)皮帶呢

從邁騰1.8tsi看ea888系列發(fā)動(dòng)機(jī)來看 　　亮點(diǎn)一：fsi缸內(nèi)直噴　　其實(shí)fsi技術(shù)已經(jīng)不是一個(gè)熱門的名詞了，早在若干年前，三菱gdi便率先量產(chǎn)并確立了缸內(nèi)直噴的雛形，只是由于技術(shù)尚不成熟，gdi的表現(xiàn)并不算穩(wěn)定，從此便銷聲匿跡了。除了gdi之外，還有奔馳的cgi，也都是缸內(nèi)直噴的代表作。　　但是，真正將缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的，還要算大眾和奧迪的fsi。大眾的fsi(fuel stratified injection)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一改以往油氣在進(jìn)氣歧管中先混合，然后再注入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行燃燒的傳統(tǒng)，改為根據(jù)需要適時(shí)、精確地將燃油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)并實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術(shù)可以獲得更高的功率和低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接?！　si缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以采用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在勻速前行駛的情況下，fsi控制的行車電腦就回發(fā)出指令，很‘吝嗇’的對(duì)汽缸內(nèi)進(jìn)行噴油，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候汽車并不需要很大的動(dòng)力，因此只有少量的燃油噴出并集結(jié)在火花塞附近，高濃度的燃油充分燃燒后得以充分的釋放能量，這就是我們常說的分層燃燒了?！　∮捎谶@樣節(jié)能經(jīng)濟(jì)的方式，較普通形式的發(fā)動(dòng)機(jī)，fsi理論上可以節(jié)油15%左右，得益于科技的進(jìn)步，讓德國(guó)人成了追趕混合動(dòng)力的環(huán)保先鋒。是最新一代的凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)　　亮點(diǎn)二：可變進(jìn)氣歧管以及進(jìn)氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置。　　從ea888系列開始，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣側(cè)的凸輪軸前端增加了一個(gè)油壓控制的可變相位器，我們稱其為vane-type，是最新一代的凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)。這個(gè)機(jī)構(gòu)可以使得正時(shí)鏈條和凸輪軸之間的相位可變化，進(jìn)氣氣門重疊角就可以變化了。高轉(zhuǎn)時(shí)，氣門就可以早開、晚關(guān)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率?！　×咙c(diǎn)三：使用了的靜音型正時(shí)鏈條，并且平衡軸位置更合理　　如果你還對(duì)老款大眾車上的正時(shí)皮帶憂心忡忡的話，到了ea888的時(shí)代，這種擔(dān)憂將一去不復(fù)返了。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)鏈條的設(shè)計(jì)，一改正時(shí)皮帶在使用過程中經(jīng)常需要檢查和更換的煩惱，不會(huì)在行駛中‘**’，鏈條正時(shí)保證精準(zhǔn)，并在靜音效果有明顯改善?！　〈送庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上，缺少不了平衡軸的布置。平衡軸是在發(fā)動(dòng)機(jī)中的一根抵消發(fā)動(dòng)機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿。在ea888系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，這跟平衡軸的設(shè)計(jì)在汽缸的下面，比起ea113系列在靠近油底殼的設(shè)計(jì)，新平衡軸的位置上所產(chǎn)生的離心力正好與曲軸產(chǎn)生的離心力方向相反，可以更好的抵消震動(dòng)，令行車更加平順?！　×咙c(diǎn)四：全新的發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)　　一直以來，傳統(tǒng)的汽車上都以點(diǎn)火后先點(diǎn)燃啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的順序讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來的。在ea888系列上一改傳統(tǒng)，采用了全新的發(fā)動(dòng)啟動(dòng)一體機(jī)的設(shè)計(jì)，合二為一，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，同時(shí)也減小了發(fā)生故障的概率，算是ea888系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶給對(duì)手們的一個(gè)不小的創(chuàng)新?！　×咙c(diǎn)五：博格華納渦輪增壓器　　大眾系列車型的渦輪增壓器一直與其‘親密’的供貨商博格華納密不可分。從ea113以及ea111系列車型上使用的渦輪增壓器，一直都是博格華納提供的。其渦輪本體良好的質(zhì)量也使得大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性方面有口皆碑?！　≡?.8tsi ea888系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，搭載了博格華納提供的帶水冷k03 渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統(tǒng)解決了渦輪增壓器的冷卻問題，延長(zhǎng)了增壓器的正常使用壽命，令車主可以更加放心地享受渦輪

一般1.6排量的至2.0升排量的車型，速度在120邁的轉(zhuǎn)速大致在3000轉(zhuǎn)左右，根據(jù)車的工況不同，轉(zhuǎn)速會(huì)有差異。手動(dòng)的一般是3200自動(dòng)的2000多點(diǎn)，也要看發(fā)動(dòng)機(jī)排量的在車速相同的情況下，不同車型轉(zhuǎn)速也是不同的，車速跟發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是有關(guān)系，但這兩者并不是成正比關(guān)系，車速是由變速箱決定的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的換算關(guān)系是：車速=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速X變速箱當(dāng)前速比X車輪周長(zhǎng)。由此可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，還取決于當(dāng)時(shí)的檔位，也就是變速箱的速比。比如說發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)，二檔和四檔對(duì)應(yīng)的車速就不一樣。速度快肯定轉(zhuǎn)速快，但是轉(zhuǎn)速快不一定速度就快。如果在空擋位置，速度就為零了，在低擋時(shí)，大油門速度也快不起來。有人說發(fā)動(dòng)機(jī)排量越大，同一速度，轉(zhuǎn)速就會(huì)越小，其實(shí)怎么說呢，就上面說的120km/h的轉(zhuǎn)速達(dá)到2900的轉(zhuǎn)速，但有些人在同一速度上，轉(zhuǎn)速卻變得更低或者更高，這個(gè)確實(shí)跟車子的排量有關(guān)，但另一個(gè)因素就是變速箱的檔位是多少。

這個(gè)車的話就北汽自主研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)，不過油耗太高了

答：利： 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電源能取代皮帶輪為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。以達(dá)到節(jié)油減排的目的。 弊： 1. 在坡道上臨時(shí)停車，啟停系統(tǒng)起動(dòng)較慢，容易在松開剎車時(shí)，發(fā)生車輛滑動(dòng)導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。 2.大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅時(shí)，...

1、不是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，而是前驅(qū)動(dòng)軸倆個(gè)螺母松了，去修理部擰緊就好了。2、油門，內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動(dòng)機(jī)控制供油的裝置。3、油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。4、隱患處理：萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業(yè)人士所建議的（事實(shí)上也只有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動(dòng)踏板，將車停穩(wěn)后熄火，再聯(lián)系進(jìn)行救援。5、踩油門正確方法：汽車上坡時(shí)不得踏死油門踏板，用低速擋時(shí)，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時(shí)，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)換入低一級(jí)擋位，再踩下油門踏板進(jìn)行加速。 　汽車停駛、熄火前，應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門?？傄I(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

你好這個(gè)一是通過過電瓶清洗就可以，還有就是通過過車輛高速行駛來清洗車輛積碳