冒險(xiǎn)家采用了2.0L自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 4AT變速箱組合，主要是考慮到車輛在越野經(jīng)過復(fù)雜路面時(shí)，例如車輛在泥濘道路穿越時(shí)，車輪被泥漿所包裹，阻力加大，往往需要踩更深油門來進(jìn)行脫困，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則開始了超大負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，如果匹配城市SUV經(jīng)常采用的CVT變速箱，有可能會(huì)造成變速箱損壞，影響車輛質(zhì)量品質(zhì)及越野感受，像這樣變速箱故障的問題在網(wǎng)上報(bào)道有很多。而選擇更成熟穩(wěn)定的4AT變速箱后，較低的擋位切換可以將發(fā)動(dòng)機(jī)功率和擋位配比保持在最大功率上，例如老司機(jī)都知道一二檔的力量是最大的，這樣就可以讓車輛在越野中脫困能力大大增強(qiáng)，同時(shí)保障了它的耐用性。用其他公認(rèn)的越野車來舉例，?2016款之前的豐田普拉多2700都是采用的4速變速箱，越野中更穩(wěn)定可靠，2016款之后雖然升級(jí)到了6AT，但價(jià)格卻從2016年的35萬左右升到了42萬左右。再拿更小的越野車鈴木吉姆尼舉例，最新款的吉姆尼為了保障越野性能，依然也用的是4AT變速箱，但其市場(chǎng)價(jià)格在20萬左右，對(duì)于15萬級(jí)別的四驅(qū)進(jìn)口車來說，冒險(xiǎn)家的性價(jià)比是最好的。

寶來作為大眾的傳統(tǒng)車型，整體的性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的，無論是從車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性還是，車輛的保值率上來說，都是值得推薦的，動(dòng)力上寶來有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和，1.4t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的分別是5擋手動(dòng)變速箱和6檔手自一體變速箱，還有是7擋雙離合變速箱，車輛的懸架系統(tǒng)，前面是麥弗遜獨(dú)立懸架，后面是扭力梁式非獨(dú)立懸架

這個(gè)都可以后期調(diào)整的。排氣聲浪是因?yàn)槲矚庠谂艢夤軆?nèi)快速流動(dòng)互相摩擦及氣流流動(dòng)帶動(dòng)排氣管震動(dòng)引起的聲音，俗稱為“聲浪”。其實(shí)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都天生自帶產(chǎn)生聲浪的本領(lǐng)，只是廠家為了降低噪音污染，所以設(shè)計(jì)了“排氣管”，并且在排氣管內(nèi)增設(shè)了消音設(shè)備，消音設(shè)備俗稱“消音鼓”?，F(xiàn)在的排氣聲浪改裝件廠家所做的無非是還原每臺(tái)車原本該存在的聲浪，把每臺(tái)車的“洪荒之力”挖掘出來而已，并在此基礎(chǔ)上對(duì)聲音加以修飾、過濾，讓聲音更好聽。最簡(jiǎn)單的聲浪改裝方法就是讓尾氣不經(jīng)過消音設(shè)備，直接排放出來，這樣的改裝就可讓車子排氣產(chǎn)生聲浪了。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在出來了大批的可控排氣，所謂可控排氣就是通過閥門電機(jī)遙控器的組合實(shí)現(xiàn)排氣管道的隨心切換，想要直排就直排，想要從原車排氣就從原車排氣，這樣就更受顧客喜歡，動(dòng)靜隨心所欲。

首先從價(jià)格方面考慮的話二者相差頗多，東南DX5售價(jià)在6.99-9.99萬之間，而榮威RX5售價(jià)卻在9.88-14.88萬元之間，但是在配置上差別差異性不是很大。如果考慮動(dòng)力的話榮威RX5要強(qiáng)與東南DX5.油耗方面還是可以了考慮榮威RX5的6.5的油耗。安全配置基本都一樣。所以如果不考慮性價(jià)比那么可以選擇榮威。

非?？春瞄L(zhǎng)城炮越野皮卡，就是為越野而生的，外觀上就非常有越野硬漢的感覺，標(biāo)配了很多越野裝備，比如智能四驅(qū)系統(tǒng)、三把電子差速鎖、坦克掉頭這些，野外生存能力特別強(qiáng)，空間也很大，自駕游再適合不過了。

推薦你看看風(fēng)駿皮卡，比如風(fēng)駿7車體結(jié)構(gòu)就很強(qiáng)，配置功能也很齊全，有博世第9代ESP。這車我買了半年不到吧，底盤非常結(jié)實(shí)，過坑洼路面的時(shí)候也不心疼，因?yàn)榈妆P有鋼板保護(hù)，而且風(fēng)駿7還有雙重安全配備，高強(qiáng)度的籠型車身，跑長(zhǎng)途的話也更安全。

