我沒開過1.3T指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去西藏。但是高原缺氧發(fā)動機(jī)都有動力下降，渦輪加持讓發(fā)動機(jī)吸金更多氧氣，動力流失比較少。只可惜1.3發(fā)動機(jī)在高原就算有渦輪加持，估計(jì)動力也會跌倒2.0左右。2.4只吸收差不多動力也跌到2.0左右，所以兩車高原發(fā)動機(jī)差不多。

1.3T兩驅(qū)是雙離合，2.0L是9AT，如果只選擇兩驅(qū)看到9AT變速箱肯定選擇9AT。雙離合尤其干式雙離合還是別選了，問題一大堆。

想爽當(dāng)然2.4，買車前試駕過1.4T的，突兀感挺不舒服的，果斷放棄，還是2.4自吸的平順性好一些。燒機(jī)油的問題我遇到過，我的是2017款2.4高性能，前5000多公里發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，2018年7月更換了發(fā)動機(jī)后不再燒機(jī)油。

我也和你這樣糾結(jié)過一段時(shí)間但是因?yàn)?.4TH的不出了所以選擇了1.3TTH的但是買完覺得也對畢竟1.3T是新出的產(chǎn)品應(yīng)該更好一點(diǎn)吧~

1.3T動力是不比2.4差。不過渦輪容易損壞，穩(wěn)定性差，自吸穩(wěn)定。同樣越野路面，涉水，滾沙，渦輪經(jīng)不起折騰。渦輪和自吸各有各的好，渦輪適合城市開，自吸大排量適合去荒漠開。（大排量渦輪另當(dāng)別論）單論指南者適合渦輪，畢竟大家百分之90都在城市用車，經(jīng)?；哪暗夭蝗缟嫌才稍揭败嚒?/div>

我來分析給大家聽高速公路：毋庸置疑1.3T秒2.4，畢竟渦輪提速的確快的一逼。城市道路：大城市堵車嚴(yán)重，1.3T起步比2.4少許肉了點(diǎn)，但是比1.4T強(qiáng)很多。如果不在乎油耗，肯定2.4起步快點(diǎn)，跟車斤點(diǎn)。當(dāng)然2.4油耗厲害，我的2.4在魔都夏天空調(diào)12到13油，冬天11到12個(gè)油，1.3T起碼少2個(gè)油。直觀點(diǎn)就是上下班30公里路（來回），一周加一次油，92號油一次加320元左右，一個(gè)月差不多郵費(fèi)1300元上下。越野道路：純越野爛路肯定是2.4L比較好，油門控制精準(zhǔn)，不會突然竄出去，平順性最好，所以爬坡，過交叉軸好控制。1.3T雖然jeep優(yōu)化的不錯(cuò)，不過偶爾還是會有竄動，畢竟渦輪特性，否則硬派越野早就都改渦輪。高原地區(qū)：1.3T和2.4差不多，因?yàn)檠鯕獠蛔?，發(fā)動機(jī)動力損失大，2.4估計(jì)也就1.6排量馬力，1.3T也差不多只能發(fā)揮一半動力，兩車在高原差不多。PS：個(gè)人建議如果現(xiàn)在買指南者肯定1.3T。理由第一，2.4停產(chǎn)買不到新車。第二，1.3T中控支持carplay等，而且觸摸反應(yīng)快，新車電容屏，2.4是電阻屏，就這個(gè)屏幕比老款值2000元。第三，2.4多數(shù)車存在燒機(jī)油，除非18年5月以后產(chǎn)的還好點(diǎn)，天生發(fā)動機(jī)有點(diǎn)缺陷。第四，油耗，畢竟大家城市開的多，偶爾越野玩玩，所以油耗關(guān)鍵，起碼一年可以節(jié)約600多元油費(fèi)。

個(gè)人建議綜合看起來1.3T會更好，畢竟我是自由光老車主，有些人遭遇燒機(jī)油，新款的1.3T應(yīng)該還是不錯(cuò)的。

每款車型都有自己存在的意義，都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，就看你的用車需求是否契合它們的優(yōu)缺點(diǎn)了。個(gè)人建議第一眼看中哪個(gè)就選擇哪個(gè)