風(fēng)駿皮卡的安全性就挺高的，尤其是風(fēng)駿7，安全配置非常全面，倒車影像、倒車?yán)走_(dá)這些是標(biāo)配，而且還配備了先進(jìn)的博世第9代ESP，不到10萬塊錢安全配置這么高的皮卡真的少見，所以我首推風(fēng)駿7。

我沒開過1.3T指南者去西藏。但是高原缺氧發(fā)動(dòng)機(jī)都有動(dòng)力下降，渦輪加持讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸金更多氧氣，動(dòng)力流失比較少。只可惜1.3發(fā)動(dòng)機(jī)在高原就算有渦輪加持，估計(jì)動(dòng)力也會(huì)跌倒2.0左右。2.4只吸收差不多動(dòng)力也跌到2.0左右，所以兩車高原發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

你說的這個(gè)牌子沒聽過呢，比較普通的就是國(guó)產(chǎn)的PVC的材質(zhì)，這種隱形車衣僅需1000元左右，雖然便宜實(shí)惠，但是到了3年左右的時(shí)間就會(huì)發(fā)黃，有些劣質(zhì)的在撕開的時(shí)候還會(huì)留膠難以清理。國(guó)產(chǎn)品牌中保鏢的材質(zhì)還不錯(cuò)，有朋友3000多元貼過，廠家質(zhì)保5年，目前還不到5年所以不知道撕掉的時(shí)候會(huì)不會(huì)有留膠難以清除的情況。比較有名的就是美國(guó)的龍膜、XPEL、威固、3M，在家家商城有售可用萬里通幾分抵扣現(xiàn)金，但是需上萬元價(jià)格不便宜。

雖然新能源汽車在國(guó)家的大力扶持下，取得了井噴式的增長(zhǎng)，根據(jù)新能源汽車的保有量來說突破了三百多萬的保有量，而混合動(dòng)力汽車成為燃油汽車新能源汽車的紐帶，既解決環(huán)保，和車輛續(xù)航的問題，根據(jù)混動(dòng)的結(jié)構(gòu)來說，有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，以混動(dòng)中的電機(jī)來說，根據(jù)電機(jī)的布置方向不同，那么車輛的性能也是不一樣的。根據(jù)電機(jī)的位置來說，目前電機(jī)的分類總共有五大類，分別以P0,P1,P2,P3,P4來對(duì)電機(jī)布置的位置進(jìn)行區(qū)分，電機(jī)距離發(fā)動(dòng)機(jī)越遠(yuǎn)，編號(hào)就越大。而不同電機(jī)的位置不同，對(duì)于動(dòng)力產(chǎn)生的性能有著不同的影響的，P0就是電機(jī)布置在前段，而P1其實(shí)與P0相仿，但是其位置在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，類似于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，P2的電機(jī)被放置在發(fā)電機(jī)與變速箱之間，位于離合器之后。P3的電機(jī)位于變速箱輸出端，與發(fā)動(dòng)機(jī)共享一根軸，同源輸出。P4的電機(jī)被放置在后橋上，包括輪邊驅(qū)動(dòng)也叫P4。以PO來說，車輛的電機(jī)位于是發(fā)動(dòng)機(jī)前端，而根據(jù)P0電機(jī)的布置來說，電機(jī)是通過皮帶連接曲軸，可最直接的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、能量回收和扭矩輔助等功能。對(duì)于這種布置而言動(dòng)力是最弱的，以P3的電機(jī)布置來說，電機(jī)是置于變速箱的輸出端，與發(fā)動(dòng)機(jī)分享同一根軸，同源輸出。根據(jù)電機(jī)的布置方式和原理來說，這個(gè)時(shí)候的電機(jī)傳動(dòng)的效率是更高的，也可以直接的去理解這個(gè)電機(jī)就承擔(dān)著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和扭力，通過動(dòng)力耦合裝置及變速箱，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行疊加輸出。這種布置來說，相對(duì)于P1或者P2等布置來說，純電驅(qū)動(dòng)更為直接，更高效、動(dòng)能回收的效率高。

我個(gè)人推薦購買探岳330尊貴版作為一汽-大眾旗下中型SUV，探岳有著不錯(cuò)的配置表現(xiàn)?；A(chǔ)配置有LED大燈、日間行車燈、霧燈、全LED尾燈、防紫外線玻璃、鋁合金輪圈、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤、8向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后排座椅前后/角度可調(diào)、定速巡航、電子手剎、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停、后排空調(diào)出風(fēng)口、車載空氣凈化器、6.5英寸中控觸摸屏等。

今天是開新車第二天，一切都很新鮮很棒，之前擔(dān)心的各種問題都沒遇到，驚訝地發(fā)現(xiàn)家里信號(hào)不太好的地下車庫連斷網(wǎng)問題都沒遇上，性能版的加速和空懸都沒后悔

越野性能比較突出的推薦Duster冒險(xiǎn)家，爬山涉水是它的強(qiáng)項(xiàng)，專門為山地和復(fù)雜地形而生，達(dá)喀爾拉力賽指定車型。冒險(xiǎn)家是歐洲制造、高品質(zhì)、更安全、更經(jīng)濟(jì)、且富有駕駛樂趣和科技智能的，承載永不停止探索冒險(xiǎn)精神的一款原裝進(jìn)口四驅(qū)SUV。

RS4與S3最區(qū)別在于驅(qū)系統(tǒng)雖然都叫Quattro（壁虎儼然已經(jīng)成奧迪噱頭連新Q5L驅(qū)也敢叫Quattro!!!）但內(nèi)里卻有同RS4驅(qū)系統(tǒng)核心部件帶有冠狀齒輪純機(jī)械式中央差速器（注意RS4中差并非帶有蝸桿齒輪Torsen）而眾奧迪所有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型都基于Haldex全輪驅(qū)動(dòng)（注意并非全時(shí)）,對(duì)于沒有配備中差S3等車型其實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)核心部件電控式片離合器通過片離合器結(jié)合與分離達(dá)到將動(dòng)力輸出至后輪目但可憐S3在正常行駛前后軸扭力分配比為964那么RS4個(gè)純機(jī)械中差會(huì)有何差異須知道Quattro純機(jī)械差速器本質(zhì)特性純機(jī)械（可靠）具有扭矩感應(yīng)能力（TorsenTorquesensing兩個(gè)英文單詞合體）極快響應(yīng)速度（注意極快Torsen分配扭矩時(shí)間可以說零延遲冠齒只比Torsen慢丟丟）以及具備軸間自鎖能力因?yàn)镽S4配備中央差速器而差速器內(nèi)兩組行星齒輪與前后兩個(gè)冠狀齒輪咬合點(diǎn)直徑比為前后4060所以RS4在正常行駛時(shí)前后軸扭力分配比為4060（這樣才叫全時(shí)驅(qū)?。┏识ê篁?qū)車取向請(qǐng)看論壇淺析m2rs4s3這個(gè)文章

看你個(gè)人的實(shí)際的用車的需求，總體來說我覺得奔馳的這款SUV，在性能舒適性以及整體做工各方面還是更加的到位，尤其是整體車輛的做工以及內(nèi)部空間乘坐舒適性各方面，相對(duì)來說在這個(gè)級(jí)別這個(gè)類型車型中，還是屬于比較優(yōu)勢(shì)的車型，而且整體的車型的，外觀上我覺得也更加的好看，相對(duì)于寶馬的傳統(tǒng)的造型來說，奔馳的造型更有設(shè)計(jì)感。

拿es8基準(zhǔn)版舒適模式6.9秒的加速感受，對(duì)比es6基準(zhǔn)版官宣5.7秒（可能是運(yùn)動(dòng)模式），應(yīng)該夠用了，不過得開了才知道

其實(shí)油耗這個(gè)問題跟每個(gè)人，駕駛習(xí)慣還有路況有直接的關(guān)系，這個(gè)其實(shí)也沒有科比性，經(jīng)常行駛在市區(qū)道路，跟經(jīng)常有一些高速路的油耗肯定是不一樣的

03定位就是偏日常使用，偶爾跟人飆一下也不慫的車，不是純粹操控的車，純玩操控同價(jià)位買86或者brz，19比18更影響日常舒適性，對(duì)于03來說得不償失

直接奧迪s3吧；外觀上，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性的“S”標(biāo)，在車前車后都有體現(xiàn)，尾部雙側(cè)四處排氣管更是向后車告知跟車的危險(xiǎn)，個(gè)性的涂裝漆色，區(qū)別于A3色調(diào)。空間方面，中規(guī)中矩，短途代步，5個(gè)人也還能湊合，前提是不能使用運(yùn)動(dòng)模式，不然的話，后座肯定會(huì)強(qiáng)烈抗議的，運(yùn)動(dòng)調(diào)教的懸掛很清晰且強(qiáng)烈地把路感放大到后座乘車體驗(yàn)中。問題的關(guān)鍵是，車主是不會(huì)坐后排的，這個(gè)問題無解，不妨搭別人的車吧。動(dòng)力方面，沒得說，地板油下去，4.9秒即可破百，推背感那是杠杠滴！要得就是這個(gè)范。

我的感受：這車靜音沒問題，120公里/小時(shí)加速?zèng)]感覺費(fèi)力，120的時(shí)候轉(zhuǎn)速2100到2200的樣子，高速不超速的情況下10個(gè)多點(diǎn)（我的是汽油款）。希望對(duì)你有幫助。